Räder und Reifen – Beschreibung und Funktion

WARNUNG: Das Fahrzeug
kann mehrere Antriebsräder haben. Den Motor nicht zum Antrieb des Antriebsstrangs verwenden, solange nicht alle Antriebsräder vom Boden abgehoben sind. Antriebsräder, die Bodenkontakt haben, können zu unerwarteter Fahrzeugbewegung führen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Die Reifengröße bei der Montage
immer an die Felgengröße anpassen. Eine falsche Zuordnung kann zu Schäden am Reifenwulst oder zum Ablösen des Reifens von der Felge führen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen des Technikers oder der Fahrzeuginsassen führen.

WARNUNG: Vor jeder Arbeit
am Reifen den Kunden fragen, ob Reifendichtmittel in den Reifen eingefüllt wurde. Reifendichtmittel können entzündlich sein und bei Kontakt mit einer Zündquelle verbrennen oder explodieren. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Ersatzräder
müssen den Original-Serienrädern entsprechen in:

Tragfähigkeit. Durchmesser, Breite und Einpresstiefe. Zentrierbohrung und Lochkreis.

WARNUNG: Bei Arbeiten am Fahrzeug
Augen- und Gehörschutz tragen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Beim Ablassen der Reifen
die Augen vom Ventilschaft fernhalten. Den Luftdruck im Reifen so weit wie möglich reduzieren, indem der Ventileinsatzstößel vor dem Entfernen des Ventileinsatzes eingedrückt wird. Austretende Luft kann Partikel mitreißen, die die Augen verletzen können. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Nur Ersatzreifen verwenden, die in
Größe, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex und Bauart (z. B. P-Metric oder LT-Metric bzw. Ganzjahresreifen oder Geländereifen) den von Ford ursprünglich gelieferten Reifen entsprechen. Die empfohlene Reifen- und Felgengröße ist auf dem Zertifizierungsschild (Safety Compliance Certification Label) oder dem Reifenetikett angegeben, das sich an der B-Säule oder der Kante der Fahrertür befindet. Sind die Angaben auf diesen Etiketten nicht zu finden, einen Ford-Händler konsultieren. Die Verwendung von Reifen oder Felgen, die nicht von Ford empfohlen werden, kann Sicherheit und Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen und das Risiko eines Verlusts der Fahrzeugkontrolle, eines Überschlags, von Verletzungen und Todesfällen erhöhen. Zudem kann die Verwendung nicht empfohlener Reifen und Felgen zum Ausfall von Lenkung, Fahrwerk, Achse oder Verteilergetriebe führen.

Werkseitig montierte Reifen und Räder sind so ausgelegt, dass sie bei Lasten bis einschließlich der vollen zulässigen Tragfähigkeit und bei Einhaltung des empfohlenen Reifenfülldrucks zufriedenstellend arbeiten.

Der richtige Reifendruck und die richtige Fahrweise haben einen wesentlichen Einfluss auf die Lebensdauer der Reifen. Starkes Kurvenfahren, übermäßig schnelles Beschleunigen und unnötig scharfes Bremsen erhöhen den Reifenverschleiß.

Um den Reifenverschleiß gleichmäßig zu verteilen, sollten die Reifen in den empfohlenen Intervallen gewechselt werden.

Die Smart Junction Box (SJB) wird auch als Generic Electronic Module (GEM) bezeichnet.

Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) umfasst:

• die SJB; die TPMS-Funktionalität ist in die SJB integriert.
• vier ventilschaftmontierte Reifendrucksensoren.
• eine Kontrollleuchte in der Instrumentenkombination (IC).
• eine Meldungszentrale (falls vorhanden).

Die SJB enthält die TPMS-Funktionalität. Für die TPMS-Fehlerdiagnose und -Reparatur siehe Reifendruckkontrollsystem (TPMS) in Diagnose und Prüfung.

Die SJB vergleicht die Informationen jeder Übertragung eines Reifendrucksensors mit einem Druckgrenzwert. Stellt die SJB fest, dass der Reifendruck unter den unteren Grenzwert gefallen ist, teilt sie dies der IC über den Fahrzeug-Kommunikationsbus mit.

Die SJB überwacht den Luftdruck in den 4 Straßenreifen mithilfe der Reifendrucksensoren. Die Sensoren senden etwa alle 60 Sekunden Funksignale an die SJB, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 32 km/h überschreitet.

Die Reifendrucksensoren werden mit Batterie betrieben und sind am Ventilschaft montiert.

Die IC schaltet die TPMS-Kontrollleuchte ein, wenn sie eine entsprechende Meldung vom TPMS erhält, und zeigt die passende(n) Meldung(en) in der Meldungszentrale an (falls vorhanden).

Die IC und die Meldungszentrale werden in ihren jeweiligen Werkstatthandbuch-Abschnitten diagnostiziert und instand gesetzt. Das Verfahren ist im entsprechenden Abschnitt der Gruppe 413 beschrieben.