Serrature, chiusure e sistemi di accesso. Diagnosi e test
In questo manuale: Carrozzeria e verniciatura
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1attrezzi speciali
Tabelle dei codici di guasto
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B10AB:00
Sincronizzazione dell'accesso remoto senza chiave: nessuna informazione sul sottotipo
PASSARE al test mirato U
B10C7:01
Antenna interna di linea: guasto elettrico generico
VAI AL test Pinpoint Z
B11C6:01
Antenna esterna porta passeggero: guasto elettrico generico
VAI AL TEST PINPOINT Y
B11KA:01
Antenna esterna porta conducente: guasto elettrico generico
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1218:00
Codice di identificazione del trasmettitore: nessuna informazione sul sottotipo
PASSARE al test mirato U
B1219:11
Interruttore di apertura portellone/bagagliaio nell'abitacolo: cortocircuito a massa
VAI AL test Pinpoint N
B121A: 11
Uscita retroilluminazione tastiera: cortocircuito a massa
VAI AL test pinpoint S
B121A: 15
Uscita retroilluminazione tastiera: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Se la retroilluminazione della tastiera non funziona, VAI al test diagnostico S.
Se la retroilluminazione della tastiera resta sempre accesa, VAI al test diagnostico T.
B121B: 01
Interruttore di ingresso da tastiera: guasto elettrico generico
VAI AL Pinpoint Test R
B126A: 01
Interruttore di blocco interno della portiera del conducente: guasto elettrico generico
Se il problema si verifica usando l'interruttore di comando della serratura della porta anteriore, VAI al test diagnostico J.
Se il problema si verifica usando l'interruttore di comando della serratura della porta posteriore, VAI al test diagnostico K.
B12EE:11
Portellone/porta posteriore/serratura del bagagliaio: cortocircuito a massa
VAI AL test Pinpoint N
B12EE:15
Portellone/porta posteriore/serratura del bagagliaio: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI AL test Pinpoint N
B1381:11
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore sinistra: cortocircuito a massa
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1381:15
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1381:29
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore sinistra: segnale non valido
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1382:11
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore destra: cortocircuito a massa
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1382:15
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1382:29
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore destra: segnale non valido
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1383:11
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore sinistra: cortocircuito a massa
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1383:15
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1383:29
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore sinistra: segnale non valido
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1384:11
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore destra: cortocircuito a massa
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1384:15
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1384:29
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore destra: segnale non valido
VAI AL TEST PINPOINT Y
B1490:11
Uscita stato spia LED serratura: cortocircuito a massa
VAI AL test Pinpoint L
B1490:15
Uscita stato spia LED serratura: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Se la spia della serratura della porta non funziona, VAI al test diagnostico L.
Se la spia della serratura della porta resta sempre accesa, VAI al test diagnostico M.
C1017:11
Interruttore primario portellone/bagagliaio: cortocircuito a massa
VAI AL test Pinpoint N
P0830:11
Circuito interruttore pedale frizione "A": cortocircuito a massa
VAI AL Pinpoint Test O
U0258:87
Perdita di comunicazione con il ricetrasmettitore radio: nessun messaggio
VAI AL Pinpoint Test AA
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
-
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Diagramma codici guasto RTM
Codice di guasto
Descrizione
Azione
U1A00:00
Rete di comunicazione privata: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test AA
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
-
VEDERE: Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) (204-04B Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Diagnosi e verifica).
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
PCM Grafico dei codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
P04B5
Sportello del serbatoio carburante bloccato in posizione aperta
VAI AL Pinpoint Test AB
P04B9
Circuito sensore/interruttore posizione sportello serbatoio carburante: segnale basso
VAI AL Pinpoint Test AB
P04BA
Circuito sensore/interruttore posizione sportello serbatoio carburante: segnale alto
VAI AL Pinpoint Test AB
P04C1
Circuito di comando sblocco sportello serbatoio carburante: segnale basso
VAI AL TEST PINPOINT P
P04C2
Circuito di comando sblocco sportello serbatoio carburante: segnale alto
VAI AL Pinpoint Test O
P04C9
Sensore/interruttore richiesta apertura sportello serbatoio carburante: funzionamento anomalo/bloccato in posizione OFF
VAI AL Pinpoint Test O
P04CA
Sensore/interruttore richiesta apertura sportello serbatoio carburante bloccato a basso livello
VAI AL Pinpoint Test O
P04CD
Sensore/interruttore richiesta apertura sportello serbatoio carburante bloccato in posizione ON
VAI AL Pinpoint Test O
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
-
CONSULTARE la Tabella DTC PCM nella sezione 303-14 pertinente.
