Serrures, loquets et systèmes d'accès. Diagnostic et essais
Dans ce manuel : Carrosserie et peinture
~152min de lecture
1outils spéciaux
Tableaux des codes de défaut
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut
Code de défaut
Description
Action
B10AB:00
Synchronisation de l'entrée sans clé à distance : aucune information sur le sous-type
ALLER au test de précision U
B10C7:01
Antenne interne du bus : défaillance électrique générale
ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
B11C6:01
Antenne extérieure de porte passager : défaillance électrique générale
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B11KA:01
Antenne extérieure de porte conducteur : défaillance électrique générale
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1218:00
Code d'identification de l'émetteur : aucune information sur le sous-type
ALLER au test de précision U
B1219:11
Commutateur d'ouverture du hayon/coffre dans l'habitacle : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Б121А: 11
Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la masse
ALLEZ AU test pinpoint S
Б121А: 15
Sortie du rétroéclairage du clavier : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si le rétroéclairage du clavier ne fonctionne pas, ALLEZ au test Pinpoint S.
Si le rétroéclairage du clavier reste allumé en permanence, ALLEZ au test Pinpoint T.
Б121Б: 01
Commutateur d'entrée du clavier : défaillance électrique générale
ALLER AU test pinpoint R
Б126А: 01
Commutateur de verrouillage intérieur de la portière conducteur : défaillance électrique générale
Si le problème survient lors de l'utilisation du commutateur de verrouillage de la porte avant, ALLEZ au test Pinpoint J.
Si le problème survient lors de l'utilisation du commutateur de verrouillage de la porte arrière, ALLEZ au test Pinpoint K.
B12EE:11
Hayon / porte arrière / déverrouillage du coffre : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
B12EE:15
Porte arrière / hayon / serrure du coffre : court-circuit au positif de la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
B1381:11
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST PINPOINT Y
Б1381:15
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU TEST PINPOINT Y
Б1381:29
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : signal incorrect
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1382:11
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST PINPOINT Y
Б1382:15
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU TEST PINPOINT Y
Б1382:29
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : signal non valide
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1383:11
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière gauche : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1383:15
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1383:29
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière gauche : signal invalide
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1384:11
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière droite : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1384:15
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1384:29
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière droite : signal invalide
ALLER AU TEST PINPOINT Y
B1490:11
Sortie d'état du voyant de verrouillage : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST PINPOINT L
B1490:15
Sortie d'état du voyant de verrouillage : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Si le voyant de verrouillage de porte ne fonctionne pas, ALLEZ au test Pinpoint L.
Si le voyant de verrouillage de porte reste allumé en permanence, ALLEZ au test Pinpoint M.
C1017:11
Commutateur principal de hayon/coffre : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
P0830:11
Circuit du contacteur de pédale d'embrayage « A » : court-circuit à la masse
ALLER AU test pinpoint O
U0258:87
Perte de communication avec l'émetteur radio : aucun message
ALLER AU test pinpoint AA
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)
-
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut RTM
Code de défaut
Description
Action
U1A00:00
Réseau de communication privé : aucune information sur le sous-type
ALLER AU test pinpoint AA
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)
-
VOIR : Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) (204-04B Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), Diagnostic et contrôle).
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut du PCM
Code de défaut
Description
Action
P04B5
Trappe de réservoir de carburant bloquée en position ouverte
ALLER AU TEST PINPOINT AB
P04B9
Circuit du capteur/commutateur de position de la trappe de réservoir, signal bas
ALLER AU TEST PINPOINT AB
P04BA
Circuit du capteur/commutateur de position de la trappe de réservoir, signal haut
ALLER AU TEST PINPOINT AB
P04C1
Circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir, signal bas
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
P04C2
Circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir, signal haut
ALLER AU test pinpoint O
P04C9
Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir / fonctionnement du commutateur / bloqué à l'état bas
ALLER AU test pinpoint O
P04CA
Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir bloqué à l'état bas
ALLER AU test pinpoint O
P04CD
Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir bloqué à l'état haut
ALLER AU test pinpoint O
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)
-
CONSULTEZ le tableau DTC du PCM dans la section correspondante 303-14.
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut DDM
Code de défaut
Description
Action
B1087:83
Bus LIN « A » : calcul incorrect de la valeur de protection du signal
ALLER AU TEST PINPOINT AC
B1087:87
Bus LIN « A » : message absent
ALLER AU TEST PINPOINT AC
B1088:83
Bus LIN « B » : valeur de calcul de protection du signal incorrecte
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B1088:87
Bus LIN « B » : absence de message
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б108Ф: 23
Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas
ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B1142:29
État du contact 1 : signal non valide
ALLER AU TEST PINPOINT
B1163:11
Sortie du dégivreur du rétroviseur gauche : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1163:15
Sortie du dégivreur du rétroviseur gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1165:11
Sortie du feu de flaque avant gauche : court-circuit à la masse
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
B1165:15
Sortie du feu de flaque avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
B117C:07
Lève-vitre arrière : dysfonctionnement mécanique
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B117C:16
Lève-vitre électrique arrière, montée : tension du circuit inférieure au seuil
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117К:4Б
Lève-vitre électrique arrière en montée : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117С:92
Montée du lève-vitre arrière : fonctionnement incorrect
INITIALISER le moteur du lève-vitre de porte arrière gauche. VOIR : Initialisation des vitres à commande électrique (501-11 Vitres, châssis et mécanismes, procédures générales).
B117E:07
Lève-vitre électrique avant en montée : dysfonctionnement mécanique
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117Э: 16
Lève-vitre électrique avant en montée : tension du circuit inférieure au seuil
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117Э: 4Б
Lève-vitre électrique avant en montée : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117Э: 92
Lève-vitre électrique avant en montée : fonctionnement incorrect
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б1189:29
Capteur de position de vitre avant : signal incorrect
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б118А: 29
Capteur de position de vitre arrière : signal incorrect
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B118K:11
Voyant d'alerte d'angle mort gauche : court-circuit à la masse
VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).
B118K:15
Voyant d'alerte d'angle mort gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).
B11DA:23
Contacteur de barillet de porte conducteur : niveau de signal bas
Moteur de repliage du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B11F6:15
Moteur de repliage du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B12BA:11
Voyant d'état de verrouillage — avant : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST PINPOINT L
B12C5:71
Relais de montée du moteur de lève-vitre avant : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12C6:71
Relais de montée du moteur de lève-vitre arrière : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12C7:71
Relais de descente du moteur de lève-vitre avant : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12C8: 71
Relais de descente du moteur de lève-vitre arrière : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12E9:23
Commutateur local de lève-vitre arrière montée/descente : niveau de signal bas
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12E9:24
Contacteur local de montée/descente de vitre arrière : niveau de signal haut permanent
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12FF:11
Éclairage du commutateur de porte arrière : court-circuit à la masse
VOIR : Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs (413-00 Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs, diagnostic et contrôle).
B12FF:15
Éclairage du commutateur de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs (413-00 Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs, diagnostic et contrôle).
B13F0:4B
Moteur de lève-vitre arrière gauche : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б13Ф1:4Б
Moteur de lève-vitre conducteur : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B1C03:23
Commutateur de mémoire n° 1 : signal bas
VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).
B1C04:23
Commutateur de mémoire n° 2 : signal bas
VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).
B1C06:11
Moteur de montée/descente de vitre conducteur et circuit commun du rétroviseur : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C06:15
Circuit commun de montée/descente de vitre conducteur et de moteur de rétroviseur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C09:11
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C09:15
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C10:11
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C10:15
Moteur de rétroviseur conducteur (montée/descente) : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C13:11
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C13:15
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C14:11
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C14:15
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté conducteur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1D06:11
Lampe de clignotant gauche : court-circuit à la masse
VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
B1D06:15
Indicateur de clignotant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
C1B14:11
Tension d'alimentation du capteur A : court-circuit à la masse
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
C1B14:15
Tension d'alimentation du capteur A : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
C1B15:11
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
C1B15:15
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
U0010:00
Bus CAN moyenne vitesse : pas d'information de sous-type
Le module n'a pas pu établir la communication réseau à un moment donné. Aucun défaut n'est actuellement présent (le module devait communiquer avec l'outil de diagnostic pour signaler ce DTC). VÉRIFIER l'état des connecteurs et du faisceau. Voir Schémas électriques, Cellule 14 Réseau de communication du module, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.
U0140:00
Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type
ALLER AU test pinpoint AE
U0164:00
Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type
ALLER AU test pinpoint AF
U0208:00
Communication perdue avec le « module de commande de siège A » : pas d'information de sous-type
ALLER au Pinpoint Test AG
U0232:00
Communication perturbée avec le module de commande de détection d'angle mort — gauche : pas d'information de sous-type
ALLER AU TEST PINPOINT AH
U0294:00
Perte de communication avec le moniteur du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information sur le sous-type
ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
U0300:00
Incompatibilité logicielle du module de commande interne : aucune information sur le sous-type
EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0300:4А
Incompatibilité du logiciel du module de commande interne : mauvais composant installé
EFFECTUER le PMI à l'aide des données d'actionneur. EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0422:00
Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type
RÉCUPÉRER et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau du BCM. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Diagnostic et contrôle).
U0509:00
Données incorrectes reçues du « Module de commande de siège A » : aucune information de sous-type
RÉCUPÉRER et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau du DSM. VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, Diagnostic et contrôle).
U2010:11
Éclairage de l'interrupteur : court-circuit à la masse
VOIR : Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs (413-00 Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs, diagnostic et contrôle).
U2013:24
Ensemble de commutateurs : signal bloqué à l'état haut
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
U2014:00
Matériel du module de commande : aucune information de sous-type
INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U2100:00
Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type
EFFECTUER le PMI à l'aide des données d'actionneur. EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U2200:00
Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type
EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U3000:04
Module de commande : défaillance interne du système
INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U3000:49
Module de commande : défaut électronique interne
EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut DPM
Code de défaut
Description
Action
B1087:83
Bus LIN « A » : calcul incorrect de la valeur de protection du signal
ALLER AU TEST PINPOINT AC
B1087:87
Bus LIN « A » : message absent
ALLER AU TEST PINPOINT AC
Б108Ф: 23
Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas
ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
B1142:29
État du contact 1 : signal non valide
ALLER AU TEST PINPOINT
B1164:11
Sortie du dégivreur du rétroviseur droit : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1164:15
Sortie du dégivreur du rétroviseur droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1166:11
Sortie du feu de flaque avant droit : court-circuit à la masse
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
B1166:15
Sortie du feu de flaque avant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
B117C:07
Lève-vitre arrière : dysfonctionnement mécanique
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B117C:16
Lève-vitre électrique arrière, montée : tension du circuit inférieure au seuil
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117К:4Б
Lève-vitre électrique arrière en montée : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117С:92
Montée du lève-vitre arrière : fonctionnement incorrect
INITIALISER le moteur du lève-vitre de porte arrière gauche. VOIR : Initialisation des vitres à commande électrique (501-11 Vitres, châssis et mécanismes, procédures générales).
B117E:07
Lève-vitre électrique avant en montée : dysfonctionnement mécanique
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117Э: 16
Lève-vitre électrique avant en montée : tension du circuit inférieure au seuil
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117Э: 4Б
Lève-vitre électrique avant en montée : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б117Э: 92
Lève-vitre électrique avant en montée : fonctionnement incorrect
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б1189:29
Capteur de position de vitre avant : signal incorrect
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б118А: 29
Capteur de position de vitre arrière : signal incorrect
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B118D:11
Voyant d'angle mort droit : court-circuit à la masse
VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).
B118D:15
Voyant d'angle mort droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).
B11F7:11
Moteur de repliage du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B11F7:15
Moteur de repliage du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B12BA:11
Voyant d'état de verrouillage — avant : court-circuit à la masse
ALLER AU TEST PINPOINT L
B12C5:71
Relais de montée du moteur de lève-vitre avant : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12C6:71
Relais de montée du moteur de lève-vitre arrière : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12C7:71
Relais de descente du moteur de lève-vitre avant : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12C8: 71
Relais de descente du moteur de lève-vitre arrière : entraînement bloqué
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12E9:23
Commutateur local de lève-vitre arrière montée/descente : niveau de signal bas
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12E9:24
Contacteur local de montée/descente de vitre arrière : niveau de signal haut permanent
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B12FF:11
Éclairage du commutateur de porte arrière : court-circuit à la masse
VOIR : Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs (413-00 Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs, diagnostic et contrôle).
B12FF:15
Éclairage du commutateur de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs (413-00 Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs, diagnostic et contrôle).
B13EF:4B
Moteur de lève-vitre arrière droit : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
Б13Ф2:4Б
Moteur de lève-vitre passager : surchauffe
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B13E5:23
Commutateur de lève-vitre passager montée : niveau de signal bas
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B13E6:23
Commutateur de lève-vitre passager descente : niveau de signal bas
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
B1C08:11
Moteur de rétroviseur gauche/droit et circuit commun côté passager : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C08:15
Moteur de rétroviseur gauche/droit et circuit commun côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C11:11
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C11:15
Moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C12:11
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C12:15
Moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C15:11
Retour du moteur d'inclinaison verticale du rétroviseur passager : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C15:15
Retour du moteur de montée/descente du rétroviseur passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C16:11
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1C16:15
Retour du moteur du rétroviseur gauche/droit côté passager : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
B1D07:11
Lampe de clignotant droite : court-circuit à la masse
VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
B1D07:15
Indicateur de clignotant droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
C1B14:11
Tension d'alimentation du capteur A : court-circuit à la masse
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
C1B14:15
Tension d'alimentation du capteur A : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
C1B15:11
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la masse
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
C1B15:15
Tension d'alimentation du capteur B : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
VOIR : Rétroviseurs (501-09 Rétroviseurs, diagnostic et contrôle).
U0010:00
Bus CAN moyenne vitesse : pas d'information de sous-type
Le module n'a pas pu établir la communication réseau à un moment donné. Aucun défaut n'est actuellement présent (le module devait communiquer avec l'outil de diagnostic pour signaler ce DTC). VÉRIFIER l'état des connecteurs et du faisceau. Voir Schémas électriques, Cellule 14 Réseau de communication du module, pour le schéma et les informations sur les connecteurs.
U0140:00
Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type
ALLER AU test pinpoint AE
U0164:00
Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type
ALLER AU test pinpoint AF
U0208:00
Communication perdue avec le « module de commande de siège A » : pas d'information de sous-type
ALLER au Pinpoint Test AG
U0233:00
Communication perturbée avec le module de commande de détection d'angle mort — droit : pas d'information de sous-type
ALLER AU test pinpoint II
U0294:00
Perte de communication avec le moniteur du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information sur le sous-type
ALLER AU TEST DE DIAGNOSTIC DÉTAILLÉ AJ
U0300:00
Incompatibilité logicielle du module de commande interne : aucune information sur le sous-type
EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0300:4А
Incompatibilité du logiciel du module de commande interne : mauvais composant installé
EFFECTUER le PMI à l'aide des données d'actionneur. EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0422:00
Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type
RÉCUPÉRER et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau du BCM. VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Diagnostic et contrôle).
U0509:00
Données incorrectes reçues du « Module de commande de siège A » : aucune information de sous-type
RÉCUPÉRER et RÉPARER tous les codes de défaut (DTC) non réseau du DSM. VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, Diagnostic et contrôle).
U2002:24
Contacteur : signal bloqué au niveau haut
VOIR : Vitrages, encadrements et mécanismes (501-11 Vitrages, encadrements et mécanismes, diagnostic et essais).
U2010:00
Éclairage du contacteur : aucune information de sous-type
VOIR : Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs (413-00 Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs, diagnostic et contrôle).
U2010:11
Éclairage de l'interrupteur : court-circuit à la masse
VOIR : Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs (413-00 Éclairage du tableau de bord et des commutateurs intérieurs, diagnostic et contrôle).
U2014:00
Matériel du module de commande : aucune information de sous-type
INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U2100:00
Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type
EFFECTUER le PMI à l'aide des données d'actionneur. EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U2200:00
Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type
EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U3000:04
Module de commande : défaillance interne du système
INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U3000:49
Module de commande : défaut électronique interne
EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, INSTALLER un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Tableau des codes de défaut OBD
Code de défaut
Description
Action
P1594
Arrêt forcé du moteur — défaut du système de démarrage à distance, pas de temporisation hors surveillance
ALLER au test ponctuel AK
P1595
Arrêt forcé du moteur — défaut du système de démarrage à distance, rapport de boîte de vitesses non en position initiale
ALLER au test ponctuel AK
Tous les autres codes de diagnostic de défaut (DTC)
-
Consultez le manuel de contrôle du groupe motopropulseur / diagnostic des émissions (PC/ED).
