Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme. Diagnose und Prüfung
In diesem Handbuch: Karosserie und Lack
~152Min. Lesezeit
1Spezialwerkzeuge
Fehlercode-Diagramme
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Mrd. m³ Fehlercode-Tabelle
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
B10AB:00
Synchronisierung des schlüssellosen Fernzugangs: keine Subtyp-Information
Wenn das Problem bei Verwendung des Türverriegelungsschalters der Vordertür auftritt, GEHEN SIE zum Pinpoint-Test J.
Wenn das Problem bei Verwendung des Türverriegelungsschalters der Hintertür auftritt, GEHEN SIE zum Pinpoint-Test K.
B12EE:11
Heckklappe/Hecktür/Kofferraum-Entriegelung: Kurzschluss nach Masse
ZU Pinpoint-Test N GEHEN
B12EE:15
Hecktür/Heckklappe/Kofferraum-Verriegelung: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
ZU Pinpoint-Test N GEHEN
B1381:11
Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Masse
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1381:15
Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1381:29
Näherungssensor Griff vordere linke Tür: fehlerhaftes Signal
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1382:11
Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Masse
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1382:15
Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1382:29
Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: ungültiges Signal
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1383:11
Annäherungssensor Griff hinten links: Kurzschluss nach Masse
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1383:15
Annäherungssensor Griff hinten links: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Weiter mit Pinpoint-Test Y
Б1383:29
Annäherungssensor Griff hinten links: ungültiges Signal
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1384:11
Annäherungssensor Griff hinten rechts: Kurzschluss nach Masse
Weiter mit Pinpoint-Test Y
Б1384:15
Annäherungssensor Griff hinten rechts: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Weiter mit Pinpoint-Test Y
Б1384:29
Annäherungssensor Griff hinten rechts: ungültiges Signal
Weiter mit Pinpoint-Test Y
B1490:11
Ausgang Status LED-Verriegelungsanzeige: Kurzschluss nach Masse
ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Б1490:15
Ausgang Status LED-Verriegelungsanzeige: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Wenn die Türverriegelungsanzeige nicht funktioniert, GEHEN SIE zum Pinpoint-Test L.
Wenn die Türverriegelungsanzeige immer leuchtet, GEHEN SIE zum Pinpoint-Test M.
С1017:11
Primärschalter Kofferraum/Heckklappe: Kurzschluss nach Masse
ZU Pinpoint-Test N GEHEN
P0830:11
Stromkreis Kupplungspedalschalter „A“: Kurzschluss nach Masse
Gehe zu Pinpoint-Test O
U0258:87
Verbindung zum Funksender verloren: keine Nachricht
Gehe zu Pinpoint-Test AA
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
Siehe: Karosserie-Steuergerät (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
RTM-Diagramm der Fehlercodes
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
U1A00:00
Privates Kommunikationsnetz: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test AA
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Rechtsklick: Fehlercode-Diagramm
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
P04B5
Tankklappe steckt in geöffneter Stellung fest
Weiter mit Pinpoint-Test AB
P04B9
Stromkreis Sensor/Schalter Tankklappenposition: niedriges Signal
Weiter mit Pinpoint-Test AB
P04BA
Stromkreis Sensor/Schalter Tankklappenposition: hohes Signal
Weiter mit Pinpoint-Test AB
P04C1
Niedriges Signal im Stromkreis Tankklappen-Entriegelungssteuerung
Weiter mit Pinpoint-Test P
P04C2
Stromkreis Tankklappen-Entriegelungssteuerung: hohes Signal
Gehe zu Pinpoint-Test O
P04C9
Sensor/Schalter Tankklappen-Öffnungsanforderung: Funktion/hängt in ausgeschaltetem Zustand
Gehe zu Pinpoint-Test O
P04CA
Sensor/Schalter Tankklappen-Öffnungsanforderung klemmt in niedriger Stellung
Gehe zu Pinpoint-Test O
P04CD
Sensor/Schalter Tankklappen-Öffnungsanforderung klemmt in eingeschalteter Stellung
Gehe zu Pinpoint-Test O
Alle anderen Diagnosefehlercodes (DTCs)
-
Siehe DTC-Tabelle im entsprechenden Abschnitt 303-14.
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
DDM DTC-Diagramm
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
Б1087:83
LIN-Bus "A": Ungültige Berechnung des Signalschutzwerts
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B117C:92
Hinterer Fensterheber Auf: Funktion oder Fehlfunktion
INITIALISIEREN Sie den Motor des Fensterhebers hinten links. Siehe: Initialisierung der elektrischen Fensterheber (501-11 Glas, Rahmen und Mechanismen, Allgemeine Verfahren).
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B12FF:11
Beleuchtung des Heckklappenschalters: Kurzschluss nach Masse
Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B12FF:15
Beleuchtung des Heckklappenschalters: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B13F0:4B
Motor hinterer Fensterheber links: Überhitzung
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B13F1:4B
Motor Fensterheber Fahrer: Überhitzung
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B1C03:23
Speicherschalter Nr. 1: Signal niedrig
Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
B1C04:23
Speicherschalter Nr. 2: Signal niedrig
Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
B1C06:11
Motor Auf/Ab Fahrer und Gesamtstromkreis Außenspiegel: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C06:15
Auf/Ab Fahrer und Gesamtstromkreis Motor Außenspiegel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C09:11
Motor linker/rechter Spiegel auf Fahrerseite: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C09:15
Motor linker/rechter Spiegel auf Fahrerseite: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C10:11
Hub-/Senkmotor Fahrerspiegel: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C10:15
Motor Auf/Ab Außenspiegel Fahrer: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C13:11
Rückmeldung Hub-/Senkmotor Fahrerspiegel: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C13:15
Rückmeldung Hub-/Senkmotor Fahrerspiegel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C14:11
Rückmeldung Motor linker/rechter Spiegel auf Fahrerseite: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C14:15
Rückmeldung Motor linker/rechter Spiegel auf Fahrerseite: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1D06:11
Blinkerleuchte links: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D06:15
Linke Blinkleuchte: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
C1B14:11
Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Masse
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
C1B14:15
Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
C1B15:11
Versorgungsspannung Sensor B: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
C1B15:15
Versorgungsspannung Sensor B: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
U0010:00
CAN-Mittelgeschwindigkeitsbus: keine Subtyp-Information
Das Modul konnte zu einem bestimmten Zeitpunkt keine Netzwerkverbindung herstellen. Derzeit liegt kein Fehler vor (d. h. das Modul hätte mit dem Scanner kommunizieren müssen, um diesen DTC zu melden). PRÜFEN Sie Steckverbinder und Verkabelung auf Integrität. Siehe Verkabelungsdiagramm, Zelle 14, Modulkommunikationsnetzwerk, für Schaltplan und Steckerinformationen.
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test AE
U0164:00
Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test AF
U0208:00
Keine Kommunikation mit „Sitzsteuergerät A“: keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
U0232:00
Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – links gestört: keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test AH GEHEN
U0294:00
Verbindung zum Monitor-Steuermodul Antriebsstrang verloren: keine Subtyp-Information
GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
U0300:00
Software-Inkompatibilität des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information
LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, ERSETZEN Sie das DDM. Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0300:4A
Software-Inkompatibilität des internen Steuermoduls: falsche Komponente installiert
FÜHREN Sie PMI mit den Betriebsdaten durch. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das DDM. Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0422:00
Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information
ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht vernetzten Diagnosefehlercodes (DTC) aus dem BCM. Siehe: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
U0509:00
Ungültige Daten vom „Sitzsteuermodul A“: keine Subtyp-Information
ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht vernetzten Diagnosefehlercodes (DTC) aus dem DSM. Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
U2010:11
Schalterbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse
Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
U2013:24
Schaltergruppe: Signal bleibt auf hohem Pegel hängen
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
U2014:00
Steuermodul-Hardware: keine Subtyp-Information
TAUSCHEN SIE das DDM aus. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U2100:00
Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information
FÜHREN Sie PMI mit den Betriebsdaten durch. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das DDM. Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U2200:00
Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information
LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das DDM. Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3000:04
Steuermodul: interner Systemfehler
TAUSCHEN SIE das DDM aus. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das DDM. Siehe: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
DPM DTC-Diagramm
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
Б1087:83
LIN-Bus "A": Ungültige Berechnung des Signalschutzwerts
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B117C:92
Hinterer Fensterheber Auf: Funktion oder Fehlfunktion
INITIALISIEREN Sie den Motor des Fensterhebers hinten links. Siehe: Initialisierung der elektrischen Fensterheber (501-11 Glas, Rahmen und Mechanismen, Allgemeine Verfahren).
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
B1C08:11
Motor Außenspiegel links/rechts und Gesamtstromkreis Beifahrerseite: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C08:15
Motor Außenspiegel links/rechts und Gesamtstromkreis Beifahrerseite: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C11:11
Motor linker/rechter Beifahrerspiegel: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C11:15
Motor linker/rechter Beifahrerspiegel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C12:11
Hub-/Senkmotor Beifahrerspiegel: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C12:15
Hub-/Senkmotor Beifahrerspiegel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C15:11
Rückmeldung Hub-/Senkmotor Beifahrerspiegel: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C15:15
Rückmeldung Motor Auf/Ab Außenspiegel Beifahrer: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C16:11
Rückmeldung Motor linker/rechter Beifahrerspiegel: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1C16:15
Rückmeldung Motor linker/rechter Beifahrerspiegel: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
B1D07:11
Blinkerleuchte rechts: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
B1D07:15
Rechte Blinkleuchte: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
C1B14:11
Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Masse
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
C1B14:15
Versorgungsspannung Sensor A: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
C1B15:11
Versorgungsspannung Sensor B: Kurzschluss nach Masse
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
C1B15:15
Versorgungsspannung Sensor B: Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung
SIEHE: Rückspiegel (501-09 Rückspiegel, Diagnose und Prüfung).
U0010:00
CAN-Mittelgeschwindigkeitsbus: keine Subtyp-Information
Das Modul konnte zu einem bestimmten Zeitpunkt keine Netzwerkverbindung herstellen. Derzeit liegt kein Fehler vor (d. h. das Modul hätte mit dem Scanner kommunizieren müssen, um diesen DTC zu melden). PRÜFEN Sie Steckverbinder und Verkabelung auf Integrität. Siehe Verkabelungsdiagramm, Zelle 14, Modulkommunikationsnetzwerk, für Schaltplan und Steckerinformationen.
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test AE
U0164:00
Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test AF
U0208:00
Keine Kommunikation mit „Sitzsteuergerät A“: keine Subtyp-Information
ZU Pinpoint-Test AG GEHEN
U0233:00
Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – rechts gestört: keine Subtyp-Information
Gehe zu Pinpoint-Test AI
U0294:00
Verbindung zum Monitor-Steuermodul Antriebsstrang verloren: keine Subtyp-Information
GEHEN SIE zu Pinpoint-Test AJ
U0300:00
Software-Inkompatibilität des internen Steuermoduls: keine Subtyp-Information
LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, ERSETZEN Sie das PDM. Siehe: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0300:4A
Software-Inkompatibilität des internen Steuermoduls: falsche Komponente installiert
FÜHREN Sie PMI mit den Betriebsdaten durch. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das PDM. Siehe: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0422:00
Falsche Daten vom Karosserie-Steuermodul empfangen: keine Subtyp-Information
ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht vernetzten Diagnosefehlercodes (DTC) aus dem BCM. Siehe: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
U0509:00
Ungültige Daten vom „Sitzsteuermodul A“: keine Subtyp-Information
ERMITTELN und BEHEBEN Sie alle nicht vernetzten Diagnosefehlercodes (DTC) aus dem DSM. Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
U2002:24
Schalter: Signal bleibt auf hohem Pegel hängen
Siehe: Scheiben, Rahmen und Mechanismen (501-11 Scheiben, Rahmen und Mechanismen, Diagnose und Prüfung).
U2010:00
Schalterbeleuchtung: keine Subtyp-Information
Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
U2010:11
Schalterbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse
Siehe: Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung (413-00 Instrumententafel- und Innenschalterbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
U2014:00
Steuermodul-Hardware: keine Subtyp-Information
TAUSCHEN SIE das DDM aus. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U2100:00
Ersteinrichtung nicht abgeschlossen: keine Subtyp-Information
FÜHREN Sie PMI mit den Betriebsdaten durch. LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das PDM. Siehe: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U2200:00
Konfigurationsspeicher des Steuermoduls beschädigt: keine Subtyp-Information
LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das PDM. Siehe: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3000:04
Steuermodul: interner Systemfehler
TAUSCHEN SIE das DDM aus. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U3000:49
Steuermodul: interner elektronischer Fehler
LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und WIEDERHOLEN Sie den Selbsttest. Wenn der Fehlercode wiederkehrt, ERSETZEN Sie das PDM. Siehe: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
OBD-Diagramm der Diagnosefehlercodes (DTC)
Fehlercode
Beschreibung
Maßnahme
P1594
Motor-Zwangsabschaltung – Störung Fernstartsystem, keine Zeitüberschreitung ohne Aufsicht
GEHEN ZU Pinpoint-Test AK
P1595
Motor-Zwangsabschaltung – Störung Fernstartsystem, Getriebebereich nicht in Grundstellung
Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – mechanisch
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Tür lässt sich von jedem Türgriff schwer öffnen oder schließen
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Tür lässt sich schwer öffnen oder öffnet sich nicht über den äußeren Türgriff
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Tür lässt sich schwer öffnen oder öffnet sich nicht über den inneren Türgriff
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Äußerer Türöffnungsgriff klemmt
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Innerer Türöffnungsgriff klemmt
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST E GEHEN
Knarren, Knacken oder Klappern aus der Tür
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST F GEHEN
Manueller Türschlosszylinder funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST G GEHEN
Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrisch
Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus. SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).
Zustand
Mögliche Ursachen
Maßnahmen
Alle Türschlösser funktionieren nicht
Siehe Gezielter Test
ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
Ein oder mehrere Türschlösser funktionieren nicht
Siehe Gezielter Test
ZU Spot-Test I übergehen
Türschlösser arbeiten nur in eine Richtung
Siehe Gezielter Test
ZU Präzisionstest J übergehen
Alle Türschlösser funktionieren nicht über einen Türschloss-Bedienschalter
Siehe Gezielter Test
ZU Präzisionstest K übergehen
Türverriegelungsanzeige funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
ZU Pinpoint-Test L GEHEN
Türverriegelungsanzeige leuchtet ständig
Siehe Gezielter Test
Weiter mit Pinpoint-Test M
Heckklappenschloss öffnet sich, obwohl keine Anforderung erfolgt
Siehe Gezielter Test
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Heckklappenschloss funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
ZU Pinpoint-Test N GEHEN
Kofferraumklappenschloss rastet nicht ein
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Kofferraumklappenschloss
TRENNEN Sie den elektrischen Steckverbinder des Kofferraumklappenschlosses und PRÜFEN Sie die Funktion des Schlosses mit einem Schraubendreher.
Wenn das Schloss nicht vollständig einrastet (2 Klicks), ERSETZEN Sie das Kofferraumklappenschloss. SIEHE: Kofferraumklappenschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Wenn das Schloss vollständig verriegelt (2 Klicks), SIEHE Stromlaufpläne, um mögliche Ursachen für einen Kurzschluss zu ermitteln.
Tankklappenschloss funktioniert nicht (Hybridfahrzeuge)
Siehe Gezielter Test
Gehe zu Pinpoint-Test O
Tankklappe lässt sich nicht verriegeln (Hybridfahrzeuge)
Siehe Gezielter Test
Weiter mit Pinpoint-Test P
Tankklappenschloss funktioniert nicht (außer Hybridfahrzeuge)
Siehe Gezielter Test
Weiter zu Pinpoint-Test Q
Türen entriegeln sich, wenn zweimal auf dem schlüssellosen Tastenfeld eingegeben wird.
Unbeabsichtigte Sequenzcodes sind programmiert
LÖSCHEN Sie alle persönlichen Codes und PROGRAMMIEREN Sie neue Codes. PROGRAMMIEREN Sie nicht verwendete Speicherplätze mit dem Werkscode. Siehe Werkstattliteratur.
Türen lassen sich nicht über das schlüssellose Tastenfeld ver- und entriegeln
Siehe Gezielter Test
Gehe zu Pinpoint-Test R
Beleuchtung des schlüssellosen Tastenfelds funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
Weiter zu Pinpoint-Test S
Beleuchtung des schlüssellosen Tastenfelds ist ständig eingeschaltet
Siehe Gezielter Test
Gehe zu Pinpoint-Test T
RKE-Sender funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
ZU Gezielter Test U GEHEN
Einzelne Taste/Funktion funktioniert nicht über den RKE-Sender.
Siehe Gezielter Test
ZU Pinpoint-Test V GEHEN
RKE-Sender hat eine schlechte Reichweite
Siehe Gezielter Test
ZU Pinpoint-Test W GEHEN
Fernstartfunktion funktioniert nicht.
Siehe Gezielter Test
Gehe zu Pinpoint-Test X
Die Fernstartfunktion arbeitet, aber die Rückmeldungs-LED des Fernstarts funktioniert nicht.
Passiver Schlüssel
DEAKTIVIEREN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie einen neuen Schlüssel. Siehe: Programmierung des Wegfahrsperren-Schlüssels – Diagnosegerät (419-01B Passive Wegfahrsperre (PATS), Allgemeine Verfahren).
Intelligente Entriegelung funktioniert nicht.
Siehe Gezielter Test
DIAGNOSTIZIEREN Sie den Fehler, dass das Fahrzeug mit dem Passiv-Schlüssel an verschiedenen Positionen im Innenraum nicht startet. SIEHE: Passive Anti-Theft System (PATS) (419-01B Passive Anti-Theft System (PATS), Diagnose und Prüfung).
Zweistufige Türentriegelung funktioniert nicht korrekt
Zweistufige Türentriegelung funktioniert nicht korrekt
PROGRAMMIEREN Sie die zweistufige Türentriegelung. SIEHE: Programmierung der zweistufigen Entriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).
Passive Türzugangsfunktion funktioniert nicht
Siehe Gezielter Test
Weiter mit Pinpoint-Test Y
Die Passive-Entry-Funktion der Heckklappe funktioniert nicht.