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
DDM Diagramma codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B1087:83
Bus LIN "A": valore di protezione del segnale calcolato in modo errato
VAI AL test Pinpoint AC
B1087:87
Bus LIN "A": messaggio mancante
VAI AL test Pinpoint AC
B1088:83
Bus LIN "B": valore errato di calcolo della protezione del segnale
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B1088:87
Bus LIN 'B': messaggio assente
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B108F: 23
Interruttore di blocco/sblocco della cabina: segnale basso
VAI AL TEST PUNTUALE J
B1142:29
Stato accensione 1: segnale non valido
VAI AL test Pinpoint
B1163:11
Uscita riscaldatore specchio sinistro: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1163:15
Uscita riscaldatore specchio sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1165:11
Uscita lampada pozzanghera anteriore sinistra: cortocircuito a massa
VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e prova).
B1165:15
Uscita lampada pozzanghera anteriore sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e prova).
B117C:07
Sollevamento vetro posteriore: guasto meccanico
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B117C:16
Alzacristalli elettrico posteriore in salita: tensione del circuito sotto la soglia
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117К:4Б
Alzacristallo posteriore in salita: surriscaldamento
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117С:92
Alzacristallo posteriore in salita: prestazioni o funzionamento non corretto
INIZIALIZZARE il motorino dell'alzacristallo della porta posteriore sinistra. VEDERE: Inizializzazione dei finestrini elettrici delle porte (501-11 Vetri, telai e meccanismi, procedure generali).
B117E:07
Alzacristallo anteriore in salita: guasto meccanico
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117Э: 16
Alzacristallo anteriore in salita: tensione del circuito inferiore alla soglia
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117Э: 4Б
Alzacristallo anteriore in salita: surriscaldamento
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117Э: 92
Alzacristallo anteriore in salita: prestazioni o funzionamento non corretto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б1189:29
Sensore di posizione del finestrino anteriore: segnale non valido
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б118А: 29
Sensore di posizione del lunotto posteriore: segnale non valido
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B118K:11
Spia di avviso punto cieco sinistro: corto circuito a massa
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e verifica).
B118K:15
Spia di avviso punto cieco sinistro: corto circuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e verifica).
B11DA:23
Interruttore del cilindro della chiave della porta del conducente: segnale basso
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B12E9:24
Interruttore locale di salita/discesa del finestrino posteriore: segnale sempre alto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B12FF:11
Illuminazione interruttore portellone posteriore: cortocircuito a massa
VEDERE: Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni (413-00 Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni, Diagnosi e verifica).
B12FF:15
Illuminazione interruttore portellone posteriore: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni (413-00 Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni, Diagnosi e verifica).
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б13Ф1:4Б
Motorino dell'alzacristallo del conducente: surriscaldamento
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B1C03:23
Interruttore memoria n. 1: segnale basso
VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica).
B1C04:23
Interruttore memoria n. 2: segnale basso
VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica).
B1C06:11
Motorino di salita/discesa dello specchietto del conducente e circuito comune del motorino dello specchietto retrovisore: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C06:15
Circuito di salita/discesa del conducente e circuito comune del motorino dello specchietto retrovisore: cortocircuito alla batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C09:11
Motore dello specchietto sinistro/destro lato guidatore: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C09:15
Motore dello specchietto sinistro/destro lato guidatore: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C10:11
Motore di sollevamento/abbassamento dello specchietto lato guidatore: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C10:15
Motorino di salita/discesa dello specchietto del conducente: cortocircuito alla batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C13:11
Retroazione del motore di sollevamento/abbassamento dello specchietto lato guidatore: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C13:15
Retroazione del motore di sollevamento/abbassamento dello specchietto lato guidatore: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C14:11
Retroazione del motore dello specchietto sinistro/destro lato guidatore: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C14:15
Retroazione del motore dello specchietto sinistro/destro lato guidatore: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1D06:11
Indicatore di direzione sinistro: cortocircuito a massa
VEDERE: Indicatore di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
B1D06:15
Indicatore di direzione sinistro: corto circuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Indicatore di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
C1B14:11
Tensione di alimentazione sensore A: cortocircuito a massa
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
C1B14:15
Tensione di alimentazione del sensore A: cortocircuito alla batteria o circuito aperto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
C1B15:11
Tensione di alimentazione sensore B: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
C1B15:15
Tensione di alimentazione del sensore B: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
U0010:00
Bus di comunicazione CAN a media velocità: nessuna informazione sul sottotipo
Il modulo non è riuscito a stabilire la comunicazione di rete in un determinato momento. Al momento il guasto non è presente (cioè il modulo doveva comunicare con lo strumento di scansione per segnalare questo DTC). CONTROLLARE l'integrità dei connettori e del cablaggio. Vedere Schemi del cablaggio, Cella 14, Rete di comunicazione del modulo per lo schema e le informazioni sul connettore.
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test AE
U0164:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test AF
U0208:00
Comunicazione persa con il «Modulo di controllo sedile A»: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al Pinpoint Test AG
U0232:00
Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — sinistra: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL test Pinpoint AH
U0294:00
Perdita di comunicazione con il modulo monitor di controllo del gruppo propulsore: nessuna informazione sul sottotipo
PASSARE al test puntuale AJ
U0300:00
Incompatibilità software del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0300:4А
Incompatibilità del software del modulo di controllo interno: installato il componente errato.