Tableaux de symptômes
Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès — mécaniques
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Condition
Causes possibles
Actions
Porte difficile à ouvrir ou à fermer depuis n'importe quelle poignée
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis A
Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis B
Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis C
Poignée extérieure d'ouverture de porte coincée
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis D
Poignée intérieure d'ouverture de porte coincée
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis E
Grincement, craquement ou claquement provenant de la porte
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis F
Barillet de serrure manuelle de porte ne fonctionne pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis G
Tableau des symptômes : poignées, serrures, verrous et systèmes de porte — électriques
Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford. SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).
Condition
Causes possibles
Actions
Aucune serrure de porte ne fonctionne
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test précis H
Une ou plusieurs serrures de porte ne fonctionnent pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST PONCTUEL I
Les serrures de portes ne fonctionnent que dans un seul sens
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
Toutes les serrures de portes ne fonctionnent pas à partir d'un seul interrupteur de commande de serrure de porte
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Le voyant de verrouillage de porte ne fonctionne pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST PINPOINT L
Le voyant de verrouillage de porte reste allumé en permanence
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
Le verrou du hayon s'ouvre alors que aucune demande n'a été effectuée
Reportez-vous au test précis
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Le verrou du coffre ne fonctionne pas
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Le loquet de coffre ne s'enclenche pas.
Câblage, bornes ou connecteurs
Loquet de coffre
DÉBRANCHEZ le connecteur électrique du loquet de coffre et VÉRIFIEZ le fonctionnement du loquet à l'aide d'un tournevis.
Si le loquet ne se verrouille pas complètement (2 clics), INSTALLEZ un nouveau loquet de coffre. VOIR : Loquet de coffre (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Si le loquet s'enclenche complètement (2 clics), CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer la cause possible du court-circuit.
Le verrou de trappe de réservoir de carburant ne fonctionne pas (véhicules hybrides)
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test pinpoint O
La trappe de réservoir de carburant ne se verrouille pas (véhicules hybrides)
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
La serrure de trappe de réservoir de carburant ne fonctionne pas (sauf véhicules hybrides)
Reportez-vous au test précis
ALLEZ AU test pinpoint Q
Les portes se déverrouillent après avoir appuyé 2 fois sur le clavier sans clé.
Codes séquentiels involontaires programmés
EFFACER tous les codes personnels et PROGRAMMER de nouveaux codes. PROGRAMMER les emplacements inutilisés avec le code d'usine. CONSULTER la documentation du propriétaire.
Les portes ne se verrouillent ni ne se déverrouillent depuis le clavier sans clé
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test pinpoint R
Le rétroéclairage du clavier d'accès sans clé ne fonctionne pas
Reportez-vous au test précis
ALLEZ AU test pinpoint S
Le rétroéclairage du clavier sans clé reste allumé en permanence
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test pinpoint T
L'émetteur RKE ne fonctionne pas
Reportez-vous au test précis
ALLER au test de précision U
Un bouton ou une fonction spécifique ne fonctionne pas avec l'émetteur RKE.
Reportez-vous au test précis
ALLER au test Pinpoint V
Portée de l'émetteur RKE insuffisante
Reportez-vous au test précis
ALLER au test ponctuel W
La fonction de démarrage à distance ne fonctionne pas.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU test pinpoint X
La fonction de démarrage à distance fonctionne, mais le voyant de retour du démarrage à distance ne fonctionne pas.
Clé passive
ANNULER la clé suspecte. PROGRAMMER une nouvelle clé. VOIR : Programmation des clés antivol — outil de diagnostic (419-01B Système antivol passif (PATS), Procédures générales).
Le déverrouillage intelligent ne fonctionne pas.
Reportez-vous au test précis
DIAGNOSTIQUER pourquoi la clé passive ne démarre pas le véhicule depuis différents emplacements de l'habitacle. VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Diagnostic et essais).
Le déverrouillage des portes en deux temps ne fonctionne pas correctement.
Le déverrouillage des portes en deux temps ne fonctionne pas correctement.
PROGRAMMEZ le déverrouillage des portes en deux temps. VOIR : Programmation du déverrouillage en deux temps (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Procédures générales).
La fonction d'accès passif à la porte ne fonctionne pas.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST PINPOINT Y
La fonction d'entrée passive du couvercle du coffre ne fonctionne pas.
Reportez-vous au test précis
ALLER AU TEST DE PRÉCISION Z
Essais précis
Porte difficile à ouvrir ou à fermer depuis n'importe quelle poignée
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le pêne de porte peut être actionné par la poignée intérieure ou extérieure de la porte. Lorsqu'il est actionné, le pêne se libère et permet l'ouverture de la porte. Si le pêne de porte ou les charnières de porte manquent de lubrification, ou si le pêne ou la porte sont désalignés, un effort supplémentaire est nécessaire pour ouvrir ou fermer la porte.
Causes possibles
Alignement des portes
Charnières de porte
Réglage de la gâche
Verrou de porte
TEST DE CONTRÔLE A : PORTE DIFFICILE À OUVRIR OU À FERMER AVEC N'IMPORTE QUELLE POIGNÉE DE PORTE
A1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU AVEC LES DEUX POIGNÉES DE PORTE
Ouvrez la porte à l'aide de la poignée intérieure et de la poignée extérieure.
La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?
Oui
Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure, PASSEZ au test B. Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure, PASSEZ au test de localisation C.
Non
ALLEZ à A2
A2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU
Ouvrez la porte.
À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).
Vérifiez que le verrou s'ouvre facilement en tirant sur la poignée intérieure/extérieure de porte.
Le verrou s'ouvre-t-il facilement ?
Oui
ALLEZ à A4
Non
ALLEZ à A3
A3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU APRÈS LUBRIFICATION
Lubrifiez le verrou de porte. VOIR : Lubrification des verrous de porte (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, procédures générales).
À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).
Vérifiez que le verrou s'ouvre facilement en tirant sur la poignée intérieure/extérieure de porte.
Le verrou s'ouvre-t-il facilement ?
Oui
Verrou de porte insuffisamment lubrifié.
Non
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
A4 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DE LA GÂCHE
Vérifiez le réglage de la gâche.
La gâche est-elle correctement réglée ?
Oui
ALLEZ à A5
Non
RÉGLEZ la gâche si nécessaire.
A5 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE LA PORTE
Vérifiez l'alignement de la porte.
La porte est-elle correctement alignée ?
Oui
LUBRIFIEZ les charnières de porte.
Non
RÉGLEZ la porte si nécessaire. VOIR : Réglage de la porte avant (501-03 Carrosserie fermée, Procédures générales). VOIR : Réglage de la porte arrière (501-03 Carrosserie fermée, Procédures générales).
La porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas depuis la poignée extérieure.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
La poignée extérieure de porte est reliée au loquet de porte par un câble d'actionnement. Lorsque la poignée extérieure est tirée, le câble tire le levier du loquet. Lorsque le levier se déplace, le loquet se libère, permettant à la porte de s'ouvrir.
Causes possibles
Biellette cassée ou grippée
Renfort de la poignée extérieure de porte
Verrou de porte
TEST PINPOINT B : LA PORTE SE COINCE OU NE S'OUVRE PAS PAR LA POIGNÉE EXTÉRIEURE
B1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU AVEC LES DEUX POIGNÉES DE PORTE
Ouvrez et fermez la porte à l'aide de la poignée intérieure et de la poignée extérieure.
La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?
Oui
Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas uniquement par la poignée extérieure, PASSEZ à B2. Si la porte s'ouvre difficilement ou ne s'ouvre pas uniquement par la poignée intérieure, PASSEZ au test de localisation C.
Non
ALLER AU test précis A
B2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE ET DU CÂBLE DE PORTE
Déconnectez le câble de commande de la poignée extérieure de porte du verrou de porte.
Appuyez sur la poignée extérieure de porte en observant le mécanisme à leviers et le câble.
Des composants de la poignée extérieure de porte ou de la tringlerie sont-ils grippés ou cassés ?
Oui
ALLEZ à B3
Non
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
B3 VÉRIFIEZ L'EFFORT DE LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE
Déconnectez le câble d'actionnement de la poignée extérieure de porte du renfort de poignée extérieure de porte.
Tirez puis relâchez la poignée extérieure de porte.
La poignée extérieure de porte fonctionne-t-elle correctement ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau câble de poignée extérieure de porte.
Non
INSTALLEZ un nouveau renfort de poignée extérieure de porte. VOIR : Renfort de poignée extérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). VOIR : Renfort de poignée extérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Porte difficile à ouvrir ou ne s'ouvre pas depuis la poignée intérieure
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
La poignée intérieure de porte est reliée au verrou de porte par un câble de commande. Lorsque la poignée intérieure est tirée, le câble tire sur le levier du verrou. Lorsque le levier du verrou se déplace, le verrou de porte se libère, permettant d'ouvrir la porte.
Causes possibles
Câble cassé ou grippé / liaison
Verrou de porte
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Pour les portes arrière, vérifiez que le verrou de sécurité enfant est en position ouverte.
TEST DE CONTRÔLE C : LA PORTE SE COINCE OU NE S'OUVRE PAS PAR LA POIGNÉE INTÉRIEURE
C1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU LOQUET DES DEUX POIGNÉES DE PORTE
REMARQUE : Pour déverrouiller et verrouiller la poignée intérieure de porte arrière, il faut tirer dessus deux fois. Ouvrez la porte en utilisant à la fois la poignée intérieure et la poignée extérieure.
La porte s'ouvre-t-elle normalement avec l'une des poignées de porte ?
Oui
Si la porte s'ouvre avec difficulté / ne s'ouvre qu'avec la poignée intérieure, PASSEZ à C2. Si la porte s'ouvre avec difficulté / ne s'ouvre qu'avec la poignée extérieure, PASSEZ au test précis B.
Non
Si la porte ne fonctionne pas correctement avec les deux poignées de porte, PASSEZ au test pinpoint A.
C2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE ET DU CÂBLE/LIAISON
Déposez le panneau de garniture de porte.
Remettez la poignée intérieure de porte en place sur le câble de déverrouillage.
Actionnez la poignée intérieure de porte tout en observant le câble/le mécanisme à levier.
Des composants de la poignée intérieure de porte ou des câbles/leviers sont-ils grippés ou cassés ?
Oui
RÉPAREZ si nécessaire.
Non
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
Les poignées d'ouverture extérieures de porte se bloquent
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
La poignée extérieure de porte est reliée au verrou de porte par un câble de commande. Lorsque la poignée extérieure est tirée, le câble de commande tire sur le levier du verrou. Lorsque le levier du verrou se déplace, le verrou de porte se libère, permettant d'ouvrir la porte. La poignée est dotée d'un ressort de rappel. Vérifier que la poignée revient en position fermée.
Causes possibles
Liaison de connexion
Ressort de rappel de poignée cassé
Verrou de porte
TEST PINPOINT D : LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE LA PORTE AUXILIAIRE SE COINCE
D1 VÉRIFIEZ QUE LE RESSORT DE RAPPEL N'EST PAS CASSÉ
Déposez le lève-vitre et le moteur. VOIR : Lève-vitre de porte avant (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, Dépose et pose).
Remettez le câble de la poignée extérieure de porte en place sur le renfort de poignée extérieure de porte.
Déconnectez la tige d'actionnement de la poignée extérieure de porte du verrou de porte.
Tirez puis relâchez la poignée extérieure de porte.
La poignée extérieure de porte revient-elle en position fermée après avoir été relâchée ?
Oui
ALLER à D2
Non
INSTALLEZ un nouveau renfort de poignée extérieure de porte. VOIR : Renfort de poignée extérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). VOIR : Renfort de poignée extérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
D2 VÉRIFIEZ LA POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE ET LE FONCTIONNEMENT DE LA LIAISON
Appuyez sur la poignée extérieure de porte en observant le mécanisme à leviers.
Des composants de la poignée extérieure de porte ou de la tringlerie se grippent-ils ?
Oui
RÉPAREZ si nécessaire.
Non
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
Verrous de la poignée d'ouverture intérieure de porte
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
La poignée intérieure de porte est reliée au verrou de porte par un câble de commande. Lorsque la poignée intérieure est tirée, le câble tire sur le levier du verrou. Lorsque le levier du verrou se déplace, le verrou de porte se libère, permettant d'ouvrir la porte. La poignée est dotée d'un ressort de rappel, qui assure son retour en position fermée.
Causes possibles
Câble grippé
Ressort de rappel de poignée cassé
Verrou de porte
TEST PINPOINT E : LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE DÉVERROUILLAGE DE PORTE SE COINCE
E1 VÉRIFIEZ QUE LE RESSORT DE RAPPEL N'EST PAS CASSÉ
Déposez la poignée intérieure de porte. VOIR : Poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). VOIR : Poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Tirez puis relâchez la poignée intérieure de porte.
La poignée intérieure de porte revient-elle en position fermée après avoir été relâchée ?
Oui
ALLER à E2
Non
INSTALLEZ une nouvelle poignée intérieure de porte. VOIR : Poignée intérieure de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). VOIR : Poignée intérieure de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
E2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU CÂBLE DE LA POIGNÉE INTÉRIEURE DE PORTE
Déposez le câble de déverrouillage du loquet de porte intérieur.
Inspectez le câble de déverrouillage du loquet de porte pour détecter tout dommage ou grippage.
Le câble de déverrouillage du loquet de porte fonctionne-t-il correctement ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
Non
INSTALLEZ un nouveau câble de poignée intérieure de porte.
Grincement, craquement ou claquement provenant de la porte
Causes possibles
Alignement des portes
Réglage de la gâche
Verrou de porte
TEST PINPOINT F : GRINCEMENT, CRISSEMENT DE LA PORTE
F1 VÉRIFIEZ QU'AUCUN COMPOSANT N'EST DÉGAGÉ
Déposez le panneau de garniture de porte. VOIR : Panneau de garniture de porte avant (501-05 Garniture intérieure et éléments décoratifs, Dépose et pose). VOIR : Panneau de garniture de porte arrière (501-05 Garniture intérieure et éléments décoratifs, Dépose et pose).
Inspectez l'intérieur de la porte à la recherche de composants desserrés.
Y a-t-il des pièces desserrées à l'intérieur de la porte ?
Oui
RÉPAREZ si nécessaire.
Non
ALLEZ à F2
F2 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DU PÊNE
Vérifiez le réglage de la gâche.
La gâche est-elle correctement réglée ?
Oui
ALLEZ à F3
Non
RÉGLEZ la gâche si nécessaire.
F3 VÉRIFIEZ L'ALIGNEMENT DE LA PORTE
Vérifiez l'alignement de la porte.
La porte est-elle correctement alignée ?
Oui
ALLEZ à F4
Non
RÉGLEZ la porte si nécessaire. VOIR : Réglage de la porte avant (501-03 Carrosserie fermée, Procédures générales). VOIR : Réglage de la porte arrière (501-03 Carrosserie fermée, Procédures générales).
F4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU LOQUET APRÈS LUBRIFICATION
Lubrifiez le verrou de porte. VOIR : Lubrification des verrous de porte (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, procédures générales).
À l'aide d'un tournevis, fermez complètement le verrou (2 clics).
Ouvrez le loquet de porte et écoutez le bruit.
Le bruit initial persiste-t-il après la lubrification du loquet ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
Non
Verrou de porte insuffisamment lubrifié.
Le barillet de la serrure manuelle de porte ne fonctionne pas
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le barillet de serrure de porte est relié au loquet de porte par la tringle de verrou et peut être utilisé pour verrouiller/déverrouiller manuellement la porte.
Causes possibles
Tringle de verrou tordue ou coincée et biellette
Barillet de serrure de porte
Verrou de porte
TEST DE CONTRÔLE G : LE BARILLET DE SERRURE À CLÉ NE FONCTIONNE PAS
G1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE ET DU DÉVERROUILLAGE
Insérez la clé dans le barillet de serrure et tournez le barillet en position de verrouillage et de déverrouillage.