Siehe Gezielter Test
ZU Pinpoint-Test Z GEHEN
Pinpoint-Tests
Tür lässt sich von jedem Türgriff schwer öffnen oder schließen
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Die Türverriegelung kann über den inneren oder äußeren Türgriff betätigt werden. Bei Betätigung gibt die Türfalle frei und ermöglicht das Öffnen der Tür. Wenn die Türfalle oder die Türscharniere unzureichend geschmiert sind oder wenn die Falle oder die Tür verschoben ist, ist beim Öffnen oder Schließen der Tür ein zusätzlicher Kraftaufwand erforderlich.
Mögliche Ursachen
Türausrichtung
Türscharniere
Einstellung des Schließbolzens
Türverriegelung
KONTROLLTEST A: TÜR LÄSST SICH MIT JEDEM TÜRGRIFF SCHWER ÖFFNEN ODER SCHLIESSEN
A1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION BEIDER TÜRGRIFFE
Öffnen Sie die Tür sowohl über den inneren als auch über den äußeren Türgriff.
Lässt sich die Tür mit einem der Türgriffe normal öffnen?
Ja
Wenn sich die Tür über den äußeren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit Pinpoint-Test B fort. Wenn sich die Tür über den inneren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit Pinpoint-Test C fort.
Nein
GEHEN Sie zu A2
A2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VERRIEGELUNG
Öffnen Sie die Tür.
Schließen Sie die Verriegelung mit einem Schraubendreher vollständig (2 Klicks).
Stellen Sie sicher, dass sich die Verriegelung leicht öffnen lässt, indem Sie am inneren/äußeren Türgriff ziehen.
Lässt sich die Verriegelung leicht öffnen?
Ja
GEHEN Sie zu A4
Nein
GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VERRIEGELUNG NACH DEM SCHMIEREN
Schmieren Sie die Türverriegelung. SIEHE: Schmierung der Türverriegelungen (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).
Schließen Sie die Verriegelung mit einem Schraubendreher vollständig (2 Klicks).
Stellen Sie sicher, dass sich die Verriegelung leicht öffnen lässt, indem Sie am inneren/äußeren Türgriff ziehen.
Lässt sich die Verriegelung leicht öffnen?
Ja
Die Türverriegelung war unzureichend geschmiert.
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
A4 PRÜFEN SIE DIE EINSTELLUNG DES SCHLIESSBOLZENS
Prüfen Sie die Einstellung des Schließbolzens.
Ist der Schließbolzen richtig eingestellt?
Ja
GEHEN Sie zu A5
Nein
EINSTELLEN Sie den Schließbolzen bei Bedarf.
A5 PRÜFEN SIE DIE TÜRAUSRICHTUNG
Prüfen Sie die Türausrichtung.
Ist die Tür richtig ausgerichtet?
Ja
SCHMIEREN Sie die Türscharniere.
Nein
Tür BEI BEDARF EINSTELLEN. SIEHE: Vordertür ausrichten (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren). SIEHE: Hintertür ausrichten (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
Tür lässt sich nur schwer oder gar nicht vom äußeren Türgriff öffnen
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Der äußere Türgriff ist über einen Betätigungszug mit dem Türfangriegel verbunden. Beim Ziehen am äußeren Türgriff zieht der Betätigungszug den Hebel des Fangriegels. Wenn sich der Hebel bewegt, gibt der Fangriegel frei, sodass sich die Tür öffnen lässt.
Mögliche Ursachen
Gebrochenes oder klemmendes Gestänge
Verstärkung des äußeren Türgriffs
Türverriegelung
PINPOINT-TEST B: TÜR KLEMMT ODER LÄSST SICH NICHT VOM AUSSENTÜRGRIFF ÖFFNEN
B1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION BEIDER TÜRGRIFFE
Öffnen und schließen Sie die Tür sowohl über den inneren als auch über den äußeren Türgriff.
Lässt sich die Tür mit einem der Türgriffe normal öffnen?
Ja
Wenn sich die Tür nur über den äußeren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit B2 fort. Wenn sich die Tür nur über den inneren Türgriff schwer öffnen lässt/nicht öffnet, FAHREN SIE mit Pinpoint-Test C fort.
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
B2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS UND DES SEILS
Trennen Sie das Betätigungsseil des äußeren Türgriffs von der Türverriegelung.
Betätigen Sie den äußeren Türgriff und beobachten Sie dabei den Hebelmechanismus und das Seilzug.
Klemmen oder sind Bauteile des äußeren Türgriffs oder des Gestänges beschädigt?
Ja
GEHEN Sie zu B3
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
B3 PRÜFEN SIE DIE BETÄTIGUNGSKRAFT DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS
Trennen Sie den Betätigungszug des äußeren Türgriffs vom Verstärker des äußeren Türgriffs.
Ziehen Sie den äußeren Türgriff und lassen Sie ihn wieder los.
Funktioniert der äußere Türgriff einwandfrei?
Ja
BAUEN SIE einen neuen Zug des äußeren Türgriffs EIN.
Nein
BAUEN SIE einen neuen Verstärker des äußeren Türgriffs EIN. SIEHE: Verstärker des äußeren Türgriffs der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Verstärker des äußeren Türgriffs der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Tür lässt sich schwer öffnen oder öffnet sich nicht über den inneren Türgriff
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Innengriff der Tür ist über ein Bowdenzug-Betätigungselement mit dem Türschloss verbunden. Beim Ziehen am Innengriff wird der Zug an den Schlosshebel gespannt. Wenn sich der Schlosshebel bewegt, wird das Türschloss entriegelt und die Tür kann geöffnet werden.
Mögliche Ursachen
Gebrochener oder klemmender Zug/Gestänge
Türverriegelung
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Stellen Sie bei den Hintertüren sicher, dass die Kindersicherung in der geöffneten Position steht.
KONTROLLTEST C: TÜR KLEMMT ODER LÄSST SICH NICHT VOM INNENTÜRGRIFF ÖFFNEN
C1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VERRIEGELUNG BEIDER TÜRGRIFFE
HINWEIS: Zum Entriegeln und Verriegeln des inneren Türgriffs der Hintertür muss dieser zweimal gezogen werden. Öffnen Sie die Tür mit dem inneren und dem äußeren Türgriff.
Lässt sich die Tür mit einem der Türgriffe normal öffnen?
Ja
Lässt sich die Tür nur schwer öffnen oder öffnet sie sich nicht allein über den inneren Türgriff, GEHEN SIE zu C2. Lässt sich die Tür nur schwer öffnen oder öffnet sie sich nicht allein über den äußeren Türgriff, GEHEN SIE zu Prüfschritt B.
Nein
Wenn die Tür an beiden Türgriffen nicht ordnungsgemäß funktioniert, FAHREN Sie mit dem Pinpoint-Test A FORT.
C2 INNENTÜRGRIFF UND ZUG-/VERBINDUNGSTEILE PRÜFEN
Demontieren Sie die Türverkleidung.
Innen-Türgriff wieder am Entriegelungszug anbringen.
Innen-Türgriff betätigen und dabei den Zug/das Gestänge beobachten.
Klemmen Bauteile des inneren Türgriffs oder die Züge/Gestänge oder sind sie gebrochen?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf.
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Außentürgriffe klemmen
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Der Außentürgriff ist über ein Bowdenzug-Betätigungselement mit dem Türschloss verbunden. Beim Ziehen am Außentürgriff zieht der Betätigungszug am Schlosshebel. Wenn sich der Schlosshebel bewegt, entriegelt das Türschloss und die Tür kann geöffnet werden. Der Griff verfügt über eine Rückholfeder. Prüfen Sie, ob der Griff in die geschlossene Position zurückkehrt.
Mögliche Ursachen
Verbindungsgestänge
Gebrochene Rückholfeder des Griffs
Türverriegelung
PINPOINT-TEST D: AUSSENTÜRGRIFF DER ZUSATZTÜR KLEMMT
D1 PRÜFEN SIE AUF EINE GEBROCHENE RÜCKHOLFEDER
Demontieren Sie den Fensterheber und den Motor. SIEHE: Vorderer Türfensterheber (501-11 Glas, Rahmen und Mechanismen, Demontage und Montage).
Hängen Sie den Zug des äußeren Türgriffs wieder am Verstärker des äußeren Türgriffs ein.
Trennen Sie die Betätigungsstange des äußeren Türgriffs vom Türschloss.
Ziehen Sie den äußeren Türgriff kurz an und lassen Sie ihn wieder los.
Kehrt der äußere Türgriff nach dem Loslassen in die geschlossene Position zurück?
Ja
GEHEN Sie zu D2
Nein
BAUEN SIE einen neuen Verstärker des äußeren Türgriffs EIN. SIEHE: Verstärker des äußeren Türgriffs der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Verstärker des äußeren Türgriffs der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
D2 PRÜFEN SIE DEN ÄUSSEREN TÜRGRIFF UND DIE FUNKTION DES GESTÄNGES
Betätigen Sie den äußeren Türgriff und beobachten Sie dabei den Hebelmechanismus.
Klemmen Bauteile des äußeren Türgriffs oder des Gestänges?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf.
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Innentürgriff-Schlösser
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Der Innentürgriff ist über ein Bowdenzug-Betätigungselement mit dem Türschloss verbunden. Beim Ziehen am Innentürgriff wird der Zug an den Schlosshebel gespannt. Wenn sich der Schlosshebel bewegt, wird das Türschloss entriegelt und die Tür kann geöffnet werden. Der Griff verfügt über eine Rückholfeder, damit der Griff in die geschlossene Position zurückkehrt.
Mögliche Ursachen
Verklemmter Zug
Gebrochene Rückholfeder des Griffs
Türverriegelung
PINPOINT-TEST E: ENTRIEGELUNGSGRIFF DER INNENTÜR KLEMMT
E1 PRÜFEN SIE AUF EINE GEBROCHENE RÜCKHOLFEDER
Entfernen Sie den Innentürgriff. SIEHE: Innentürgriff der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Innentürgriff der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Ziehen Sie den Innentürgriff und lassen Sie ihn wieder los.
Kehrt der innere Türgriff nach dem Loslassen in die geschlossene Position zurück?
Ja
WEITER zu E2
Nein
BAUEN SIE einen neuen Innentürgriff EIN. SIEHE: Innentürgriff der Vordertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Innentürgriff der Hintertür (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
E2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES INNENTÜRGRIFF-SEILZUGS
Entfernen Sie den Zug zum Öffnen des inneren Türschlosses.
Prüfen Sie den Zug zum Öffnen des Türschlosses auf Beschädigungen oder Klemmen.
Funktioniert der Zug zum Öffnen des Türschlosses einwandfrei?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
BAUEN SIE einen neuen Innentürgriff-Seilzug EIN.
Knarren, Knacken oder Klappern aus der Tür
Mögliche Ursachen
Türausrichtung
Einstellung des Schließbolzens
Türverriegelung
PINPOINT-TEST F: QUIETSCHEN, KLAPPERN ODER SCHLEIFEN VON DER TÜR
F1 PRÜFEN SIE AUF OFFENE BAUTEILE
Demontieren Sie die Türverkleidung. SIEHE: Vordere Türverkleidung (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Demontage und Montage). SIEHE: Hintere Türverkleidung (501-05 Innenausstattung und Zierteile, Demontage und Montage).
Prüfen Sie das Innere der Tür auf lose Bauteile.
Befinden sich lose Teile im Inneren der Tür?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf.
Nein
GEHEN Sie zu F2
F2 PRÜFEN SIE DIE EINSTELLUNG DES SCHLAGBOLZENS
Prüfen Sie die Einstellung des Schließbolzens.
Ist der Schließbolzen richtig eingestellt?
Ja
GEHEN Sie zu F3
Nein
EINSTELLEN Sie den Schließbolzen bei Bedarf.
F3 PRÜFEN SIE DIE TÜRAUSRICHTUNG
Prüfen Sie die Türausrichtung.
Ist die Tür richtig ausgerichtet?
Ja
GEHEN Sie zu F4
Nein
Tür BEI BEDARF EINSTELLEN. SIEHE: Vordertür ausrichten (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren). SIEHE: Hintertür ausrichten (501-03 Karosserieverschluss, Allgemeine Verfahren).
F4 FUNKTIONSPRÜFUNG DES SCHLOSSES NACH DEM SCHMIEREN
Schmieren Sie die Türverriegelung. SIEHE: Schmierung der Türverriegelungen (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Allgemeine Verfahren).
Schließen Sie die Verriegelung mit einem Schraubendreher vollständig (2 Klicks).
Öffnen Sie das Türschloss und achten Sie auf Geräusche.
Bleibt das ursprüngliche Geräusch nach dem Schmieren des Schlosses bestehen?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
Die Türverriegelung war unzureichend geschmiert.
Mechanischer Türschließzylinder funktioniert nicht
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Der Türschließzylinder ist über die Schlossstange mit dem Türschloss verbunden und kann zum manuellen Ver- und Entriegeln der Tür verwendet werden.
Mögliche Ursachen
Verbogene oder klemmende Schlossstange und Hebel
Türschließzylinder
Türverriegelung
KONTROLLTEST G: SCHLIESSZYLINDER DER MECHANISCHEN VERRIEGELUNG FUNKTIONIERT NICHT
G1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER VER- UND ENTRIEGELUNG
Stecken Sie den Schlüssel in den Schließzylinder und drehen Sie den Zylinder in die Verriegelungs- und Entriegelungsstellung.
Dreht sich der Türschließzylinder frei, ohne die Tür zu ver- oder entriegeln?
Ja
GEHEN SIE zu G2
Nein
GEHEN SIE zu G4
G2 PRÜFEN SIE DEN TÜRSCHLIESSZYLINDER (LEERLAUF)
Demontieren Sie den Türschließzylinder. SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).
Betätigen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel, während Sie den Hebel am Schließzylinder halten.
Lässt sich der Schlüssel im Türschließzylinder frei drehen, wenn der Hebel stillsteht?
Ja
MONTIEREN Sie einen neuen Türschließzylinder. SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).
Nein
GEHEN SIE zu G3
G3 PRÜFEN SIE DIE VERBINDUNG DER SCHLIESSZYLINDERSTANGE DER TÜR
Prüfen Sie die Stange des Türschließzylinders.
Sind die Stange und der Hebel des Türschließzylinders getrennt?
Ja
VERBINDEN Sie die Stange des Türschließzylinders mit dem Hebel.
Nein
MONTIEREN Sie ein neues Türschloss. SIEHE: Vordertürschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).
G4 FUNKTIONSPRÜFUNG DES SCHLIESSZYLINDERS NACH DEM SCHMIEREN
Sprühen Sie Schlossschmiermittel (z. B. Motorcraft® XL-1) für einige Sekunden in die Öffnung des Schließzylinders.
Öffnen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel.
Lässt sich die Tür mit dem Türschließzylinder ver- und entriegeln?
Ja
Der Schließzylinder war unzureichend geschmiert. SPRÜHEN Sie Universalschmiermittel (z. B. Motorcraft® XL-5) für einige Sekunden in den Schließzylinder, um eine langfristige Schmierung zu gewährleisten.
Nein
GEHEN SIE ZU G5
G5 PRÜFEN SIE DEN SCHLIESSZYLINDER AUF VERRIEGELUNG
Demontieren Sie den Türschließzylinder. SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).
Öffnen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel.
Dreht sich der Türschließzylinder frei?
Ja
GEHEN SIE ZU G6
Nein
MONTIEREN Sie einen neuen Türschließzylinder. SIEHE: Türschließzylinder (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).
G6 PRÜFEN SIE DIE VERBINDUNG DES TÜRSCHLIESSZYLINDERS
Betätigen Sie das Türschloss über das Hebelgestänge des Türschließzylinders.
Öffnen Sie den Türschließzylinder mit dem Schlüssel.
Klemmt, ist beschädigt oder getrennt die Stange des Türschließzylinders und des Hebels?
Ja
REPARIEREN Sie bei Bedarf.
Nein
MONTIEREN Sie ein neues Türschloss. SIEHE: Vordertürschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Demontage und Montage).
Alle Türschlösser funktionieren nicht
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
BCM
PINPOINT-TEST H: ALLE TÜRSCHLÖSSER FUNKTIONIEREN NICHT
H1 PRÜFEN Sie die DIAGNOSE-FEHLERCODES (DTCS) DES BCM (BODY CONTROL MODULE), DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) UND DES PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des DDM durch.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PDM durch.
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja
Konsultieren Sie in diesem Abschnitt den BCM-DTC-Plan, den DDM-DTC-Plan oder die PDM-DTC-Tabelle.
Nein
GEHEN Sie zu H2
H2 PRÜFEN Sie die FUNKTION BEIDER TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTER DER VORDERTÜREN
Drücken Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstasten an beiden Vordertüren. Beobachten Sie dabei die Funktion des Türschlosses.
Funktioniert eines der Türschlösser?
Ja
GEHEN SIE zu H3
Nein
GEHEN SIE zu H4
H3 PRÜFEN Sie, ob sich die Schlösser nur in eine Richtung betätigen lassen
Drücken Sie bei der Prüfung der Türschlösser die Ver- und Entriegelungstasten am Türverriegelungsschalter des Fahrers und anschließend am Türverriegelungsschalter des Beifahrers.
Funktionieren alle Türschlösser nicht von beiden Schalterstellungen (Verriegeln und Entriegeln) des Türverriegelungsschalters aus?
Ja
ZU Präzisionstest K übergehen
Nein
ZU Präzisionstest J übergehen
H4 PRÜFEN Sie den MASSESTROMKREIS DES TÜRSCHLOSSES BEIM ÖFFNEN DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
Zündung AUS.
Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.
Maßnahme Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280F-10
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu H5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H5 PRÜFEN Sie alle Türschlosskreise AUF UNTERBRECHUNG
Trennen Sie den Türverschluss vorne links C525.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280F-35
C525-7
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER mit H6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
H6 PRÜFEN Sie die ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Ein oder mehrere Türschlösser funktionieren nicht
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Türverriegelung
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die Sicherungen 3 (20 A) und 24 (20 A) des BCM.
