Kraftstoffsystem – Übersicht. Beschreibung und Funktion

Übersicht

HINWEIS: Reparaturen am Kraftstoffsystem dürfen nur durch Austausch der fehlerhaften Komponente(n) erfolgen. Versuchen Sie nicht, Kraftstoffsystemkomponenten zu reparieren.

HINWEIS: Schmieren Sie beim Zusammenbau von Kraftstoffsystemkomponenten, falls angegeben, alle Dichtungen nur mit dem vorgeschriebenen Material. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zum Ausfall der Dichtung und zu Kraftstoffaustritt führen.

Kraftstoffsystem:

• ist ein Benzin-Turbo-Direkteinspritzsystem (GTDI) mit Closed-Loop-Druckregelung mit variabler Drehzahl (CLPC).
• Der Kraftstofftank ist ein Einkammertank (L-förmig).
• Der Kraftstofftank verfügt über einen Kraftstoffstandsensor.
• Im Kraftstofftank befindet sich eine Kraftstoffpumpe, die je nach Last mit 5,5 oder 13 Volt betrieben wird und Kraftstoff unter Druck zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe fördert.
• verfügt über einen Kraftstofffilter für die Lebensdauer (wird zusammen mit der Kraftstoffpumpe gewartet).
• Verfügt über eine Einfüllstutzen-Baugruppe des Kraftstofftanks Easy Fuel™ (ohne Tankdeckel), die nicht in irgendeiner Weise verändert werden kann und nur durch Montage eines neuen Einfüllstutzens des Kraftstofftanks gewartet wird.
• verfügt über einen zusätzlichen Betankungsadapter, der im Gepäckraum angeordnet ist.
• verfügt über eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe, die Kraftstoff unter hohem Druck und in geringer Menge an die Kraftstoffverteilerleiste fördert.
• Das FPDM befindet sich an der Unterseite der C-Säule auf der Fahrerseite.
• verfügt über Kraftstoffleitungen (flüssig und Dampf) zusammen mit Bremsleitungen, die im Bündel am Unterboden verlegt sind.
• Eine Hochdruck-Kraftstoffleitung führt von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe zur Kraftstoffverteilerleiste.
• verwendet für jeden Zylinder separat gesteuerte Kraftstoffeinspritzdüsen. Die Kraftstoffeinspritzdüsen sind direkt im Zylinderkopf montiert.
• Die Kraftstoffeinspritzdüsen werden über die Kraftstoffverteilerleiste von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit unter Druck stehendem Kraftstoff versorgt.
• verfügt über einen Kraftstoffstandsensor, der am Kraftstoffpumpenmodul montiert ist.
• Verfügt über einen Kraftstoffdrucksensor, der in die Flüssigkraftstoffleitung (Kraftstoffsatz) integriert ist.
• Verfügt über einen in den Kraftstofftank integrierten Drucksensor.
• Externer Kraftstofffilter (falls vorhanden).

Kraftstoffpumpen-Abschaltfunktion

Die Ereignismeldefunktion stellt anderen Fahrzeugsubsystemen Informationen zur SRS-Auslösung oder zum Status der Kraftstoffabschaltung bereit. Tritt ein Aufprall auf, der eine vorab festgelegte Schwelle überschreitet, sendet das RCM ein Signal über eine dedizierte Leitung an das BCM.

Wenn das BCM ein Alarmeingangssignal vom RCM empfängt, leitet es die Kraftstoffabschaltung ein, indem es die Masseverbindung vom Kraftstoffpumpenrelais entfernt. Außerdem sendet es über eine spezielle Leitung ein Signal an das PCM, um das Kraftstoffsystem abzuschalten.

Nach der Abschaltung des Kraftstoffsystems kann das Fahrzeug wie folgt wieder gestartet werden:

• Schalten Sie die Zündung AUS.
• Zündschalter in Position START drehen (bei Fahrzeugen mit Startknopf den Start-/Stopp-Knopf drücken, während das Bremspedal getreten ist).
• Schalten Sie die Zündung AUS.
• Schalten Sie die Zündung ein.