ESEGUIRE il PMI utilizzando i dati di esecuzione. CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0422:00
Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo
RECUPERARE e RIPARARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete dal BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
U0509:00
Dati non validi ricevuti dal "Modulo di controllo sedile A": nessuna informazione sul sottotipo
RECUPERARE e RIPARARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete dal DSM. VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica).
U2010:11
Illuminazione interruttore: cortocircuito a massa
VEDERE: Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni (413-00 Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni, Diagnosi e verifica).
U2013:24
Gruppo interruttori: segnale bloccato alto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
U2014:00
Hardware del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo
INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta lato guida (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U2100:00
Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo
ESEGUIRE il PMI utilizzando i dati di esecuzione. CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U2200:00
Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: nessuna informazione sul sottotipo
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U3000:04
Modulo di controllo: guasto interno del sistema
INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta lato guida (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
DPM Diagramma codici di guasto
Codice di guasto
Descrizione
Azione
B1087:83
Bus LIN "A": valore di protezione del segnale calcolato in modo errato
VAI AL test Pinpoint AC
B1087:87
Bus LIN "A": messaggio mancante
VAI AL test Pinpoint AC
B108F: 23
Interruttore di blocco/sblocco della cabina: segnale basso
VAI AL TEST PUNTUALE J
B1142:29
Stato accensione 1: segnale non valido
VAI AL test Pinpoint
B1164:11
Uscita riscaldatore specchio destro: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1164:15
Uscita riscaldatore specchio destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1166:11
Uscita lampada pozzanghera anteriore destra: cortocircuito a massa
VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e prova).
B1166:15
Uscita lampada pozzanghera anteriore destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e prova).
B117C:07
Sollevamento vetro posteriore: guasto meccanico
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B117C:16
Alzacristalli elettrico posteriore in salita: tensione del circuito sotto la soglia
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117К:4Б
Alzacristallo posteriore in salita: surriscaldamento
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117С:92
Alzacristallo posteriore in salita: prestazioni o funzionamento non corretto
INIZIALIZZARE il motorino dell'alzacristallo della porta posteriore sinistra. VEDERE: Inizializzazione dei finestrini elettrici delle porte (501-11 Vetri, telai e meccanismi, procedure generali).
B117E:07
Alzacristallo anteriore in salita: guasto meccanico
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117Э: 16
Alzacristallo anteriore in salita: tensione del circuito inferiore alla soglia
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117Э: 4Б
Alzacristallo anteriore in salita: surriscaldamento
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б117Э: 92
Alzacristallo anteriore in salita: prestazioni o funzionamento non corretto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б1189:29
Sensore di posizione del finestrino anteriore: segnale non valido
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
Б118А: 29
Sensore di posizione del lunotto posteriore: segnale non valido
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B118D:11
Spia punto cieco destro: corto circuito a massa
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e verifica).
B118D:15
Spia punto cieco destro: corto circuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e verifica).
B11F7:11
Motore di ripiegamento dello specchietto lato passeggero: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B11F7:15
Motore di ripiegamento dello specchietto lato passeggero: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B12BA:11
Indicatore LED dello stato della serratura — anteriore: cortocircuito a massa
VAI AL test Pinpoint L
B12C5:71
Relè di salita del motorino dell'alzacristallo anteriore: attuatore bloccato
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B12C6:71
Relè di salita del motorino dell'alzacristallo posteriore: attuatore bloccato
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B12C7:71
Relè di discesa del motorino dell'alzacristallo anteriore: attuatore bloccato
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B12C8: 71
Relè di discesa del motorino dell'alzacristallo del lunotto posteriore: attuatore bloccato
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B12E9:24
Interruttore locale di salita/discesa del finestrino posteriore: segnale sempre alto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B12FF:11
Illuminazione interruttore portellone posteriore: cortocircuito a massa
VEDERE: Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni (413-00 Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni, Diagnosi e verifica).
B12FF:15
Illuminazione interruttore portellone posteriore: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni (413-00 Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni, Diagnosi e verifica).
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
B1C08:11
Motorino specchio lato passeggero sinistro/destro e comune: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C08:15
Motorino specchio lato passeggero sinistro/destro e comune: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C11:11
Motore dello specchietto sinistro/destro lato passeggero: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C11:15
Motore dello specchietto sinistro/destro lato passeggero: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C12:11
Motore di sollevamento/abbassamento dello specchietto lato passeggero: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C12:15
Motore di sollevamento/abbassamento dello specchietto lato passeggero: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C15:11
Retroazione del motore di sollevamento/abbassamento dello specchietto lato passeggero: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C15:15
Retroazione motorino sollevamento/abbassamento specchio passeggero: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C16:11
Retroazione del motore dello specchietto sinistro/destro lato passeggero: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1C16:15
Retroazione del motore dello specchietto sinistro/destro lato passeggero: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
B1D07:11
Indicatore di direzione destro: cortocircuito a massa
VEDERE: Indicatore di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
B1D07:15
Indicatore di direzione destro: corto circuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Indicatore di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
C1B14:11
Tensione di alimentazione sensore A: cortocircuito a massa
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
C1B14:15
Tensione di alimentazione del sensore A: cortocircuito alla batteria o circuito aperto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
C1B15:11
Tensione di alimentazione sensore B: cortocircuito a massa
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
C1B15:15
Tensione di alimentazione del sensore B: cortocircuito a batteria o circuito aperto
VEDERE: Specchietti retrovisori (501-09 Specchietti retrovisori, Diagnosi e test).