PINPOINT-TEST I: EIN ODER MEHRERE TÜRSCHLÖSSER FUNKTIONIEREN NICHT
HINWEIS: Der folgende Pinpoint-Test verwendet eine Prüflampe, um normale Stromkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampen-Prüflampe mit 250–300 mA. Um Schäden an den Steckeranschlüssen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda-Flex-Probe-Kit für die Prüfspitzenverbindung der Prüflampe zum Fahrzeug. Verwenden Sie die Prüflampen-Prüfspitze nicht direkt an einem Steckverbinder.
I1 PRÜFEN Sie DIE TÜRFALLE AUF SCHLIESSEN
Verriegeln und entriegeln Sie das nicht funktionierende Türschloss mit der manuellen Türverriegelung, die etwas oberhalb der Öffnung der Türfalle angeordnet ist.
Schließt und öffnet sich die Tür?
Ja
STELLEN Sie sicher, dass die Sicherungen 3 (20 A) und 24 (20 A) des BCM-Moduls in Ordnung sind. Wenn alles in Ordnung ist, FAHREN Sie mit I2 FORT. Wenn nicht, KONSULTIEREN Sie das Schaltplanhandbuch, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
I2 PRÜFEN Sie den GESAMTEN VERRIEGELUNGS-AUSGANGSKREIS DES BCM (BODY CONTROL MODULE) AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie den verdächtigen Türriegel.
Schließen Sie für den verdächtigen Türriegel Folgendes an: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C525-7
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C609-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C705-7
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C805-2
Masse
HINWEIS: Das BCM legt die Spannung an den Stellantrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Prüflampe zu beobachten, während Sie den Türverriegelungsschalter betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Türverriegelungsschalter in der Verriegelungsstellung halten.
Leuchtet die Prüflampe kurz auf?
Ja
WEITER mit I3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
I3 PRÜFEN Sie den ENTRIEGELUNGS-AUSGANGSKREIS DES BCM (BODY CONTROL MODULE) AUF UNTERBRECHUNG
Schließen Sie für den verdächtigen Türriegel Folgendes an: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C525-8
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C609-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C705-8
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C805-1
Masse
HINWEIS: Das BCM legt die Spannung an den Stellantrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Prüflampe zu beobachten, während Sie den Türverriegelungsschalter betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Türverriegelungsschalter in der Entriegelungsstellung halten.
Leuchtet die Prüflampe kurz auf?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis
Türschlösser arbeiten nur in eine Richtung
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest von DDM und PDM durch.
Ist der Fehlercode B108F:23 vorhanden?
Ja
WEITER mit J2
Nein
STELLEN Sie sicher, dass die Sicherungen 3 (20 A) und 24 (20 A) des BCM-Moduls in Ordnung sind. Wenn alles in Ordnung ist, FAHREN Sie mit J4 FORT. Wenn nicht, KONSULTIEREN Sie das Schaltplanhandbuch, um mögliche Ursachen für den Kurzschluss zu ermitteln.
J2 PRÜFEN Sie DEN TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTER
Zündung AUS.
Trennen Sie den Türverriegelungsschalter der Fahrertür C505 oder C541 (DTC wird im DDM gesetzt).
Beifahrertür-Verriegelungsschalter C605 trennen (Fehlercode wird im PDM gesetzt).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM oder PDM.
Ist der DTC B108F:23 weiterhin vorhanden?
Ja
WEITER mit J3
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Türverriegelungsschalter. SIEHE: Türverriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
J3 PRÜFEN Sie die EINGANGSKREISE DES TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTERS AUF MASSESCHLUSS
Zündung AUS.
Trennen Sie das DDM C501A (DTC wird im DDM gesetzt).
Trennen Sie das PDM C652A (DTC wird im PDM gesetzt).
Wenn der DTC im DDM gesetzt ist, messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C501A-10
Masse
C501A-20
Masse
Wenn der DTC im PDM gesetzt ist, messen Sie: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C652A-10
Masse
C652A-20
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Für das PDM FAHREN Sie mit J8 FORT. Für das DDM fahren Sie mit J9 FORT.
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
J4 PRÜFEN Sie DEN EINGANGSKREIS DER VERRIEGELUNGSANFORDERUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie den verdächtigen Türverriegelungsschalter.
Schließen Sie an den Türverriegelungsschalter der Fahrertür Folgendes an: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C505-1
C505-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-7
C541-6
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Am Beifahrertür-Verriegelungsschalter anschließen: Zum Anzeigen der Steckverbinder drücken
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C605-4
C605-3
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Verriegeln sich die Türen?
Ja
GEHEN Sie zu J6
Nein
WEITER mit J5
J5 PRÜFEN Sie DEN EINGANGSKREIS DER VERRIEGELUNGSANFORDERUNG AUF UNTERBRECHUNG
Trennen Sie das DDM C501A (Türverriegelungsschalter der Fahrertür).
Trennen Sie das PDM C652A (Türverriegelungsschalter der Beifahrertür).
Messen Sie am Türverriegelungsschalter der Fahrertür Folgendes: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C505-1
C501A-20
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-7
C501A-20
Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C605-4
C652A-20
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür FAHREN Sie mit J8 FORT. Für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür FAHREN Sie mit J9 FORT.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
J6 PRÜFEN Sie DEN EINGANGSKREIS DER ENTRIEGELUNGSANFORDERUNG
Schließen Sie an den Türverriegelungsschalter der Fahrertür Folgendes an: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C505-3
C505-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-8
C541-6
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Am Beifahrertür-Verriegelungsschalter anschließen: Zum Anzeigen der Steckverbinder drücken
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C605-2
C605-3
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Entriegeln sich die Türen?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Türverriegelungsschalter. SIEHE: Türverriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu J7
J7 PRÜFEN Sie DEN EINGANGSKREIS DER ENTRIEGELUNGSANFORDERUNG AUF UNTERBRECHUNG
Trennen Sie das DDM C652A (Türverriegelungsschalter der Fahrertür).
Trennen Sie das PDM C652A (Türverriegelungsschalter der Beifahrertür).
Messen Sie am Türverriegelungsschalter der Fahrertür Folgendes: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C505-3
C501A-10
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-8
C501A-10
Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C605-2
C652A-10
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür FAHREN Sie mit J8 FORT. Für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür FAHREN Sie mit J9 FORT.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
J8 PRÜFEN Sie die ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)
Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des PDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues PDM EINBAUEN. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
J9 PRÜFEN Sie die ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES DDM (FAHRERTÜRMODUL)
Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des DDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues DDM EINBAUEN. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Alle Türschlösser funktionieren nicht über einen Türschloss-Bedienschalter
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Eingangskreis des Türverriegelungsschalters der Hecktür feststellt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Türverriegelungsschalter
PDM
DDM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Türverriegelungsschalter auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST K: ALLE TÜRSCHLÖSSER FUNKTIONIEREN NICHT ÜBER EINEN TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTER
K1 PRÜFEN Sie die KOMMUNIKATION MIT DEM DDM (FAHRERTÜRMODUL) UND DEM PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Bestehen DDM und PDM den Netzwerktest?
Ja
Für den Türverriegelungsschalter der Vordertür FAHREN Sie mit K2 FORT. Für den Türverriegelungsschalter der Hecktür FAHREN Sie mit K4 FORT.
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
K2 PRÜFEN Sie DEN VORDERTÜR-VERRIEGELUNGSSCHALTER
Zündung AUS.
Trennen Sie den verdächtigen Türverriegelungsschalter der Vordertür.
Verriegeln Sie die Türen mit dem funktionierenden Türverriegelungsschalter der Vordertür.
Schließen Sie an den Türverriegelungsschalter der Fahrertür Folgendes an: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C505-3
C505-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-8
C541-6
Am Beifahrertür-Verriegelungsschalter anschließen: Zum Anzeigen der Steckverbinder drücken
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C605-2
C605-3
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Entriegeln sich die Türen?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Türverriegelungsschalter. SIEHE: Türverriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
WEITER mit K3
K3 PRÜFEN Sie DEN MASSESTROMKREIS DES VORDERTÜR-VERRIEGELUNGSSCHALTERS AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie das entsprechende Vordertürmodul.
Messen Sie am Türverriegelungsschalter der Fahrertür Folgendes: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Ohne Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C505-2
C501A-17
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Mit Speicher
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C541-6
C501A-17
Messen Sie für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C605-3
C652A-17
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Für den Türverriegelungsschalter der Fahrertür FAHREN Sie mit K8 FORT. Für den Türverriegelungsschalter der Beifahrertür FAHREN Sie mit K7 FORT.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
K4 PRÜFEN Sie DEN EINGANG DES BCM (BODY CONTROL MODULE) DES TÜRVERRIEGELUNGSSCHALTERS DER HECKTÜR
Trennen Sie den verdächtigen Türverriegelungsschalter der Hecktür.
Entriegeln Sie die Türen mit dem Türverriegelungsschalter der Vordertür.
Anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Türverriegelungsschalter hinten links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C742-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Türverriegelungsschalter hinten rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C842-2
Masse
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Verriegeln sich die Türen?
Ja
WEITER zu K5
Nein
Wenn einer der Schalter der Hecktürverriegelung nicht funktioniert, PRÜFEN Sie die Eingangsschaltung des Hecktürschalters auf eine Unterbrechung. Wenn beide Schalter der Hecktürverriegelung nicht funktionieren, GEHEN Sie zu K6.
K5 PRÜFEN Sie die Masseschaltung des Hecktürschlossschalters auf Unterbrechung
Entriegeln Sie die Türen mit dem Türverriegelungsschalter der Vordertür.
Anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Türverriegelungsschalter hinten links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C742-2
C742-1
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Türverriegelungsschalter hinten rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C842-2
C842-1
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Verriegeln sich die Türen?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Türverriegelungsschalter. SIEHE: Türverriegelungsschalter (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
K6 PRÜFEN Sie die Eingangsschaltung des Hecktürschlossschalters beim Öffnen am BCM (Karosseriesteuermodul)
Stecker C2280D trennen.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Türverriegelungsschalter hinten links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C742-2
C2280D-17
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu K9
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
K7 PRÜFUNG DER FUNKTION des PDM (Beifahrertür-Modul)
Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des PDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues PDM EINBAUEN. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
K8 PRÜFUNG DER FUNKTION des DDM (Fahrertür-Modul)
Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des DDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues DDM EINBAUEN. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
K9 PRÜFEN Sie die FUNKTION des BCM (Karosseriesteuermodul)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Türverriegelungsanzeige funktioniert nicht
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Siehe Schaltpläne, Zelle 89, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1490:11
Ausgang Status LED-Verriegelungsanzeige: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss in der Versorgungsschaltung der Hecktürverriegelungsanzeige erkennt.
Б1490:15
Ausgang Status LED-Verriegelungsanzeige: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung in der Versorgungsschaltung der Hecktürverriegelungsanzeige erkennt.
DDM/PDM DTC-Auslösebedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B12BA:11
Verriegelungsstatus-LED – vorne: Kurzschluss
Wird gesetzt, wenn das DDM/PDM einen Masseschluss in der Versorgungsschaltung der Türverriegelungsanzeige erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Türverriegelungsanzeige (Teil des Kabelbaums)
PDM
DDM
GSM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Untersuchen Sie den Türverriegelungsschalter.
PINPOINT-TEST L: TÜRVERRIEGELUNGSANZEIGE FUNKTIONIERT NICHT
L1 PRÜFUNG DER TÜRVERRIEGELUNG
Zündung AUS.
Prüfen Sie die Funktion der Türverriegelungen.
Funktionieren die Türverriegelungen ordnungsgemäß?
Ja
GEHEN Sie zu L2
Nein
SIEHE Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrische Komponenten in diesem Abschnitt.
L2 PRÜFEN Sie die FUNKTION der Personen- und Kartenleuchte
Prüfen Sie die Funktion der Innenleuchten jeder Tür sowie der Standlichter.
Funktionieren die Leuchten ordnungsgemäß?
Ja
GEHEN Sie zu L3
Nein
SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
L3 PRÜFEN Sie die Eingangsschaltung der Entriegelungsrückmeldung
Zündung AUS.
Trennen Sie die Anzeige der nicht funktionierenden Türverriegelung.
Für die Anzeige der nicht funktionierenden Türverriegelung messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C510-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C610-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C737-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C837-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU L6 WECHSELN
Nein
Für die Verriegelungsanzeige der Fahrertür GEHEN Sie zu L4 Für alle anderen Türverriegelungsanzeigen GEHEN Sie zu L5.
L4 PRÜFUNG des GSM (Getriebeschaltmodul) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Trennen Sie das GSM C3532.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C510-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU L9 GEHEN
Nein
GEHEN Sie zu L5
L5 PRÜFEN Sie die Eingangsschaltung der Entriegelungsrückmeldung auf Kurzschluss gegen Masse
Trennen Sie das betreffende Türschloss.
Für die Anzeige der nicht funktionierenden Türverriegelung messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C510-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C610-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C737-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C837-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. INSTALLIEREN Sie ein neues Türschloss. SIEHE: Vordertürschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hecktürschloss (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
L6 PRÜFEN Sie die Masseschaltung der Türverriegelungsanzeige auf Unterbrechung
Für die Anzeige der nicht funktionierenden Türverriegelung messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C510-4
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C610-4
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C737-4
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C837-4
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU L7 WECHSELN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
L7 PRÜFUNG der SPANNUNG an der Türverriegelungsanzeige
Die Zündung ist eingeschaltet.
Für die Anzeige der nicht funktionierenden Türverriegelung messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C510-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C610-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C737-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C837-6
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelungsanzeige.
Nein
Für die Verriegelungsanzeige der Vordertür GEHEN Sie zu L8 Wenn beide Verriegelungsanzeigen der Hintertüren nicht funktionieren, GEHEN Sie zu L8. Wenn eine einzelne Verriegelungsanzeige der Hintertür nicht funktioniert, PRÜFEN Sie die Versorgungsschaltung auf Unterbrechung.
L8 PRÜFEN Sie die Spannungsversorgungsschaltung der Türverriegelungsanzeige auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Trennen Sie das DDM C501A (Anzeige der linken Vordertür).
Trennen Sie das PDM C652A (Anzeige der rechten Vordertür).
Trennen Sie C2280D (Hecktüranzeigen).
Für die Anzeige der nicht funktionierenden Türverriegelung messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C510-6
C501A-3
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C610-6
C652A-3
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C737-6
C2280D-39
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Für die Anzeige der linken Vordertür GEHEN Sie zu L11. Für die Anzeige der rechten Vordertür GEHEN Sie zu L10. Für die Hecktüranzeige GEHEN Sie zu L12.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
L9 PRÜFUNG DER FUNKTION des GSM (Getriebeschaltmodul)
Trennen und untersuchen Sie den GSM-Steckverbinder.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie den Steckverbinder des GSM wieder ein und prüfen Sie, ob er korrekt sitzt und verriegelt ist.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Gibt es für dieses Problem eine TSB, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Betreffen die TSB dieses Problem nicht, INSTALLIEREN Sie ein neues GSM. Siehe: Gangschaltmodul (GSM) (307-05A Externe Schaltbetätigung Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
L10 PRÜFUNG DER FUNKTION des PDM (Beifahrertür-Modul)
Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des PDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues PDM EINBAUEN. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
L11 PRÜFUNG DER FUNKTION des DDM (Fahrertür-Modul)
Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des DDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues DDM EINBAUEN. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
L12 PRÜFUNG DER FUNKTION des BCM (Karosseriesteuermodul)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Türverriegelungsanzeige leuchtet ständig
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Siehe Schaltpläne, Zelle 89, für Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
Б1490:15
Ausgang Status LED-Verriegelungsanzeige: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss gegen Spannung in der Versorgungsschaltung der Hecktürverriegelungsanzeige erkennt.
Funktionieren die Türverriegelungen ordnungsgemäß?
Ja
ZU M2 WECHSELN
Nein
SIEHE Symptomtabelle: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Türsysteme – elektrische Komponenten in diesem Abschnitt.
M2 PRÜFEN Sie die FUNKTION der Personen- und Kartenleuchte
Prüfen Sie die Funktion der Innenleuchten jeder Tür sowie der Standlichter.
Funktionieren die Leuchten ordnungsgemäß?
Ja
ZU M3 WECHSELN
Nein
SIEHE: Innenbeleuchtung (417-02 Innenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
M3 TÜRSCHLOSS-UMGEHUNG
Trennen Sie den verdächtigen Türriegel.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Schließen Sie für den verdächtigen Türriegel Folgendes an: Klicken Sie, um Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C525-4
C525-5
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C609-5
C605-4
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C705-4
C705-5
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C805-5
C805-4
Die Zündung ist eingeschaltet.
Erlischt die Türverriegelungsanzeige?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. GEHEN Sie zu M5
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. GEHEN Sie zu M4
M4 PRÜFEN Sie die Entriegelungsrückmeldeschaltung auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Trennen Sie die verdächtige Türverriegelungsanzeige.
Messen Sie bei verdächtiger Türverriegelung: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C525-4
C510-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C609-5
C610-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C705-4
C737-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schloss hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C805-5
C837-2
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelungsanzeige.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
M5 PRÜFEN Sie die SPANNUNG an der Türverriegelungsanzeige
Zündung AUS.
Warten Sie 10 Minuten, bis die Energiesparfunktion abgeschaltet ist.
Leuchtet die betreffende Türverriegelungsanzeige weiterhin?
Ja
ZU M6 WECHSELN
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue Türverriegelung. SIEHE: Vordere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Hintere Türverriegelung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
M6 PRÜFEN Sie die Versorgungsschaltung der Türverriegelungsanzeige auf Kurzschluss gegen Spannung
Trennen Sie die verdächtige Türverriegelungsanzeige.
Trennen Sie das DDM C501A (Anzeige der linken Vordertür).
Trennen Sie das PDM C652A (Anzeige der rechten Vordertür).
Trennen Sie C2280D (beliebige Hecktüranzeige).
Für die verdächtige Türverriegelungsanzeige messen Sie: Klicken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C510-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vordere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C610-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C737-6
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hintere rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C837-6
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
Für die Anzeige der linken Vordertür GEHEN Sie zu M8. Für die Anzeige der rechten Vordertür GEHEN Sie zu M7. Für die Hecktüranzeige GEHEN Sie zu M9.
