Rad und Reifen – Demontage und Montage

Digitales Reifendruckmessgerät 204-354

WARNUNG: Die Batterie des Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Sensors kann bei extremer mechanischer Beschädigung gefährliche Chemikalien freisetzen. Gelangen diese Chemikalien auf Haut oder in die Augen, sofort mindestens 15 Minuten lang mit Wasser spülen und umgehend ärztliche Hilfe suchen. Wenn Teile der Batterie verschluckt wurden, sofort einen Arzt verständigen. Bei der Entsorgung von RDKS-Sensoren die vorgeschriebenen Verfahren für die Entsorgung von Gefahrstoffen einhalten. Die Missachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

Verwenden Sie zum Messen der Reifendrücke immer nur das digitale Reifendruckmessgerät, damit genaue Werte ermittelt werden.

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   Rad und Reifen ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Rad und Reifen in diesem Abschnitt.
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   HINWEIS: Das Ventil ist mit dem Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Sensor verbunden. Das Ventil nicht aus der Felge ziehen, da sonst der Sensor beschädigt wird.

   Ventileinsatz herausschrauben und die gesamte Luft aus dem Reifen ablassen.

   • Wird ein neuer Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Sensor eingebaut, die Schraube Ventil-Sensor und den Sensor entfernen und entsorgen.

3. HINWEIS: Position von Reifen und Ventil ist entscheidend, um eine Beschädigung des Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Sensors beim Einsatz eines Wulstlösers mit Paddel zu vermeiden. HINWEIS:

   Einige Maschinen haben statt des Wulstlösers mit Paddel auf 3 Uhr einen Wulstlöser mit Nylonrolle auf 12 Uhr.

   Radbaugruppe auf einer geeigneten Reifenmontiermaschine positionieren und beide Reifenwulste von der Felge lösen.
   • Bei einer Reifenmontiermaschine mit Paddel das Ventil auf 12 Uhr oder 6 Uhr und das Paddel auf 3 Uhr positionieren.
   • Bei einer Reifenmontiermaschine mit Rolle das Ventil in beliebiger Position mit der Rolle ausrichten.

4. HINWEIS: Position von Ventil und Radgewicht am Reifen markieren.

   Radbaugruppe so auf den Drehteller der Reifenmontiermaschine legen, dass das Ventil auf 11:30 Uhr und der Arm der Maschine auf 12 Uhr steht, und den äußeren Wulst von der Felge demontieren.

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   Radbaugruppe erneut so auf den Drehteller der Reifenmontiermaschine legen, dass das Ventil auf 11:30 Uhr und der Arm der Maschine auf 12 Uhr steht, und den inneren Wulst von der Felge demontieren.
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   HINWEIS: Bei jedem Einbau eines neuen Reifens oder einer neuen Felge muss ein neues Ventil eingebaut werden.

   RDKS-Sensor in folgender Reihenfolge ausbauen.

   1. Mit einem T10-Torx-Schraubendreher die Schraube Ventil-RDKS-Sensor herausdrehen.

   2. Den Sensor vorsichtig und fest gerade nach unten ziehen und vom Ventil trennen.

7. HINWEIS: Beim Ausbau des Ventils darauf achten, die Felgenoberfläche nicht zu beschädigen.

   Das Ventil mit einem geeigneten Ventilabzieher und einem Holzklotz aus der Felge herausziehen.

8. HINWEIS: Beim Einbau einer neuen Felge immer ein neues Ventil und eine neue Schraube für den Sensor verwenden. Wenn möglich, den RDKS-Sensor von der vorherigen Felge wiederverwenden. Wird der Sensor wiederverwendet, muss das RDKS nicht neu angelernt werden.

   Wird der RDKS-Sensor wiederverwendet, den Sensor auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf einen neuen Sensor einbauen.

1. HINWEIS: Um eine Beschädigung des Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Sensors und des Ventils zu vermeiden, muss das Ventil zuerst auf den RDKS-Sensor montiert und dann als Baugruppe in die Felge eingesetzt werden.

   Ein neues Ventil auf den RDKS-Sensor montieren.