U0010:00
Bus di comunicazione CAN a media velocità: nessuna informazione sul sottotipo
Il modulo non è riuscito a stabilire la comunicazione di rete in un determinato momento. Al momento il guasto non è presente (cioè il modulo doveva comunicare con lo strumento di scansione per segnalare questo DTC). CONTROLLARE l'integrità dei connettori e del cablaggio. Vedere Schemi del cablaggio, Cella 14, Rete di comunicazione del modulo per lo schema e le informazioni sul connettore.
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test AE
U0164:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test AF
U0208:00
Comunicazione persa con il «Modulo di controllo sedile A»: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al Pinpoint Test AG
U0233:00
Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — destra: nessuna informazione sul sottotipo
VAI AL Pinpoint Test AI
U0294:00
Perdita di comunicazione con il modulo monitor di controllo del gruppo propulsore: nessuna informazione sul sottotipo
PASSARE al test puntuale AJ
U0300:00
Incompatibilità software del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0300:4А
Incompatibilità del software del modulo di controllo interno: installato il componente errato.
ESEGUIRE il PMI utilizzando i dati di esecuzione. CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0422:00
Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo
RECUPERARE e RIPARARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete dal BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
U0509:00
Dati non validi ricevuti dal "Modulo di controllo sedile A": nessuna informazione sul sottotipo
RECUPERARE e RIPARARE tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete dal DSM. VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica).
U2002:24
Interruttore: segnale bloccato a livello alto
VEDERE: Vetri, telai e meccanismi (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Diagnosi e prove).
U2010:00
Illuminazione interruttore: nessuna informazione sul sottotipo
VEDERE: Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni (413-00 Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni, Diagnosi e verifica).
U2010:11
Illuminazione interruttore: cortocircuito a massa
VEDERE: Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni (413-00 Illuminazione del quadro strumenti e degli interruttori interni, Diagnosi e verifica).
U2014:00
Hardware del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo
INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta lato guida (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U2100:00
Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo
ESEGUIRE il PMI utilizzando i dati di esecuzione. CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U2200:00
Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: nessuna informazione sul sottotipo
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U3000:04
Modulo di controllo: guasto interno del sistema
INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta lato guida (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U3000:49
Modulo di controllo: guasto elettronico interno
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest. Se il codice di guasto ritorna, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei codici di guasto OBDM
Codice di guasto
Descrizione
Azione
P1594
Arresto motore forzato — guasto del sistema di avviamento a distanza, nessun timeout di assenza di sorveglianza
VAI al Pinpoint Test AK
P1595
Arresto motore forzato — guasto del sistema di avviamento a distanza, cambio non in posizione di partenza
VAI al Pinpoint Test AK
Tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
-
Vedere il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
Tabelle dei sintomi
Tabella sintomi: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso — meccanici
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Condizione
Possibili cause
Azione
Difficile aprire o chiudere la porta da qualsiasi maniglia
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale A
La porta è difficile da aprire o non si apre dalla maniglia esterna
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale B
La porta è difficile da aprire o non si apre dalla maniglia interna
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale C
Maniglia esterna di apertura porta bloccata
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale D
Maniglia interna di apertura porta bloccata
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale E
Scricchiolii, cigolii o ticchettii dalla porta
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale F
Il cilindro della serratura manuale della porta non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale G
Tabella sintomi: Maniglie, serrature, fermi e sistemi porte — elettrici
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Condizione
Possibili cause
Azione
Tutte le serrature delle porte non funzionano
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale H
Una o più serrature delle porte non funzionano
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE I
Le serrature delle porte funzionano solo in una direzione
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE J
Tutte le serrature delle porte non funzionano dal medesimo interruttore di comando della serratura porta
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PUNTUALE K
La spia di blocco porta non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test Pinpoint L
La spia di blocco porta è sempre accesa
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PINPOINT M
Il blocco del portellone si apre quando non richiesto
Fare riferimento al test puntuale
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
Il blocco del portellone non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test Pinpoint N
La serratura del portellone non scatta
Cablaggio, terminali o connettori
Serratura del portellone
SCOLLEGARE il connettore elettrico della serratura del vano bagagli e VERIFICARE il funzionamento del fermo con un cacciavite.
