Sicherheitsgurtsystem

WARNUNG: Nach
jedem Unfall müssen alle folgenden Sicherheitsgurt-Baugruppen und deren Befestigungsteile auf korrekte Funktion geprüft werden:

Aufroller Gurtschlösser Gurtspannungssensor (BTS) (falls vorhanden) Gurtschloss-Stützbaugruppen vorne (Gleitschiene) (falls vorhanden) Höhenverstellungen des Schultergurts (falls vorhanden) Halterungen für Kindersitzgurte Automatische Gurtblockierung (ALR) für Kindersitze (nur Sitzplätze für Beifahrer)

Wenn eine Sicherheitsgurtbaugruppe beschädigt ist, nicht korrekt funktioniert oder nicht alle Funktionsprüfungen im Abschnitt Diagnose und Prüfung dieses Kapitels besteht, muss eine neue Sicherheitsgurtbaugruppe eingebaut werden. Wenn die Befestigungsbereiche einer Sicherheitsgurtbaugruppe beschädigt oder verformt sind, muss das Blech in seine ursprüngliche strukturelle Festigkeit versetzt und eine neue Sicherheitsgurtbaugruppe mit Befestigungsteilen eingebaut werden. Wenn keine neuen Sicherheitsgurtbaugruppen und Befestigungsteile eingebaut werden, kann das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes bei einem Unfall steigen. Nach jedem Unfall, bei dem die Gurtstraffer des Fahrers und/oder des vorderen Beifahrers auslösen, müssen neue Sicherheitsgurtsysteme des Fahrers und/oder des vorderen Beifahrers (einschließlich Aufroller, Schlösser und Höhenverstellungen) eingebaut werden. Ohne neue Sicherheitsgurtsysteme steigt das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes bei einem Unfall.

Der Gurtaufroller ist so konstruiert, dass sich das Gurtband jederzeit frei ein- und ausziehen lässt, außer bei starkem Bremsen, starkem Kurvenfahren oder einem Aufprall von 24 km/h oder mehr. In diesen Fällen wird er durch einen mechanisch betätigten Trägheitssensor automatisch blockiert.

Beim Einbau neuer Gurtschlösser und/oder Gurtaufroller-Baugruppen ausschließlich die im Ford Catalog Advantage™ oder einem gleichwertigen Katalog angegebenen Ersatzteile verwenden.

Komponenten des aktiven Rückhaltesystems

Das aktive Rückhaltesystem besteht aus folgenden instandsetzbaren Teilen:

• Vordere Gurthöhenverstellungen
• Vordere Gurtschlösser und Gurtstraffer, an der Innenseite der Sitze befestigt
• Vordere Gurtaufroller, hinter den unteren B-Säulen-Verkleidungen angeordnet
• Hinterer mittlerer Gurtaufroller mit Cinch-Zunge, an der Ablagenblech-Karosserie befestigt, sowie linke Gurtschlossbaugruppe, an der Bodenblech unter dem hinteren Sitzkissen befestigt
• Hintere Gurtaufroller (außen), an der Ablagenblech-Karosserie befestigt
• Hintere Doppel-Gurtschlossbaugruppe (rechtes und mittleres Gurtschloss), am Bodenblech befestigt
• Kindersitz-Haltegurt-Verankerungen auf dem Ablagenblech an allen 3 Sitzplätzen
• Untere Verankerungen und Gurte für Kinder, am Bodenblech an den äußeren hinteren Sitzplätzen befestigt

Gurtaufroller

Die Gurtaufroller verfügen über folgende Merkmale:

• Doppelter Verriegelungsmodus
  • Notverriegelnder Gurtaufroller (ELR)
  • Automatisch verriegelnder Gurtaufroller (ALR) (alle außer Fahrersitz und hinterer Mitte)
• Cinch-Zunge (nur hinterer mittlerer Gurtaufroller)
• Gurtspannungssensor (BTS) (nur Beifahrersitz vorne)

Automatisch verriegelnder Gurtaufroller (ALR)

Der ALR-Modus dient zum Verriegeln eines Kindersitzes auf einem äußeren Sitzplatz. Der ALR-Modus wird automatisch aktiviert, wenn der Gurtbandgurt vollständig aus dem Aufroller herausgezogen und anschließend wieder einziehen gelassen wird. Beim Aufwickeln des Gurtbands auf die Spule ist ein hörbares Klicken zu hören. Dies zeigt an, dass sich der Gurtaufroller im ALR-Modus befindet und das Gurtband nicht mehr aus dem Gurtaufroller herausgezogen werden kann. Der ALR-Modus wird deaktiviert, wenn sich das Gurtband wieder frei herausziehen und in den Aufroller einziehen lässt. Zur Prüfung siehe das entsprechende Funktionsprüfverfahren unter Sicherheitsgurtsystem in diesem Abschnitt.

Notverriegelnder Gurtaufroller (ELR)

Der ELR ist eine fahrzeugsensitive Funktion, die das Sicherheitsgurtband bei starkem Bremsen, scharfer Kurvenfahrt oder bei einem Aufprall von etwa 24 km/h aktiviert und verriegelt. Die ELR-Funktion hilft, die Vorwärtsbewegung von Fahrer und Beifahrern zu verringern. Zur Prüfung siehe das entsprechende Funktionsprüfverfahren unter Sicherheitsgurtsystem in diesem Abschnitt.