M7 PRÜFEN Sie die FUNKTION des PDM (Beifahrertür-Modul)
Alle Steckverbinder des PDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des PDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues PDM EINBAUEN. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
M8 PRÜFEN Sie die FUNKTION des DDM (Fahrertür-Modul)
Alle Steckverbinder des DDM trennen und untersuchen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des DDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
In OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Falls für dieses Problem ein TSB existiert, DIESEN Test BEENDEN und den Anweisungen des TSB FOLGEN. Falls keine TSB dieses Problem betreffen, ein neues DDM EINBAUEN. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
M9 PRÜFEN Sie die FUNKTION des BCM (Karosseriesteuermodul)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Heckklappenverriegelung funktioniert nicht
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1219:11
Schalter Heckklappe/Kofferraum Öffnen im Innenraum: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss in der Eingangsschaltung des Heckklappenschlosses erkennt.
B12EE:11
Heckklappe/Hecktür/Kofferraum-Entriegelung: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss in der Ausgangsschaltung zum Öffnen der Heckklappe erkennt.
B12EE:15
Hecktür/Heckklappe/Kofferraum-Verriegelung: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung in der Ausgangsschaltung zum Öffnen der Heckklappe erkennt.
С1017:11
Primärschalter Kofferraum/Heckklappe: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss in der Eingangsschaltung des Heckklappenschlosses erkennt.
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Heckklappen-Öffnungsschalter im Innenraum
Heckklappen-Öffnungsschalter außen
Kofferraumklappenschloss
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Untersuchen Sie den Schalter zum Öffnen der Heckklappe auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Sicherung 16 des BCM (15 A) und stellen Sie sicher, dass sie intakt ist.
PINPOINT-TEST N: HECKKLAPPENVERRIEGELUNG FUNKTIONIERT NICHT
N1 PRÜFEN Sie das BCM (Karosseriesteuermodul) PARAMETERIDENTIFIKATION DES HECKKLAPPENÖFFNUNGSSCHALTERS (PIDs)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Drücken und lassen Sie jeden Heckklappen-Öffnungsschalter los und überwachen Sie dabei die folgenden BCM-Parameteridentifikatoren (PIDs).
Status des Heckklappen-/Hubtürschalters (DL_LFTGLS_S)
Status des Heckklappen-Öffnungsschalters (LFTGATE_R_SW)
Werden die Parameter-Identifikatoren (PIDs) korrekt angezeigt?
Ja
STELLEN Sie sicher, dass die Sicherung 16 des BCM (15 A) intakt ist. Wenn alles in Ordnung ist, GEHEN Sie zu N8. Wenn nicht, KONSULTIEREN Sie das Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.
Nein
Wenn der PID anzeigt, dass der Schalter immer gedrückt ist, GEHEN Sie zu N2. Wenn der PID anzeigt, dass der Schalter nie gedrückt wird, GEHEN Sie zu N4.
N2 PRÜFEN Sie BCM (BODY CONTROL MODULE) PID-IDENTIFIKATION DES HECKKLAPPENSCHALTERS (PIDS) BEI ABGETRENNTEM VERDÄCHTIGEN HECKKLAPPENSCHALTER
Zündung AUS.
Trennen Sie den verdächtigen Heckklappenschalter.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Überwachen Sie folgende BCM-Parameteridentifikatoren (PIDs)
Status des Heckklappen-/Hubtürschalters (DL_LFTGLS_S)
Status des Heckklappen-Öffnungsschalters (LFTGATE_R_SW)
Zeigt die PID weiterhin an, dass der Schalter gedrückt ist?
Ja
ZU N3 WECHSELN
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen Heckklappenöffnungsschalter.
N3 PRÜFEN Sie den Eingangsstromkreis des Heckklappenschalters auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Trennen Sie Steckverbinder C2280G (Heckklappenöffnungsschalter im Innenraum).
Trennen Sie Steckverbinder C2280D (äußerer Heckklappenschalter).
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schalter für den Kofferraumdeckel im Innenraum
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280G-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außenschalter für den Kofferraumdeckel
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280D-14
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N12
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N4 PRÜFEN Sie BCM (BODY CONTROL MODULE) PID-IDENTIFIKATION DES HECKKLAPPENSCHALTERS (PIDS) BEI UMGEHUNG DES HECKKLAPPENSCHALTERS
Zündung AUS.
Trennen Sie den verdächtigen Heckklappenschalter.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Anschließen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Schalter für den Kofferraumdeckel im Innenraum
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2610-6
C2610-2
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außenschalter für den Kofferraumdeckel
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
Äußerer Heckklappenöffnungsschalter, Pin 1
Äußerer Heckklappenöffnungsschalter, Pin 2
Überwachen Sie folgende BCM-Parameteridentifikatoren (PIDs)
Status des Heckklappen-/Hubtürschalters (DL_LFTGLS_S)
Status des Heckklappen-Öffnungsschalters (LFTGATE_R_SW)
Zeigt der PID an, dass der Schalter betätigt ist?
Ja
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. INSTALLIEREN Sie einen neuen Heckklappenöffnungsschalter.
Nein
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung. Für den äußeren Heckklappenverriegelungsschalter GEHEN Sie zu N5 Für den inneren Heckklappenschalter GEHEN Sie zu N6
N5 PRÜFEN Sie den Stromkreis des äußeren Heckklappenschalters (KABELBAUM DER KENNZEICHENBELEUCHTUNG)
Zündung AUS.
Trennen Sie Kennzeichenleuchte C490.
HINWEIS: Für diesen Schritt kann es erforderlich sein, die Heckklappenverriegelung einzurasten. Verbinden: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C490-2
C490-4
ENTFERNEN Sie die Schmelzsicherung.
Öffnet sich das Heckklappenschloss nicht?
Ja
REPARIEREN Sie den Kabelbaum der Kennzeichenleuchte oder INSTALLIEREN Sie einen neuen.
Nein
ZU N6 WECHSELN
N6 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des Heckklappenschalters auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schalter für den Kofferraumdeckel im Innenraum
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2610-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außenschalter für den Kofferraumdeckel
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C490-4
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU N7 WECHSELN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N7 PRÜFEN Sie den Eingangsstromkreis des Heckklappenschalters auf Unterbrechung
Trennen Sie Steckverbinder C2280G (Heckklappenöffnungsschalter im Innenraum).
Trennen Sie Steckverbinder C2280D (äußerer Heckklappenschalter).
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Schalter für den Kofferraumdeckel im Innenraum
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280G-1
C2610-6
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Außenschalter für den Kofferraumdeckel
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280D-14
C490-2
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N12
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N8 PRÜFEN Sie BCM die Durchgängigkeit des Ausgangsstromkreises der Heckklappe
HINWEIS: Im folgenden Schritt wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampen-Prüflampe mit 250–300 mA. Um Schäden an den Steckverbinderklemmen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda Flex Probe Kit für die Prüflampensonde. Verbindung zum Fahrzeug. Verwenden Sie die Prüflampensonde nicht direkt an einem Steckverbinder.
Zündung AUS.
Trennen Sie Heckklappenverriegelung C4424.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4424-3
C4424-4
HINWEIS: Das BCM legt nur kurzzeitig Spannung an die Verriegelung an. Achten Sie beim Betätigen des Heckklappenöffnungsschalters auf die Kontrollleuchte. Beobachten Sie die Kontrollleuchte beim Drücken und Loslassen der Taste zum Öffnen der Heckklappe.
Leuchtet die Prüflampe kurz auf?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue Heckklappenverriegelung. SIEHE: Heckklappenverriegelung (501-14 Türgriffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Aus- und Einbau).
Nein
GEHEN SIE zu N9
N9 PRÜFEN Sie den Massestromkreis der Heckklappenverriegelung auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Trennen Sie Heckklappenverriegelung C4424.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4424-4
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N10
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N10 PRÜFEN Sie BCM den Ausgangsstromkreis der Heckklappenverriegelung auf Masseschluss
Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4424-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N11
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N11 PRÜFEN Sie BCM den Ausgangsstromkreis der Heckklappenverriegelung zum Öffnen
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280F-33
C4424-3
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu N12
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
N12 PRÜFEN Sie die ordnungsgemäße Funktion des BCM
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Tankklappenschloss funktioniert nicht (Hybridfahrzeuge)
Schaltpläne und Steckerinformationen siehe Abschnitt 116 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
P0830:11
Stromkreis Kupplungspedalschalter „A“: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Eingangsstromkreis des Tankklappenschalters erkennt.
PCM-DTC-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
P04C2
Stromkreis Tankklappen-Entriegelungssteuerung: hohes Signal
Wird gesetzt, wenn das PCM einen Kurzschluss an die Versorgungsspannung oder eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Tankklappen-Öffnungsrelais feststellt.
P04C9
Sensor/Schalter Tankklappen-Öffnungsanforderung: Funktion/hängt in ausgeschaltetem Zustand
Wird gesetzt, wenn das PCM keine Anforderung zum Öffnen der Tankklappe empfängt, das Fahrzeug aber betankt wurde.
P04CA
Sensor/Schalter Tankklappen-Öffnungsanforderung klemmt in niedriger Stellung
Wird gesetzt, wenn das PCM während des Selbsttests eine Anforderung zum Öffnen der Tankklappe feststellt.
P04CD
Sensor/Schalter Tankklappen-Öffnungsanforderung klemmt in eingeschalteter Stellung
Wird gesetzt, wenn das PCM eine ständige Anforderung des BCM zum Öffnen der Tankklappe erkennt. Das BCM setzt den DTC, wenn ein Masseschluss vom Tankklappenöffnungsschalter vorliegt.
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Tankklappenöffnungsrelais
Tankklappenschalter
Tankklappenöffnungsmagnet (Teil des Tankklappengehäuses)
BCM
PCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie Sicherung BJB 27 (10 A) auf einwandfreien Zustand.
Prüfen Sie den Riegel der Tankklappe auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST O: TANKKLAPPE FUNKTIONIERT NICHT (HYBRIDFAHRZEUGE)
O1 PRÜFUNG AUF MECHANISCHE FEHLFUNKTION
Zündung AUS.
Verwenden Sie den Handöffnungszug der Tankklappe, um die Verriegelung der Tankklappe zu lösen.
Lässt sich die Verriegelung der Tankklappe öffnen?
Ja
SCHLIESSEN Sie die Tankklappe. GEHEN Sie zu O2
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues Gehäuse der Tankklappe.
PRÜFEN Sie die Kommunikation O2 mit BCM (BODY CONTROL MODULE)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das BCM den Netzwerktest?
Ja
zu O3 GEHEN
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
O3 PRÜFEN Sie PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) PID FUELDR_REQ (PID-IDENTIFIKATION) BEI ANFORDERUNG ODER KÜRZLICH ERFOLGTER ANFORDERUNG DURCH DEN KUNDEN, DIE TANKKLAPPE ZU ÖFFNEN ODER ZU ENTRIEGELN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lesen Sie mit einem Diagnosescanner die Parameter-IDs (PIDs) des PCM aus.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner den PCM PID FUELDR_REQ beim Drücken und Loslassen der Taste zum Öffnen der Tankklappe.
Zeigt der PID kurzzeitig „Ja“ an?
Ja
GEHEN Sie zu O8
Nein
ZU O4 WECHSELN
O4 UMGEHUNG DES TANKKLAPPENSCHALTERS
Zündung AUS.
Trennen Sie den Tankklappenverriegelungsschalter C512.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C512-2
C512-1
HINWEIS: Das Öffnen der Tankklappe kann nach dem Entfernen der Sicherung bis zu 30 Sekunden dauern. Entfernen Sie die Schmelzsicherung.
Lässt sich die Verriegelung der Tankklappe öffnen?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen Tankklappenschalter.
Nein
ZU O5 GEHEN
O5 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des Tankklappenschalters auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C512-1
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU O6 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
O6 PRÜFEN Sie den Eingangsstromkreis des Tankklappenschalters auf Kurzschluss nach Masse
Zündung AUS.
Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C512-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu O7
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
O7 PRÜFEN Sie den Eingangsstromkreis des Tankklappenschalters auf Unterbrechung
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C512-2
C2280G-14
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU O17 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
O8 PRÜFEN Sie die Tankklappenöffnung mit PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) AUSGANGSSIGNAL ENTRIEGELUNG TANKKLAPPE EINGESCHALTET (FUELDR_UNLOCK) PID (PID-IDENTIFIKATION)
Schalten Sie mit dem Diagnosescanner den PCM PID FUELDR_UNLOCK ein.
Lässt sich die Verriegelung der Tankklappe öffnen?
Ja
GEHEN Sie zu O15 über.
Nein
FAHREN Sie mit O9 fort.
O9 PRÜFEN Sie das Ausgangssignal des Tankklappenöffnungsrelais mit PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) AUSGANGSSIGNAL ENTRIEGELUNG TANKKLAPPE EINGESCHALTET (FUELDR_UNLOCK) PID (PID-IDENTIFIKATION)
HINWEIS: Im folgenden Schritt wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampen-Prüflampe mit 250–300 mA. Um Schäden an den Steckverbinderklemmen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda Flex Probe Kit für die Prüflampensonde. Verbindung zum Fahrzeug. Verwenden Sie die Prüflampensonde nicht direkt an einem Steckverbinder.
Zündung AUS.
Trennen Sie das Tankklappen-Öffnungsmagnetventil C409.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C409-2
C409-1
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Das PCM aktiviert das Relais nur kurzzeitig. Achten Sie beim Auslösen des Befehls zum Öffnen der Tankklappe auf die Kontrollleuchte. Schalten Sie mit dem Diagnosescanner den PCM PID FUELDR_UNLOCK ein.
Leuchtet die Prüflampe?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues Gehäuse der Tankklappe.
Nein
FAHREN Sie mit O10 fort.
O10 PRÜFEN Sie den Massestromkreis des Tankklappenmagneten auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C409-1
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
FAHREN Sie mit O11 fort.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
O11 PRÜFEN Sie den Versorgungsstromkreis des Tankklappenmagneten auf Unterbrechung
BJB C1035B trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C409-2
C1035B-43
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
FAHREN Sie mit O12 fort.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
O12 PRÜFEN Sie den Steuerstromkreis des Tankklappenmagneten auf Kurzschluss nach Spannung
Trennen Sie den Stecker C175E des PCM.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1035B-33
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu O13
O13 PRÜFEN Sie den Steuerstromkreis des Tankklappenmagneten auf Unterbrechung
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1035B-33
C175E-22
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu O14.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
O14 PRÜFUNG DER UMGEHUNG DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)
Schließen Sie den Tankklappenmagneten C409 wieder an.
Schließen Sie die BJB C1035B an.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C175E-22
Masse
Die Sicherungsbrücke entfernen.
Öffnet sich die Tankklappe?
Ja
GEHEN Sie zu O16
Nein
INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.
O15 PRÜFEN SIE PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) EINGANG DES TANKKLAPPENSENSORS / EINGANGSSCHALTKREIS DES TANKKLAPPENSCHALTERS (FUELDR_POS_SW) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)
Schließen Sie die Tankklappe.
Überwachen Sie mit einem Diagnosescanner den PCM-PID FUELDR_POS_SW.
Schalten Sie mit dem Diagnosescanner den PCM PID FUELDR_UNLOCK ein.
Überwachen Sie mit einem Diagnosescanner den PCM-PID FUELDR_POS_SW.
Zeigt der PID „Geschlossen“ an, wenn die Tankklappe geschlossen ist, und „Offen“, nachdem der Tankklappenverschluss gelöst wurde?
Ja
Das System arbeitet ordnungsgemäß. Informieren Sie den Kunden über die normale Funktion des Tankklappenverriegelungs-Betriebs.
Nein
Weiter mit Pinpoint-Test AB
O16 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)
Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des PCM wieder ein und stellen Sie sicher, dass sie richtig sitzen und einrasten.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
O17 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Tankklappe rastet nicht ein (Hybridfahrzeuge)
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
PCM-DTC-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
P04C1
Niedriges Signal im Stromkreis Tankklappen-Entriegelungssteuerung
Wird gesetzt, wenn das PCM einen Kurzschluss nach Masse im Steuerkreis des Tankklappenöffnungsrelais erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Tankklappenmagnet (Teil der Tankklappenbaugruppe)
Tankklappenverriegelung (Teil der Tankklappenbaugruppe)
BJB
PCM
PINPOINT-TEST P: TANKDECKEL RASTET NICHT EIN (HYBRIDFAHRZEUGE)
P1 PRÜFUNG AUF MECHANISCHE FEHLFUNKTION
Zündung AUS.
Prüfen Sie das Seil der manuellen Tankklappenentriegelung und die Tankklappenverriegelung.
Klemmt das Seil der manuellen Tankklappenentriegelung oder ist die Tankklappenverriegelung beschädigt?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues Gehäuse der Tankklappe.
Nein
WEITER zu P2
P2 PRÜFEN SIE DEN AUSGANG DES TANKKLAPPENÖFFNUNGSRELAIS
BJB C1035B trennen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Schließen Sie die Tankklappe.
Rastet die Tankklappe ein?
Ja
GEHEN Sie zu P4 ÜBER
Nein
GEHEN Sie zu P3 ÜBER
P3 PRÜFEN SIE DEN AUSGANGSSCHALTKREIS DES TANKKLAPPENÖFFNUNGSRELAIS AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie das Tankklappen-Öffnungsmagnetventil C409.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C409-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues Gehäuse der Tankklappe.
P4 TRENNEN SIE DAS PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) – KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Schließen Sie die BJB C1035B an.
Trennen Sie den Stecker C175E des PCM.
Schließen Sie die Tankklappe.
Rastet die Tankklappe ein?