Le barillet de serrure de porte tourne-t-il librement sans verrouiller ni déverrouiller la porte ?
Oui
ALLER à G2
Non
ALLER à G4
G2 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE SERRURE DE PORTE (ROTATION LIBRE)
Déposez le barillet de serrure de porte. VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Actionnez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé, en maintenant la biellette sur le barillet.
La clé tourne-t-elle librement dans le barillet de serrure de porte lorsque la biellette est immobile ?
Oui
POSEZ un nouveau barillet de serrure de porte. VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Non
ALLER à G3
G3 VÉRIFIEZ LA LIAISON DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE
Inspectez la tringle du barillet de serrure de porte.
La tringle et la biellette du barillet de serrure de porte sont-elles déconnectées ?
Oui
RACCORDEZ la tringle du barillet de serrure de porte et la biellette.
Non
POSEZ un nouveau loquet de porte. VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
G4 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU BARILLET DE SERRURE APRÈS LUBRIFICATION
Pulvérisez un lubrifiant pour serrures (par exemple Motorcraft® XL-1) dans l'orifice du barillet de serrure pendant quelques secondes.
Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.
La porte se verrouille-t-elle et se déverrouille-t-elle avec le barillet de serrure de porte ?
Oui
Le barillet de serrure semble insuffisamment lubrifié. PULVÉRISEZ un lubrifiant universel (par exemple Motorcraft® XL-5) dans le barillet de serrure pendant quelques secondes afin d'assurer une lubrification durable.
Non
ALLEZ à G5
G5 VÉRIFIEZ LE BARILLET DE SERRURE EN POSITION FERMÉE
Déposez le barillet de serrure de porte. VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.
Le barillet de serrure de porte tourne-t-il librement ?
Oui
ALLEZ à G6
Non
POSEZ un nouveau barillet de serrure de porte. VOIR : Barillet de serrure de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
G6 VÉRIFIEZ LA LIAISON DU BARILLET DE SERRURE DE PORTE
Actionnez la serrure de porte à l'aide du mécanisme à levier du barillet de serrure de porte.
Ouvrez le barillet de serrure de porte à l'aide de la clé.
La tringle et la biellette du barillet de serrure de porte sont-elles coincées, endommagées ou déconnectées ?
Oui
RÉPAREZ si nécessaire
Non
POSEZ un nouveau loquet de porte. VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Aucune serrure de porte ne fonctionne
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
BCM
TEST PINPOINT H : TOUTES LES SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS
H1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE (BCM), DU MODULE DE PORTE CONDUCTEUR (DDM) ET DU MODULE DE PORTE PASSAGER (PDM)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
CONSULTEZ le tableau DTC du BCM, le tableau DTC du DDM ou le tableau DTC du PDM dans cette section.
Non
ALLEZ à H2
H2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES DEUX COMMANDES DE VERROUILLAGE DES PORTES AVANT
Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage des deux commandes de verrouillage des portes avant, en observant le fonctionnement de la serrure de porte.
Une serrure de porte fonctionne-t-elle ?
Oui
ALLER à H3
Non
ALLER à H4
H3 VÉRIFIEZ SI LES SERRURES NE FONCTIONNENT QUE DANS UN SEUL SENS
Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage de la commande de serrure de porte conducteur, puis sur ceux de la commande de serrure de porte passager, tout en inspectant les serrures de porte.
Toutes les serrures de porte ne fonctionnent-elles pas depuis les deux positions (verrouillage et déverrouillage) de la commande de serrure de porte ?
Oui
ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
Non
ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
H4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA SERRURE DE PORTE DU BCM À L'OUVERTURE
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le GSM C2280F.
Mesure Cliquer pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280F-10
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à H5
Non
RÉPAREZ le circuit.
H5 VÉRIFIEZ L'ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT DANS LE CIRCUIT DE SERRURE DE TOUTES LES PORTES
Débrancher le loquet de la porte avant gauche C525.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280F-35
C525-7
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à H6
Non
RÉPAREZ le circuit.
H6 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Une ou plusieurs serrures de porte ne fonctionnent pas
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de porte
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Vérifiez les fusibles 3 (20 A) et 24 (20 A) du BCM.
TEST PINPOINT I : UNE OU PLUSIEURS SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS
AVIS : Le test pinpoint suivant utilise une lampe témoin pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de contrôle 250-300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sonde flexible Rotunda pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'utilisez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
I1 VÉRIFIEZ LA FERMETURE DU PÊNE DE PORTE
Verrouillez et déverrouillez la serrure de porte défectueuse à l'aide de la commande manuelle de verrouillage de porte, située légèrement au-dessus de l'ouverture du pêne de porte.
La porte se ferme-t-elle et s'ouvre-t-elle ?
Oui
VÉRIFIEZ que les fusibles 3 (20 A) et 24 (20 A) du module BCM sont en bon état. Si tout est en bon état, PASSEZ à I2. S'ils ne sont pas en bon état, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
Non
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
I2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE VERROUILLAGE COMPLET DU BCM : ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Débranchez le verrou de porte suspect.
Pour le verrou de porte suspect, raccordez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C525-7
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C609-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C705-7
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C805-2
Masse
REMARQUE : Le BCM n'applique la tension à l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le commutateur de commande de verrouillage de porte. Maintenez le commutateur de commande de verrouillage de porte en position de verrouillage et surveillez le voyant de contrôle.
La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?
Oui
ALLEZ à I3
Non
RÉPAREZ le circuit.
I3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE DÉVERROUILLAGE DU BCM : ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT
Pour le verrou de porte suspect, raccordez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C525-8
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C609-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C705-8
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C805-1
Masse
REMARQUE : Le BCM n'applique la tension à l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le commutateur de commande de verrouillage de porte. Maintenez le commutateur de commande de verrouillage de porte en position de déverrouillage et surveillez le voyant de contrôle.
La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
Non
RÉPAREZ le circuit
Les serrures de portes ne fonctionnent que dans un seul sens
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
Б126А: 01
Commutateur de verrouillage intérieur de la portière conducteur : défaillance électrique générale
Enregistré pendant l'autotest sur demande si le BCM reçoit une demande de verrouillage ou de déverrouillage.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
Б108Ф: 23
Commutateur de verrouillage/déverrouillage de l'habitacle : signal bas
Se met en mémoire lorsque le DDM/PDM détecte un court-circuit à la masse dans l'un des circuits d'entrée de la commande de verrouillage de porte.
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de commande de verrouillage de porte
PDM
DDM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Vérifiez les fusibles 3 (20 A) et 24 (20 A) du BCM.
TEST PINPOINT J : LES SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT QUE DANS UN SENS
J1 VÉRIFIEZ LE DTC DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER) B108F : 23
Le contact est mis.
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du DDM et du PDM.
Le DTC B108F:23 est-il présent ?
Oui
ALLEZ à J2
Non
VÉRIFIEZ que les fusibles 3 (20 A) et 24 (20 A) du module BCM sont en bon état. Si tout est en bon état, PASSEZ à J4. S'ils ne sont pas en bon état, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
J2 VÉRIFIEZ LA COMMANDE DE VERROUILLAGE DE LA PORTE CONDUCTEUR
Contact coupé (OFF).
Débranchez la commande de verrouillage de la porte conducteur C505 ou C541 (le DTC est mémorisé dans le DDM).
Débranchez l'interrupteur de commande de serrure de porte passager C605 (DTC enregistré dans le PDM).
Le contact est mis.
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM ou du PDM.
Le DTC B108F:23 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ à J3
Non
INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de verrouillage de porte. VOIR : Commutateur de commande de verrouillage de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et installation).
J3 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ENTRÉE DE LA COMMANDE DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le DDM C501A (DTC enregistré dans le DDM).
Débranchez le PDM C652A (DTC enregistré dans le PDM).
Si le DTC est enregistré dans le DDM, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C501A-10
Masse
C501A-20
Masse
Si le DTC est enregistré dans le PDM, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C652A-10
Masse
C652A-20
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
Pour le PDM, PASSEZ à J8. Pour le DDM, PASSEZ à J9.
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
J4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE DEMANDE DE VERROUILLAGE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le commutateur de commande de verrouillage de porte suspect.
Sur la commande de verrouillage de la porte conducteur, connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Sans mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C505-1
C505-2
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C541-7
C541-6
Retirez le cavalier fusible.
Raccordez à l'interrupteur de commande de serrure de porte passager : Appuyez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C605-4
C605-3
Retirez le cavalier fusible.
Les portes se verrouillent-elles ?
Oui
PASSEZ À J6
Non
ALLEZ à J5
J5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE DEMANDE DE VERROUILLAGE : ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT
Débranchez le DDM C501A (commutateur de commande de verrouillage de la porte conducteur).
Débranchez le PDM C652A (commutateur de commande de verrouillage de la porte passager).
Pour la commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Sans mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C505-1
C501A-20
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C541-7
C501A-20
Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C605-4
C652A-20
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
Pour la commande de verrouillage de la porte passager, PASSEZ à J8. Pour la commande de verrouillage de la porte conducteur, PASSEZ à J9.
Non
RÉPAREZ le circuit.
J6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE
Sur la commande de verrouillage de la porte conducteur, connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Sans mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C505-3
C505-2
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C541-8
C541-6
Retirez le cavalier fusible.
Raccordez à l'interrupteur de commande de serrure de porte passager : Appuyez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C605-2
C605-3
Retirez le cavalier fusible.
Les portes se déverrouillent-elles ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de verrouillage de porte. VOIR : Commutateur de commande de verrouillage de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et installation).
Non
PASSEZ À J7
J7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE DEMANDE DE DÉVERROUILLAGE : ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT
Débranchez le DDM C652A (commande de verrouillage de la porte conducteur).
Débranchez le PDM C652A (commutateur de commande de verrouillage de la porte passager).
Pour la commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Sans mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C505-3
C501A-10
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C541-8
C501A-10
Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C605-2
C652A-10
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
Pour la commande de verrouillage de la porte passager, PASSEZ à J8. Pour la commande de verrouillage de la porte conducteur, PASSEZ à J9.
Non
RÉPAREZ le circuit.
J8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
J9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Toutes les serrures de portes ne fonctionnent pas à partir d'un seul interrupteur de commande de serrure de porte
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
Б126А: 01
Commutateur de verrouillage intérieur de la portière conducteur : défaillance électrique générale
Se met en mémoire lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée de la commande de verrouillage de la porte arrière.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Commutateur de commande de verrouillage de porte
PDM
DDM
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Vérifiez que le commutateur de commande de verrouillage de porte ne présente aucun dommage.
TEST PINPOINT K : TOUTES LES SERRURES DE PORTE NE FONCTIONNENT PAS DEPUIS UN SEUL COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DE PORTE
K1 VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION AVEC LE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) ET LE PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le DDM et le PDM réussissent-ils le test de réseau ?
Oui
Pour la commande de verrouillage de porte avant, PASSEZ à K2. Pour la commande de verrouillage de porte arrière, PASSEZ à K4.
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
K2 VÉRIFIEZ LA COMMANDE DE VERROUILLAGE DE LA PORTE AVANT
Contact coupé (OFF).
Débranchez la commande de verrouillage de porte avant suspectée.
Verrouillez les portes à l'aide de la commande de verrouillage de porte avant fonctionnelle.
Sur la commande de verrouillage de la porte conducteur, connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Sans mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C505-3
C505-2
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C541-8
C541-6
Raccordez à l'interrupteur de commande de serrure de porte passager : Appuyez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C605-2
C605-3
Retirez le cavalier fusible.
Les portes se déverrouillent-elles ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de verrouillage de porte. VOIR : Commutateur de commande de verrouillage de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et installation).
Non
ALLEZ à K3
K3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DE LA COMMANDE DE VERROUILLAGE DE LA PORTE AVANT : ABSENCE DE CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Débranchez le module de porte avant concerné.
Pour la commande de verrouillage de la porte conducteur, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Sans mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C505-2
C501A-17
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avec mémoire
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C541-6
C501A-17
Pour le commutateur de commande de verrouillage de la porte passager, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C605-3
C652A-17
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
Pour la commande de verrouillage de la porte conducteur, PASSEZ à K8. Pour la commande de verrouillage de la porte passager, PASSEZ à K7.
Non
RÉPAREZ le circuit.
K4 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DE LA COMMANDE DE VERROUILLAGE DE LA PORTE ARRIÈRE DU BCM
Débranchez la commande de verrouillage de porte arrière suspectée.
Déverrouillez les portes à l'aide de la commande de verrouillage de porte avant.
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Commande de verrouillage de porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C742-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Commande de verrouillage de porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C842-2
Masse
Retirez le cavalier fusible.
Les portes se verrouillent-elles ?
Oui
PASSEZ À K5
Non
Si l'un des interrupteurs de verrouillage de la porte arrière ne fonctionne pas, RÉPARER le circuit d'entrée de l'interrupteur de verrouillage de la porte arrière en cas de coupure. Si les deux interrupteurs de verrouillage de la porte arrière ne fonctionnent pas, PASSER à K6.
K5 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DE L'INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE DE LA PORTE ARRIÈRE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Déverrouillez les portes à l'aide de la commande de verrouillage de porte avant.
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Commande de verrouillage de porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C742-2
C742-1
Cliquer pour afficher les connecteurs
Commande de verrouillage de porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C842-2
C842-1
Retirez le cavalier fusible.
Les portes se verrouillent-elles ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de verrouillage de porte. VOIR : Commutateur de commande de verrouillage de porte (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, dépose et installation).
Non
RÉPAREZ le circuit.
K6 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ENTRÉE DE L'INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE DE LA PORTE ARRIÈRE EN POSITION OUVERTE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez le connecteur C2280D.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Commande de verrouillage de porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C742-2
C2280D-17
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à K9
Non
RÉPAREZ le circuit.
K7 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
K8 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
K9 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Le témoin de verrouillage de porte ne fonctionne pas
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Voir Schémas de câblage, cellule 89, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1490:11
Sortie d'état du voyant de verrouillage : court-circuit à la masse
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du témoin de verrouillage de la porte arrière.
B1490:15
Sortie d'état du voyant de verrouillage : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Mémorisé lorsque le BCM détecte une coupure dans le circuit d'alimentation du témoin de verrouillage de la porte arrière.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B12BA:11
Voyant d'état de verrouillage LED - avant : court-circuit
Mémorisé lorsque le DDM/PDM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du témoin de verrouillage de porte.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Témoin de verrouillage de porte (partie du faisceau de câbles)
PDM
DDM
GSM
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Contrôler l'interrupteur de verrouillage de porte.
TEST PINPOINT L : LE VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE NE FONCTIONNE PAS
L1 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU VERROUILLAGE DE PORTE
Contact coupé (OFF).
Contrôler le fonctionnement des verrouillages de porte.
Les serrures de porte fonctionnent-elles correctement ?
Oui
ALLEZ à L2
Non
CONSULTER le tableau des symptômes : Poignées, verrous, loquets et systèmes de portes, composants électriques de cette section.
L2 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCLAIRAGE DES PORTES ET DE LA LAMPE DE LECTURE
Contrôler le fonctionnement des plafonniers de chaque porte et des feux de gabarit.
Les feux fonctionnent-ils correctement ?
Oui
ALLEZ à L3
Non
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
L3 CONTRÔLER L'ENTRÉE DU CIRCUIT DE RETOUR DE DÉVERROUILLAGE
Contact coupé (OFF).
Débrancher le témoin de verrouillage de porte défaillant.
Pour le témoin de verrouillage de porte défaillant, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C510-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C610-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C737-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C837-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER à L6
Non
Pour le témoin de verrouillage de la porte conducteur, PASSER à L4. Pour tous les autres témoins de verrouillage de porte, PASSER à L5.
L4 CONTRÔLE DU GSM (MODULE DE LEVIER DE VITESSES) POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Débranchez le GSM C3532.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C510-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à L9
Non
ALLEZ à L5
L5 CONTRÔLER L'ENTRÉE DU CIRCUIT DE RETOUR DE DÉVERROUILLAGE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Débrancher le loquet de porte concerné.
Pour le témoin de verrouillage de porte défaillant, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C510-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C610-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C737-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C837-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
DÉPOSER le fusible. INSTALLER un nouveau loquet de porte. VOIR : Loquet de porte avant (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose). VOIR : Loquet de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le circuit.