   • Die neue Schraube Ventil-RDKS-Sensor mit 1.5 N·m festziehen.

2. HINWEIS: Es ist wichtig, die Baugruppe aus Ventil und Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Sensor parallel zur Achse des Ventilloches durch das Felgenloch zu ziehen. Wird die Baugruppe schräg durchgezogen, können Ventil und Sensor beschädigt werden. HINWEIS: Beim Einbau der Baugruppe aus Ventil und Reifendruckkontrollsystem (RDKS)-Sensor darauf achten, die Felgenoberfläche nicht zu beschädigen. Das Ventil mit Seifenwasser benetzen und die Baugruppe aus Ventil und RDKS-Sensor mit einem Holzklotz und einem geeigneten Ventileinzieher in die Felge einsetzen.

3. Sicherstellen, dass der Gummi des Ventils vollständig an der Felge anliegt.

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   HINWEIS: Die Reifenwulste mit einem geeigneten, schnell trocknenden, korrosionshemmenden Reifenwulstgleitmittel benetzen. HINWEIS:

   Den Reifen zu diesem Zeitpunkt noch nicht montieren.

   Felge auf den Drehteller der Reifenmontiermaschine legen, dann den unteren Reifenwulst mit Gleitmittel benetzen und auf der Felge positionieren.
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   Felge so positionieren, dass das Ventil mit dem Arm der Maschine auf 6 Uhr ausgerichtet ist, und den unteren Reifenwulst montieren.

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   Felge erneut so positionieren, dass das Ventil mit dem Arm der Maschine auf 6 Uhr ausgerichtet ist, und den oberen Reifenwulst montieren.
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   HINWEIS: Zum Messen der Reifendrücke immer nur das digitale Reifendruckmessgerät verwenden, damit genaue Werte ermittelt werden.

   Den Reifen auf den Druck aufpumpen, der auf dem Fahrzeug-Zertifizierungsaufkleber (VC) an der Fahrertür oder an der Türsäule angegeben ist.

   • Falls sich die Reifenwülste bei dem vorgeschriebenen Fülldruck nicht setzen, mit Schritt 8 fortfahren.
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   WARNUNG: Falls
   es erforderlich ist, den auf der Reifenflanke angegebenen Maximaldruck zu überschreiten, um die Reifenwülste zu setzen, alle nachfolgend aufgeführten Schritte ausführen. Die Nichtbeachtung dieser Schritte kann zu schweren Verletzungen führen. Die folgenden Schritte dürfen nur ausgeführt werden, wenn sich die Reifenwülste nicht setzen lassen, indem der Reifen bis zum auf der Reifenflanke angegebenen maximalen Fülldruck aufgepumpt wird.

   1. Reifenwulst und Felgenwulstsitz erneut schmieren.

   2. Ein Fernventil und einen Druckmesser anbringen.

   3. Augen- und Gehörschutz tragen und mindestens 3,65 m (12 ft) Abstand zur Rad-Reifen-Einheit halten.

   4. Den Reifen über das Fernventil und den Reifendruckmesser so lange aufpumpen, bis sich die Wülste gesetzt haben, oder bis der Druckmesser 138 kPa (20 psi) über dem maximalen Fülldruck auf der Reifenflanke anzeigt. Falls sich die Wülste nicht gesetzt haben, den Reifen entlüften und mit dem nächsten Schritt fortfahren.

   5. Die Rad-Reifen-Einheit in einen von OSHA zugelassenen Reifen-Sicherheitskäfig stellen.

   6. Den Reifen über das Fernventil und den Druckmesser so lange aufpumpen, bis sich die Wülste gesetzt haben, oder bis der Druckmesser 276 kPa (40 psi) über dem maximalen Fülldruck auf der Reifenflanke anzeigt. Nicht mehr als 276 kPa (40 psi) über dem maximalen Druck auf der Reifenflanke einfüllen. Einen neuen Reifen montieren, falls sich die Wülste bei diesem Druck nicht setzen.
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   Rad und Reifen montieren. Weitere Informationen finden sich unter Rad und Reifen in diesem Abschnitt.