Ja
GEHEN Sie zu P6 ÜBER
Nein
GEHEN Sie zu P5 ÜBER
P5 PRÜFEN SIE DEN STEUERKREIS DES TANKKLAPPENÖFFNUNGSRELAIS AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
BJB C1035B trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1035B-33
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
INSTALLIEREN Sie eine neue BJB.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
P6 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)
Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des PCM wieder ein und stellen Sie sicher, dass sie richtig sitzen und einrasten.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Tankklappenschloss funktioniert nicht (außer Hybridfahrzeuge)
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Verriegelung der Tankklappe
PINPOINT-TEST Q: TANKKLAPPENVERRIEGELUNG FUNKTIONIERT NICHT (AUSSER HYBRIDFAHRZEUGE)
Q1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ELEKTRISCHEN TÜRSCHLOSSES DES FAHRERS
Zündung AUS.
Betätigen Sie den Verriegelungs- und Entriegelungsschalter am Türschloss-Bedienschalter und beobachten Sie die Funktion des Türschlosses des Fahrers.
Funktioniert das Türschloss der Fahrertür ordnungsgemäß?
Ja
GEHEN SIE zu Q2
Nein
ZU Spot-Test I übergehen
Q2 PRÜFEN SIE DEN VERRIEGELUNGSSCHALTKREIS AUF UNTERBRECHUNG
HINWEIS: Im folgenden Schritt wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampen-Prüflampe mit 250–300 mA. Um Schäden an den Steckverbinderklemmen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda Flex Probe Kit für die Prüflampensonde. Verbindung zum Fahrzeug. Verwenden Sie die Prüflampensonde nicht direkt an einem Steckverbinder.
Stellmotor der Tankklappenverriegelung C409 trennen.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C409-1
Masse
HINWEIS: Das BCM legt die Spannung an den Stellantrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Prüflampe zu beobachten, während Sie den Türverriegelungsschalter betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Türverriegelungsschalter in der Verriegelungsstellung halten.
Leuchtet die Prüflampe kurz auf?
Ja
GEHEN SIE zu Q3
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis
Q3 PRÜFEN SIE DEN ENTRIEGELUNGSSCHALTKREIS AUF UNTERBRECHUNG
HINWEIS: Im folgenden Schritt wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Rotunda-Prüflampe (SGT27000) oder eine Glühlampen-Prüflampe mit 250–300 mA. Um Schäden an den Steckverbinderklemmen zu vermeiden, verwenden Sie das Rotunda Flex Probe Kit für die Prüflampensonde. Verbindung zum Fahrzeug. Verwenden Sie die Prüflampensonde nicht direkt an einem Steckverbinder.
Verbinden: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C409-2
Masse
HINWEIS: Das BCM legt die Spannung an den Stellantrieb nur kurzzeitig an. Achten Sie darauf, die Prüflampe zu beobachten, während Sie den Türverriegelungsschalter betätigen. Beobachten Sie die Prüflampe, während Sie den Türverriegelungsschalter in der Entriegelungsstellung halten.
Leuchtet die Prüflampe kurz auf?
Ja
ERSETZEN Sie die Verriegelung der Tankklappe durch eine neue.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis
Türen lassen sich nicht über das schlüssellose Tastenfeld ver- und entriegeln
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B121B: 01
Schalter für Eingabe über Tastatur: allgemeine elektrische Störung
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss in einem der Eingangsstromkreise der schlüssellosen Zugangstastatur erkennt.
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Schlüsselloses Tastenfeld
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die Zierleiste des vorderen Türfensters auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die BCM-Sicherung 10 (5 A) und stellen Sie sicher, dass sie intakt ist.
PINPOINT-TEST R: TÜREN VERRIEGELN ODER ENTRIEGELN SICH NICHT ÜBER DAS SCHLÜSSELLOSE ZUGANGSTASTENFELD
R1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES TÜRSCHLOSS-BEDIENSCHALTERS
Drücken Sie die Taste zum Verriegeln und Entriegeln am Türschloss-Steuerschalter.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
GEHEN SIE zu R2
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
R2 PRÜFEN SIE DIE BELEUCHTUNG DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR
Berühren Sie die Keyless-Entry-Tastatur an mehreren Stellen.
Leuchten die Ziffern der Tastatur auf?
Ja
GEHEN Sie zu R7
Nein
GEHEN SIE zu R3
R3 PRÜFEN SIE DIE ANZEIGE DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR
HINWEIS: Die runde Anzeige über den Ziffern leuchtet, wenn die Sensoren eine Berührung der Taste erkennen. Berühren Sie die Keyless-Entry-Tastatur an mehreren Stellen.
Leuchtet die runde Anzeige im oberen Bereich der Tastatur?
Ja
Weiter zu Pinpoint-Test S
Nein
GEHEN Sie zu R4
R4 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG IM VERSORGUNGSSCHALTKREIS DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR
Zündung AUS.
Trennen Sie die Keyless-Entry-Tastatur C597.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-1
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu R6
Nein
PRÜFEN Sie, ob die BCM-Sicherung 10 (5 A) intakt ist. Falls ja, fahren Sie mit R5 fort. Falls nicht, ziehen Sie das Stromlaufplan-Handbuch zurate, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.
R5 PRÜFEN SIE DEN SPANNUNGSSCHALTKREIS DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-1
C2280F-16
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Gehen Sie zu R15.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
R6 PRÜFEN SIE DEN MASSESCHALTKREIS DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-6
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ERSETZEN Sie die obere Zierleiste der vorderen Tür. SIEHE: Obere Zierleiste der vorderen Tür (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegt der Fehlercode B121B:01 vor?
Ja
GEHEN Sie zu R8
Nein
Weiter mit R10
R8 ISOLATION DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR
Zündung AUS.
Trennen Sie die Keyless-Entry-Tastatur C597.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) LÖSCHEN und den Selbsttest des BCM WIEDERHOLEN.
Liegt der DTC B121B:01 weiterhin vor?
Ja
Mit R9 fortfahren
Nein
ERSETZEN Sie die obere Zierleiste der vorderen Tür. SIEHE: Obere Zierleiste der vorderen Tür (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
R9 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTKREISE DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Stecker C2280D trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-3
Masse
C597-4
Masse
C597-5
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Gehen Sie zu R15.
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
R10 PRÜFEN SIE DIE PARAMETER-IDENTIFIKATIONEN (PIDS) DER TASTATUR IM BCM (BODY CONTROL MODULE)
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
HINWEIS: Bei der Überwachung der kapazitiven Sensor-PIDs ist die grafische Darstellung vorzuziehen. Bei Berührung wechselt der Status der PID schnell zwischen ON und OFF. Drücken Sie jede Taste der Keyless-Entry-Tastatur und beobachten Sie die BCM-PIDs der Tastatur (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_3/4, KYPD_BTN_5/6, KYPD_BTN_7/8 und KYPD_BTN_9/0).
Zeigen die Parameteridentifikationen (PIDs), dass die Tasten korrekt funktionieren?
Ja
Weiter mit R11
Nein
Weiter mit R12
R11 PRÜFEN SIE DEN TASTENCODE DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
Mit dem Diagnosescanner den werkseitigen Zugangscode für den schlüssellosen Zugang auslesen.
Geben Sie den 5-stelligen werkseitigen Zugangscode über das Tastenfeld für den schlüssellosen Zugang ein und drücken Sie dann die Taste 3/4.
Berühren Sie gleichzeitig die Tasten 7/8 und 9/0 für 3 Sekunden.
Werden die Türen bei Eingabe des Werkscodes entriegelt? Und verriegeln sie, wenn die Tasten 7/8 und 9/0 3 Sekunden lang gedrückt werden?
Ja
Das System arbeitet wie vorgesehen. Den Kunden über die ordnungsgemäße Funktion des Systems INFORMIEREN.
Nein
Gehen Sie zu R15.
R12 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTKREISE DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR
Zündung AUS.
Trennen Sie die Keyless-Entry-Tastatur C597.
Die Zündung ist eingeschaltet.
HINWEIS: Bei der Überwachung der kapazitiven Sensor-PIDs ist die grafische Darstellung vorzuziehen. Bei Berührung wechselt der Status der PID schnell zwischen ON und OFF. Überwachen Sie mit einem Diagnosescanner die BCM-PIDs der Tastatur (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_7/8 und KYPD_BTN_9/0).
Stecken Sie ein und ziehen Sie dann wieder ab: Drücken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-3
C597-6
C597-4
C597-6
C597-5
C597-6
Zeigen die PIDs den Status Active an, wenn der Sicherungsjumper angeschlossen ist?
Ja
ERSETZEN Sie die obere Zierleiste der vorderen Tür. SIEHE: Obere Zierleiste der vorderen Tür (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Nein
Weiter mit R13
R13 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTKREISE DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Stecker C2280D trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-3
C2280D-28
C597-4
C2280D-2
C597-5
C2280D-15
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu R14
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
R14 PRÜFEN SIE DIE EINGANGSSCHALTKREISE DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR AUF KURZSCHLUSS UNTEREINANDER
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-3
C597-4
C597-3
C597-5
C597-4
C597-5
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
Gehen Sie zu R15.
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
R15 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Hintergrundbeleuchtung der Keyless-Entry-Tastatur funktioniert nicht
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B121A: 11
Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Masse
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Masseschluss im Ausgangskreis der Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang erkennt.
B121A: 15
Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM eine Unterbrechung im Ausgangskreis der Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Schlüsselloses Tastenfeld
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die Zierleiste des vorderen Türfensters auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST S: BELEUCHTUNG DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGSTASTENFELDS FUNKTIONIERT NICHT
S1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR
Drücken Sie gleichzeitig die Tasten 7/8 und 9/0 auf der Tastatur für schlüssellosen Zugang.
Werden die Türen über die Tastatur für schlüssellosen Zugang verriegelt?
Ja
GEHEN Sie zu S2
Nein
Gehe zu Pinpoint-Test R
S2 FÜHREN SIE DEN SELBSTTEST DES BCM (BODY CONTROL MODULE) DURCH
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegt der Fehlercode B121A:11 vor?
Ja
GEHEN Sie zu S3
Nein
GEHEN Sie zu S5
S3 PRÜFEN SIE DIE KEYLESS-ENTRY-TASTATUR AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Trennen Sie die Keyless-Entry-Tastatur C597.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) LÖSCHEN und den Selbsttest des BCM WIEDERHOLEN.
Liegt DTC B121A:11 weiterhin vor?
Ja
GEHEN Sie zu S4
Nein
ERSETZEN Sie die obere Zierleiste der vorderen Tür. SIEHE: Obere Zierleiste der vorderen Tür (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
S4 PRÜFEN SIE DEN AUSGANGSSCHALTKREIS DER TASTATURBELEUCHTUNG AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
Zündung AUS.
Stecker C2280D trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S7
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
S5 PRÜFEN SIE DEN AUSGANG DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
Zündung AUS.
Trennen Sie die Keyless-Entry-Tastatur C597.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Schalten Sie mit einem Diagnosescanner den BCM-PID KEY_PAD_LMP auf ON.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-2
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
ERSETZEN Sie die obere Zierleiste der vorderen Tür. SIEHE: Obere Zierleiste der vorderen Tür (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu S6
S6 PRÜFEN SIE DEN AUSGANGSSCHALTKREIS DER TASTATURBELEUCHTUNG DES BCM (BODY CONTROL MODULE) AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Stecker C2280D trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-2
C2280D-35
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu S7
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
S7 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Hintergrundbeleuchtung der Keyless-Entry-Tastatur ist immer eingeschaltet
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B121A: 15
Ausgang der Tastaturbeleuchtung: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kurzschluss zur Spannungsversorgung im Ausgangsschaltkreis der Keyless-Entry-Tastaturbeleuchtung erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Schlüsselloses Tastenfeld
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die Zierleiste des vorderen Türfensters auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST T: BELEUCHTUNG DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGSTASTENFELDS IST DAUERHAFT EINGESCHALTET
T1 PRÜFEN SIE DIE BELEUCHTUNG DER KEYLESS-ENTRY-TASTATUR
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 45 Sekunden und beobachten Sie die Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang.
Leuchtet die Tastaturbeleuchtung für schlüssellosen Zugang ständig?
Ja
WEITER mit T2
Nein
Das System arbeitet ordnungsgemäß. Informieren Sie den Kunden über die normale Funktion der Tastaturbeleuchtung.
T2 TRENNEN SIE DAS BCM (BODY CONTROL MODULE)
Zündung AUS.
Stecker C2280D trennen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Leuchtet die Tastatur weiterhin?
Ja
WEITER mit T3
Nein
GEHEN Sie zu T4
T3 PRÜFEN SIE DEN AUSGANGSSCHALTKREIS DER TASTATURBELEUCHTUNG DES BCM (BODY CONTROL MODULE) AUF KURZSCHLUSS ZUR SPANNUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie die Keyless-Entry-Tastatur C597.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C597-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
ERSETZEN Sie die obere Zierleiste der vorderen Tür. SIEHE: Obere Zierleiste der vorderen Tür (501-08 Äußere Verkleidung und Zierteile, Ausbau und Einbau).
T4 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
RKE-Sender funktioniert nicht
Der Verlust der Synchronisation des RKE-Senders tritt auf, wenn die Taste(n) dieses RKE-Senders mehrmals gedrückt wird/werden, während sich der RKE-Sender außerhalb der Reichweite des Fahrzeugs befindet, für das er programmiert ist. Wenn der RKE-Sender außer Synchronisation gerät, ignoriert das BCM Befehle von diesem RKE-Sender.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B10AB:00
Synchronisierung des schlüssellosen Fernzugangs: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das BCM feststellt, dass der vom RKE-Sender empfangene Zählerstand nicht mit dem im Modul gespeicherten Zählerstand synchron ist.
B1218:00
Identifikationscode des Senders: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das BCM eine ungültige Sender-Identifikationsnummer (TIC) erkennt.
Mögliche Ursachen
Schlüsselbatterie
Schlüssel
Die Taste des Schlüssels wurde außerhalb der Reichweite des Fahrzeugs mehrfach gedrückt.
Schlüsselprogrammierung
Netzwerkkommunikation
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Schlüssel auf Beschädigungen.
Prüfen Sie Schlüssel aus dem Zubehörhandel.
PINPOINT-TEST U: RKE-SENDER (FERNBEDIENUNG FÜR SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG) FUNKTIONIERT NICHT
HINWEIS: Alle Kundenschlüssel müssen bei der Diagnose des RKE-Systems vorhanden sein.
HINWEIS: Mit dem Diagnosegerät kann der PID BCM TIC_xx_BCM (Wert des programmierten Transponder-Identifikationscodes (TIC) x) mit dem PID RTM Lst_Xm_ID_Cd (zuletzt empfangener Transponder-Identifikationscode (TIC) des RTM) verglichen werden, um zu prüfen, ob der betreffende Schlüssel für das Fahrzeug programmiert ist.
U1 PRÜFEN, OB DIE SCHLÜSSEL KORREKT SIND
Stellen Sie sicher, dass alle vorhandenen Schlüssel zum Fahrzeugtyp passen.
Informationen für alle Baujahre finden Sie im Teilekatalog.
Für das Modelljahr 2013 kann auch das PATS-Merkblatt auf der Registerkarte „Service Tips“ auf der Website der Professional Technicians Society (PTS) verwendet werden.
Sind die richtigen Schlüssel vorhanden?
Ja
Weiter mit U2
Nein
Das System kann ohne die richtigen Schlüssel nicht getestet werden. INFORMIEREN Sie den Kunden, dass alle richtigen Schlüssel vorhanden sein müssen, bevor Sie mit der Systemdiagnose beginnen.
U2 PRÜFEN, OB DIE SCHLÜSSEL DEN MOTOR STARTEN
Legen Sie den ersten Schlüssel an den Backup-Startpunkt und versuchen Sie, den Motor zu starten. SIEHE: Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01B Passives Wegfahrsperrensystem (PATS), Beschreibung und Betrieb).
Zündung AUS.
Legen Sie den zweiten Schlüssel an den Ersatz-Startpunkt und versuchen Sie, das Fahrzeug zu starten.
Startet das Fahrzeug mit beiden Schlüsseln?
Ja
Weiter mit U3
Nein
SIEHE: Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
U3 PRÜFUNG DER REICHWEITE
Prüfen Sie alle Schlüssel auf normale Reichweite (ca. 30 m (98 ft)).
Hat einer der Schlüssel Probleme mit geringer Reichweite?
Ja
ZU Pinpoint-Test W GEHEN
Nein
Weiter mit U4
U4 PRÜFEN DER FUNKTION DER RKE-TASTEN (SCHLÜSSELLOSER FERNZUGANG) AM SCHLÜSSEL
Drücken Sie jede RKE-Taste am Schlüssel. Wiederholen Sie diesen Schritt am zweiten Schlüssel.
Funktionieren alle RKE-Funktionen mit beiden Schlüsseln nicht?
Ja
GEHEN Sie zu U12
Nein
Weiter mit U5
U5 PRÜFEN DER FUNKTION DES VERDÄCHTIGEN SCHLÜSSELS BEZÜGLICH RKE (SCHLÜSSELLOSER FERNZUGANG)
Drücken Sie jede RKE-Taste am verdächtigen Schlüssel (zweimal zum Öffnen der Heckklappe).
Funktioniert irgendeine RKE-Funktion?
Ja
ZU Pinpoint-Test V GEHEN
Nein
Weiter mit U6
U6 PRÜFEN DES PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) TIC-NONE_OOS (TIC NONE OUT OF SYNC)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Überwachen Sie mit dem Diagnose-Scanner die BCM-PID TIC-NONE_OOS.
Zeigt die PID-Anzeige On an?
Ja
ZU U9 GEHEN
Nein
ZU U7 GEHEN
U7 ERNEUTE SYNCHRONISIERUNG DES NICHT FUNKTIONIERENDEN PASSIVSCHLÜSSELS
Zündung AUS.
Legen Sie den verdächtigen Schlüssel in den Backup-Startpunkt. SIEHE: Passives Wegfahrsperrensystem (PATS) – Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (419-01B Passives Wegfahrsperrensystem (PATS), Beschreibung und Betrieb).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 10 Sekunden.
Zündung AUS.
Drücken Sie innerhalb von 30 Sekunden viermal hintereinander eine beliebige Taste des verdächtigen Schlüssels.
Funktioniert der verdächtige Schlüssel jetzt korrekt?