L6 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE MASSE DU TÉMOIN DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Pour le témoin de verrouillage de porte défaillant, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C510-4
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C610-4
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C737-4
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C837-4
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à L7
Non
RÉPAREZ le circuit.
L7 CONTRÔLE DE LA TENSION DU TÉMOIN DE VERROUILLAGE DE PORTE
Le contact est mis.
Pour le témoin de verrouillage de porte défaillant, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C510-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C610-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C737-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C837-6
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
INSTALLER un nouveau témoin de verrouillage de porte.
Non
Pour le témoin de verrouillage de la porte avant, PASSER à L8. Si les deux témoins de verrouillage des portes arrière ne fonctionnent pas, PASSER à L8. Si un témoin de verrouillage de porte arrière individuel ne fonctionne pas, RÉPARER le circuit d'alimentation en cas de coupure.
L8 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU TÉMOIN DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débrancher le DDM C501A (témoin de porte avant gauche).
Débrancher le PDM C652A (témoin de porte avant droite).
Débrancher le connecteur C2280D (témoins de porte arrière).
Pour le témoin de verrouillage de porte défaillant, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C510-6
C501A-3
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C610-6
C652A-3
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C737-6
C2280D-39
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
Pour le témoin de porte avant gauche, PASSER à L11. Pour le témoin de porte avant droite, PASSER à L10. Pour le témoin de porte arrière, PASSER à L12.
Non
RÉPAREZ le circuit.
L9 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU GSM (MODULE DE LEVIER DE VITESSES)
Débranchez et inspectez le connecteur du GSM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebrancher le connecteur du GSM et vérifier qu'il est correctement installé et verrouillé.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, REMPLACEZ le GSM. VOIR : Module de sélection des rapports (GSM) (307-05A Commandes externes de boîte automatique – Boîte automatique 6 rapports – 6F35, Dépose et repose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
L10 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
L11 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
L12 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Le témoin de verrouillage de porte reste allumé en permanence
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Voir Schémas de câblage, cellule 89, pour les informations sur les circuits et les connecteurs.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1490:15
Sortie d'état du voyant de verrouillage : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la tension dans le circuit d'alimentation du témoin de verrouillage de la porte arrière.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Témoin de verrouillage de porte (partie du faisceau de câbles)
PDM
DDM
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Contrôler l'interrupteur de verrouillage de porte.
TEST PINPOINT M : LE VOYANT DE VERROUILLAGE DE PORTE RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE
M1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DE PORTE
Contact coupé (OFF).
Contrôler le fonctionnement des verrouillages de porte.
Les serrures de porte fonctionnent-elles correctement ?
Oui
ALLER à M2
Non
CONSULTER le tableau des symptômes : Poignées, verrous, loquets et systèmes de portes, composants électriques de cette section.
M2 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCLAIRAGE DES PORTES ET DE LA LAMPE DE LECTURE
Contrôler le fonctionnement des plafonniers de chaque porte et des feux de gabarit.
Les feux fonctionnent-ils correctement ?
Oui
ALLER à M3
Non
VOIR : Éclairage intérieur (417-02 Éclairage intérieur, diagnostic et vérification).
M3 CONTOURNEMENT DU LOQUET DE PORTE
Débranchez le verrou de porte suspect.
Le contact est mis.
Pour le verrou de porte suspect, raccordez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C525-4
C525-5
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C609-5
C605-4
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C705-4
C705-5
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C805-5
C805-4
Le contact est mis.
Le témoin de verrouillage de porte s'éteint-il ?
Oui
DÉPOSER le fusible. PASSER à M5.
Non
DÉPOSER le fusible. PASSER à M4.
M4 CONTRÔLER LE CIRCUIT DE RETOUR DE DÉVERROUILLAGE POUR DÉTECTER UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débrancher le témoin de verrouillage de porte suspect.
Pour un loquet de porte suspect, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C525-4
C510-2
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C609-5
C610-2
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C705-4
C737-2
Cliquer pour afficher les connecteurs
Verrou de porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C805-5
C837-2
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
INSTALLER un nouveau témoin de verrouillage de porte.
Non
RÉPAREZ le circuit.
M5 CONTRÔLER LA TENSION DU TÉMOIN DE VERROUILLAGE DE PORTE
Contact coupé (OFF).
Attendre 10 minutes que la fonction d'économie d'énergie se désactive.
Le témoin de verrouillage de porte concerné reste-t-il allumé ?
Oui
ALLER à M6
Non
INSTALLEZ un nouveau verrou de porte. VOIR : Verrou de porte avant (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose). VOIR : Verrou de porte arrière (501-14 Poignées, serrures, verrous et systèmes d'accès, dépose et repose).
M6 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU TÉMOIN DE VERROUILLAGE DE PORTE POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Débrancher le témoin de verrouillage de porte suspect.
Débrancher le DDM C501A (témoin de porte avant gauche).
Débrancher le PDM C652A (témoin de porte avant droite).
Débrancher le connecteur C2280D (tout témoin de porte arrière).
Pour le témoin de verrouillage de porte suspect, mesurer : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C510-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C610-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C737-6
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C837-6
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
Pour le témoin de porte avant gauche, PASSER à M8. Pour le témoin de porte avant droite, PASSER à M7. Pour le témoin de porte arrière, PASSER à M9.
M7 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du PDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
M8 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Déconnecter et inspecter tous les connecteurs du DDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service technique (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
M9 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Le loquet de hayon ne fonctionne pas
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1219:11
Commutateur d'ouverture du hayon/coffre dans l'habitacle : court-circuit à la masse
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée du verrou de hayon.
B12EE:11
Hayon / porte arrière / déverrouillage du coffre : court-circuit à la masse
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie d'ouverture du hayon.
B12EE:15
Porte arrière / hayon / serrure du coffre : court-circuit au positif de la batterie ou circuit ouvert
Mémorisé lorsque le BCM détecte une coupure dans le circuit de sortie d'ouverture du hayon.
C1017:11
Commutateur principal de hayon/coffre : court-circuit à la masse
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée du verrou de hayon.
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Interrupteur d'ouverture du hayon à l'intérieur
Interrupteur d'ouverture du hayon à l'extérieur
Loquet de coffre
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Contrôler l'interrupteur d'ouverture du hayon pour détecter tout endommagement.
Contrôler le fusible 16 BCM (15 A) et vérifier qu'il est en bon état.
TEST PINPOINT N : LE LOQUET DE HAYON NE FONCTIONNE PAS
N1 CONTRÔLER LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES DE L'INTERRUPTEUR D'OUVERTURE DU HAYON (PIDS)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
Appuyer puis relâcher chaque interrupteur d'ouverture du hayon, en surveillant les identifiants de paramètres (PID) suivants du BCM.
État de l'interrupteur de hayon/élévateur (DL_LFTGLS_S)
État de l'interrupteur d'ouverture du hayon (LFTGATE_R_SW)
Les identifiants de paramètres (PID) sont-ils corrects ?
Oui
VÉRIFIER que le fusible 16 BCM (15 A) est en bon état. Si tout est correct, PASSER à N8. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
Non
Si le PID indique que le contacteur est toujours enfoncé, ALLEZ à N2. Si le PID indique que le contacteur n'est jamais enfoncé, ALLEZ à N4.
N2 VÉRIFIEZ LES PID (IDENTIFICATEURS DE PARAMÈTRES) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) DU CONTACTEUR D'OUVERTURE DU HAYON AVEC LE CONTACTEUR DÉBRANCHÉ
Contact coupé (OFF).
Débranchez le contacteur d'ouverture du hayon suspect.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
Surveillez les identificateurs de paramètres (PID) suivants du BCM
État de l'interrupteur de hayon/élévateur (DL_LFTGLS_S)
État de l'interrupteur d'ouverture du hayon (LFTGATE_R_SW)
Le PID indique-t-il toujours que le commutateur est enfoncé ?
Oui
ALLER à N3
Non
INSTALLEZ un nouveau contacteur d'ouverture du hayon.
N3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR D'OUVERTURE DU HAYON POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280G (contacteur d'ouverture du hayon à l'intérieur).
Débranchez le connecteur C2280D (contacteur d'ouverture du hayon extérieur).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture du coffre dans l'habitacle
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280G-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture extérieur du coffre
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280D-14
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à N12
Non
RÉPAREZ le circuit.
N4 VÉRIFIEZ LES PID (IDENTIFICATEURS DE PARAMÈTRES) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) DU CONTACTEUR D'OUVERTURE DU HAYON PENDANT LE CONTOURNEMENT DU CONTACTEUR D'OUVERTURE DU HAYON
Contact coupé (OFF).
Débranchez le contacteur d'ouverture du hayon suspect.
Le contact est mis.
Connectez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture du coffre dans l'habitacle
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2610-6
C2610-2
Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture extérieur du coffre
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
Contacteur d'ouverture du hayon extérieur, broche 1
Contacteur d'ouverture du hayon extérieur, broche 2
Surveillez les identificateurs de paramètres (PID) suivants du BCM
État de l'interrupteur de hayon/élévateur (DL_LFTGLS_S)
État de l'interrupteur d'ouverture du hayon (LFTGATE_R_SW)
Le PID indique-t-il que le contacteur est enfoncé ?
Oui
DÉPOSEZ le fusible-fil. INSTALLEZ un nouveau contacteur d'ouverture du hayon.
Non
DÉPOSEZ le fusible-fil. Pour le contacteur de verrouillage du hayon extérieur, ALLEZ à N5 Pour le contacteur de hayon intérieur, ALLEZ à N6
N5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DU CONTACTEUR DU HAYON EXTÉRIEUR (FAISCEAU DE L'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION)
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur de l'éclairage de plaque d'immatriculation C490.
REMARQUE : Cette étape peut nécessiter de verrouiller le loquet du hayon. Connecteurs : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C490-2
C490-4
DÉPOSEZ le fusible-fil.
Le hayon ne s'ouvre-t-il pas ?
Oui
RÉPAREZ ou INSTALLEZ un nouveau faisceau de connexion de la plaque d'immatriculation.
Non
ALLER à N6
N6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CONTACTEUR D'OUVERTURE DU HAYON POUR UNE CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture du coffre dans l'habitacle
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2610-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture extérieur du coffre
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C490-4
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à N7
Non
RÉPAREZ le circuit.
N7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR D'OUVERTURE DU HAYON POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez le connecteur C2280G (contacteur d'ouverture du hayon à l'intérieur).
Débranchez le connecteur C2280D (contacteur d'ouverture du hayon extérieur).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture du coffre dans l'habitacle
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280G-1
C2610-6
Cliquer pour afficher les connecteurs
Commutateur d'ouverture extérieur du coffre
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280D-14
C490-2
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à N12
Non
RÉPAREZ le circuit.
N8 VÉRIFIEZ LA CONTINUITÉ DU CIRCUIT DE SORTIE DU HAYON DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Contact coupé (OFF).
Débranchez le loquet du hayon C4424.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C4424-3
C4424-4
REMARQUE : Le BCM n'alimente le loquet que brièvement. Il est important de surveiller le témoin lumineux en appuyant sur le contacteur d'ouverture du hayon. Appuyez sur le contacteur d'ouverture du hayon et relâchez-le tout en observant le témoin lumineux.
La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau loquet de hayon. VOIR : Loquet de hayon (501-14 Poignées, serrures, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Non
ALLEZ à N9
N9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU LOQUET DU HAYON POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Débranchez le loquet du hayon C4424.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C4424-4
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à N10
Non
RÉPAREZ le circuit.
N10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) DU VERROU DU HAYON POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Déconnectez le GSM C2280F.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C4424-3
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à N11
Non
RÉPAREZ le circuit.
N11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) DU VERROU DU HAYON POUR L'OUVERTURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280F-33
C4424-3
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à N12
Non
RÉPAREZ le circuit.
N12 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
Le verrou de trappe de réservoir de carburant ne fonctionne pas (véhicules hybrides)
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 116 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
P0830:11
Circuit du contacteur de pédale d'embrayage « A » : court-circuit à la masse
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'entrée du contacteur de trappe de réservoir de carburant.
Conditions d'enregistrement du DTC PCM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
P04C2
Circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir, signal haut
Enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation ou un circuit ouvert dans le circuit de commande du relais d'ouverture de la trappe de carburant.
P04C9
Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir / fonctionnement du commutateur / bloqué à l'état bas
Enregistré lorsque le PCM ne reçoit pas de demande d'ouverture de la trappe de carburant alors qu'un plein de carburant a été effectué sur le véhicule.
P04CA
Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir bloqué à l'état bas
Enregistré lorsque le PCM détecte une demande d'ouverture de la trappe de carburant pendant l'autotest.
P04CD
Capteur/commutateur de demande d'ouverture de la trappe de réservoir bloqué à l'état haut
Mémorisé lorsque le PCM détecte une demande permanente du BCM d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant. Le BCM enregistre le DTC lorsqu'un court-circuit à la masse provient du contacteur d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant.
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Relais d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant
Contacteur de trappe de réservoir de carburant
Solénoïde d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant (partie du corps de trappe de réservoir de carburant)
BCM
PCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Contrôlez le fusible BJB 27 (10 A) et assurez-vous qu'il est en bon état.
Inspectez le verrou de trappe de carburant pour détecter tout dommage.
TEST PINPOINT O : LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT NE FONCTIONNE PAS (VÉHICULES HYBRIDES)
O1 CONTRÔLE DE DÉFAILLANCE MÉCANIQUE
Contact coupé (OFF).
Utilisez le câble d'ouverture manuelle de la trappe de carburant pour libérer le verrou de trappe.
Le verrou de trappe de carburant s'ouvre-t-il ?
Oui
FERMEZ la trappe de réservoir de carburant. ALLEZ à O2
Non
INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe de réservoir.
VÉRIFIEZ LA COMMUNICATION O2 AVEC LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le BCM réussit-il le test réseau ?
Oui
ALLER à O3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
O3 VÉRIFIEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) DEMANDE DU CLIENT OU DEMANDE RÉCENTE D'OUVERTURE OU DE DÉVERROUILLAGE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT (FUELDR_REQ) PID (IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
À l'aide d'un outil de diagnostic, surveillez le PID FUELDR_REQ du PCM pendant que vous appuyez et relâchez le bouton d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant.
Le PID indique-t-il brièvement « Oui » ?
Oui
PASSEZ à l'étape O8
Non
ALLER à O4
O4 CONTOURNEMENT DU CONTACTEUR DE TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT
Contact coupé (OFF).
Débranchez le contacteur de verrouillage de trappe de réservoir de carburant C512.
Le contact est mis.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C512-2
C512-1
REMARQUE : L'ouverture de la trappe du réservoir de carburant peut prendre jusqu'à 30 secondes après le retrait du fusible. Retirez le fusible.
Le verrou de trappe de carburant s'ouvre-t-il ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau contacteur de trappe de réservoir de carburant.
Non
ALLER à O5
O5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CONTACTEUR DE TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C512-1
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à O6
Non
RÉPAREZ le circuit.
O6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE BOUCHON DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280G.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C512-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
PASSEZ à l'étape O7
Non
RÉPAREZ le circuit.
O7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR UN CIRCUIT OUVERT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C512-2
C2280G-14
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à O17
Non
RÉPAREZ le circuit.
O8 VÉRIFIEZ L'OUVERTURE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT À L'AIDE DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) SORTIE DE COMMANDE DE DÉVERROUILLAGE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT, ÉTAT ACTIVÉ (FUELDR_UNLOCK) PID (IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE)
À l'aide d'un outil de diagnostic, commandez le PID FUELDR_UNLOCK du PCM sur ON.
Le verrou de trappe de carburant s'ouvre-t-il ?
Oui
ALLEZ à O15
Non
PASSEZ à O9
O9 VÉRIFIEZ LA SORTIE DU RELAIS D'OUVERTURE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT À L'AIDE DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) SORTIE DE COMMANDE DE DÉVERROUILLAGE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT, ÉTAT ACTIVÉ (FUELDR_UNLOCK) PID (IDENTIFICATEUR DE PARAMÈTRE)
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Contact coupé (OFF).
Débranchez le solénoïde d'ouverture de la trappe du réservoir de carburant C409.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C409-2
C409-1
Le contact est mis.
