Ruote e pneumatici - Descrizione e funzionamento

AVVERTENZA: il veicolo
può avere più ruote motrici. Non usare il motore per azionare la trasmissione se tutte le ruote motrici non sono sollevate da terra. Le ruote motrici a contatto con il suolo potrebbero causare movimenti imprevisti del veicolo. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: abbinare sempre
la misura del pneumatico alla misura del cerchio durante il montaggio. Un abbinamento errato può causare danni al tallone del pneumatico o il distacco del pneumatico dal cerchio. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali al tecnico o agli occupanti del veicolo.

AVVERTENZA: prima di eseguire
qualsiasi intervento su un pneumatico, chiedere al cliente se qualcuno ha iniettato un sigillante nel pneumatico. I sigillanti per pneumatici possono essere infiammabili e possono bruciare o esplodere se esposti a una fonte di accensione. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: i cerchi di ricambio
devono essere equivalenti ai cerchi di primo equipaggiamento per:

capacità di carico. diametro, larghezza e canale. foro di centraggio e interasse dei fori di fissaggio.

AVVERTENZA: indossare protezioni per gli occhi
e per l'udito quando si esegue un intervento sul veicolo. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: tenere gli occhi
lontani dallo stelo valvola durante lo sgonfiaggio dei pneumatici. Ridurre il più possibile la pressione dell'aria nel pneumatico premendo lo stantuffo della valvola prima di rimuovere l'elemento. L'aria che fuoriesce può trasportare particelle che possono ferire gli occhi. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: utilizzare solo pneumatici di ricambio con la stessa misura, lo stesso indice di carico, la stessa categoria di velocità e lo stesso tipo (ad esempio P-metric rispetto a LT-metric oppure all-season rispetto a all-terrain) di quelli forniti originariamente da Ford. La misura consigliata di pneumatico e cerchio si trova sull'etichetta di certificazione di conformità di sicurezza o sull'etichetta dei pneumatici, situata sul montante B o sul bordo della portiera del conducente. Se le informazioni non si trovano su queste etichette, consultare un concessionario Ford. L'uso di qualsiasi pneumatico o cerchio non raccomandato da Ford può compromettere la sicurezza e le prestazioni del veicolo, aumentando il rischio di perdita del controllo del veicolo, ribaltamento, lesioni personali e morte. Inoltre, l'uso di pneumatici e cerchi non raccomandati può causare guasti allo sterzo, alla sospensione, all'assale o alla scatola di trasferimento/unità di trasferimento di potenza.

I pneumatici e i cerchi di primo equipaggiamento sono progettati per funzionare in modo soddisfacente con carichi fino alla capacità di carico nominale massima, se gonfiati alle pressioni di gonfiaggio raccomandate.

La corretta pressione dei pneumatici e uno stile di guida adeguato influiscono in modo importante sulla durata dei pneumatici. Curve impegnative, accelerazioni eccessivamente rapide e frenate brusche non necessarie aumentano l'usura dei pneumatici.

Per equalizzare l'usura dei pneumatici, questi devono essere permutati agli intervalli raccomandati.

La Smart Junction Box (SJB) è anche identificata come Modulo elettronico generico (GEM).

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) comprende:

• la SJB; la funzionalità TPMS è integrata nella SJB.
• quattro sensori di pressione dei pneumatici montati sullo stelo della valvola.
• una spia sul Quadro strumenti (IC).
• un centro messaggi (se in dotazione).

La SJB contiene la funzionalità TPMS. Per la diagnosi e la riparazione dei guasti del TPMS, consultare Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) in Diagnosi e prove.

La SJB confronta le informazioni di ogni trasmissione del sensore di pressione dei pneumatici con un limite di pressione. Se la SJB rileva che la pressione dei pneumatici è scesa sotto il limite minimo, la SJB lo comunica al Quadro strumenti (IC) tramite il bus di comunicazione del veicolo.

La SJB monitora la pressione dell'aria nei 4 pneumatici stradali mediante i sensori di pressione dei pneumatici. I sensori trasmettono segnali a radiofrequenza alla SJB circa ogni 60 secondi quando la velocità del veicolo supera 32 km/h.

I sensori di pressione dei pneumatici sono alimentati a batteria e sono montati sullo stelo della valvola.

Il Quadro strumenti (IC) accende la spia del TPMS quando riceve un messaggio in tal senso dal TPMS e visualizza il/i messaggio/i appropriato/i nel centro messaggi (se in dotazione).

Il Quadro strumenti (IC) e il centro messaggi vengono diagnosticati e riparati nelle rispettive sezioni del manuale di officina. Per la procedura, consultare la sezione appropriata nel Gruppo 413.