Ja
Das System ist in Ordnung. Die Störung wurde durch die Desynchronisation des Schlüssels verursacht.
Nein
ZU U8 GEHEN
U8 ERNEUTE SYNCHRONISIERUNG DES NICHT FUNKTIONIERENDEN SCHLÜSSELS MIT EINEM ZWEITEN SCHLÜSSEL
Drücken Sie eine beliebige Taste am funktionierenden Schlüssel.
Drücken Sie innerhalb von 30 Sekunden eine beliebige Taste am verdächtigen Schlüssel.
Prüfen Sie den verdächtigen Schlüssel auf ordnungsgemäße Funktion.
Funktioniert der verdächtige Schlüssel jetzt korrekt?
Ja
Das System ist in Ordnung. Die Störung wurde durch die Desynchronisation des Schlüssels verursacht.
Nein
ZU U11 GEHEN
U9 PRÜFEN DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) (RKE) AUF NIEDRIGE BATTERIESPANNUNG DES FERNBEDIENUNGSSCHLÜSSELS (RKE_BATT_LOW) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Überwachen Sie mit dem Diagnose-Scanner die BCM-PID RKE_BATT_LOW.
Zeigt die PID-Anzeige Off an?
Ja
ZU U11 GEHEN
Nein
ZU U10 GEHEN
U10 PRÜFEN DER SCHLÜSSELBATTERIE
Zündung AUS.
HINWEIS: Entfernen Sie das Schmierfett nicht von den Batteriekontakten auf der Rückseite der Leiterplatte. Entnehmen Sie die Schlüsselbatterie. Anweisungen zum Ausbau der Batterie finden Sie im Benutzerhandbuch.
Stellen Sie sicher, dass die richtigen Batterien (CR2450) verwendet werden.
Messen Sie die Spannung der Schlüsselbatterie.
Spannung größer als 2,5 Volt?
Ja
ZU U11 GEHEN
Nein
ERSETZEN Sie die Schlüsselbatterie (stellen Sie sicher, dass die Batterie korrekt eingesetzt ist). Programmieren Sie den Schlüssel NICHT neu (schwache oder leere Batterien löschen die Schlüssel nicht aus dem Speicher).
U11 PROGRAMMIERUNG DES VERDÄCHTIGEN SCHLÜSSELS
Programmieren Sie den verdächtigen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperren-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (419-01B Passives Wegfahrsperrensystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
Prüfen Sie die RKE-Funktion des verdächtigen Schlüssels.
Funktioniert die RKE-Funktion?
Ja
Das System ist in Ordnung. Das Problem betraf einen nicht programmierten Schlüssel.
Nein
ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie einen neuen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperren-Schlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01B Passive Wegfahrsperre (PATS), Allgemeine Verfahren).
U12 PRÜFEN DER KOMMUNIKATION ZWISCHEN BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) UND RTM (FUNK-SENDE-EMPFÄNGER-MODUL)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Bestehen BCM und RTM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN SIE zu U13
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
U13 PRÜFEN DER DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES RTM (FUNK-SENDE-EMPFÄNGER-MODUL)
Führen Sie mit dem Diagnose-Scanner den Selbsttest des RTM-Moduls durch.
Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja
Siehe RTM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein
GEHEN SIE zu U14
U14 PRÜFEN DER DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM-Moduls durch.
Liegen Kommunikations-DTCs oder PATS-bezogene DTCs vor?
Ja
Siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein
Gehe zu Pinpoint-Test AA
Einzelne Taste/Funktion des RKE-Senders funktioniert nicht
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Mögliche Ursachen
Störung des Türschloss-Systems
Problem mit dem System zum Öffnen der Heckklappe
Störung der Audioanlage
Störung des Blinkersystems
Problem mit dem Fernstartsystem (falls vorhanden)
Schlüssel
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Schlüssel auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST V: EINZELNE TASTE/FUNKTION DES RKE-SENDERS FUNKTIONIERT NICHT
HINWEIS: Dieser gezielte Test diagnostiziert keine vom Händler installierten Fernstartsysteme.
V1 PRÜFEN DER FUNKTION DES TÜRSCHLOSSES
Drücken Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstaste am Türschloss-Bedienschalter und beobachten Sie die Funktion des Türschlosses.
Funktionieren die Türschlösser?
Ja
GEHEN Sie zu V2
Nein
ZUM GEZIELTEN TEST H GEHEN
V2 PRÜFEN DER FUNKTION DES SIGNALS ÜBER BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) (HORN_RELAY)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
Wählen Sie den PID der BCM-Hupe (HORN_RELAY) aus und aktivieren Sie den Befehl zum Ein- und Ausschalten der Hupe.
Ertönt das Hupensignal auf Befehl?
Ja
GEHEN Sie zu V3
Nein
SIEHE: Hupe (413-06 Hupe, Diagnose und Prüfung).
V3 PRÜFEN DER FUNKTION DER WARNBLINKANLAGE
Warnblinkfunktion aktivieren.
Funktionieren die Warnblinkleuchten ordnungsgemäß?
Ja
GEHEN Sie zu V4
Nein
SIEHE: Blinker und Warnblinkanlage (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
V4 PRÜFEN DES ÖFFNENS DER HECKKLAPPE
Zündung AUS.
Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.
Drücken Sie die Taste zum Öffnen der Heckklappe, die sich an der Rückseite des Fahrzeugs befindet.
Öffnet sich die Heckklappe?
Ja
GEHEN Sie zu V5
Nein
ZU Pinpoint-Test N GEHEN
V5 PRÜFEN DER VERRIEGELUNGS- UND ENTRIEGELUNGSTASTEN
Drücken Sie am verdächtigen Schlüssel die Verriegelungstaste und dann die Entriegelungstaste.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
ZU V6 GEHEN
Nein
ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie einen neuen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperren-Schlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01B Passive Wegfahrsperre (PATS), Allgemeine Verfahren).
V6 PRÜFEN DER TASTE ZUM ÖFFNEN DER HECKKLAPPE
Drücken Sie am verdächtigen Schlüssel zweimal die Taste zum Öffnen der Heckklappe.
Öffnet sich die Heckklappe?
Ja
ZU V7 GEHEN
Nein
ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie einen neuen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperren-Schlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01B Passive Wegfahrsperre (PATS), Allgemeine Verfahren).
V7 PRÜFEN DER PANIKTASTE/FAHRZEUGSUCHE-TASTE
Drücken Sie am verdächtigen Schlüssel die Verriegelungstaste und dann die Entriegelungstaste.
Blinken die Außenleuchten und ertönt die Hupe?
Ja
Wenn eine werkseitige Fernstartfunktion vorhanden ist, FAHREN Sie mit V8 FORT. Wenn keine werkseitige Fernstartfunktion vorhanden ist, ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie den neuen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperren-Schlüsselprogrammierung – Scan-Tool (419-01B Passives Wegfahrsperrensystem (PATS), Allgemeine Verfahren).
Nein
ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie einen neuen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperren-Schlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01B Passive Wegfahrsperre (PATS), Allgemeine Verfahren).
V8 PRÜFEN DES FERNSTARTS
Schließen Sie alle Türen, die Motorhaube und die Heckklappe.
HINWEIS: Jeder Tastendruck muss innerhalb von 3 Sekunden nach dem vorherigen erfolgen. Außerhalb des Fahrzeugs:
Drücken Sie die Türverriegelungstaste.
Drücken Sie zweimal die Fernstarttaste.
Startet das Fahrzeug per Fernstart?
Ja
Der RKE-Sender funktioniert ordnungsgemäß. INFORMIEREN Sie den Kunden über die Funktion des RKE-Senders.
Nein
Gehe zu Pinpoint-Test X
RKE-Sender hat eine schlechte Reichweite
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Mögliche Ursachen
Schlüssel
Schlüsselbatterie
Nachrüstsystem
Elektronisches Haushaltsgerät
Hochleistungsgeräte
Fernseh-/Funksendetürme
RTM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Schlüssel auf Beschädigungen.
Prüfen Sie die Schlüsselbatterie.
Prüfen Sie RKE-Systeme aus dem Nachrüstmarkt.
PINPOINT-TEST W: RKE-SENDER HAT SCHLECHTE REICHWEITE
HINWEIS: Für die Diagnose des RKE-Systems müssen mindestens 2 programmierte Schlüssel vorhanden sein.
W1 PRÜFEN, OB DIE SCHLÜSSEL KORREKT SIND
Stellen Sie sicher, dass alle vorhandenen Schlüssel zum Fahrzeugtyp passen.
Informationen für alle Baujahre finden Sie im Teilekatalog.
Für das Modelljahr 2013 kann auch das PATS-Merkblatt auf der Registerkarte „Service Tips“ auf der Website der Professional Technicians Society (PTS) verwendet werden.
Sind die richtigen Schlüssel vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu W2
Nein
Das System kann ohne die richtigen Schlüssel nicht geprüft werden. INFORMIEREN SIE den Kunden, dass für die Fortsetzung der Systemdiagnose die richtigen Schlüssel vorhanden sein müssen.
W2 PRÜFEN ALLER SCHLÜSSEL AUF SCHLECHTE REICHWEITE
Prüfen Sie alle Schlüssel auf normale Reichweite (ca. 30 m (98 ft)).
Haben alle Schlüssel eine schlechte Reichweite?
Ja
GEHEN Sie zu W4
Nein
GEHEN Sie zu W3
W3 PRÜFEN DER SCHLÜSSELBATTERIE
HINWEIS: Entfernen Sie das Schmierfett nicht von den Batteriekontakten auf der Rückseite der Leiterplatte. Entnehmen Sie die Schlüsselbatterie. Anweisungen zum Ausbau der Batterie finden Sie im Benutzerhandbuch.
Stellen Sie sicher, dass die richtige Batterie (CR2450) verwendet wird.
Messen Sie die Spannung der Schlüsselbatterie.
Spannung größer als 2,5 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu W4
Nein
ERSETZEN Sie die Schlüsselbatterie (stellen Sie sicher, dass die Batterie korrekt eingesetzt ist). Programmieren Sie den Schlüssel NICHT neu (schwache oder leere Batterien löschen die Schlüssel nicht aus dem Speicher).
W4 PRÜFEN DER FAHRZEUGPOSITION UND DER ANFAHRWINKEL UM DAS FAHRZEUG
Sicherstellen, dass die schlechte Leistung konstant ist und nicht auf einen einzelnen Annäherungswinkel beschränkt ist.
Die Reichweite des RKE-Senders kann an bestimmten Orten eingeschränkt sein. Befinden sich das Fahrzeug oder der RKE-Sender beispielsweise in der Nähe von starken Sendeanlagen, Funk- oder Fernsehtürmen, Funkgeräten, Mobiltelefon-Ladegeräten oder anderen Funkgeräten, kann die Betriebsreichweite der Tasten verringert sein.
Ist die schlechte Reichweite rund um das Fahrzeug konstant?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues RTM. SIEHE: Funk-Sende-Empfangsmodul (RTM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Die Reichweite könnte durch Umgebungsstörungen, wie starke Sender oder Radio-/Fernsehtürme, beeinflusst worden sein.
Die Fernstartfunktion funktioniert nicht
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Fernstartfunktion ist nicht aktiviert
Schlüssel
Eingangsproblem Haubenschalter (Motorhaube nicht vollständig geschlossen)
Eingangssignal Türschalter (Tür nicht vollständig geschlossen)
Eingang TR
Antriebsstrang
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie den Schlüssel auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST X: FERNSTARTFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT
HINWEIS: Dieser gezielte Test diagnostiziert keine vom Händler installierten Fernstartsysteme.
X1 PRÜFEN DER EINSTELLUNG EIN/AUS DER FERNSTARTFUNKTION
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie mit dem Bedienschalter am Lenkrad die Einstellung der Funktion Fernstart im Meldungszentrum.
Ist die Fernstartfunktion aktiviert?
Ja
GEHEN Sie zu X2
Nein
Fernstartfunktion EINSCHALTEN.
X2 PRÜFEN SIE DEN EINGANG DES PARKSCHALTERS
Die Zündung ist eingeschaltet.
Stellen Sie sicher, dass PRNDL im IPC korrekt angezeigt wird. Wenn sich das Fahrzeug in Stellung PARK befindet, muss der Buchstabe P hervorgehoben sein oder gut sichtbar angezeigt werden.
Wird PRNDL korrekt angezeigt?
Ja
GEHEN Sie zu X3
Nein
DIAGNOSTIZIEREN SIE PRNDL. SIEHE: Instrumententafel, Meldungszentrum und Warnsummer (413-01 Instrumententafel, Meldungszentrum und Warnsummer, Diagnose und Prüfung).
X3 PRÜFEN SIE DIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegen DTCs des BCM (Diagnosefehlercodes) vor?
Ja
Siehe DTC-Übersicht BCM in diesem Abschnitt.
Nein
GEHEN Sie zu X4
X4 PRÜFEN SIE DIE GETRIEBE-DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Führen Sie mit dem Diagnosescanner eine Prüfung des PCM/SOBDMC durch. KOEO- und KOER-Selbsttest.
Liegen DTC des PCM/SOBDMC vor?
Ja
Siehe PCM-DTC-Tabelle im entsprechenden Abschnitt 303-14 oder siehe Handbuch Antriebsstrang-Überwachung/Emissionsdiagnose (PC/ED).
Nein
GEHEN Sie zu X5
X5 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER RKE (FERNBEDIENUNG OHNE SCHLÜSSEL)
Zündung AUS.
Drücken Sie mit der RKE-Funktion des Schlüssels zweimal die Taste zum Entriegeln der Heckklappe, dann die Taste zum Verriegeln und anschließend die Taste zum Entriegeln.
Funktionieren alle getesteten Funktionen des RKE-Senders (Verriegeln, Entriegeln und Entriegeln der Heckklappe)?
Ja
GEHEN Sie zu X6
Nein
Wenn keine der Funktionen arbeitet, GEHEN Sie zu Pinpoint-Test U. Wenn eine einzelne Funktion nicht arbeitet, GEHEN Sie zu Pinpoint-Test V.
X6 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG IM WECKKREIS DES PCM (ANTRIEBSSTRANGSTEUERMODUL) MITTELS BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) PID (PARAMETERIDENTIFIKATION) (PCM) STEUERUNG DES WECKAUSGANGS (PCM_WKUP_CTRL)
Steckverbinder PCM B trennen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den BCM-Befehl ausführen. PID PCM_WKUP_CTRL einschalten.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
1.5 L GTDI
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1915B-28
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2 L GTDI
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1381B-28
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.5 L Ti-VCT
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1551B-21
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.7 L GTDI
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1231B-28
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2 L Hybrid
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C175B-21
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu X8
Nein
GEHEN Sie zu X7
X7 PRÜFEN SIE DEN WECKKREIS AUF UNTERBRECHUNG
Zündung AUS.
Trennen Sie den Stecker C2280C.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
1.5 L GTDI
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1915B-28
C2280C-18
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2 L GTDI
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1381B-28
C2280C-18
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.5 L Ti-VCT
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1551B-21
C2280C-18
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2.7 L GTDI
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C1231B-28
C2280C-18
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
2 L Hybrid
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C175B-21
C2280C-18
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu X9
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
X8 PRÜFEN SIE, DASS DIE FUNKTION FERNSTART NICHT ARBEITET
Zündung AUS.
Steckverbinder PCM B verbinden.
Schließen Sie alle Türen, die Motorhaube und die Heckklappe.
HINWEIS: Jeder Tastendruck muss innerhalb von drei Sekunden nach dem vorherigen erfolgen. Mit dem Schlüssel:
Drücken Sie die Türverriegelungstaste.
Drücken Sie zweimal die Fernstarttaste.
Startet das Fahrzeug per Fernstart?
Ja
System arbeitet ordnungsgemäß. Den Kunden über die ordnungsgemäße Funktion des Fernstarts INFORMIEREN.
Nein
ERSETZEN Sie den verdächtigen Schlüssel. PROGRAMMIEREN Sie einen neuen Schlüssel. SIEHE: Wegfahrsperren-Schlüssel programmieren – Diagnosegerät (419-01B Passive Wegfahrsperre (PATS), Allgemeine Verfahren).
X9 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Passive Türzugangsfunktion funktioniert nicht
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise der schlüssellosen Eingangsantenne auf der Beifahrerseite erkennt (innen bis zum äußeren Türgriff der vorderen Beifahrertür).
Wird während des On-Demand-Selbsttests gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise der schlüssellosen Eingangsantenne auf der Fahrerseite erkennt (innerhalb des äußeren Türgriffs der vorderen Fahrertür).
B1381:11
Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Masse
Leuchtet dauerhaft, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des linken vorderen äußeren Türgriffs erkennt.
B1381:15
Näherungssensor Griff vordere linke Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung
Leuchtet dauerhaft, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des linken vorderen äußeren Türgriffs erkennt.
B1381:29
Näherungssensor Griff vordere linke Tür: fehlerhaftes Signal
Auf Dauerbetrieb setzen, wenn das BCM einen aktivierten Berührungssensor länger als 5 Minuten erkennt.
B1382:11
Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Masse
Dauerhaft gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des rechten äußeren Türgriffs erkennt.
B1382:15
Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung
Dauerhaft gesetzt, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des rechten äußeren Türgriffs erkennt.
B1382:29
Näherungssensor Griff vordere rechte Tür: ungültiges Signal
Auf Dauerbetrieb setzen, wenn das BCM einen aktivierten Berührungssensor länger als 5 Minuten erkennt.
B1383:11
Annäherungssensor Griff hinten links: Kurzschluss nach Masse
Leuchtet dauerhaft, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des äußeren Türgriffs hinten links erkennt.
B1383:15
Annäherungssensor Griff hinten links: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Leuchtet dauerhaft, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des äußeren Türgriffs hinten links erkennt.
Б1383:29
Annäherungssensor Griff hinten links: ungültiges Signal
Auf Dauerbetrieb setzen, wenn das BCM einen aktivierten Berührungssensor länger als 5 Minuten erkennt.
B1384:11
Annäherungssensor Griff hinten rechts: Kurzschluss nach Masse
Leuchtet dauerhaft, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des äußeren Türgriffs hinten rechts erkennt.
