Kraftstoffverteilerrohr – Aus- und Einbau

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

	303-1567 Lehre, Teflondichtung TKIT-2010S-FLM
	307-005 (Т59Л-100-Б) Gleithammer
	310-205 Bürste für Einspritzdüse
	310-206 Abzieher, Kraftstoffeinspritzdüse TKIT-2009A-FLM
	310-206-01 Adapter für 310-206
	310-207 Einsetzwerkzeug, Dichtungsbaugruppe Einspritzdüse TKIT-2009A-FLM

Ausbau

1. 1
   Lassen Sie den Kraftstoffsystemdruck ab.
   Siehe: Kraftstoffsystemdruck ablassen (310-00A Kraftstoffsystem – Allgemeine Informationen – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4, Allgemeine Verfahren).
2. 2
   Die Batterie abklemmen.
   Siehe: Batterie abklemmen und anklemmen (414-01 Batterie, Einbau und Kabel, Allgemeine Verfahren).
3. 3
   Entfernen Sie die Zündspulen an den Zündkerzen.
   Siehe: Zündspule an der Zündkerze (303-07A Motorzündsystem — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Ausbau und Einbau).
4. 4
   Lösen Sie die Kabelbaumclips und trennen Sie den elektrischen Stecker des FRP-Sensors.

   

5. 5

   HINWEIS: Um den Kraftstoffdruck im Hochdrucksystem abzubauen, wickeln Sie ein Putztuch um die Überwurfmutter der Kraftstoffleitung zur Hochdruckpumpe. Das Tuch nimmt den verbleibenden Kraftstoffdruck auf, während Sie die Überwurfmutter der Hochdruckpumpe lösen.

   Überwurfmuttern der Hochdruck-Kraftstoffleitung lösen. Hochdruck-Kraftstoffleitung abnehmen und entsorgen.

   

6. 6

   HINWEIS: Ziehen Sie die Kraftstoffverteilerleiste in Richtung der Achse der Kraftstoffeinspritzdüsen heraus, da die Düsen sonst beschädigt werden können.

   Trennen Sie den elektrischen Stecker des Hauptkabelbaums der Kraftstoffeinspritzdüse, lösen Sie die Schrauben der Kraftstoffverteilerleiste und entfernen Sie danach die Kraftstoffverteilerleiste.

   

7. 7
   Die elektrischen Steckverbinder der Kraftstoffinjektoren abziehen, anschließend die Kraftstoffinjektoren von der Kraftstoffverteilerleiste abnehmen.

   

8. 8

   HINWEIS: Minimale Kraft anwenden, um im Zylinderkopf verbliebene Kraftstoffeinspritzventile mit dem Werkzeug zum Ausziehen der Kraftstoffeinspritzventile zu entfernen, sonst kann die Einspritzventilbaugruppe beschädigt werden. Durch manuelles Hin- und Herwackeln des Einspritzventils kann es von Hand gelöst werden.

   Alle Kraftstoffinjektoren ausbauen, die im Zylinderkopf verblieben sind. Spezialwerkzeug 310-206 unter die Kante am oberen Gehäuse des Kraftstoffinjektors ansetzen, wie abgebildet. Adapter 310-206-01 vollständig nach unten drücken, um den Kraftstoffinjektor festzuklemmen, damit das Werkzeug nicht vom Kraftstoffinjektor abrutscht.
   Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-005 (T59L-100-B) Gleithammer, 310-206 Abzieher, Kraftstoffinjektor, 310-206-01 Adapter für 310-206.

   

9. 9
   Halteklammern der Kraftstoffeinspritzventile entfernen und entsorgen.

   

10. 10

    HINWEIS: Keine Druckluft zur Reinigung der Spitze des Kraftstoffinjektors verwenden.

    HINWEIS: Keine Bürste zur Reinigung der Spitze des Kraftstoffinjektors verwenden.

    Die Kraftstoffinjektor-Bohrungen im Zylinderkopf mit dem Spezialwerkzeug reinigen.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 310-205 Bürste für Kraftstoffinjektor.

    

Einbau

1. 1
   • Die O-Ringe der Kraftstoffinjektoren ausbauen und entsorgen.

   • Die Stützringe der Kraftstoffinjektoren ausbauen und entsorgen.

   

2. 2

   HINWEIS: Beim Entfernen der unteren Teflon®-Dichtungen vorsichtig vorgehen, um die Kraftstoffeinspritzventile nicht zu verkratzen, einzuschneiden oder auszuhöhlen.

   HINWEIS: Versuchen Sie nicht, die untere Teflon®-Dichtung zu durchschneiden, ohne sie zuerst von der Kraftstoffeinspritzdüse abzuziehen, da sonst die Düse beschädigt werden kann.

   1. Die untere Teflon-Dichtung mit einer Spitzzange vom Kraftstoffinjektor abziehen.

   2. Die unteren Teflon®-Dichtungen der Kraftstoffinjektoren vorsichtig einschneiden, abnehmen und entsorgen.

   

3. 3

   HINWEIS: Schmieren Sie die neuen unteren Teflon®-Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen nicht.