REMARQUE : Le PCM n'active le relais que brièvement. Il est important de surveiller le témoin lumineux lors de la commande d'ouverture du verrou de la trappe de réservoir de carburant. À l'aide d'un outil de diagnostic, commandez le PID FUELDR_UNLOCK du PCM sur ON.
La lampe témoin s'allume-t-elle ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe de réservoir.
Non
PASSEZ à O10
O10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU SOLÉNOÏDE DE TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C409-1
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
PASSEZ à O11
Non
RÉPAREZ le circuit.
O11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU SOLÉNOÏDE DE TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR UN CIRCUIT OUVERT
Débranchez le BJB C1035B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C409-2
C1035B-43
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
PASSEZ à O12
Non
RÉPAREZ le circuit.
O12 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DU SOLÉNOÏDE DE TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Débranchez le connecteur C175E du PCM.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1035B-33
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
ALLEZ à O13
O13 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE COMMANDE DU SOLÉNOÏDE DE TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1035B-33
C175E-22
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à O14.
Non
RÉPAREZ le circuit.
O14 CONTOURNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) CONTRÔLE
Branchez le solénoïde d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant C409.
Connecter le BJB C1035B.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C175E-22
Masse
Retirez le cavalier fusible.
La trappe de réservoir de carburant s'ouvre-t-elle ?
Oui
ALLEZ à O16
Non
INSTALLEZ un nouveau BJB.
O15 VÉRIFIER L'ENTRÉE DU CAPTEUR DE POSITION DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) / CIRCUIT DU CONTACTEUR (FUELDR_POS_SW) PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
Fermez la trappe du réservoir de carburant.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID FUELDR_POS_SW du PCM.
À l'aide d'un outil de diagnostic, commandez le PID FUELDR_UNLOCK du PCM sur ON.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID FUELDR_POS_SW du PCM.
Le PID affiche-t-il « Fermée » lorsque la trappe est fermée et « Ouverte » après avoir relâché le loquet de la trappe ?
Oui
Le système fonctionne correctement. Informer le client que le verrou de la trappe de réservoir fonctionne normalement.
Non
ALLER AU TEST PINPOINT AB
O16 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
O17 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
La trappe de réservoir de carburant ne se verrouille pas (véhicules hybrides)
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Conditions d'enregistrement du DTC PCM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
P04C1
Circuit de commande de déverrouillage de la trappe de réservoir, signal bas
Mémorisé lorsque le PCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de commande du relais d'ouverture de la trappe de réservoir.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Solénoïde de la trappe de réservoir (partie de l'ensemble de trappe de réservoir)
Verrou de la trappe de réservoir (partie de l'ensemble de trappe de réservoir)
BJB
PCM
TEST PINPOINT P : LA TRAPPE DE RÉSERVOIR DE CARBURANT NE SE VERROUILLE PAS (VÉHICULES HYBRIDES)
P1 CONTRÔLE MÉCANIQUE
Contact coupé (OFF).
Inspectez le câble d'ouverture manuelle de la trappe de réservoir et le loquet de la trappe de réservoir.
Le câble d'ouverture manuelle de la trappe de réservoir est-il tendu ? Le loquet de la trappe de réservoir est-il endommagé ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe de réservoir.
Non
ALLER À P2
P2 VÉRIFIER LA SORTIE DU RELAIS D'OUVERTURE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR
Débranchez le BJB C1035B.
Le contact est mis.
Fermez la trappe de réservoir de carburant.
La trappe de réservoir se verrouille-t-elle ?
Oui
PASSER à P4
Non
PASSER à P3
P3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE DU RELAIS D'OUVERTURE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Débranchez le solénoïde d'ouverture de la trappe du réservoir de carburant C409.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C409-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
INSTALLEZ un nouveau boîtier de trappe de réservoir.
P4 DÉBRANCHER LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) — COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Connecter le BJB C1035B.
Débranchez le connecteur C175E du PCM.
Fermez la trappe de réservoir de carburant.
La trappe de réservoir se verrouille-t-elle ?
Oui
PASSER à P6
Non
PASSER à P5
P5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE COMMANDE DU RELAIS D'OUVERTURE DE LA TRAPPE DE RÉSERVOIR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le BJB C1035B.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1035B-33
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau BJB.
Non
RÉPAREZ le circuit.
P6 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
La serrure de trappe de réservoir de carburant ne fonctionne pas (sauf véhicules hybrides)
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Verrou de trappe de carburant
TEST PINPOINT Q : LA SERRURE DE LA TRAPPE DE REMPLISSAGE DE CARBURANT NE FONCTIONNE PAS (SAUF VÉHICULES HYBRIDES)
Q1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA SERRURE ÉLECTRIQUE DE LA PORTE CONDUCTEUR
Contact coupé (OFF).
Appuyer sur le bouton de verrouillage et de déverrouillage de la commande de serrure de porte, en observant le fonctionnement de la serrure de la porte conducteur.
La serrure de la porte conducteur fonctionne-t-elle normalement ?
Oui
ALLER à Q2
Non
ALLER AU TEST PONCTUEL I
Q2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE VERROUILLAGE POUR UNE COUPURE
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Débrancher le moteur électrique de verrouillage de la trappe de réservoir de carburant C409.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C409-1
Masse
REMARQUE : Le BCM n'applique la tension à l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le commutateur de commande de verrouillage de porte. Maintenez le commutateur de commande de verrouillage de porte en position de verrouillage et surveillez le voyant de contrôle.
La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?
Oui
ALLER à Q3
Non
RÉPAREZ le circuit
Q3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE DÉVERROUILLAGE POUR UNE COUPURE
AVIS : Lors de l'étape suivante, une lampe témoin est utilisée pour simuler les charges normales du circuit. Utilisez uniquement la lampe témoin Rotunda (SGT27000) ou une lampe à incandescence de test de 250 à 300 mA. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Rotunda Flex Probe pour raccorder la sonde de la lampe témoin au véhicule. N'appliquez pas la sonde de la lampe témoin directement sur un connecteur.
Connecter : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C409-2
Masse
REMARQUE : Le BCM n'applique la tension à l'actionneur que brièvement. Il est important de surveiller le voyant de contrôle en appuyant sur le commutateur de commande de verrouillage de porte. Maintenez le commutateur de commande de verrouillage de porte en position de déverrouillage et surveillez le voyant de contrôle.
La lampe témoin s'allume-t-elle brièvement ?
Oui
INSTALLER un nouveau verrou de la trappe de réservoir de carburant.
Non
RÉPAREZ le circuit
Les portes ne se verrouillent ni ne se déverrouillent depuis le clavier sans clé
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
Б121Б: 01
Commutateur d'entrée du clavier : défaillance électrique générale
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans l'un des circuits d'entrée du clavier d'accès sans clé.
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
Clavier sans clé
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspecter la moulure de vitre de porte avant pour détecter tout dommage.
Contrôler le fusible BCM 10 (5 A) et s'assurer qu'il est en bon état.
TEST PINPOINT R : LES PORTES NE SE VERROUILLENT OU NE SE DÉVERROUILLENT PAS AVEC LE CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
R1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROU À PARTIR DE LA COMMANDE DE SERRURE DE PORTE
Appuyer sur le bouton de verrouillage et de déverrouillage du contacteur de commande de verrouillage de porte.
Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?
Oui
ALLER à R2
Non
ALLER AU test précis H
R2 VÉRIFIER L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
Toucher le clavier d'accès sans clé à plusieurs endroits.
Les chiffres du clavier sont-ils éclairés ?
Oui
ALLER à R7
Non
ALLER à R3
R3 VÉRIFIER LE VOYANT DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
REMARQUE : Le voyant rond au-dessus des chiffres s'allume lorsque les capteurs détectent un contact sur une touche. Toucher le clavier d'accès sans clé à plusieurs endroits.
Le voyant rond situé en haut du clavier s'allume-t-il ?
Oui
ALLEZ AU test pinpoint S
Non
ALLER à R4
R4 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
Contact coupé (OFF).
Débrancher le clavier d'accès sans clé C597.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-1
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLER à R6
Non
S'ASSURER que le fusible 10 BCM (5 A) est en bon état. Si c'est le cas, passer à R5. Si ce n'est pas le cas, CONSULTER le manuel des schémas de câblage afin de déterminer les causes possibles du court-circuit.
R5 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le GSM C2280F.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-1
C2280F-16
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à R15
Non
RÉPAREZ le circuit.
R6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UNE COUPURE
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-6
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
INSTALLER une nouvelle moulure de porte avant. VOIR : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Garnitures et habillage extérieurs, Dépose et pose).
Non
RÉPAREZ le circuit.
R7 EFFECTUER L'AUTODIAGNOSTIC DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code défaut B121B:01 est-il présent ?
Oui
ALLER à R8
Non
ALLEZ à R10
R8 ISOLEMENT DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
Contact coupé (OFF).
Débrancher le clavier d'accès sans clé C597.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) et refaire l'auto-test du BCM.
Le DTC B121B:01 est-il toujours présent ?
Oui
ALLER à R9
Non
INSTALLER une nouvelle moulure de porte avant. VOIR : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Garnitures et habillage extérieurs, Dépose et pose).
R9 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ENTRÉE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280D.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-3
Masse
C597-4
Masse
C597-5
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER à R15
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
R10 VÉRIFIER LES IDENTIFIANTS DE PARAMÈTRES (PID) DU CLAVIER DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
REMARQUE : Lors de la surveillance d'un PID de capteur capacitif, il est préférable de choisir la représentation graphique. Lorsque le capteur est touché, l'état du PID bascule rapidement entre ON et OFF. Appuyer sur chaque touche du clavier d'accès sans clé en observant les PID du clavier du BCM (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_3/4, KYPD_BTN_5/6, KYPD_BTN_7/8 et KYPD_BTN_9/0).
Les identifiants de paramètres (PID) indiquent-ils que les boutons fonctionnent correctement ?
Oui
ALLEZ à R11
Non
ALLEZ à R12
R11 VÉRIFIER LE CODE DU CLAVIER DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, consultez le code d'accès sans clé d'usine.
Saisissez le code d'accès d'usine à 5 chiffres sur le clavier sans clé, puis appuyez sur la touche 3/4.
Appuyez simultanément sur les touches 7/8 et 9/0 pendant 3 secondes.
Les portes se déverrouillent-elles lorsque le code d'usine est saisi ? Et le verrouillage se fait-il lorsque les touches 7/8 et 9/0 sont appuyées pendant 3 secondes ?
Oui
Le système fonctionne conformément à la conception. INFORMER le client que le système fonctionne correctement.
Non
ALLER à R15
R12 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ENTRÉE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
Contact coupé (OFF).
Débrancher le clavier d'accès sans clé C597.
Le contact est mis.
REMARQUE : Lors de la surveillance d'un PID de capteur capacitif, il est préférable de choisir la représentation graphique. Lorsque le capteur est touché, l'état du PID bascule rapidement entre ON et OFF. À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller les PID du clavier du BCM (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_7/8 et KYPD_BTN_9/0).
Connecter puis déconnecter : Appuyer pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-3
C597-6
C597-4
C597-6
C597-5
C597-6
Les PID affichent-ils la valeur Active lorsque le cavalier à fusible est connecté ?
Oui
INSTALLER une nouvelle moulure de porte avant. VOIR : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Garnitures et habillage extérieurs, Dépose et pose).
Non
ALLEZ à R13
R13 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ENTRÉE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280D.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-3
C2280D-28
C597-4
C2280D-2
C597-5
C2280D-15
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLEZ à R14
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
R14 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ENTRÉE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT ENTRE EUX
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-3
C597-4
C597-3
C597-5
C597-4
C597-5
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER à R15
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
R15 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
L'éclairage du clavier d'accès sans clé ne fonctionne pas
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
Б121А: 11
Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la masse
Enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie de l'éclairage du clavier d'accès sans clé.
Б121А: 15
Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie de l'éclairage du clavier d'accès sans clé.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Clavier sans clé
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspecter la moulure de vitre de porte avant pour détecter tout dommage.
TEST PINPOINT S : LE RÉTROÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ NE FONCTIONNE PAS
S1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
Appuyez simultanément sur les touches 7/8 et 9/0 du clavier d'accès sans clé.
Les portes se verrouillent-elles à partir du clavier d'accès sans clé ?
Oui
ALLER à S2
Non
ALLER AU test pinpoint R
S2 EFFECTUER L'AUTODIAGNOSTIC DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Le code de défaut B121A:11 est-il présent ?
Oui
ALLER à S3
Non
ALLER à S5
S3 VÉRIFIER LE CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débrancher le clavier d'accès sans clé C597.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) et refaire l'auto-test du BCM.
Le DTC B121A:11 est-il toujours présent ?
Oui
ALLER à S4
Non
INSTALLER une nouvelle moulure de porte avant. VOIR : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Garnitures et habillage extérieurs, Dépose et pose).
S4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280D.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER à S7
Non
RÉPAREZ le circuit.
S5 VÉRIFIER LA SORTIE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Contact coupé (OFF).
Débrancher le clavier d'accès sans clé C597.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, commander la mise en marche du PID KEY_PAD_LMP du BCM.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-2
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
INSTALLER une nouvelle moulure de porte avant. VOIR : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Garnitures et habillage extérieurs, Dépose et pose).
Non
ALLER à S6
S6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UNE COUPURE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280D.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-2
C2280D-35
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à S7
Non
RÉPAREZ le circuit.
S7 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
L'éclairage du clavier d'accès sans clé est toujours allumé
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
Б121А: 15
Sortie de rétroéclairage du clavier : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
Mémorisé lorsque le BCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit de sortie de l'éclairage du clavier d'accès sans clé.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Clavier sans clé
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspecter la moulure de vitre de porte avant pour détecter tout dommage.
TEST PINPOINT T : LE RÉTROÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ RESTE TOUJOURS ALLUMÉ
T1 VÉRIFIER L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER D'ACCÈS SANS CLÉ
Le contact est mis.
Attendez 45 secondes et observez l'éclairage du clavier d'accès sans clé.
Le clavier d'accès sans clé reste-t-il allumé en permanence ?
Oui
ALLEZ à T2
Non
Le système fonctionne correctement. INFORMER le client que l'éclairage du clavier fonctionne normalement.
T2 DÉBRANCHER LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280D.
Le contact est mis.
Le clavier est-il toujours éclairé ?
Oui
ALLEZ à T3
Non
ALLER à T4
T3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE SORTIE DE L'ÉCLAIRAGE DU CLAVIER DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Débrancher le clavier d'accès sans clé C597.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C597-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
INSTALLER une nouvelle moulure de porte avant. VOIR : Moulure supérieure de porte avant (501-08 Garnitures et habillage extérieurs, Dépose et pose).
T4 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
L'émetteur RKE ne fonctionne pas
La perte de synchronisation de l'émetteur RKE se produit lorsque le ou les boutons de cet émetteur RKE sont appuyés à plusieurs reprises alors que l'émetteur RKE se trouve hors de portée du véhicule pour lequel il est programmé. Si l'émetteur RKE se désynchronise, le BCM ignore les commandes provenant de cet émetteur RKE.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B10AB:00
Synchronisation de l'entrée sans clé à distance : aucune information sur le sous-type
Mémorisé lorsque le module BCM détecte que le compteur courant reçu de l'émetteur RKE n'est pas synchronisé avec le compteur courant mémorisé dans le module.
B1218:00
Code d'identification de l'émetteur : aucune information sur le sous-type
Ce code est enregistré lorsque le BCM détecte un code d'identification d'émetteur (TIC) invalide.
Causes possibles
Pile de la clé
Clé
Le bouton de la clé a été appuyé un nombre important de fois alors que la clé se trouvait hors de portée du véhicule.
Programmation des clés
Problème de réseau
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspecter la clé pour détecter tout dommage.
Vérifiez les clés du marché secondaire.
TEST PINPOINT U : L'ÉMETTEUR RKE (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE) NE FONCTIONNE PAS
REMARQUE : Toutes les clés du client doivent être présentes lors du diagnostic du système RKE.
REMARQUE : L'utilisation d'un outil de diagnostic pour comparer le PID BCM TIC_xx_BCM (valeur du code d'identification d'émetteur (TIC) x programmé) avec le PID RTM Lst_Xm_ID_Cd (dernier code d'identification d'émetteur (TIC) reçu) permet de vérifier si la clé concernée est programmée pour le véhicule.