Se il fermo non si blocca completamente (2 scatti), INSTALLARE un nuovo fermo del portellone. VEDERE: Fermo del portellone (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Se il fermo si blocca completamente (2 scatti), CONSULTARE lo schema dei collegamenti elettrici per individuare la possibile causa del cortocircuito.
Il blocco dello sportellino del serbatoio carburante non funziona (veicoli ibridi)
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test O
Lo sportellino del serbatoio carburante non si blocca (veicoli ibridi)
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PINPOINT P
La serratura dello sportello del serbatoio carburante non funziona (esclusi veicoli ibridi)
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test pinpoint Q
Le porte si sbloccano se si digita 2 volte sulla tastiera senza chiave.
Programmati codici sequenziali non intenzionali
CANCELLARE tutti i codici personali e programmare nuovi codici. PROGRAMMARE eventuali slot non utilizzati con il codice di fabbrica. CONSULTARE la letteratura di assistenza.
Le porte non si bloccano e non si sbloccano dalla tastiera senza chiave
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test R
La retroilluminazione della tastiera di accesso senza chiave non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test pinpoint S
La retroilluminazione della tastiera senza chiave è sempre accesa
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test T
Il trasmettitore RKE non funziona
Fare riferimento al test puntuale
PASSARE al test mirato U
Singolo pulsante/funzione non funzionante dal trasmettitore RKE.
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test Pinpoint V
Il trasmettitore RKE ha una scarsa portata
Fare riferimento al test puntuale
VAI al test puntuale W
La funzione di avviamento remoto non funziona.
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL Pinpoint Test X
La funzione di avviamento a distanza funziona, ma il LED di retroazione dell'avviamento a distanza non funziona.
Chiave passiva
ANNULLARE la chiave sospetta. PROGRAMMARE una nuova chiave. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
Lo sblocco intelligente non funziona.
Fare riferimento al test puntuale
DIAGNOSTICARE il mancato avviamento del veicolo con chiave passiva da diverse posizioni nell'abitacolo. VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Diagnostica e test).
Lo sblocco porte in 2 fasi non funziona correttamente
Lo sblocco porte in 2 fasi non funziona correttamente
PROGRAMMARE lo sblocco porte in due fasi. VEDERE: Programmazione dello sblocco in due fasi (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Procedure generali).
La funzione di accesso passivo alla porta non funziona
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL TEST PINPOINT Y
La funzione di accesso passivo nel portellone del bagagliaio non funziona.
Fare riferimento al test puntuale
VAI AL test Pinpoint Z
Test puntuali
Difficile aprire o chiudere la porta da qualsiasi maniglia
Funzionamento normale e guasti
Il fermo della porta può essere azionato dalla maniglia interna o esterna della porta. Quando viene azionato, il fermo della porta si sblocca e consente l'apertura della porta. Se il fermo della porta o i cardini presentano lubrificazione insufficiente, oppure se il fermo o la porta sono disallineati, è necessaria una forza maggiore per aprire o chiudere la porta.
Possibili cause
Allineamento delle portiere
Cerniere della porta
Regolazione del fermo
Fermo della porta
TEST DI CONTROLLO A: PORTA DIFFICILE DA APRIRE O CHIUDERE CON QUALSIASI MANIGLIA DI PORTA
A1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DA ENTRAMBE LE MANIGLIE DELLA PORTA
Aprire la porta usando sia la maniglia interna sia quella esterna.
La porta si apre normalmente da una delle maniglie?
Sì
Se la porta è difficile da aprire/non si apre dalla maniglia esterna, PASSARE al test specifico B. Se la porta è difficile da aprire/non si apre dalla maniglia interna, PASSARE al test specifico C.
No
PASSARE alla fase A2
A2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO
Aprire la portiera.
Usando un cacciavite, chiudere completamente il fermo (2 scatti).
Verificare che il fermo si apra facilmente tirando la maniglia interna/esterna della porta.
Il fermo si apre facilmente?
Sì
PASSARE alla fase A4
No
PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DOPO LUBRIFICAZIONE
Lubrificare il fermo della porta. VEDERE: Lubrificazione dei fermi delle porte (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, procedure generali).
Usando un cacciavite, chiudere completamente il fermo (2 scatti).
Verificare che il fermo si apra facilmente tirando la maniglia interna/esterna della porta.
Il fermo si apre facilmente?
Sì
Il fermo della porta era insufficientemente lubrificato.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
A4 VERIFICARE LA REGOLAZIONE DELLA CONTROPIASTRA
Verificare la regolazione della controplacca.
La controplacca è regolata correttamente?
Sì
PASSARE alla fase A5
No
REGOLARE la controplacca se necessario.
A5 VERIFICARE L'ALLINEAMENTO DELLA PORTA
Verificare l'allineamento della porta.
La porta è allineata correttamente?
Sì
LUBRIFICARE le cerniere della porta.
