Ruedas y neumáticos - Descripción y funcionamiento

ADVERTENCIA: El vehículo
puede tener varias ruedas motrices. No utilice el motor para accionar la transmisión a menos que todas las ruedas motrices estén elevadas del suelo. Las ruedas motrices en contacto con el suelo podrían provocar un movimiento inesperado del vehículo. El incumplimiento de esta instrucción puede causar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Compruebe siempre
que la medida del neumático coincida con la de la llanta durante el montaje. Una coincidencia incorrecta puede provocar daños en el talón del neumático o que el neumático se separe de la llanta. El incumplimiento de esta instrucción puede causar lesiones personales graves al técnico o a los ocupantes del vehículo.

ADVERTENCIA: Antes
de dar servicio a cualquier neumático, pregunte al cliente si alguien inyectó un sellador de neumáticos en el neumático. Los selladores de neumáticos pueden ser inflamables y quemarse o explotar si se exponen a una fuente de ignición. El incumplimiento de esta instrucción puede causar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Las llantas
de repuesto deben ser equivalentes a las llantas originales de fábrica en:

capacidad de carga. diámetro, ancho y offset. orificio piloto y círculo de pernos.

ADVERTENCIA: Use protección
para los ojos y los oídos al dar servicio a un vehículo. El incumplimiento de esta instrucción puede causar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Mantenga los ojos
alejados del vástago de la válvula al desinflar los neumáticos. Reduzca la presión del neumático lo máximo posible presionando el émbolo del núcleo de la válvula antes de retirar el núcleo. El aire que escapa puede arrastrar partículas que pueden lesionar los ojos. El incumplimiento de estas instrucciones puede causar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: Use únicamente
neumáticos de repuesto que tengan la misma medida, índice de carga, categoría de velocidad y tipo (como P-metric frente a LT-metric, o todo tiempo frente a todoterreno) que los suministrados originalmente por Ford. La medida recomendada de neumático y llanta puede encontrarse en la etiqueta de certificación de seguridad o en la etiqueta de neumáticos, ubicada en el pilar B o en el borde de la puerta del conductor. Si la información no aparece en estas etiquetas, consulte a un concesionario Ford. El uso de cualquier neumático o llanta no recomendado por Ford puede afectar a la seguridad y al rendimiento del vehículo, lo que podría aumentar el riesgo de pérdida de control del vehículo, vuelco, lesiones personales y muerte. Además, el uso de neumáticos y llantas no recomendados puede provocar fallos en la dirección, la suspensión, el eje o la caja de transferencia/unidad de transferencia de potencia.

Los neumáticos y las llantas instalados de fábrica están diseñados para funcionar satisfactoriamente con cargas de hasta la capacidad de carga nominal completa, incluida, cuando están inflados a las presiones de inflado recomendadas.

La presión correcta de los neumáticos y las técnicas de conducción tienen una influencia importante en la vida útil de los neumáticos. Las curvas cerradas, las aceleraciones excesivamente rápidas y los frenazos bruscos innecesarios aumentan el desgaste de los neumáticos.

Para equilibrar el desgaste de los neumáticos, estos deben rotarse en los intervalos recomendados.

El Módulo de Conexiones Inteligente (SJB) también se identifica como Módulo Electrónico Genérico (GEM).

El Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) incluye:

• el SJB; la funcionalidad del TPMS está integrada en el SJB.
• cuatro sensores de presión de neumáticos montados en la válvula.
• un indicador en el cuadro de instrumentos (IC).
• un centro de mensajes (si está equipado).

El SJB contiene la funcionalidad del TPMS. Consulte Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) en Diagnóstico y pruebas para el diagnóstico de fallos y la reparación del TPMS.

El SJB compara la información de cada transmisión del sensor de presión de neumáticos con un límite de presión. Si el SJB determina que la presión de los neumáticos ha caído por debajo del límite inferior, el SJB lo comunica al IC a través del bus de comunicación del vehículo.

El SJB supervisa la presión de aire de los 4 neumáticos de rodadura mediante sensores de presión. Los sensores transmiten señales de radiofrecuencia al SJB aproximadamente cada 60 segundos cuando la velocidad del vehículo supera 32 km/h.

Los sensores de presión de neumáticos funcionan con batería y están montados en el vástago de la válvula.

El IC enciende el indicador del TPMS cuando recibe un mensaje del TPMS para hacerlo y muestra el/los mensaje(s) correspondiente(s) en el centro de mensajes (si está equipado).

El IC y el centro de mensajes se diagnostican y reparan en sus respectivas secciones del manual de taller. Consulte la sección correspondiente del Grupo 413 para el procedimiento.