Б1384:15
Annäherungssensor Griff hinten rechts: Kurzschluss an Batterie oder Unterbrechung
Leuchtet dauerhaft, wenn das BCM einen Fehler in einem der Stromkreise des äußeren Türgriffs hinten rechts erkennt.
Б1384:29
Annäherungssensor Griff hinten rechts: ungültiges Signal
Auf Dauerbetrieb setzen, wenn das BCM einen aktivierten Berührungssensor länger als 5 Minuten erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Störung des Türschloss-Systems
Außentürgriff
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die Außentürgriffe auf Beschädigungen.
PINPOINT-TEST Y: PASSIVE TÜREINSTIEGSFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT
Y1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES TÜRSCHLOSSES
Verriegeln und entriegeln Sie die Türen mit dem Türverriegelungsschalter.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
GEHEN Sie zu Y2
Nein
ZU Spot-Test I übergehen
Y2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER RKE (FERNBEDIENUNG OHNE SCHLÜSSEL)
Drücken Sie die Verriegelungs- und Entriegelungstasten am Schlüssel.
Verriegeln und entriegeln sich die Türen?
Ja
GEHEN Sie zu Y3
Nein
ZU Gezielter Test U GEHEN
Y3 PRÜFUNG DES PASSIVEN ZUGANGS VON ALLEN TÜREN
Aktivieren Sie die Funktion des passiven Zugangs über beide linken Türen.
Aktivieren Sie die Funktion des passiven Zugangs über beide rechten Türen.
Funktioniert der passive Zugang nicht von allen Türen?
Ja
GEHEN Sie zu Y4
Nein
GEHEN SIE ZU Y7
Y4 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG
Zündung AUS.
Steckverbinder C2280E trennen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280E-20
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN SIE ZU Y5
Y5 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280E-20
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE ZU Y6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Y6 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG (PASSIVER ZUGANG VON ALLEN TÜREN FUNKTIONIERT NICHT)
Äußeren Türgriff vorne links C543 trennen.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-4
C2280E-20
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu Y16
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Y7 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM ÄUSSEREN TÜRGRIFF
Zündung AUS.
Trennen Sie den verdächtigen Außentürgriff.
Bei verdächtigem äußeren Türgriff messen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C729-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C831-1
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN SIE zu Y10
Nein
ZU Y8 WECHSELN
Y8 PRÜFEN SIE DEN SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Steckverbinder C2280E trennen.
Bei verdächtigem äußeren Türgriff messen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C729-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C831-1
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU Y9 WECHSELN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Y9 PRÜFEN SIE DEN SPANNUNGSVERSORGUNGSKREIS DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG
Bei verdächtigem äußeren Türgriff messen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-1
C2280E-21
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-1
C2280E-5
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C729-1
C2280E-22
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C831-1
C2280E-4
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu Y16
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Y10 PRÜFEN SIE DEN MASSEKREIS DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG
Steckverbinder C2280E trennen.
Bei verdächtigem äußeren Türgriff messen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-4
C2280E-20
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-4
C2280E-20
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C729-4
C2280E-20
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Hinten rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C831-4
C2280E-20
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
Für den äußeren Türgriff der vorderen Tür GEHEN Sie zu Y11. Für den äußeren Türgriff der hinteren Tür GEHEN Sie zu Y12.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Y11 PRÜFEN SIE DIE INNERE ANTENNE DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS DER VORDEREN TÜR
Messen Sie am verdächtigen äußeren Türgriff der vorderen Tür:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543, Pin 2, Bauteilseite
C543, Pin 3, Bauteilseite
C634, Pin 2, Bauteilseite
C634, Pin 3, Bauteilseite
Widerstand zwischen 1 und 10 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu Y12
Nein
INSTALLIEREN Sie einen neuen äußeren Türgriff vorne. SIEHE: Äußerer Türgriff vorne (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Y12 PRÜFEN SIE DEN ÄUSSEREN TÜRGRIFF
Bauen Sie den äußeren Türgriff auf der gegenüberliegenden Seite aus. SIEHE: Äußerer Türgriff vorne (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Äußerer Türgriff hinten (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Bauen Sie den Außentürgriff von der gegenüberliegenden Fahrzeugseite an die verdächtige Außentür um. Wenn zum Beispiel der Außentürgriff vorne links verdächtig ist, bauen Sie den Außentürgriff vorne rechts an der vorderen linken Tür ein.
Verbinden Sie BCM C2280E.
Aktivieren Sie den schlüssellosen Zugang über die verdächtige Tür.
Funktioniert der schlüssellose Zugang über die verdächtige Tür?
Ja
INSTALLIEREN Sie einen neuen äußeren Türgriff. SIEHE: Äußerer Türgriff vorne (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau). SIEHE: Äußerer Türgriff hinten (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
Um die vordere Tür zu öffnen, GEHEN Sie zu Y13. Für die hintere Tür GEHEN Sie zu Y16.
Y13 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ANTENNE DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG
Steckverbinder C2280E trennen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Bei verdächtigem äußeren Türgriff messen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-2
Masse
C543-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-2
Masse
C634-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN SIE zu Y14
Y14 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ANTENNE DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Bei verdächtigem äußeren Türgriff messen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-2
Masse
C543-3
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-2
Masse
C634-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu Y15
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Y15 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER ANTENNE DES ÄUSSEREN TÜRGRIFFS AUF UNTERBRECHUNG
Bei verdächtigem äußeren Türgriff messen: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Vorne links
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C543-2
C2280E-13
C543-3
C2280E-28
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Vorne rechts
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C634-2
C2280E-12
C634-3
C2280E-29
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE zu Y16
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Y16 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
Passive Zugangsfunktion zum Gepäckraum funktioniert nicht
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Fehler am Eingang der hinteren Antenne des schlüssellosen Zugangssystems erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Heckantenne für schlüssellosen Zugang
BCM
PINPOINT-TEST Z: PASSIVE HECKKLAPPENÖFFNUNGSFUNKTION FUNKTIONIERT NICHT
Z1 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES HECKKLAPPENSCHLOSSES
Die Zündung ist eingeschaltet.
Entriegeln Sie die Heckklappe mit dem Schalter der Türverriegelung.
Drücken Sie die Taste zum Öffnen der Heckklappe, die sich an der Rückseite des Fahrzeugs befindet.
Öffnet sich das Heckklappenschloss nicht?
Ja
WEITER ZU Z2
Nein
ZU Pinpoint-Test N GEHEN
Z2 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER RKE (FERNBEDIENUNG OHNE SCHLÜSSEL)
Schließen Sie die Heckklappe.
Drücken Sie zweimal die Taste zum Öffnen der Heckklappe am Schlüssel.
Öffnet sich das Heckklappenschloss nicht?
Ja
GEHEN SIE ZU Z3
Nein
ZU Pinpoint-Test V GEHEN
Z3 PRÜFEN SIE DIE HINTERE ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS
Zündung AUS.
Trennen Sie die hintere Antenne des schlüssellosen Zugangs C4817.
Maßnahme:
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C4817, Pin 1, Bauteilseite
C4817, Pin 2, Bauteilseite
Widerstand zwischen 1 und 10 Ohm?
Ja
GEHEN SIE ZU Z4
Nein
Installieren Sie eine neue hintere Antenne des schlüssellosen Zugangs. SIEHE: Hintere Antenne des schlüssellosen Zugangs (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Ausbau und Einbau).
Z4 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER HINTEREN ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG
Steckverbinder C2280E trennen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280E-16
Masse
C2280E-15
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
GEHEN SIE ZU Z5
Z5 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER HINTEREN ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280E-16
Masse
C2280E-15
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN SIE ZU Z6
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Z6 PRÜFEN SIE DIE STROMKREISE DER HINTEREN ANTENNE DES SCHLÜSSELLOSEN ZUGANGS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C2280E-16
C4817-1
C2280E-15
C4817-2
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN SIE ZU Z7
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Z7 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
U0258:87 oder U1A00:00
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das RTM kommuniziert mit dem BCM über einen LIN-basierten Kanal und, wenn das Netzwerk aktiv ist, über CAN.
RTM-DTC-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U1A00:00
Privates Kommunikationsnetz: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das RTM einen Fehler im LIN-Stromkreis zum BCM erkennt.
DTC-Setzbedingungen für Fehlercode
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0258:87
Verbindung zum Funksender verloren: keine Nachricht
Wird gesetzt, wenn das BCM einen Kommunikationsfehler mit dem RTM über den LIN-Stromkreis erkennt.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
RTM
BCM
PINPOINT-TEST AA: U0258:87 ODER U1A00:00
AA1 PRÜFEN SIE, OB RTM (EMPFÄNGER-SENDER-MODUL) UND BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) EINEN NETZWERKTEST BESTEHEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Führen Sie mit einem Diagnosegerät den Netzwerktest durch.
Bestehen RTM und BCM den Netzwerktest?
Ja
WEITER zu AA2
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AA2 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOKALES-VERBUNDNETZWERK-)SCHALTKREIS AUF SPANNUNGSSCHLUSS
Trennen Sie das RTM C9026.
Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9026-2
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
WEITER zu AA3
AA3 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOKALES-VERBUNDNETZWERK-)SCHALTKREIS AUF MASSESCHLUSS
Zündung AUS.
Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.
Trennen Sie das RTM C9026.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9026-2
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
WEITER zu AA4
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
AA4 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOKALES-VERBUNDNETZWERK-)SCHALTKREIS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C9026-2
C2280G-26
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
WEITER zu AA5
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
AA5 PRÜFEN SIE DIE FUNKTIONSFÄHIGKEIT DES RTM (FUNK-SENDE-EMPFANGS-MODUL)
Trennen und prüfen Sie alle Steckverbinder des RTM.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des RTM wieder ein und stellen Sie sicher, dass sie korrekt sitzen und einrasten.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Serviceinformationen (TSB). Wenn für dieses Problem eine TSB vorliegt, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Wenn keine TSB für dieses Problem vorliegt, ERSETZEN Sie das RTM. SIEHE: Funk-Sende-Empfangs-Modul (RTM) (419-10 Multifunktions-Elektronikmodule, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Wenn das Problem weiterhin besteht, GEHEN Sie zu Schritt AA6.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
AA6 FUNKTION DES BCM (BODY CONTROL MODULE) PRÜFEN
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
P04B5, P04B9 oder P04BA
Schaltpläne und Steckerinformationen siehe Abschnitt 116 der Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das PCM überwacht den Sensor für eine nicht vollständig geschlossene Tankklappe und setzt einen Fehlercode, wenn es nach dem Tanken anhand der Bedingungen einen Ausfall des Eingangssignals für eine nicht vollständig geschlossene Tankklappe feststellt.
Wenn die Tankklappe nach dem Tanken nicht vollständig geschlossen wird oder die Außentankklappe aufgrund einer versehentlichen Betätigung der Tankklappen-Entriegelungstaste geöffnet ist, wird während der dritten Fahrt eine Meldung angezeigt, die darauf hinweist, dass die Tankklappe nicht geschlossen ist, und der Fehlercode wird gespeichert.
PCM-DTC-Setzbedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
P04B5
Tankklappe steckt in geöffneter Stellung fest
Wird gespeichert, wenn das PCM feststellt, dass die außen liegende Tankklappe geöffnet ist, das Fahrzeug mindestens 5 Minuten läuft und die Fahrzeuggeschwindigkeit über 11 km/h liegt (z. B. wurde die Tankklappe nach dem Tanken nicht geschlossen).
P04B9
Stromkreis Sensor/Schalter Tankklappenposition: niedriges Signal
Wird gespeichert, wenn das PCM einen Masseschluss des Eingangs des Tankklappen-Angelschalters erkennt. Wenn die Tankklappe nie geschlossen wird, kann dieser Fehlercode gespeichert werden.
P04BA
Stromkreis Sensor/Schalter Tankklappenposition: hohes Signal
Wird gespeichert, wenn das PCM feststellt, dass die außen liegende Tankklappe nicht geöffnet wurde, obwohl das PCM das Relais zum Öffnen der Tankklappe aktiviert hat. Eine Unterbrechung des Stromkreises des Tankklappen-Angelschalters kann dazu führen, dass dieser Fehlercode gespeichert wird.
Mögliche Ursachen
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
Tankklappen-Angelschalter (Teil der außen liegenden Tankklappenbaugruppe)
PCM
PINPOINT-TEST AB: P04B5, P04B9 ODER P04BA
AB1 PRÜFUNG AUF MECHANISCHE SCHÄDEN
Zündung AUS.
Prüfen Sie die Tankklappe in der Nähe des Angelschalters auf Beschädigungen.
Prüfen Sie den Riegel der Tankklappe auf einen Magneten.
Prüfen Sie den Riegel der Tankklappe auf Beschädigungen.
Liegen Schäden vor?
Ja
ERSETZEN Sie die außen liegende Tankklappenbaugruppe. SIEHE: Tankklappe komplett (501-03 Karosserieklappen, Ausbau und Einbau).
Nein
GEHEN Sie zu AB2
AB2 PRÜFEN SIE, OB DER KUNDE DAS ÖFFNEN ODER ENTRIEGELN DER TANKKLAPPE (FUELDR_REQ) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) ANGEFORDERT HAT ODER KÜRZLICH ANGEFORDERT HAT
Die Zündung ist eingeschaltet.
Lesen Sie mit einem Diagnosescanner die Parameter-IDs (PIDs) des PCM aus.
Überwachen Sie mit dem Diagnosescanner den PCM PID FUELDR_REQ beim Drücken und Loslassen der Taste zum Öffnen der Tankklappe.
Zeigt der PID kurzzeitig „Ja“ an?
Ja
GEHEN Sie zu AB3
Nein
Gehe zu Pinpoint-Test O
AB3 PRÜFEN SIE DAS ÖFFNEN DER TANKKLAPPE MIT DEM PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) AUSGANGSSIGNAL FÜR DIE TANKKLAPPEN-ENTRIEGELUNG (FUELDR_UNLOCK) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION) EIN-ZUSTAND
Stellen Sie sicher, dass die Tankklappe vollständig geschlossen ist.
Schalten Sie mit dem Diagnosescanner den PCM PID FUELDR_UNLOCK ein.
Lässt sich die Verriegelung der Tankklappe öffnen?
Ja
GEHEN Sie zu AB4
Nein
Gehe zu Pinpoint-Test O
AB4 PRÜFEN SIE DAS PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) EINGANGSSIGNAL DES TANKKLAPPEN-POSITIONSSCHALTERS/EINGANGSSCHALTKREIS (FUELDR_POS_SW) PID (PARAMETER-IDENTIFIKATION)
Schließen Sie die Tankklappe.
Überwachen Sie mit einem Diagnosescanner den PCM-PID FUELDR_POS_SW.
Schalten Sie mit dem Diagnosescanner den PCM PID FUELDR_UNLOCK ein.
Stellen Sie sicher, dass der Verschluss der Tankklappe geöffnet ist.
Überwachen Sie mit einem Diagnosescanner den PCM-PID FUELDR_POS_SW.
Zeigt der PID „Geschlossen“ an, wenn die Tankklappe geschlossen ist, und „Offen“, nachdem der Tankklappenverschluss gelöst wurde?
Ja
Das System arbeitet ordnungsgemäß. Siehe normale Betriebsbedingungen und Fehlfunktionen am Anfang dieser Pinpoint-Prüfung.
Nein
GEHEN Sie zu AB5
AB5 PRÜFEN SIE DIE SCHALTKREISE DER TANKKLAPPE AUF SPANNUNGSSCHLUSS
Zündung AUS.
Trennen Sie den Tankklappen-Angelschalter (Teil der außen liegenden Tankklappenbaugruppe) C3067.
PCM C175B trennen.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3067-1
Masse
C3067-2
Masse
C3067-3
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu AB6
AB6 PRÜFEN SIE DIE SCHALTKREISE DER GESCHLOSSENEN TANKKLAPPE AUF MASSESCHLUSS
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3067-1
Masse
C3067-2
Masse
C3067-3
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu AB7
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
AB7 PRÜFEN SIE DIE SCHALTKREISE DER GESCHLOSSENEN TANKKLAPPE AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C3067-1
C175B-22
C3067-2
C175B-46
C3067-3
C175B-34
Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ERSETZEN Sie die außen liegende Tankklappenbaugruppe. SIEHE: Tankklappe komplett (501-03 Karosserieklappen, Ausbau und Einbau). LÖSCHEN Sie die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest. Wenn das Problem weiterhin besteht, GEHEN Sie zu AB8.
Nein
REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
AB8 PRÜFEN SIE DIE FUNKTIONSFÄHIGKEIT DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)
Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Stecken Sie die Steckverbinder des PCM wieder ein und stellen Sie sicher, dass sie richtig sitzen und einrasten.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen, Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
B1087:83 oder B1087:87
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das DDM kommuniziert über den LIN-Kanal mit dem linken RDM. Bei einem Ausfall des linken RDM funktionieren der linke hintere Fensterheber und das Türschloss nicht mehr.
Das PDM kommuniziert über den LIN-Kanal mit dem rechten RDM. Bei einem Ausfall des rechten RDM funktionieren der rechte hintere Fensterheber und das elektrische Türschloss nicht mehr.
DDM/PDM DTC-Auslösebedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
Б1087:83
LIN-Bus "A": Ungültige Berechnung des Signalschutzwerts
Wird gespeichert, wenn das DDM/PDM einen Kommunikationsfehler mit dem jeweiligen RDM erkennt.
Б1087:87
LIN-Bus "A": Ungültiges Signal
Wird gespeichert, wenn das DDM/PDM einen Kommunikationsfehler mit dem jeweiligen RDM erkennt.
Mögliche Ursachen
Sicherung
Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
RDM
BCM
Sichtprüfung und Vorabdiagnose
Prüfen Sie die BCM-Sicherung 29 (30 A) (linkes RDM) und stellen Sie sicher, dass sie intakt ist.
Prüfen Sie die BCM-Sicherung 30 (30 A) (rechtes RDM) und stellen Sie sicher, dass sie intakt ist.