No
REGOLARE la porta secondo necessità. VEDERE: Allineamento porta anteriore (501-03 Chiusura carrozzeria, Procedure generali). VEDERE: Allineamento porta posteriore (501-03 Chiusura carrozzeria, Procedure generali).
La porta si apre con difficoltà o non si apre dalla maniglia esterna
Funzionamento normale e guasti
La maniglia esterna della porta è collegata al fermo della porta tramite un cavo di comando. Quando si tira la maniglia esterna, il cavo di comando tira la leva del fermo. Quando la leva si sposta, il fermo si sgancia consentendo l'apertura della porta.
Possibili cause
Collegamento rotto o grippato
Rinforzo della maniglia esterna della porta
Fermo della porta
TEST DIAGNOSTICO B: PORTA GRIPPATA O NON SI APRE DALLA MANIGLIA ESTERNA
B1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DA ENTRAMBE LE MANIGLIE DELLA PORTA
Aprire e chiudere la porta usando sia la maniglia interna sia quella esterna.
La porta si apre normalmente da una delle maniglie?
Sì
Se la porta è difficile da aprire/non si apre solo con la maniglia esterna, PASSARE a B2. Se la porta è difficile da aprire/non si apre solo con la maniglia interna, PASSARE al test specifico C.
No
VAI al test puntuale A
B2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA MANIGLIA ESTERNA E DEL CAVO DELLA PORTA
Scollegare il cavo di comando della maniglia esterna della porta dalla serratura della porta.
Premere la maniglia esterna della porta, osservando il meccanismo a leva e il cavo.
Qualche componente della maniglia esterna della porta o del collegamento è grippato o rotto?
Sì
PASSARE alla fase B3
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
B3 VERIFICARE LA FORZA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA
Scollegare il cavo di comando della maniglia esterna della porta dal rinforzo della maniglia esterna della porta.
Tirare e rilasciare la maniglia esterna della porta.
La maniglia esterna della porta funziona correttamente?
Sì
INSTALLARE un nuovo cavo della maniglia esterna della porta.
No
INSTALLARE un nuovo rinforzo della maniglia esterna della porta. VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
La porta è difficile da aprire o non si apre dalla maniglia interna
Funzionamento normale e guasti
La maniglia interna della porta è collegata allo scrocco della porta tramite un cavo di comando. Quando la maniglia interna della porta viene tirata, il cavo tira la leva dello scrocco. Quando la leva dello scrocco si sposta, lo scrocco della porta si sblocca, consentendo l'apertura della porta.
Possibili cause
Cavo rotto o grippato/collegamento
Fermo della porta
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Per le porte posteriori, verificare che il blocco di sicurezza per bambini sia in posizione di apertura.
TEST DI CONTROLLO C: PORTA GRIPPATA O NON SI APRE DALLA MANIGLIA INTERNA
C1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DI ENTRAMBE LE MANIGLIE DELLA PORTA
NOTA: Per sbloccare e bloccare la maniglia interna della porta posteriore, è necessario tirarla due volte. Aprire la porta usando sia la maniglia interna sia quella esterna.
La porta si apre normalmente da una delle maniglie?
Sì
Se la porta si apre con difficoltà/non si apre solo dalla maniglia interna, PASSARE a C2. Se la porta si apre con difficoltà/non si apre solo dalla maniglia esterna, PASSARE al test preciso B.
No
Se la porta non funziona correttamente da entrambe le maniglie, PASSARE al test pinpoint A.
C2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA MANIGLIA INTERNA DELLA PORTA E DEL CAVO/COLLEGAMENTO
Rimuovere il pannello di rivestimento della portiera.
Rimontare la maniglia interna della porta sul cavo di sblocco.
Azionare la maniglia interna della porta osservando il cavo/leveraggio.
Qualche componente della maniglia interna della porta o del cavo/leveraggio è bloccato o rotto?
Sì
RIPARARE se necessario.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
Le maniglie di apertura esterne della porta si bloccano
Funzionamento normale e guasti
La maniglia esterna della porta è collegata allo scrocco della porta tramite un cavo di comando. Quando la maniglia esterna della porta viene tirata, il cavo di comando tira la leva dello scrocco. Quando la leva dello scrocco si sposta, lo scrocco della porta si sblocca, consentendo l'apertura della porta. La maniglia è dotata di una molla di ritorno; verificare che la maniglia ritorni in posizione chiusa.
Possibili cause
Collegamento di comando
Molla di ritorno della maniglia rotta
Fermo della porta
TEST DIAGNOSTICO D: LA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA SECONDARIA SI BLOCCA
D1 VERIFICARE LA PRESENZA DI MOLLE DI RITORNO ROTTE
Rimuovere il regolacristalli e il motore. VEDERE: Regolacristalli della porta anteriore (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Rimozione e installazione).
Reinstallare il cavo della maniglia esterna della porta sul rinforzo della maniglia esterna della porta.
Scollegare l'asta di comando della maniglia esterna della porta dalla serratura della porta.