U1 VÉRIFIER LA CONFORMITÉ DES CLÉS
Vérifiez que toutes les clés disponibles correspondent au véhicule.
Pour toutes les années de production, consulter le catalogue des pièces.
Pour le modèle 2013, la fiche PATS disponible sous l'onglet « Conseils d'entretien » sur le site Web de la Professional Technicians Society (PTS) peut également être utilisée.
Les bonnes clés sont-elles présentes ?
Oui
ALLER à U2
Non
Le système ne peut pas être testé sans les clés correctes. INFORMER le client que toutes les clés correctes doivent être présentes avant de procéder au diagnostic du système.
U2 VÉRIFIER SI LES CLÉS DÉMARRENT LE VÉHICULE
Placer la première clé sur le point de démarrage de secours et tenter de démarrer le véhicule. VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Description et fonctionnement).
Contact coupé (OFF).
Placer la deuxième clé dans le emplacement de secours du démarrage et tenter de démarrer le véhicule.
Les deux clés démarrent-elles le véhicule ?
Oui
ALLER à U3
Non
VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Diagnostic et essais).
U3 VÉRIFIER LA RÉDUCTION DE PORTÉE
Vérifier la portée normale de toutes les clés (environ 30 m (98 pi)).
Une des clés présente-t-elle une portée réduite ?
Oui
ALLER au test ponctuel W
Non
ALLER à U4
U4 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES TOUCHES RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)
Appuyer sur chaque bouton RKE de la clé. Répéter cette étape avec la deuxième clé.
Toutes les fonctions RKE sont-elles inopérantes avec les deux clés ?
Oui
ALLEZ à U12
Non
ALLER à U5
U5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) DE LA CLÉ SUSPECTE
Appuyer sur chaque bouton RKE (deux fois pour ouvrir le hayon) de la clé suspecte.
Une fonction RKE fonctionne-t-elle ?
Oui
ALLER au test Pinpoint V
Non
ALLER à U6
U6 VÉRIFIER LE PID NO (TIC) OUT OF SYNC (TIC-NONE_OOS) (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID BCM TIC-NONE_OOS.
Le PID indique-t-il On ?
Oui
ALLER à U9
Non
ALLER à U7
U7 RESYNCHRONISER LA CLÉ PASSIVE NON FONCTIONNELLE
Contact coupé (OFF).
Placer la clé suspecte sur le point de démarrage de secours. VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) – Fonctionnement du système et description des composants (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Description et fonctionnement).
Le contact est mis.
Attendez 10 secondes.
Contact coupé (OFF).
Dans un délai de 30 secondes, appuyez 4 fois de suite sur n'importe quel bouton de la clé suspecte.
La clé suspecte fonctionne-t-elle correctement maintenant ?
Oui
Le système est en bon état. Le problème était causé par la désynchronisation de la clé.
Non
ALLER à U8
U8 RESYNCHRONISER LA CLÉ NON FONCTIONNELLE À L'AIDE D'UNE DEUXIÈME CLÉ
Appuyer sur n'importe quel bouton de la clé fonctionnelle.
Dans les 30 secondes, appuyer sur n'importe quel bouton de la clé suspecte.
Vérifier que la clé suspecte fonctionne correctement.
La clé suspecte fonctionne-t-elle correctement maintenant ?
Oui
Le système est en bon état. Le problème était causé par la désynchronisation de la clé.
Non
ALLER à U11
U9 VÉRIFIER LE PID BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) (RKE) BATTERIE FAIBLE DE LA TÉLÉCOMMANDE (RKE_BATT_LOW) (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveillez le PID BCM RKE_BATT_LOW.
Le PID affiche-t-il Off ?
Oui
ALLER à U11
Non
ALLER à U10
U10 VÉRIFIER LA PILE DE LA CLÉ
Contact coupé (OFF).
REMARQUE : Ne pas enlever la graisse des bornes de la pile situées à l'arrière du circuit imprimé. Retirer la pile de la clé. Pour les instructions de retrait de la pile, voir le manuel d'utilisation.
Vérifiez que les piles correctes (CR2450) sont utilisées.
Mesurez la tension de la pile de la clé.
La tension est-elle supérieure à 2,5 V ?
Oui
ALLER à U11
Non
REMPLACER la pile de la clé (s'assurer que la pile est correctement en place). NE PAS reprogrammer la clé (les piles faibles ou déchargées n'effacent pas les clés de la mémoire).
U11 PROGRAMMER LA CLÉ SUSPECTE
Programmer la clé suspecte. VOIR : Programmation de clé antivol – outil de balayage (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Procédures générales).
Vérifier le fonctionnement RKE de la clé suspecte.
La fonction RKE fonctionne-t-elle ?
Oui
Le système fonctionne correctement. Le problème concernait une clé non programmée.
Non
REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ une nouvelle clé. VOIR : Programmation de la clé antivol — outil de diagnostic (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Procédures générales).
U12 VÉRIFIER LA COMMUNICATION AVEC LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) ET LE RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIO)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Les BCM et RTM réussissent-ils le test de réseau ?
Oui
ALLER À U13
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
U13 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIO)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module RTM.
Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui
CONSULTER le tableau des DTC du RTM dans cette section.
Non
ALLER À U14
U14 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Effectuez l'autotest du BCM à l'aide de l'outil de diagnostic.
Y a-t-il des codes de défaut (DTC) de communication ou liés au PATS ?
Oui
Se reporter au tableau des DTC du BCM dans cette section.
Non
ALLER AU test pinpoint AA
Une touche/fonction individuelle de l'émetteur RKE ne fonctionne pas
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Problème du système de verrouillage des portes
Problème avec le système d'ouverture du hayon
Problème du système audio
Problème du système de clignotants
Problème avec le système de démarrage à distance (le cas échéant)
Clé
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspecter la clé pour détecter tout dommage.
TEST PINPOINT V : UN BOUTON OU UNE FONCTION INDIVIDUELLE NE FONCTIONNE PAS AVEC L'ÉMETTEUR RKE (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE)
REMARQUE : Ce test ponctuel ne permet pas de diagnostiquer les systèmes de démarrage à distance installés par le concessionnaire.
V1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DE PORTIÈRE
Appuyez sur le bouton de verrouillage et de déverrouillage de l'interrupteur de commande de verrouillage de porte, tout en observant le fonctionnement du verrou de porte.
Les verrous de porte fonctionnent-ils ?
Oui
ALLER à la version 2
Non
ALLER AU test précis H
V2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SIGNAL SONORE À L'AIDE DU PID BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) (HORN_RELAY) (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
Sélectionnez le PID de l'avertisseur sonore du BCM (HORN_RELAY) et activez la commande de mise en marche et d'arrêt de l'avertisseur sonore.
L'avertisseur sonore retentit-il sur commande ?
Oui
ALLER à V3
Non
VOIR : Avertisseur sonore (413-06 Avertisseur sonore, diagnostic et essais).
V3 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE DÉTRESSE
Activez la fonction feux de détresse.
Les feux de détresse fonctionnent-ils correctement ?
Oui
ALLER à V4
Non
VOIR : Clignotants et feux de détresse (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et essais).
V4 VÉRIFIER L'OUVERTURE DU HAYON
Contact coupé (OFF).
Déverrouillez le hayon à l'aide de l'interrupteur de verrouillage de porte.
Appuyer sur le bouton d'ouverture du hayon situé à l'arrière du véhicule.
Le hayon s'ouvre-t-il ?
Oui
ALLER à V5
Non
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
V5 VÉRIFIER LES BOUTONS DE VERROUILLAGE ET DE DÉVERROUILLAGE
Appuyer sur le bouton de verrouillage, puis sur le bouton de déverrouillage de la clé suspecte.
Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?
Oui
ALLER à V6
Non
REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ une nouvelle clé. VOIR : Programmation de la clé antivol — outil de diagnostic (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Procédures générales).
V6 VÉRIFIER LE BOUTON D'OUVERTURE DU HAYON
Appuyer deux fois sur le bouton d'ouverture du hayon de la clé suspecte.
Le hayon s'ouvre-t-il ?
Oui
ALLER à V7
Non
REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ une nouvelle clé. VOIR : Programmation de la clé antivol — outil de diagnostic (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Procédures générales).
V7 VÉRIFIER LE BOUTON ALARME ANTIVOL/RECHERCHE DU VÉHICULE
Appuyer sur le bouton de verrouillage, puis sur le bouton de déverrouillage de la clé suspecte.
Les feux extérieurs clignotent-ils et l'avertisseur sonore retentit-il ?
Oui
Si le véhicule est équipé de la fonction de démarrage à distance d'origine, PASSER à V8. Si la fonction de démarrage à distance d'origine n'est pas prévue, REMPLACER la clé suspecte. PROGRAMMER la nouvelle clé. VOIR : Programmation de clé antivol – outil de balayage (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Procédures générales).
Non
REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ une nouvelle clé. VOIR : Programmation de la clé antivol — outil de diagnostic (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Procédures générales).
V8 VÉRIFIER LE DÉMARRAGE À DISTANCE
Fermer toutes les portes, le capot et le hayon.
REMARQUE : Chaque pression sur le bouton doit être effectuée à 3 secondes d'intervalle. À l'extérieur du véhicule :
Appuyez sur le bouton de verrouillage des portes.
Appuyez deux fois sur le bouton de démarrage à distance.
Le véhicule démarre-t-il à distance ?
Oui
L'émetteur RKE fonctionne correctement. INFORMEZ le client du bon fonctionnement de l'émetteur RKE.
Non
ALLER AU test pinpoint X
Portée de l'émetteur RKE insuffisante
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Clé
Pile de la clé
Système après-vente
Appareil électronique grand public
Appareils de forte puissance
Pylônes de télévision/radio
RTM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspecter la clé pour détecter tout dommage.
Inspectez la pile de la clé.
Inspectez les systèmes RKE après-vente.
TEST PINPOINT W : L'ÉMETTEUR RKE (ACCÈS SANS CLÉ À DISTANCE) A UNE MAUVAISE PORTÉE
REMARQUE : Pour commencer le diagnostic du système RKE, au moins 2 clés programmées doivent être présentes.
W1 VÉRIFIER LA CONFORMITÉ DES CLÉS
Vérifiez que toutes les clés disponibles correspondent au véhicule.
Pour toutes les années de production, consulter le catalogue des pièces.
Pour le modèle 2013, la fiche PATS disponible sous l'onglet « Conseils d'entretien » sur le site Web de la Professional Technicians Society (PTS) peut également être utilisée.
Les bonnes clés sont-elles présentes ?
Oui
ALLER à W2
Non
Le système ne peut pas être testé sans les clés correctes. INFORMEZ le client que les clés correctes doivent être présentes pour poursuivre le diagnostic du système.
W2 VÉRIFIER UNE PORTÉE INSUFFISANTE DE TOUTES LES CLÉS
Vérifier la portée normale de toutes les clés (environ 30 m (98 pi)).
Toutes les clés ont-elles une mauvaise portée ?
Oui
ALLEZ à W4
Non
ALLER à W3
W3 VÉRIFIER LA PILE DE LA CLÉ
REMARQUE : Ne pas enlever la graisse des bornes de la pile situées à l'arrière du circuit imprimé. Retirer la pile de la clé. Pour les instructions de retrait de la pile, voir le manuel d'utilisation.
Vérifiez que la batterie correcte (CR2450) est utilisée.
Mesurez la tension de la pile de la clé.
La tension est-elle supérieure à 2,5 V ?
Oui
ALLEZ à W4
Non
REMPLACER la pile de la clé (s'assurer que la pile est correctement en place). NE PAS reprogrammer la clé (les piles faibles ou déchargées n'effacent pas les clés de la mémoire).
W4 VÉRIFIER LA POSITION DU VÉHICULE ET LES ANGLES D'APPROCHE AUTOUR DU VÉHICULE
S'assurer que la mauvaise performance est constante et n'est pas liée à un seul angle d'approche.
La portée de fonctionnement de l'émetteur RKE peut être réduite dans certains endroits. Par exemple, si le véhicule ou l'émetteur RKE se trouve à proximité d'appareils puissants, de pylônes radio/télévision, d'un talkie-walkie, d'un chargeur de téléphone portable ou d'un autre équipement radio, la portée des commandes peut être réduite.
La mauvaise portée est-elle constante autour du véhicule ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau RTM. VOIR : Module émetteur-récepteur radio (RTM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La portée peut avoir été affectée par des interférences environnementales, telles que des dispositifs puissants ou des tours radio/TV.
La fonction de démarrage à distance ne fonctionne pas
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
La fonction de démarrage à distance n'est pas activée
Clé
Problème d'entrée du contacteur de capot entrouvert
Signal d'entrée du contacteur de porte entrouverte
Entrée TR
groupe motopropulseur
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspecter la clé pour détecter tout dommage.
TEST PINPOINT X : LA FONCTION DE DÉMARRAGE À DISTANCE NE FONCTIONNE PAS
REMARQUE : Ce test ponctuel ne permet pas de diagnostiquer les systèmes de démarrage à distance installés par le concessionnaire.
X1 VÉRIFIER LE RÉGLAGE D'ACTIVATION/DÉSACTIVATION DE LA FONCTION DE DÉMARRAGE À DISTANCE
Le contact est mis.
À l'aide de la commande au volant, vérifiez le réglage de la fonction de démarrage à distance dans le centre de messages.
La fonction de démarrage à distance est-elle activée ?
Oui
ALLEZ à X2
Non
ACTIVER la fonction de démarrage à distance.
X2 VÉRIFIER L'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE STATIONNEMENT
Le contact est mis.
Vérifiez que le PRNDL s'affiche correctement sur l'IPC. Lorsque le véhicule est en position P (stationnement), la lettre P doit être en surbrillance ou bien visible.
Le PRNDL s'affiche-t-il correctement ?
Oui
ALLEZ à X3
Non
DIAGNOSTIQUER LE PRNDL. VOIR : Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, Diagnostic et contrôle).
X3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Des codes de défaut diagnostiques (DTC) du BCM sont-ils présents ?
Oui
CONSULTER le tableau des DTC du BCM dans cette section.
Non
ALLEZ à X4
X4 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUES (DTC) DE LA TRANSMISSION
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest KOEO et KOER du PCM/SOBDMC.
Des codes de défaut diagnostiques (DTC) du PCM/SOBDMC sont-ils présents ?
Oui
CONSULTER le tableau des codes DTC du PCM dans la section 303-14 appropriée ou voir le manuel de contrôle de transmission/diagnostic des émissions (PC/ED).
Non
ALLEZ à X5
X5 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE L'ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE (RKE)
Contact coupé (OFF).
En utilisant la fonction RKE de la clé, appuyez deux fois sur le bouton d'ouverture du coffre, puis sur le bouton de verrouillage, puis sur le bouton de déverrouillage.
Toutes les fonctions testées de l'émetteur RKE (verrouillage, déverrouillage et ouverture du coffre) fonctionnent-elles ?
Oui
ALLEZ à X6
Non
Si aucune fonction ne fonctionne, ALLEZ au test de précision U. Si une seule fonction ne fonctionne pas, ALLEZ au test de précision V.
X6 VÉRIFIER LA TENSION DU CIRCUIT DE RÉVEIL DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) À L'AIDE DU PID (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) (PCM) COMMANDE DE SORTIE DE RÉVEIL (PCM_WKUP_CTRL)
Débrancher le connecteur PCM B.
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, commander le PID PCM_WKUP_CTRL du BCM à ON.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
1.5 L GTDI
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1915B-28
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
2 L GTDI
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1381B-28
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
2.5 L TIVCT
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1551B-21
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
2.7 L GTDI
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1231B-28
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
2 L hybride
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C175B-21
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLER à X8
Non
ALLER à X7
X7 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE RÉVEIL POUR UN CIRCUIT OUVERT
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280C.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
1.5 L GTDI
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1915B-28
C2280C-18
Cliquer pour afficher les connecteurs
2 L GTDI
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1381B-28
C2280C-18
Cliquer pour afficher les connecteurs
2.5 L TIVCT
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1551B-21
C2280C-18
Cliquer pour afficher les connecteurs
2.7 L GTDI
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C1231B-28
C2280C-18
Cliquer pour afficher les connecteurs
2 L hybride
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C175B-21
C2280C-18
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à X9
Non
RÉPAREZ le circuit.