   1. Den Dorn (Teil des Montagewerkzeugs für Kraftstoffinjektor-Dichtungen) auf die Spitzen der Kraftstoffinjektoren setzen.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 310-207 Installationswerkzeug, Dichtungsbaugruppe Kraftstoffinjektor.

   2. HINWEIS: Nach dem Aufsetzen der Teflon®-Dichtung auf die Teflon®-Dichtführung muss die Einspritzdüse sofort eingebaut werden, um eine übermäßige Ausdehnung der Teflon®-Dichtung zu vermeiden.

      Neue Teflon®-Dichtungen mit dem Stößel (Teil des Montagewerkzeugs für Kraftstoffinjektor-Dichtungen) auf den Dorn schieben und die Teflon®-Dichtungen axial verschieben.

   3. Mit dem Schieber die Teflon®-Dichtungen über die Dichtungsführung des Dorns und in die Nut an den Kraftstoffeinspritzventilen schieben.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 310-207 Installationswerkzeug, Dichtungsbaugruppe Kraftstoffeinspritzventil.

   4. Spezialwerkzeuge abnehmen.

   

4. 4

   HINWEIS: Die Kraftstoffinjektoren innerhalb von 15 Minuten nach dem Anpassen der Dichtungen in den Zylinderkopf einbauen, da sich die Teflon®-Dichtung ausdehnt.

   1. Massieren Sie die Teflon®-Dichtung mit den Fingern und wärmen Sie sie auf, bevor das Teflon®-Dichtungs-Kalibrierwerkzeug angesetzt wird. Dies erleichtert das Ansetzen des Teflon®-Dichtungs-Kalibrierwerkzeugs.

   2. Setzen Sie das Teflon®-Dichtungs-Kalibrierwerkzeug mit der großen Öffnung zur Teflon®-Dichtung hin an. Drücken Sie das Kalibrierwerkzeug und drehen Sie es dabei um 180 Grad.
      Verwenden Sie folgendes Spezialwerkzeug: 303-1567 Kalibrierwerkzeug für Teflon®-Dichtungen.

   3. Nach dem Installieren des Teflon®-Dichtungsmessers prüfen, ob die Teflon®-Dichtung im Kalibrierbereich des Teflon®-Dichtungsmessers liegt.

   4. Warten Sie eine Minute, drehen Sie das Teflon®-Dichtungs-Kalibrierwerkzeug um 180 Grad zurück und nehmen Sie es ab.

   

5. 5

   HINWEIS: Neue O-Ringe für Kraftstoffinjektoren verwenden, die aus einem speziellen kraftstoffbeständigen Material bestehen. Die Verwendung herkömmlicher O-Ringe kann zu Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem führen. O-Ringe nicht wiederverwenden.

   HINWEIS: Schmieren Sie die neuen unteren Teflon®-Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen nicht.

   
   

   • Neue Stützringe der Kraftstoffinjektoren einbauen, wie beim Ausbau markiert.

   • Neue O-Ringe der Kraftstoffinjektoren einbauen und mit sauberem Motoröl schmieren.

   

6. 6
   Setzen Sie die neuen Halteklammern der Kraftstoffeinspritzdüsen ein.

   

7. 7

   HINWEIS: Der FRP-Sensor darf nur ersetzt werden, wenn er von der Kraftstoffverteilerleiste abgenommen wurde.

   Die Kraftstoffinjektoren in die Kraftstoffverteilerleiste einsetzen, anschließend die elektrischen Steckverbinder der Kraftstoffinjektoren anschließen.
   Siehe: Kraftstoffdrucksensor (FRP) (Motorsteuerung 303-14A — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Ausbau und Einbau).

   

8. 8

   HINWEIS: Schmieren Sie die neuen unteren Teflon®-Dichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen nicht.

   • Kraftstoffverteilerleiste einsetzen und über den Injektoren andrücken. Befestigungsschrauben der Kraftstoffverteilerleiste in der gezeigten Reihenfolge einsetzen und anziehen.
     Anzugsdrehmoment: 17 lb-ft (23 N·m)

   • Den elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums der Kraftstoffinjektoren anschließen.

   

9. 9

   HINWEIS: Sicherstellen, dass eine neue Hochdruck-Kraftstoffleitung installiert ist.

   Die Überwurfmuttern der Hochdruck-Kraftstoffleitungen in den folgenden 3 Schritten anziehen.
   Anzugsdrehmoment:
   Schritt 1: 15 lb-ft (21 N·m)
   Schritt 2: 5 Minuten warten
   Schritt 3: 15 lb-ft (21 N·m)

   

10. 10
    Halterungen des Kabelbaums befestigen und den elektrischen Steckverbinder des FRP anschließen.

    

11. 11
    Zündspule auf die Zündkerze setzen.
    Siehe: Zündspule auf der Zündkerze (303-07A Motorzündsystem — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Ausbau und Einbau).
12. 12
    Schließen Sie die Batterie an.
    Siehe: Abklemmen und Anklemmen der Batterie (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Allgemeine Verfahren).
13. 13
    Kraftstoffsystem unter Druck setzen.
    Siehe: Kraftstoffsystemdruck abbauen (310-00A Kraftstoffsystem — Allgemeine Informationen — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Allgemeine Verfahren).