Tirare e rilasciare la maniglia esterna della porta
La maniglia esterna della porta torna in posizione di chiusura dopo il rilascio?
Sì
PASSARE a D2
No
INSTALLARE un nuovo rinforzo della maniglia esterna della porta. VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). VEDERE: Rinforzo della maniglia esterna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
D2 VERIFICARE LA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA E IL FUNZIONAMENTO DEL COLLEGAMENTO
Premere la maniglia esterna della porta, osservando il meccanismo a leva.
Ci sono componenti della maniglia esterna della porta o della biella che grippano?
Sì
RIPARARE se necessario.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
Scrocchi della maniglia di apertura interna della porta
Funzionamento normale e guasti
La maniglia interna della porta è collegata allo scrocco della porta tramite un cavo di comando. Quando la maniglia interna della porta viene tirata, il cavo tira la leva dello scrocco. Quando la leva dello scrocco si sposta, lo scrocco della porta si sblocca, consentendo l'apertura della porta. La maniglia è dotata di una molla di ritorno; verificare che la maniglia ritorni in posizione chiusa.
Possibili cause
Cavo grippato
Molla di ritorno della maniglia rotta
Fermo della porta
TEST DIAGNOSTICO E: LA LEVA DI SBLOCCO INTERNA DELLA PORTA SI BLOCCA
E1 VERIFICARE LA PRESENZA DI MOLLE DI RITORNO ROTTE
Rimuovere la maniglia interna della porta. VEDERE: Maniglia interna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). VEDERE: Maniglia interna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Tirare e rilasciare la maniglia interna della porta.
La maniglia interna della porta torna in posizione di chiusura dopo il rilascio?
Sì
PASSARE a E2
No
INSTALLARE una nuova maniglia interna della porta. VEDERE: Maniglia interna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). VEDERE: Maniglia interna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
E2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL CAVO DELLA MANIGLIA INTERNA DELLA PORTA
Rimuovere il cavo di sblocco della serratura interna della porta.
Ispezionare il cavo di sblocco del fermo della porta per verificare la presenza di danni o grippaggi.
Il cavo di sblocco della serratura della porta è in buone condizioni?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo cavo della maniglia interna della porta.
Scricchiolii, cigolii o ticchettii dalla porta
Possibili cause
Allineamento delle portiere
Regolazione del fermo
Fermo della porta
TEST DIAGNOSTICO F: PORTA CIGOLANTE O CHE SBATTE
F1 VERIFICARE LA PRESENZA DI EVENTUALI COMPONENTI ESPOSTI
Rimuovere il pannello del rivestimento della porta. VEDERE: Pannello del rivestimento della porta anteriore (501-05 Rivestimenti interni e finiture decorative, Rimozione e installazione). VEDERE: Pannello del rivestimento della porta posteriore (501-05 Rivestimenti interni e finiture decorative, Rimozione e installazione).
Ispezionare l'interno della portiera alla ricerca di componenti allentati.
Ci sono componenti allentati all'interno della portiera?
Sì
RIPARARE se necessario.
No
PASSARE a F2
F2 CONTROLLARE LA REGOLAZIONE DEL FERMO
Verificare la regolazione della controplacca.
La controplacca è regolata correttamente?
Sì
PASSARE a F3
No
REGOLARE la controplacca se necessario.
F3 CONTROLLARE L'ALLINEAMENTO DELLA PORTIERA
Verificare l'allineamento della porta.
La porta è allineata correttamente?
Sì
PASSARE a F4
No
REGOLARE la porta secondo necessità. VEDERE: Allineamento porta anteriore (501-03 Chiusura carrozzeria, Procedure generali). VEDERE: Allineamento porta posteriore (501-03 Chiusura carrozzeria, Procedure generali).
F4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DOPO LA LUBRIFICAZIONE
Lubrificare il fermo della porta. VEDERE: Lubrificazione dei fermi delle porte (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, procedure generali).
Usando un cacciavite, chiudere completamente il fermo (2 scatti).
Aprire il fermo della portiera e ascoltare il rumore.
Il rumore iniziale persiste dopo la lubrificazione del fermo?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
No
Il fermo della porta era insufficientemente lubrificato.
Il cilindro della serratura manuale della porta non funziona
Funzionamento normale e guasti
Il cilindro della serratura della portiera è collegato al fermo della portiera tramite l'asta di comando della serratura e può essere utilizzato per bloccare/sbloccare manualmente la portiera.
Possibili cause
Asta di comando della serratura piegata o grippata e leva
Cilindro della serratura della portiera
Fermo della porta
TEST DI CONTROLLO G: CILINDRO DELLA SERRATURA MANUALE NON FUNZIONANTE
G1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DI BLOCCO E SBLOCCO
Inserire la chiave nel cilindro della serratura e ruotare il cilindro in posizione di blocco e di sblocco.
Il cilindro della serratura della portiera ruota liberamente senza bloccare o sbloccare la portiera?
