Système de carburant — Vue d'ensemble. Description et fonctionnement

Présentation

AVIS : La réparation du système d'alimentation en carburant doit se limiter au remplacement du ou des composants défectueux. Ne tentez pas de réparer les composants du système d'alimentation en carburant.

AVIS : Si spécifié lors de l'assemblage des composants du système d'alimentation en carburant, lubrifiez les joints uniquement avec le matériau spécifié. Le non-respect de cette instruction peut entraîner une défaillance du joint et une fuite de carburant.

Circuit d'alimentation en carburant :

• est un système d'alimentation en carburant à injection directe d'essence turbocompressée (GTDI) à régulation de pression en boucle fermée à vitesse variable (CLPC).
• utilise un réservoir de carburant monobloc (en forme de L).
• comporte un capteur de niveau de carburant.
• comporte une pompe à carburant qui fonctionne à 5,5 ou 13 volts selon la charge et alimente en carburant sous pression la pompe haute pression.
• dispose d'un filtre à carburant à vie (entretenu avec la pompe à carburant).
• est équipé d'un goulot de remplissage Easy Fuel™ (sans bouchon), qui ne peut être modifié de quelque façon que ce soit et ne peut être entretenu qu'en installant un nouveau goulot de remplissage.
• est équipé d'un adaptateur de remplissage auxiliaire situé dans le compartiment à bagages.
• dispose d'une pompe haute pression qui fournit du carburant sous haute pression et en faible volume aux rampes d'injection.
• comporte un FPDM situé en bas du montant « C » côté conducteur.
• dispose de conduites de carburant (liquide et vapeur) regroupées avec les conduites de frein, fixées sous le plancher du véhicule en faisceau.
• comporte une conduite de carburant haute pression reliant la pompe haute pression à la rampe de carburant.
• utilise des injecteurs de carburant à commande individuelle pour chaque cylindre. Les injecteurs de carburant sont montés directement dans la culasse.
• Le carburant est fourni sous pression aux injecteurs par la pompe haute pression, via la rampe de carburant.
• est équipé d'un capteur de niveau de carburant fonctionnel, installé sur le module de pompe à carburant.
• Est équipé d'un capteur de pression de carburant intégré à la conduite de carburant liquide (ensemble de conduites de carburant).
• Est équipé d'un capteur de pression intégré au réservoir de carburant.
• Filtre à carburant externe (le cas échéant).

Fonction de coupure de la pompe à carburant

La fonction de notification d'événement fournit aux autres sous-systèmes du véhicule des informations relatives au déploiement du SRS ou à l'état de coupure de l'alimentation en carburant. Lorsqu'un impact dépasse un seuil prédéfini, le RCM envoie un signal au BCM par un circuit dédié.

Lorsque le BCM reçoit un signal d'entrée de collision du RCM, le BCM déclenche la coupure du carburant en supprimant la masse du relais de pompe à carburant, et envoie également un signal au PCM par un circuit dédié, désactivant le système d'alimentation en carburant.

Après la coupure du système d'alimentation en carburant, le véhicule peut être redémarré en procédant comme suit :

• COUPEZ le contact.
• Placez le contacteur d'allumage en position START (sur les véhicules équipés d'un bouton-poussoir, appuyez sur le bouton START/STOP avec la pédale de frein enfoncée).
• COUPEZ le contact.
• Mettez le contact.