Gurtspannungssensor (BTS)

Der BTS befindet sich am Gurtverankerungspunkt und arbeitet als Teil des Insassenklassifizierungssensor-Systems (OCS) am Beifahrersitz vorne. Zur Diagnose des BTS siehe Abschnitt 501-20B.

Cinch-Zunge (hinterer mittlerer Gurtaufroller)

Der mittlere Sicherheitsgurt-Aufroller der Rücksitzbank ist mit einer verriegelbaren Gurtzunge ausgestattet. Die verriegelbare Gurtzunge gleitet am Gurtband auf und ab, wenn sie in der Ruhestellung ist oder wenn der Gurt angelegt wird. Ist die verriegelbare Gurtzunge im Gurtschloss eingerastet, verkürzt sich der Beckengurtteil, wird aber am Gurtband fixiert, sodass er nicht länger werden kann. Bevor die verriegelbare Gurtzunge eingerastet wird, muss der Beckengurtteil eventuell verlängert werden. Zum Verlängern des Beckengurts Gurtband aus dem Gurtaufroller herausziehen. Das Gurtband unterhalb der Zunge halten, das Metallende der Zunge so greifen, dass sie parallel zum Gurtband liegt, und die Zunge nach oben schieben. Den Beckengurt so weit verlängern, dass die Zunge das Gurtschloss erreichen kann. Zum Anlegen der verriegelbaren Gurtzunge den Gurt so aus dem Aufroller ziehen, dass der Schultergurt über Schulter und Brust des Insassen verläuft. Darauf achten, dass der Gurt nicht verdreht ist. Ist der Gurt verdreht, die Verdrehung beseitigen. Anleitung zum Beseitigen einer Verdrehung siehe Gurtzunge am Gurt verdreht in diesem Abschnitt. Die verriegelbare Gurtzunge in das richtige Gurtschloss für den jeweiligen Sitzplatz stecken, bis ein Einrasten hörbar und spürbar ist. Durch Ziehen an der Zunge prüfen, ob sie sicher im Gurtschloss eingerastet ist. Den Beckengurtteil einstellen, indem am Schultergurt gezogen wird, bis der Beckengurt eng und so tief wie möglich um die Hüften des Insassen anliegt.

Gurtschlösser Gurtschloss und Gurtstraffer

Das Gurtschloss mit Gurtstraffer ist eine pyrotechnische Vorrichtung, die bei Auslösung überschüssiges Gurtband aus dem Sicherheitsgurtsystem entfernt. Beim Auslösen des Gurtstraffers bewegt sich das Gurtschloss nach unten und entfernt überschüssiges Gurtband aus dem Becken- und Schultergurt.

Wenn das Fahrzeug an einem Unfall beteiligt ist, bei dem der Gurtstraffer ausgelöst wurde, muss ein neuer Gurtschloss-Gurtstraffer eingebaut werden. Informationen zur Diagnose und Entsorgung des Gurtschloss-Gurtstraffers siehe Abschnitt 501-20B.

Ist die Zündung EIN, während die elektrischen Steckverbinder des Gurtschloss-Gurtstraffers getrennt sind, wird ein DTC gespeichert.

Hintere Gurtschlösser

Die Gurtschlösser der Rücksitzbank sind hinter dem Rücksitzpolster am Fahrzeugboden befestigt. Das linke Gurtschloss ist Teil des mittleren Sicherheitsgurt-Aufrollers der Rücksitzbank und wird nicht separat instand gesetzt. Zum Ausbau des linken Gurtschlosses siehe Sicherheitsgurt-Aufroller – hinten, Mitte in diesem Abschnitt. Zum Ausbau des rechten und mittleren Gurtschlosses siehe Gurtschloss – hinten in diesem Abschnitt. Nach jedem Unfall müssen neue Komponenten des Sicherheitsgurtsystems (einschließlich Aufroller, Gurtschlösser und Gurthöheneinsteller) eingebaut werden.

Rückhaltesysteme für Kindersitze

Die Rückhaltesysteme für Kindersitze umfassen folgende Teile:

• Wartbarer Verankerungspunkt für den Kindersitz-Haltegurt am mittleren Sitzplatz der Rücksitzbank, verschraubt mit dem Blech der Hutablage
• Nicht wartbare Verankerungspunkte für den Kindersitz-Haltegurt an den äußeren Sitzplätzen der Rücksitzbank, angeschweißt an der Unterseite des Blechs der Hutablage
• Wartbare untere Verankerungen und Gurte für Kindersitze an beiden äußeren Sitzplätzen der Rücksitzbank, verschraubt mit dem Fahrzeugboden

Wenn bei einer Kollision ein Kindersitz verwendet wurde, die Fahrzeugstruktur an den Befestigungsbereichen der Kindersitzkomponenten prüfen, Schäden instand setzen und das Fahrzeug in die ursprüngliche Werksausstattung zurückversetzen.