Heizleiter-Reparatur

Polypropylen-Folie, Feinlinien-Klebeband (handelsüblich)

Das Heizleitermaterial ist nicht in das Glas eingebettet, sondern auf die Glasoberfläche eingebrannt und kann daher abgekratzt werden. Ein unbeschädigter Heizleiter hat kleine Erhebungen, die über die Glasoberfläche hinausragen und beim Überfahren mit dem Fingernagel deutlich zu spüren sind. Mit einer Klinge abgekratzte Heizleiter fühlen sich beim Überfahren mit dem Fingernagel im betroffenen Bereich glatt an. Nicht funktionsfähige Leiter können optisch unbeschädigt wirken, da Rückstände auf dem Glas verbleiben. Sie müssen mit einem Voltmeter oder einer 12-V-Prüflampe diagnostiziert werden. Weitere Informationen siehe Diagnose und Prüfung in diesem Abschnitt.

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   Fahrzeug auf eine Raumtemperatur von mindestens 16 °C oder mehr bringen.
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   HINWEIS: Keine Schaber, scharfen Werkzeuge oder scheuernden Glasreiniger auf der Innenseite der Heckscheibe verwenden, da dies die Heizleiter beschädigen kann.

   Den gesamten Reparaturbereich des Heizleiters mit Glasreiniger und Stahlwolle der Körnung 0000 reinigen, um sämtlichen Schmutz, Wachs, Fett, Öl oder andere Fremdstoffe zu entfernen.

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   Die Stelle der Heizleiterunterbrechung auf der Außenseite der Heckscheibe markieren.

4. Mit Polypropylen-Folie und Feinlinien-Klebeband den Bereich oberhalb und unterhalb der Unterbrechung abkleben. Das Klebeband in beide Richtungen 26 mm (1,02 in) über den betroffenen Bereich hinaus verlängern. Die Unterbrechung soll in der Mitte der Abklebung liegen.

5. HINWEIS: Ist die braune Schicht nicht unterbrochen oder fehlt sie nicht, nur die silberne Heizleiter-Reparaturmasse auf die Unterbrechung auftragen. Sind die braune und die silberne Schicht des Heizleiters unterbrochen oder fehlen sie, vor dem Auftragen der Heckscheiben-Heizungsreparaturmasse eine Schicht Lack zum Ausbessern quer über die Unterbrechung des Heizleiters auftragen. Den silbernen Heizleiter nicht mit dem Lack überlappen. Eventuell sind mehrere Auftragsschritte nötig, um eine passende Farbe zu erzielen. HINWEIS:

   Zwischen den Auftragsschichten des Lacks zum Ausbessern bzw. der silbernen Reparaturbeschichtung mindestens 5 Minuten trocknen lassen. Werden weniger Schichten aufgetragen oder wird zwischen den Schichten nicht ausreichend getrocknet, ist der Reparaturwiderstand größer als der Werkswiderstand. Dies führt zu schlechter Entfrostungsleistung und übermäßiger lokaler Erwärmung.

   Die Reparaturbeschichtung in mehreren gleichmäßigen, durchgehenden Strichen auf die Unterbrechung auftragen. Die silberne Reparaturbeschichtung beidseitig des Unterbrechungsbereichs mindestens 6,35 mm (0,25 in) überstehen lassen. Mindestens 6 Auftragsschichten der Heizleiter-Reparaturmasse aufbringen.

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   HINWEIS: Die Reparaturbeschichtung trocknet an der Luft in etwa einer Minute und kann nach 5 Minuten eingeschaltet werden. Die optimale Haftung wird nach etwa 24 Stunden erreicht.

   Den Reparaturbereich vollständig trocknen lassen und die Abklebung entfernen.

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   HINWEIS: Die Klinge darf den Heizleiter nicht beschädigen. Falls dies doch geschieht, ist eventuell eine weitere Reparatur erforderlich.

   Überschüssige Reparaturmasse oberhalb und unterhalb des Heizleiters mit einer Klinge entfernen.

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   HINWEIS: Die Innenseite der Heizleiter ist nicht lackiert. Da das Silber jedoch anläuft, verfärbt sich der Heizleiter tendenziell golden oder braun. Der Reparaturbereich ist hell silbern und läuft im Laufe der Zeit ebenfalls an, um sich dem übrigen Heizleiter anzupassen.

   Das System auf einwandfreie Funktion prüfen.