Riparazione dei fili resistivi del lunotto

Nastro sottile in film di polipropilene (disponibile in commercio)

Il materiale dei fili resistivi non è incorporato nel vetro, ma è cotto sulla superficie del vetro e può quindi essere raschiato via. Un filo resistivo integro presenta piccole creste che sporgono dalla superficie del vetro e si percepiscono facilmente passando l'unghia su di esse. I fili resistivi che sono stati "tagliati con una lametta" risultano lisci al passaggio dell'unghia nell'area interessata. I fili non funzionanti possono sembrare integri a occhio nudo a causa di residui sul vetro e richiedono una diagnosi con voltmetro o lampada di prova a 12 V. Per ulteriori informazioni, consultare Diagnosi e test in questa sezione.

1. 1
   Portare il veicolo a una temperatura ambiente di almeno 16 °C o superiore.
2. 2
   AVVISO: non utilizzare raschietti, strumenti appuntiti o detergenti abrasivi per vetri sulla superficie interna del vetro del lunotto posteriore, poiché ciò potrebbe danneggiare i fili resistivi.

   Pulire l'intera area di riparazione del filo resistivo con detergente per vetri e lana d'acciaio 0000 per rimuovere sporco, cera, grasso, olio o altri corpi estranei.

3. 3
   Segnare la posizione della interruzione del filo resistivo sulla superficie esterna del vetro del lunotto posteriore.

4. Utilizzando un nastro sottile in film di polipropilene, mascherare l'area direttamente sopra e sotto l'interruzione del filo resistivo, estendendo il nastro di 26 mm (1,02 in) oltre l'area interessata in entrambe le direzioni. L'area dell'interruzione deve trovarsi al centro della mascheratura.

5. NOTA: Se lo strato marrone non è interrotto o mancante, applicare solo il composto argentato di riparazione del filo resistivo sull'interruzione. Se entrambi gli strati, marrone e argentato, del filo resistivo sono interrotti o mancanti, applicare uno strato di vernice a ritocco a base di lacca sull'interruzione del filo resistivo prima di applicare il composto di riparazione dello sbrinatore del lunotto. Non sovrapporre la vernice al filo resistivo argentato. Potrebbero essere necessarie diverse applicazioni per ottenere la corrispondenza cromatica. NOTA:

   Lasciare asciugare per almeno 5 minuti tra un'applicazione e l'altra della vernice a ritocco o del rivestimento argentato di riparazione. Applicare meno strati o non lasciare asciugare sufficientemente tra uno strato e l'altro produrrà una resistenza di riparazione superiore a quella originale OEM, con conseguente scarsa prestazione di sbrinamento e surriscaldamento localizzato eccessivo.

   Applicare il rivestimento di riparazione sull'area dell'interruzione con diverse pennellate lisce e continue. Estendere il rivestimento argentato di riparazione di almeno 6,35 mm (0,25 in) su entrambi i lati dell'area dell'interruzione. Applicare un minimo di 6 strati del composto di riparazione del filo resistivo.

1. 1
   NOTA: Il rivestimento di riparazione asciuga all'aria in circa un minuto e può essere alimentato dopo 5 minuti. L'adesione ottimale si ottiene dopo circa 24 ore.

   Lasciare asciugare completamente l'area di riparazione e rimuovere la mascheratura.

2. 2
   AVVISO: fare attenzione a non danneggiare il filo resistivo con la lametta. Se ciò accade, potrebbe essere necessaria un'ulteriore riparazione.

   Rimuovere con una lametta l'eventuale composto di riparazione in eccesso sopra o sotto il filo resistivo.

3. 3
   NOTA: Il lato interno dei fili resistivi non è verniciato, ma, a causa dell'ossidazione dell'argento, tenderà a virare verso un colore dorato o marrone. L'area di riparazione sarà di colore argento brillante e nel tempo si ossiderà fino a corrispondere al resto del filo resistivo.

   Verificare il corretto funzionamento del sistema.