PINPOINT-TEST AC: B1087:83 ODER B1087:87
AC1 PRÜFEN SIE, OB DER DIAGNOSEFEHLERCODE IM DDM (FAHRERTÜRMODUL) GESPEICHERT IST
Rufen Sie die Ergebnisse des Selbsttests des DDM ab.
Ist der DTC B1087:83 oder B1087:87 im DDM gespeichert?
Ja
GEHEN Sie zu AC2
Nein
GEHEN Sie zu AC3
AC2 TRENNEN DES FENSTERHEBER-SCHALTERS
Zündung AUS.
Trennen Sie den Hauptschalter der Fensterheber C535.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Löschen Sie mit dem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest.
Ist der DTC B1087:83 oder B1087:87 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu AC3
Nein
ERSETZEN Sie den Fensterheber-Schalter. SIEHE: Fensterheber-Schalter vordere Tür (501-11 Glas, Rahmen und Mechanismen, Ausbau und Einbau).
AC3 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM MODUL DER HINTEREN TÜR
Zündung AUS.
Trennen Sie das linke RDM C728 (wenn der Fehlercode im DDM gespeichert ist).
Trennen Sie das rechte RDM C832 (wenn der Fehlercode im PDM gespeichert ist).
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C728-1
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C832-1
Masse
Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja
GEHEN Sie zu AC5
Nein
STELLEN SIE SICHER, dass die BCM-Sicherung 29 (30 A) (linkes RDM) bzw. Sicherung 30 (30 A) (rechtes RDM) intakt ist. Wenn alles in Ordnung ist, GEHEN Sie zu AC4. Wenn nicht, KONSULTIEREN Sie das Schaltplan-Handbuch, um mögliche Ursachen des Kurzschlusses zu ermitteln.
AC4 PRÜFEN SIE DEN SPANNUNGSVERSORGUNGSSCHALTKREIS DES MODULS DER HINTEREN TÜR AUF UNTERBRECHUNG
Trennen Sie den Steckverbinder C2280F des GSM.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C728-1
C2280F-1
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C832-1
C2280F-9
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu AC11.
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
AC5 PRÜFEN SIE DEN MASSESCHALTKREIS DES MODULS DER HINTEREN TÜR AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C728-2
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C832-2
Masse
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
GEHEN Sie zu AC6
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
AC6 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOKALES-VERBUNDNETZWERK-)SCHALTKREIS AUF SPANNUNGSSCHLUSS
Trennen Sie das DDM C501A (wenn der Fehlercode im DDM gespeichert ist).
Trennen Sie das PDM C652A (wenn der Fehlercode im PDM gespeichert ist).
Die Zündung ist eingeschaltet.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C728-16
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C832-16
Masse
Liegt Spannung an?
Ja
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein
GEHEN Sie zu AC7
AC7 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOKALES-VERBUNDNETZWERK-)SCHALTKREIS AUF MASSESCHLUSS
Zündung AUS.
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C728-16
Masse
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C832-16
Masse
Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja
ZU AC8 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
AC8 PRÜFEN SIE DEN LIN-(LOKALES-VERBUNDNETZWERK-)SCHALTKREIS AUF UNTERBRECHUNG
Maßnahme: Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Linke Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C728-16
C501A-5
Klicken, um die Steckverbinder anzuzeigen
Rechte Tür
Positiver Anschluss
Messung/Aktion
Negativer Anschluss
C832-16
C652A-5
Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja
ZU AC9 GEHEN
Nein
REPARIEREN Sie den Stromkreis.
AC9 PRÜFUNG DER FUNKTIONSFÄHIGKEIT DES RDM (HECKTÜRMODUL) BETRIEB
Trennen und prüfen Sie den verdächtigen RDM-Steckverbinder.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie den verdächtigen RDM-Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er korrekt eingesetzt und eingerastet ist.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls die TSB dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues RDM. SIEHE: Hecktürmodul (RDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). PRÜFEN Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion. Falls das Problem nicht behoben ist, GEHEN Sie zu AC10 über.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
AC10 PRÜFUNG DER FUNKTIONSFÄHIGKEIT DES VORDERTÜRMODULS
Trennen Sie alle Steckverbinder des DDM oder PDM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des DDM oder PDM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Serviceinformationen (TSB). Falls für dieses Problem eine TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen der TSB. Falls die TSB dieses Problem nicht betreffen, INSTALLIEREN Sie ein neues DDM oder PDM. Für DDM, SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). Für PDM, SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
AC11 PRÜFEN SIE DIE FUNKTIONSFÄHIGKEIT DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) BETRIEB
Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie diese.
Reparatur:
Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Klemmenkontakte einbauen
herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
Schließen Sie die Steckverbinder des BCM wieder an und stellen Sie sicher, dass sie korrekt eingesetzt und eingerastet sind.
Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.
Besteht die Störung weiterhin?
Ja
PRÜFEN Sie in OASIS alle anwendbaren technischen Service-Bulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BEENDEN Sie diesen Test und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Service-Bulletins (TSB) dieses Problem nicht lösen, Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
B1142:29
Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt 117 Schaltpläne.
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das DDM/PDM kommuniziert mit dem BCM über den CAN-Bus. Wenn das DDM/PDM während des Selbsttests keine Zündung-EIN-Nachricht vom BCM empfängt, wird ein DTC gespeichert.
DDM/PDM DTC-Auslösebedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
B1142:29
Zündungszustand 1: Signal ungültig
Wird gesetzt, wenn das DDM/PDM während des Selbsttests keine Zündung-EIN-Nachricht vom BCM empfangen hat.
Mögliche Ursachen
Zündung AUS
Netzwerkkommunikation
PINPOINT-TEST-HINWEIS: B1142:29
AD1 PRÜFUNG DES ZÜNDUNGSSTATUS
Prüfen Sie die LED des Zündungsstatus an der START/STOP-Taste.
Blinkt die LED des Zündungsstatus oder leuchtet sie dauerhaft?
Ja
Das DDM/PDM empfängt über das Netzwerk keine Zündung-EIN-Nachricht vom BCM-Modul. PRÜFEN Sie das Netzwerkproblem. SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Modul 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
Nein
SCHALTEN Sie die Zündung EIN und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.
U0140:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
DDM/PDM tauscht Daten mit dem BCM über den CAN-Bus aus. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom BCM empfängt, können Funktionen wie Innenbeleuchtung, Blinker der Außenspiegel und Beleuchtung der Türschalter nicht funktionieren.
DDM/PDM DTC-Auslösebedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0140:00
Kommunikation mit dem Karosseriesteuergerät verloren: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das DDM/PDM feststellt, dass keine Datenmeldungen vom BCM vorliegen.
Mögliche Ursachen
Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM/PDM
BCM
PINPOINT-TEST AE: U0140:00
AE1 KUNDENDIENST PRÜFEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN SIE zu AE2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
AE2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das BCM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN SIE zu AE3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AE3 PRÜFUNG DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?
Ja
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
Nein
WEITER zu AE4
AE4 ERNEUTE PRÜFUNG DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.
Ist DTC U0140:00 noch vorhanden?
Ja
WEITER zu AE5
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
AE5 PRÜFUNG AUF DTC U0140 IN ANDEREN MODULEN GESETZT
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 30 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der Fehlercode U0140 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DDM oder PDM. Für DDM, SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). Für PDM, SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0164:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das DDM/PDM kommuniziert mit dem FCIM über den CAN-Bus. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom FCIM empfängt, können Funktionen wie die Spiegelenteisung nicht funktionieren.
DDM/PDM DTC-Auslösebedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0164:00
Kommunikationsverlust mit HVAC-Steuermodul: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das DDM/PDM keine Datenmeldungen vom FCIM feststellt.
Mögliche Ursachen
Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM/PDM
FCIM
PINPOINT-TEST AF: U0164:00
AF1 PRÜFEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
WEITER zu AF2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
AF2 KOMMUNIKATIONSNETZWERK PRÜFEN
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das FCIM den Netzwerktest?
Ja
WEITER zu AF3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AF3 PRÜFUNG DES FCIM (FRONTBEDIENELEMENTE-SCHNITTSTELLENMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des FCIM durchführen.
Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?
Ja
Siehe Diagnose und Prüfung im entsprechenden Abschnitt 415-00.
Nein
WEITER zu AF4
AF4 ERNEUTE PRÜFUNG DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.
Liegt DTC U0164:00 weiterhin vor?
Ja
WEITER zu AF5
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
AF5 PRÜFEN SIE DTC U0164 IN ANDEREN MODULEN GESETZT
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 30 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist DTC U0164 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DDM oder PDM. Für DDM, SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). Für PDM, SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0208:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
DDM/PDM tauscht Daten mit dem DSM über den CAN-Bus aus. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom DSM empfängt, können Funktionen wie die Spiegelspeicherposition nicht funktionieren.
DDM/PDM DTC-Auslösebedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0208:00
Keine Kommunikation mit „Sitzsteuergerät A“: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das DDM/PDM keine Datenmeldungen vom DSM feststellt.
Mögliche Ursachen
Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM/PDM
BCM
PINPOINT-TEST AG: U0208:00
AG1 PRÜFEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN SIE ZU AG2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
AG2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das DSM den Netzwerktest?
Ja
GEHEN SIE ZU AG3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AG3 PRÜFUNG DES DSM (FAHRERSITZMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Führen Sie mit dem Diagnosescanner den DSM-Selbsttest durch.
Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?
Ja
Siehe: Vordersitze (501-10A Vordersitze, Diagnose und Prüfung).
Nein
GEHEN SIE ZU AG4
AG4 ERNEUTE PRÜFUNG DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) ODER PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.
Ist der DTC U0208:00 noch vorhanden?
Ja
WEITER zu AG5
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
AG5 PRÜFEN SIE DTC U0208 IN ANDEREN MODULEN GESETZT
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 30 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der Fehlercode U0208 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
INSTALLIEREN Sie ein neues DSM. SIEHE: Modul des Fahrersitzes vorne (DSM) (501-10A Vordersitze, Entfernen und Installieren).
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DDM oder PDM. Für DDM, SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). Für PDM, SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0232:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das DDM kommuniziert über CAN mit dem SODL. Falls das DDM keine Nachrichten vom SODL empfängt, funktioniert die seitliche Objekterkennung möglicherweise auf der linken Seite nicht.
FMM Bedingungen für das Setzen des DTC-Fehlers
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0232:00
Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – links gestört: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das DDM keine Datenmeldungen vom SODL erkennt.
Mögliche Ursachen
Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM
SODL
PINPOINT-TEST AH: U0232:00
AH1 PRÜFEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu AH2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
AH2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das SODL den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu AH3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AH3 PRÜFUNG DES SODL (SEITENHINDERNISERKENNUNGSMODUL, LINKS) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Führen Sie mit einem Diagnosescanner den Selbsttest des SODL durch.
Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?
Ja
Siehe: Totwinkel-Informationssystem (419-04 Seiten- und Rücksicht, Diagnose und Prüfung).
Nein
GEHEN Sie zu AH4
AH4 ERNEUTE PRÜFUNG DES DDM (FAHRERTÜRMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen und den Selbsttest des DDM erneut durchführen.
Ist der DTC U0232:00 noch vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu AH5
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
AH5 PRÜFEN SIE DTC U0232 IN ANDEREN MODULEN GESETZT
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 30 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der DTC U0232 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Neues SODL EINBAUEN. SIEHE: Totwinkel-Überwachungsmodul (419-04 Seiten- und Rückblicksysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
TAUSCHEN SIE das DDM aus. SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0233:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Das PDM kommuniziert über CAN mit dem SODR. Falls das PDM keine Nachrichten vom SODR empfängt, kann die seitliche Objekterkennung auf der rechten Seite nicht funktionsfähig sein.
PDM-Bedingungen für das Setzen des DTC
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0233:00
Kommunikation mit Steuergerät Seitenhinderniserkennung – rechts gestört: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das PDM keine Datenmeldungen vom SODR erkennt.
Mögliche Ursachen
Problem bei der Netzwerkkommunikation
PDM
SODR
PINPOINT-TEST AI: U0233:00
AI1 BESTÄTIGEN SIE DAS KUNDENANLIEGEN
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
GEHEN Sie zu AI2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
AI2 PRÜFEN DES KOMMUNIKATIONSNETZWERKS
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das SODR den Netzwerktest?
Ja
GEHEN Sie zu AI3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AI3 PRÜFUNG DES SODR (SEITENHINDERNISERKENNUNGSMODUL, RECHTS) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Führen Sie mit einem Diagnosescanner den Selbsttest des SODR durch.
Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?
Ja
Siehe: Totwinkel-Informationssystem (419-04 Seiten- und Rücksicht, Diagnose und Prüfung).
Nein
WEITER zu AI4
AI4 ERNEUTE PRÜFUNG DES PDM (BEIFAHRERTÜRMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Mit dem Diagnosescanner die Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen und den Selbsttest des PDM erneut durchführen.
Ist der DTC U0233:00 noch vorhanden?
Ja
WEITER zu AI5
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
AI5 PRÜFEN SIE DTC U0233 IN ANDEREN MODULEN GESETZT
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 30 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist der DTC U0233 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Neues SODR EINBAUEN. SIEHE: Totwinkel-Überwachungsmodul (419-04 Seiten- und Rückblicksysteme, Ausbau und Einbau).
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues PDM. SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
U0294:00
Normale Funktion und Fehlfunktionen
DDM/PDM kommuniziert über CAN mit dem PCM. Wenn das DDM/PDM keine Nachrichten vom PCM empfängt, funktioniert die Fensterverriegelung beim Starten/Abstellen möglicherweise nicht.
DDM/PDM DTC-Auslösebedingungen
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
U0294:00
Kommunikation mit dem Getriebesteuermodul unterbrochen: keine Subtyp-Information
Wird gesetzt, wenn das DDM/PDM keine Datenmeldungen vom PCM feststellt.
Mögliche Ursachen
Problem bei der Netzwerkkommunikation
DDM/PDM
PCM
PINPOINT-TEST AJ: U0294:00
AJ1 PRÜFEN SIE DIE KUNDENANFORDERUNG
Die Zündung ist eingeschaltet.
Prüfen Sie, ob das beanstandete Symptom vorhanden ist.
Ist das beanstandete Symptom vorhanden?
Ja
WEITER zu AJ2
Nein
Das System arbeitet derzeit normal. Der Fehlercode wurde möglicherweise aufgrund hohen Netzwerkverkehrs oder eines intermittierenden Fehlers gesetzt.
AJ2 PRÜFEN SIE DAS KOMMUNIKATIONSNETZWERK
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.
Besteht das SODL den Netzwerktest?
Ja
WEITER zu AJ3
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
AJ3 PRÜFUNG DES PCM (ANTRIEBSSTRANGSTEUERMODUL) DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS)
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM KOEO und KOER durchführen.
Sind spannungsbezogene Diagnose-Fehlercodes (DTCs) vorhanden?
Ja
Siehe DTC-Tabelle im entsprechenden Abschnitt 303-14.
Löschen Sie mit einem Diagnosescanner die Diagnosefehlercodes (DTC) und wiederholen Sie den Selbsttest des DDM/PDM.
Liegt DTC U0294:00 weiterhin vor?
Ja
WEITER zu AJ5
Nein
Das System arbeitet derzeit korrekt. Der DTC könnte durch hohen Netzwerkverkehr oder einen sporadischen Fehlerzustand gesetzt worden sein.
AJ5 PRÜFEN SIE DTC U0294 IN ANDEREN MODULEN GESETZT
Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) löschen.
Zündung AUS.
Die Zündung ist eingeschaltet.
Warten Sie 30 Sekunden.
Lesen Sie mit dem Diagnosescanner die kontinuierlichen Speicher-DTCs (CMDTCs) aller Module aus.
Ist DTC U0294 in anderen Modulen gespeichert?
Ja
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein
INSTALLIEREN Sie ein neues DDM oder PDM. Für DDM, SIEHE: Fahrertürmodul (DDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau). Für PDM, SIEHE: Beifahrertürmodul (PDM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).
P1594 oder P1595
SIEHE: Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Beschreibung und Funktion).
Normale Funktion und Fehlfunktionen
Wenn das BCM eine Anforderung zum Fernstart des Fahrzeugs erhält, prüft es zunächst, ob bestimmte Bedingungen für den Start erfüllt sind (z. B. Motorhaube und Türen geschlossen, Fahrzeug in PARK, Getriebe nicht im Eingriff). Sind die Bedingungen erfüllt, startet das BCM das Fahrzeug und lässt es für eine vorgegebene Zeitdauer laufen, die durch die im Nachrichtenzentrum gewählte Einstellung bestimmt wird.
PCM-Bedingungen für das Setzen des DTC
Fehlercode
Beschreibung
Fehlerauslösebedingungen
P1594
Motor-Zwangsabschaltung – Störung Fernstartsystem, keine Zeitüberschreitung ohne Aufsicht
Wird gesetzt, wenn das SOBDMC feststellt, dass der Fernstart ununterbrochen länger als 30 Minuten aktiv war.
P1595
Motor-Zwangsabschaltung – Störung Fernstartsystem, Getriebebereich nicht in Grundstellung
Wird gesetzt, wenn das SOBDMC feststellt, dass der Fernstart aktiv ist und sich das Getriebe nicht in Stellung PARK befindet.
Mögliche Ursachen
Antriebsstrang
BCM
PINPOINT-TEST AK: P1594 ODER P1595
AK1 PRÜFEN SIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES PCM (ANTRIEBSSTRANGSTEUERMODUL)
Die Zündung ist eingeschaltet.
Mit dem Diagnosescanner den Selbsttest des PCM durchführen.
Liegen PCM-Diagnose-Fehlercodes (DTC) vor?
Ja
Siehe DTC-Tabelle im entsprechenden Abschnitt 303-14.
Nein
GEHEN SIE ZU AK2
AK2 PRÜFEN SIE DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) DES BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL)
Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.
Liegen DTCs des BCM (Diagnosefehlercodes) vor?
Ja
Siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Nein
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen. Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
C543, Pin 2, Bauteilseite
C543, Pin 3, Bauteilseite
C634, Pin 2, Bauteilseite
C634, Pin 3, Bauteilseite
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
C4817, Pin 1, Bauteilseite
C4817, Pin 2, Bauteilseite
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (FCIM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Klicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich. 
Hier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.
Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.