X8 VÉRIFIER QUE LA FONCTION DE DÉMARRAGE À DISTANCE NE FONCTIONNE PAS
Contact coupé (OFF).
Brancher le connecteur B du PCM.
Fermer toutes les portes, le capot et le hayon.
REMARQUE : Chaque pression sur un bouton doit être effectuée à trois secondes d'intervalle. À l'aide de la clé :
Appuyez sur le bouton de verrouillage des portes.
Appuyez deux fois sur le bouton de démarrage à distance.
Le véhicule démarre-t-il à distance ?
Oui
Le système fonctionne correctement. INFORMER le client du bon fonctionnement du démarrage à distance du véhicule.
Non
REMPLACEZ la clé suspecte. PROGRAMMEZ une nouvelle clé. VOIR : Programmation de la clé antivol — outil de diagnostic (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), Procédures générales).
X9 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
La fonction d'accès passif à la porte ne fonctionne pas.
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B11C6:01
Antenne extérieure de porte passager : défaillance électrique générale
Défini pendant l'autodiagnostic à la demande lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de l'antenne d'entrée sans clé côté passager avant (interne, jusqu'à la poignée de porte extérieure).
B11KA:01
Antenne extérieure de porte conducteur : défaillance électrique générale
Défini pendant l'autodiagnostic à la demande lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de l'antenne d'entrée sans clé côté conducteur (à l'intérieur de la poignée de porte extérieure avant conducteur).
B1381:11
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la masse
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée extérieure de la porte avant gauche.
Б1381:15
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée extérieure de la porte avant gauche.
Б1381:29
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant gauche : signal incorrect
Passer en mode fixe si le BCM détecte un capteur tactile activé pendant plus de 5 minutes.
B1382:11
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la masse
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée extérieure de la porte droite.
Б1382:15
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée extérieure de la porte droite.
Б1382:29
Capteur de proximité de la poignée de la portière avant droite : signal non valide
Passer en mode fixe si le BCM détecte un capteur tactile activé pendant plus de 5 minutes.
B1383:11
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière gauche : court-circuit à la masse
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure arrière gauche.
B1383:15
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure arrière gauche.
B1383:29
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière gauche : signal invalide
Passer en mode fixe si le BCM détecte un capteur tactile activé pendant plus de 5 minutes.
B1384:11
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière droite : court-circuit à la masse
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure arrière droite.
B1384:15
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière droite : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert
S'allume en permanence lorsque le BCM détecte un défaut dans l'un des circuits de la poignée de porte extérieure arrière droite.
B1384:29
Capteur de proximité de la poignée de porte arrière droite : signal invalide
Passer en mode fixe si le BCM détecte un capteur tactile activé pendant plus de 5 minutes.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Problème du système de verrouillage des portes
Poignée de porte extérieure
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Inspectez les poignées de porte extérieures pour détecter tout dommage.
TEST PINPOINT Y : LA FONCTION D'ACCÈS PASSIF À LA PORTE NE FONCTIONNE PAS
Y1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA SERRURE DE PORTE
Verrouillez et déverrouillez les portes à l'aide de l'interrupteur de verrouillage des portes.
Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?
Oui
ALLEZ à Y2
Non
ALLER AU TEST PONCTUEL I
Y2 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DE LA RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE)
Appuyez sur les boutons de verrouillage et de déverrouillage de la clé.
Les portes se verrouillent-elles et se déverrouillent-elles ?
Oui
ALLEZ à Y3
Non
ALLER au test de précision U
Y3 VÉRIFIER L'ENTRÉE PASSIVE DE TOUTES LES PORTES
Activez la fonction d'entrée passive depuis les deux portes gauches.
Activez la fonction d'entrée passive depuis les deux portes droites.
La fonction d'entrée passive ne fonctionne-t-elle depuis aucune porte ?
Oui
ALLEZ à Y4
Non
ALLER à Y7
Y4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Contact coupé (OFF).
Déconnectez le connecteur C2280E.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280E-20
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
ALLER à Y5
Y5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280E-20
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER à Y6
Non
RÉPAREZ le circuit.
Y6 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT (L'ENTRÉE PASSIVE NE FONCTIONNE POUR AUCUNE PORTE)
Débrancher la poignée extérieure de la porte avant gauche C543.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-4
C2280E-20
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à Y16
Non
RÉPAREZ le circuit.
Y7 VÉRIFIER LA TENSION SUR LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE
Contact coupé (OFF).
Débranchez la poignée de porte extérieure suspecte.
Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C634-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C729-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C831-1
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLEZ à Y10
Non
ALLEZ à Y8.
Y8 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Déconnectez le connecteur C2280E.
Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C634-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C729-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C831-1
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à Y9.
Non
RÉPAREZ le circuit.
Y9 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-1
C2280E-21
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C634-1
C2280E-5
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C729-1
C2280E-22
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C831-1
C2280E-4
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à Y16
Non
RÉPAREZ le circuit.
Y10 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Déconnectez le connecteur C2280E.
Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-4
C2280E-20
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C634-4
C2280E-20
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C729-4
C2280E-20
Cliquer pour afficher les connecteurs
Arrière droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C831-4
C2280E-20
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
Pour la poignée de porte extérieure avant, ALLEZ à Y11. Pour la poignée de porte extérieure arrière, ALLEZ à Y12.
Non
RÉPAREZ le circuit.
Y11 VÉRIFIER L'ANTENNE INTERNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE AVANT
Pour la poignée de porte extérieure avant suspecte, mesurez :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543, broche 2, côté composants
C543, broche 3, côté composants
C634, broche 2, côté composant
C634, broche 3, côté composant
La résistance est-elle comprise entre 1 et 10 ohms ?
Oui
ALLEZ à Y12
Non
INSTALLEZ une nouvelle poignée de porte extérieure avant. VOIR : Poignée de porte extérieure avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et pose).
Y12 VÉRIFIER LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE
Déposez la poignée de porte extérieure du côté opposé. VOIR : Poignée de porte extérieure avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et pose). VOIR : Poignée de porte extérieure arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et pose).
Transférez la poignée de porte extérieure du côté opposé du véhicule vers la porte extérieure suspecte. Par exemple, si la poignée de porte avant gauche est suspectée, transférez la poignée de porte avant droite sur la porte avant gauche.
Connecter le BCM C2280E.
Activez la fonction d'accès sans clé depuis la porte suspecte.
La fonction d'accès sans clé fonctionne-t-elle depuis la porte suspecte ?
Oui
INSTALLEZ une nouvelle poignée extérieure. VOIR : Poignée de porte extérieure avant (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et pose). VOIR : Poignée de porte extérieure arrière (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'entrée, Dépose et pose).
Non
Pour ouvrir la porte avant, ALLEZ à Y13. Pour la porte arrière, ALLEZ à Y16.
Y13 VÉRIFIER LES CIRCUITS D'ANTENNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Déconnectez le connecteur C2280E.
Le contact est mis.
Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-2
Masse
C543-3
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C634-2
Masse
C634-3
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
ALLEZ à Y14
Y14 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-2
Masse
C543-3
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C634-2
Masse
C634-3
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLEZ à Y15
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
Y15 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE DE LA POIGNÉE DE PORTE EXTÉRIEURE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Pour la poignée de porte extérieure suspecte, mesurez : Cliquez pour afficher les connecteurs
Avant gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C543-2
C2280E-13
C543-3
C2280E-28
Cliquer pour afficher les connecteurs
Avant droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C634-2
C2280E-12
C634-3
C2280E-29
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLEZ à Y16
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
Y16 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
La fonction d'entrée passive du coffre ne fonctionne pas
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B10C7:01
Antenne interne du bus : défaillance électrique générale
Mémorisé lorsque le BCM détecte un défaut sur l'entrée de l'antenne arrière de l'accès sans clé.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Antenne arrière d'accès sans clé
BCM
TEST PINPOINT Z : LA FONCTION D'ACCÈS PASSIF AU HAYON NE FONCTIONNE PAS
Z1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU VERROU DU HAYON
Le contact est mis.
Déverrouillez le hayon à l'aide de l'interrupteur de verrouillage de porte.
Appuyer sur le bouton d'ouverture du hayon situé à l'arrière du véhicule.
Le hayon ne s'ouvre-t-il pas ?
Oui
ALLEZ à Z2
Non
ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
Z2 VÉRIFIEZ LE RKE (ENTRÉE SANS CLÉ À DISTANCE) FONCTIONNEMENT
Fermez le hayon.
Appuyez deux fois sur le bouton d'ouverture du coffre de la clé.
Le hayon ne s'ouvre-t-il pas ?
Oui
ALLER à Z3
Non
ALLER au test Pinpoint V
Z3 VÉRIFIEZ L'ANTENNE ARRIÈRE DE L'ENTRÉE SANS CLÉ
Contact coupé (OFF).
Déconnectez l'antenne arrière d'accès sans clé C4817.
Mesure :
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C4817, broche 1, côté composant
C4817, broche 2, côté composant
La résistance est-elle comprise entre 1 et 10 ohms ?
Oui
ALLER à Z4
Non
INSTALLEZ une nouvelle antenne arrière d'accès sans clé. VOIR : Antenne arrière d'accès sans clé (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, Dépose et pose).
Z4 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE DE L'ENTRÉE SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
Déconnectez le connecteur C2280E.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280E-16
Masse
C2280E-15
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux.
Non
ALLER à Z5
Z5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE DE L'ENTRÉE SANS CLÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280E-16
Masse
C2280E-15
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER à Z6
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
Z6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE L'ANTENNE ARRIÈRE DE L'ENTRÉE SANS CLÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C2280E-16
C4817-1
C2280E-15
C4817-2
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
ALLER à Z7
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
Z7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
U0258:87 ou U1A00:00
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le RTM communique avec le BCM via un bus LIN et, lorsque le réseau est actif, via CAN.
RTM Conditions d'activation du DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U1A00:00
Réseau de communication privé : aucune information sur le sous-type
Mémorisé lorsque le RTM détecte un défaut du circuit LIN vers le BCM.
Milliards de mètres cubes Conditions d'activation du code DTC
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0258:87
Perte de communication avec l'émetteur radio : aucun message
Mémorisé lorsque le BCM détecte une erreur de communication avec le RTM sur le circuit LIN.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
RTM
BCM
TEST PINPOINT AA : U0258:87 OU U1A00:00
AA1 VÉRIFIEZ LE TEST DE RÉSEAU DU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR) ET DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test de réseau.
Le RTM et le BCM réussissent-ils le test de réseau ?
Oui
ALLER à AA2
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
AA2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT AU CÂBLE POSITIF (TENSION)
Déconnectez le RTM C9026.
Débranchez le connecteur C2280G.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9026-2
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
ALLER à AA3
AA3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le connecteur C2280G.
Déconnectez le RTM C9026.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9026-2
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLER à AA4
Non
RÉPAREZ le circuit.
AA4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN CIRCUIT OUVERT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C9026-2
C2280G-26
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à AA5
Non
RÉPAREZ le circuit.
AA5 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU RTM (MODULE ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR RADIO)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du RTM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du RTM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau RTM. VOIR : Module émetteur-récepteur radio (RTM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, PASSEZ à l'étape AA6.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
AA6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
P04B5, P04B9 ou P04BA
Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 116 des schémas électriques.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le PCM surveille le capteur d'entrebâillement de la trappe de réservoir et mémorise un DTC s'il détecte une défaillance du signal d'entrée d'entrebâillement de la trappe de réservoir, selon les conditions après le plein.
Si le volet de réservoir de carburant n'est pas complètement fermé après le plein, ou si le volet de réservoir extérieur a été ouvert par une pression accidentelle sur le bouton d'ouverture de la trappe à carburant, un message de cycle de conduite indiquant que le volet de réservoir n'est pas fermé s'affiche pendant le troisième trajet, et le code de défaut est mémorisé.
Conditions d'enregistrement du DTC PCM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
P04B5
Trappe de réservoir de carburant bloquée en position ouverte
Mémorisé lorsque le PCM détecte que le volet extérieur du réservoir de carburant est ouvert, que le véhicule a fonctionné pendant au moins 5 minutes et que la vitesse du véhicule est supérieure à 11 km/h (par exemple, le volet du réservoir n'a pas été fermé après le plein).
P04B9
Circuit du capteur/commutateur de position de la trappe de réservoir, signal bas
Mémorisé lorsque le PCM détecte un court-circuit à la masse sur l'entrée du contacteur de volet de réservoir entrouvert. Si le volet du réservoir de carburant n'est jamais fermé, ce code de défaut peut être mémorisé.
P04BA
Circuit du capteur/commutateur de position de la trappe de réservoir, signal haut
Mémorisé lorsque le PCM détecte que le volet extérieur du réservoir de carburant ne s'ouvre pas alors que le PCM a activé le relais d'ouverture du volet. Une coupure du circuit du capteur d'ouverture du volet de réservoir peut entraîner la mémorisation de ce code de défaut.
Causes possibles
Câblage, bornes ou connecteurs
Capteur d'ouverture du volet de réservoir de carburant (pièce de l'ensemble volet extérieur de réservoir)
PCM
TEST PINPOINT AB : P04B5, P04B9 OU P04BA
AB1 CONTRÔLE DES DÉTÉRIORATIONS MÉCANIQUES
Contact coupé (OFF).
Inspectez la trappe du réservoir de carburant à proximité du commutateur d'ouverture pour détecter tout dommage.
Inspectez la languette du volet de réservoir de carburant pour détecter la présence d'un aimant.
Inspectez la languette du volet de réservoir de carburant pour détecter tout endommagement.
Y a-t-il des dommages ?
Oui
INSTALLEZ un nouvel ensemble volet extérieur de réservoir de carburant. VOIR : Volet de réservoir de carburant complet (501-03 Carrosserie, dépose et pose).
Non
ALLER À AB2
AB2 VÉRIFIEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) : LE CLIENT DEMANDE OU A RÉCEMMENT DEMANDÉ L'OUVERTURE OU LE DÉVERROUILLAGE DU VOLET DE REMPLISSAGE DE CARBURANT (FUELDR_REQ) PID (IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE)
Le contact est mis.
À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
À l'aide d'un outil de diagnostic, surveillez le PID FUELDR_REQ du PCM pendant que vous appuyez et relâchez le bouton d'ouverture de la trappe de réservoir de carburant.
Le PID indique-t-il brièvement « Oui » ?
Oui
ALLER À AB3
Non
ALLER AU test pinpoint O
AB3 VÉRIFIEZL'OUVERTURE DU VOLET DE REMPLISSAGE DE CARBURANT À L'AIDE DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) : LA SORTIE DE COMMANDE DE DÉVERROUILLAGE DU VOLET DE REMPLISSAGE DE CARBURANT DOIT PASSER À L'ÉTAT ACTIVÉ (FUELDR_UNLOCK) PID (IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE)
Assurez-vous que la trappe du réservoir de carburant est complètement fermée.
À l'aide d'un outil de diagnostic, commandez le PID FUELDR_UNLOCK du PCM sur ON.
Le verrou de trappe de carburant s'ouvre-t-il ?
Oui
ALLER À AB4
Non
ALLER AU test pinpoint O
AB4 VÉRIFIEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) : ENTRÉE DU CAPTEUR DE POSITION DU VOLET DE REMPLISSAGE DE CARBURANT / ENTRÉE DU CIRCUIT DU CONTACTEUR (FUELDR_POS_SW) PID (IDENTIFICATION DU PARAMÈTRE)
Fermez la trappe du réservoir de carburant.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID FUELDR_POS_SW du PCM.
À l'aide d'un outil de diagnostic, commandez le PID FUELDR_UNLOCK du PCM sur ON.
Assurez-vous que le loquet de la trappe du réservoir de carburant est ouvert.
À l'aide de l'outil de diagnostic, surveiller le PID FUELDR_POS_SW du PCM.
Le PID affiche-t-il « Fermée » lorsque la trappe est fermée et « Ouverte » après avoir relâché le loquet de la trappe ?
Oui
Le système fonctionne correctement. CONSULTEZ les conditions de fonctionnement normales et les défauts au début de ce test ciblé.
Non
ALLER À AB5
AB5 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VOLET DE REMPLISSAGE DE CARBURANT POUR UN COURT-CIRCUIT AU CÂBLE POSITIF (TENSION)
Contact coupé (OFF).
Débranchez le contacteur de volet de réservoir entrouvert (pièce de l'ensemble volet extérieur de réservoir) C3067.
Débranchez le connecteur PCM C175B.
Le contact est mis.
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3067-1
Masse
C3067-2
Masse
C3067-3
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPARER le circuit défectueux.
Non
ALLER À AB6
AB6 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VOLET DE REMPLISSAGE DE CARBURANT FERMÉ POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3067-1
Masse
C3067-2
Masse
C3067-3
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui
ALLER À AB7
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
AB7 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DU VOLET DE REMPLISSAGE DE CARBURANT FERMÉ POUR UN CIRCUIT OUVERT
Action : Cliquez pour afficher les connecteurs
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C3067-1
C175B-22
C3067-2
C175B-46
C3067-3
C175B-34
La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui
INSTALLEZ un nouvel ensemble volet extérieur de réservoir de carburant. VOIR : Volet de réservoir de carburant complet (501-03 Carrosserie, dépose et pose). EFFACEZ les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest. Si le problème persiste, PASSEZ à l'étape AB8.
Non
RÉPARER le circuit défectueux.
AB8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du PCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
B1087:83 ou B1087:87
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DDM communique avec le RDM gauche par le canal LIN. En cas de défaillance du RDM gauche, le lève-vitre arrière gauche et le verrouillage de porte ne fonctionnent plus.
Le PDM communique avec le RDM droit par le canal LIN. En cas de défaillance du RDM droit, le lève-vitre arrière droit et le verrouillage de porte électrique ne fonctionnent plus.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1087:83
Bus LIN « A » : calcul incorrect de la valeur de protection du signal
Mémorisé lorsque le DDM/PDM détecte une erreur de communication avec le RDM correspondant.
B1087:87
Bus LIN « A » : signal invalide
Mémorisé lorsque le DDM/PDM détecte une erreur de communication avec le RDM correspondant.
Causes possibles
Fusible
Câblage, bornes ou connecteurs
RDM
BCM
Inspection visuelle et diagnostic préliminaire
Contrôlez le fusible 29 du BCM (30 A) (RDM gauche) et vérifiez qu'il est en bon état.
Contrôlez le fusible 30 du BCM (30 A) (RDM droit) et vérifiez qu'il est en bon état.
TEST PINPOINT AC : B1087:83 OU B1087:87
AC1 VÉRIFIEZ SI UN CODE DE DÉFAUT (DTC) EST MÉMORISÉ DANS LE DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
Consultez les résultats de l'autotest du DDM.
Le DTC B1087:83 ou B1087:87 est-il mémorisé dans le DDM ?
Oui
ALLER À AC2
Non
ALLER À AC3
AC2 DÉBRANCHEMENT DU CONTACTEUR DE COMMANDE DES VITRES
Contact coupé (OFF).
Débranchez le contacteur principal de commande des lève-vitres C535.
Le contact est mis.
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest.
Le DTC B1087:83 ou B1087:87 est-il toujours présent ?
Oui
ALLER À AC3
Non
INSTALLEZ un nouveau contacteur de lève-vitre. VOIR : Contacteur de commande de lève-vitre de porte avant (501-11 Vitrage, cadres et mécanismes, dépose et pose).
AC3 VÉRIFIEZ LA TENSION AU MODULE DE PORTE ARRIÈRE
Contact coupé (OFF).
Débranchez le RDM gauche C728 (si le code de défaut est mémorisé dans le DDM).
Débranchez le RDM droit C832 (si le code de défaut est mémorisé dans le PDM).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C728-1
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C832-1
Masse
La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui
ALLER À AC5
Non
VÉRIFIEZ que le fusible 29 (30 A) du BCM (RDM gauche) ou le fusible 30 (30 A) (RDM droit) est en bon état. Si c'est le cas, PASSEZ à l'étape AC4. Dans le cas contraire, CONSULTEZ le manuel des schémas de câblage pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
AC4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU MODULE DE PORTE ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Déconnectez le GSM C2280F.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C728-1
C2280F-1
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C832-1
C2280F-9
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER à AC11
Non
RÉPAREZ le circuit.
AC5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU MODULE DE PORTE ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C728-2
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C832-2
Masse
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLER À AC6
Non
RÉPAREZ le circuit.
AC6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT AU CÂBLE POSITIF (TENSION)
Débranchez le DDM C501A (si le code de défaut est mémorisé dans le DDM).
Débranchez le PDM C652A (si le code de défaut est mémorisé dans le PDM).
Le contact est mis.
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C728-16
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C832-16
Masse
Présence de tension ?
Oui
RÉPAREZ le circuit.
Non
ALLER À AC7
AC7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
Contact coupé (OFF).
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C728-16
Masse
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C832-16
Masse
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui
ALLEZ à AC8
Non
RÉPAREZ le circuit.
AC8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR UN CIRCUIT OUVERT
Mesure : Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte gauche
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C728-16
C501A-5
Cliquer pour afficher les connecteurs
Porte droite
Borne positive
Mesure/action
Borne négative
C832-16
C652A-5
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui
ALLEZ à AC9
Non
RÉPAREZ le circuit.
AC9 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU RDM (MODULE DE PORTE ARRIÈRE)
Débranchez et inspectez le connecteur RDM suspect.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez le connecteur RDM suspect et assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, REMPLACEZ le RDM. VOIR : Module de porte arrière (RDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement. Si le problème persiste, PASSEZ à AC10.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
AC10 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU MODULE DE PORTE AVANT
Débranchez et inspectez tous les connecteurs du DDM ou du PDM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du DDM ou du PDM et assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, REMPLACEZ le module DDM ou PDM. Pour le DDM, VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Pour le PDM, VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
AC11 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)
Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du BCM.
Réparation :
corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
contacts endommagés ou tordus – installer de nouvelles bornes
les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
Rebranchez les connecteurs du BCM et vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
Oui
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème, Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
B1142:29
Pour les schémas électriques et les connecteurs, voir la section 117.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DDM/PDM communique avec le BCM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas le message de mise du contact du BCM pendant l'autotest, un DTC est enregistré.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
B1142:29
État du contact 1 : signal non valide
Enregistré lorsque le DDM/PDM ne reçoit pas le message de mise du contact du BCM pendant l'autotest.
Causes possibles
Contact coupé
Problème de réseau
ENTRÉE DU TEST PINPOINT : B1142:29
AD1 VÉRIFIER L'ÉTAT DU CONTACT
Vérifiez le voyant d'état du contact sur le bouton START/STOP.
Le voyant d'état du contact clignote-t-il ou reste-t-il allumé en continu ?
Oui
Le module DDM/PDM ne reçoit pas via le réseau le message de mise du contact du module BCM. VÉRIFIEZ le problème de réseau. VOIR : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et contrôle).
Non
METTEZ le contact et répétez l'autotest du DDM/PDM.
U0140:00
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DDM/PDM communique avec le BCM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de messages du BCM, des fonctions telles que l'éclairage d'accueil, les clignotants des rétroviseurs extérieurs et l'éclairage des contacteurs de porte peuvent ne pas fonctionner.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0140:00
Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type
Enregistré lorsque le DDM/PDM détecte l'absence de messages de données dans le BCM.
Causes possibles
Problème de communication réseau
DDM/PDM
BCM
TEST PINPOINT AE : U0140:00
AE1 VÉRIFIER LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à AE2
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
AE2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le BCM réussit-il le test réseau ?
Oui
ALLEZ à AE3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
AE3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non
ALLER à AE4.
AE4 RE-VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.
Le DTC U0140:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLER à AE5.
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
AE5 VÉRIFIER LE DTC U0140 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendre 30 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code de défaut U0140 est-il présent dans d'autres modules ?
Oui
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
REMPLACEZ le DDM ou le PDM. Pour le DDM, VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Pour le PDM, VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0164:00
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DDM/PDM communique avec le FCIM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de message du FCIM, des fonctions telles que le dégivrage des rétroviseurs peuvent ne pas fonctionner.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0164:00
Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type
Enregistré lorsque le DDM/PDM détecte l'absence de messages de données dans le FCIM.
Causes possibles
Problème de communication réseau
DDM/PDM
FCIM
TEST PINPOINT AF : U0164:00
AF1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLER à AF2.
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
AF2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le FCIM réussit-il le test de réseau ?
Oui
ALLER à AF3.
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
AF3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU FCIM (MODULE D'INTERFACE DES COMMANDES AVANT)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du FCIM.
Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?
Oui
Voir Diagnostic et essais dans la section 415-00 correspondante.
Non
ALLEZ À AF4
AF4 RE-VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.
Le code DTC U0164:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ À AF5
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
AF5 VÉRIFIER LE DTC U0164 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendre 30 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code DTC U0164 est-il mémorisé dans d'autres modules ?
Oui
Cliquez ici pour accéder à la routine guidée (FCIM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
REMPLACEZ le DDM ou le PDM. Pour le DDM, VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Pour le PDM, VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0208:00
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DDM/PDM communique avec le DSM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de messages du DSM, des fonctions telles que la position de rétroviseur mémorisée peuvent ne pas fonctionner.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0208:00
Communication perdue avec le « module de commande de siège A » : pas d'information de sous-type
Enregistré lorsque le DDM/PDM détecte l'absence de messages de données dans le DSM.
Causes possibles
Problème de communication réseau
DDM/PDM
Module de commande de carrosserie (BCM)
TEST PINPOINT AG : U0208:00
AG1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLER en AG2
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
AG2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le DSM réussit-il le test de réseau ?
Oui
ALLER en AG3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
AG3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DSM (MODULE DE SIÈGE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du DSM.
Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Sièges avant (501-10A Sièges avant, diagnostic et contrôle).
Non
ALLER en AG4
AG4 RE-VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) OU DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.
Le code de défaut U0208:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLEZ À AG5
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
AG5 VÉRIFIER LE DTC U0208 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendre 30 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code de défaut U0208 est-il présent dans d'autres modules ?
Oui
INSTALLEZ un nouveau DSM. VOIR : Module du siège conducteur (DSM) (501-10A Sièges avant, Dépose et pose).
Non
REMPLACEZ le DDM ou le PDM. Pour le DDM, VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Pour le PDM, VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0232:00
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DDM communique avec le SODL via CAN. Si le DDM ne reçoit pas de messages du SODL, la fonction de détection d'obstacles latéraux peut ne pas fonctionner du côté gauche.
Conditions de déclenchement des DTC du DDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0232:00
Communication perturbée avec le module de commande de détection d'angle mort — gauche : pas d'information de sous-type
Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du SODL.
Causes possibles
Problème de communication réseau
DDM
SODL
TEST PINPOINT AH : U0232:00
AH1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLER en AH2
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
AH2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le SODL réussit-il le test de réseau ?
Oui
ALLER en AH3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
AH3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODL (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, GAUCHE)
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODL.
Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).
Non
ALLER en AH4
AH4 RE-VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest du DDM.
Le code de défaut U0232:00 est-il toujours présent ?
Oui
ALLER en AH5
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
AH5 VÉRIFIER LE DTC U0232 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendre 30 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code de défaut U0232 est-il présent dans d'autres modules ?
Oui
INSTALLER un nouveau SODL. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, Dépose et pose).
Non
INSTALLER un nouveau DDM. VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0233:00
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le PDM communique avec le SODR via CAN. Si le PDM ne reçoit pas de messages du SODR, la fonction de détection d'obstacles latéraux peut être inopérante du côté droit.
Conditions de déclenchement du DTC pour le PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0233:00
Communication perturbée avec le module de commande de détection d'angle mort — droit : pas d'information de sous-type
Défini lorsque le DDM détecte l'absence de messages de données du SODR.
Causes possibles
Problème de communication réseau
PDM
SODR
TEST PINPOINT AI : U0233:00
AI1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLER en AI2
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
AI2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le SODR réussit-il le test de réseau ?
Oui
ALLER en AI3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
AI3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SODR (MODULE DE COMMANDE DE DÉTECTION D'OBSTACLES LATÉRAUX, DROIT)
À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du SODR.
Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?
Oui
VOIR : Système de surveillance des angles morts (419-04 Vision latérale et arrière, diagnostic et contrôle).
Non
PASSEZ à AI4
AI4 RE-VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest du PDM.
Le code de défaut U0233:00 est-il toujours présent ?
Oui
PASSEZ à AI5
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
AI5 VÉRIFIER LE DTC U0233 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendre 30 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code de défaut U0233 est-il présent dans d'autres modules ?
Oui
INSTALLER un nouveau SODR. VOIR : Module de détection d'obstacles latéraux (419-04 Vision latérale et arrière, Dépose et pose).
Non
REMPLACEZ le PDM. VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
U0294:00
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Le DDM/PDM communique avec le PCM via le bus CAN. Si le DDM/PDM ne reçoit pas de messages du PCM, la fonction de verrouillage des vitres pendant le démarrage/arrêt peut être inactive.
Conditions de déclenchement du DTC DDM/PDM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
U0294:00
Communication perdue avec le module de commande de transmission : pas d'information de sous-type
Enregistré lorsque le DDM/PDM détecte l'absence de messages de données dans le PCM.
Causes possibles
Problème de communication réseau
DDM/PDM
PCM
TEST PINPOINT AJ : U0294:00
AJ1 VÉRIFIEZ LA FOURNITURE DE L'ALIMENTATION DU CLIENT
Le contact est mis.
Vérifiez la présence du symptôme observé.
Le symptôme observé est-il présent ?
Oui
ALLEZ à AJ2
Non
Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
AJ2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.
Le SODL réussit-il le test de réseau ?
Oui
ALLEZ à AJ3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
AJ3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du PCM KOEO et KOER.
Des codes DTC liés à la tension sont-ils présents ?
Oui
CONSULTEZ le tableau DTC du PCM dans la section correspondante 303-14.
Non
ALLEZ à AJ4
AJ4 RE-VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR) / DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) et répétez l'autotest du DDM/PDM.
Le code DTC U0294:00 est-il toujours présent ?
Oui
PASSEZ à AJ5
Non
Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
AJ5 VÉRIFIER LE DTC U0294 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
Contact coupé (OFF).
Le contact est mis.
Attendre 30 secondes.
À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.
Le code DTC U0294 est-il mémorisé dans d'autres modules ?
Oui
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non
REMPLACEZ le DDM ou le PDM. Pour le DDM, VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose). Pour le PDM, VOIR : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
P1594 ou P1595
VOIR : Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès - Fonctionnement du système et description des composants (501-14 Poignées, serrures, pênes et systèmes d'accès, Description et fonctionnement).
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
Lorsque le BCM reçoit une demande de démarrage à distance du véhicule, il vérifie d'abord que certaines conditions permettant le démarrage sont remplies (par exemple, capot et portes fermés, véhicule en POSITION P, boîte de vitesses non sollicitée). Si les conditions requises sont remplies, le BCM démarre le véhicule et le laisse tourner pendant une durée donnée, déterminée par le réglage sélectionné dans le centre de messages.
Conditions de déclenchement du DTC pour le PCM
Code de défaut
Description
Conditions d'enregistrement du défaut
P1594
Arrêt forcé du moteur — défaut du système de démarrage à distance, pas de temporisation hors surveillance
Mémorisé lorsque le SOBDMC détecte que le démarrage à distance est actif en continu depuis plus de 30 minutes.
P1595
Arrêt forcé du moteur — défaut du système de démarrage à distance, rapport de boîte de vitesses non en position initiale
Mémorisé lorsque le SOBDMC détecte que le démarrage à distance est actif et que la boîte de vitesses n'est pas en position PARK.
Causes possibles
groupe motopropulseur
BCM
TEST PINPOINT AK : P1594 OU P1595
AK1 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
Le contact est mis.
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.
Des codes de défaut diagnostiques (DTC) du PCM sont-ils présents ?
Oui
CONSULTEZ le tableau DTC du PCM dans la section correspondante 303-14.
Non
ALLER à AK2
AK2 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE CARROSSERIE)
À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
Des codes de défaut diagnostiques (DTC) du BCM sont-ils présents ?
Oui
Se reporter au tableau des DTC du BCM dans cette section.
Non
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Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM).
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Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM).
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C543, broche 2, côté composants
C543, broche 3, côté composants
C634, broche 2, côté composant
C634, broche 3, côté composant
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C4817, broche 1, côté composant
C4817, broche 2, côté composant
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM).
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