Sì
VAI a G2
No
VAI a G4
G2 CONTROLLARE IL CILINDRO DELLA SERRATURA DELLA PORTIERA (ROTAZIONE LIBERA)
Rimuovere il cilindro della serratura della portiera. VEDERE: Cilindro della serratura della portiera (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Azionare il cilindro della serratura della portiera con la chiave, mantenendo la leva sul cilindro della serratura.
La chiave ruota liberamente nel cilindro della serratura della portiera con la leva ferma?
Sì
INSTALLARE un nuovo cilindro della serratura della portiera. VEDERE: Cilindro della serratura della portiera (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
VAI a G3
G3 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DELL'ASTA DEL CILINDRO DELLA SERRATURA DELLA PORTIERA
Ispezionare l'asta di comando del cilindro della serratura della portiera.
L'asta e la leva del cilindro della serratura della portiera sono scollegate?
Sì
COLLEGARE l'asta del cilindro della serratura della portiera e la leva.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della portiera. VEDERE: Fermo della portiera anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
G4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL CILINDRO DELLA SERRATURA DOPO LA LUBRIFICAZIONE
Spruzzare lubrificante per serrature (ad esempio Motorcraft® XL-1) nel foro del cilindro della serratura per alcuni secondi.
Aprire il cilindro della serratura della portiera con la chiave.
La portiera si blocca e si sblocca con il cilindro della serratura?
Sì
Il cilindro della serratura risulta insufficientemente lubrificato. SPRUZZARE lubrificante universale (ad esempio Motorcraft® XL-5) nel cilindro della serratura per alcuni secondi, per garantire una lubrificazione duratura.
No
VAI A G5
G5 CONTROLLARE IL CILINDRO DELLA SERRATURA IN CHIUSURA
Rimuovere il cilindro della serratura della portiera. VEDERE: Cilindro della serratura della portiera (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Aprire il cilindro della serratura della portiera con la chiave.
Il cilindro della serratura della portiera ruota liberamente?
Sì
VAI A G6
No
INSTALLARE un nuovo cilindro della serratura della portiera. VEDERE: Cilindro della serratura della portiera (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
G6 CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO DEL CILINDRO DELLA SERRATURA DELLA PORTIERA
Azionare la serratura della portiera tramite il meccanismo a leva del cilindro della serratura della portiera.
Aprire il cilindro della serratura della portiera con la chiave.
L'asta del cilindro della serratura della portiera e la leva sono grippate, danneggiate o scollegate?
Sì
RIPARARE se necessario
No
INSTALLARE un nuovo fermo della portiera. VEDERE: Fermo della portiera anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Tutte le serrature delle porte non funzionano
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
GWM
TEST DIAGNOSTICO H: TUTTE LE SERRATURE DELLE PORTE NON FUNZIONANO
H1 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA), DEL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE) E DEL PDM (MODULO PORTA LATO PASSEGGERO)
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo DDM.
Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PDM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
CONSULTARE la tabella DTC del BCM, la tabella DTC del DDM o la tabella DTC del PDM in questa sezione.
No
PASSARE a H2
H2 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DI ENTRAMBI I COMANDI SERRATURA DELLE PORTE ANTERIORI
Premere i pulsanti di blocco e sblocco sui comandi serratura di entrambe le porte anteriori, osservando il funzionamento della serratura della porta.
Una delle serrature delle portiere funziona?
Sì
VAI a H3
No
VAI a H4
H3 VERIFICARE SE LE SERRATURE FUNZIONANO SOLO IN UNA DIREZIONE
Premere i pulsanti di blocco e sblocco sull'interruttore di comando della serratura della portiera del conducente, quindi sull'interruttore di comando della serratura della portiera del passeggero, controllando le serrature delle portiere.
Tutte le serrature delle portiere non funzionano da entrambe le posizioni (blocco e sblocco) dell'interruttore di comando delle serrature?
Sì
VAI AL TEST PUNTUALE K
No
VAI AL TEST PUNTUALE J
H4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) DELLA SERRATURA PORTA IN APERTURA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280F.
Azione Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280F-10
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
VAI a H5
No
RIPARARE il circuito.
H5 VERIFICARE IL CIRCUITO DELLA SERRATURA DI TUTTE LE PORTE PER INTERRUZIONI
Scollegare il chiavistello della porta anteriore sinistra C525.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280F-35
C525-7
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a H6
No
RIPARARE il circuito.
H6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Una o più serrature delle porte non funzionano
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Fermo della porta
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Verificare i fusibili 3 (20 A) e 24 (20 A) del BCM.
TEST DIAGNOSTICO I: UNA O PIÙ SERRATURE DELLE PORTE NON FUNZIONANO
AVVISO: Nel seguente test pinpoint viene utilizzata una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampadina di prova da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di prova al veicolo. Non applicare la sonda della lampada di prova direttamente a nessun connettore.
I1 VERIFICARE LA CHIUSURA DEL FERMO DELLA PORTA
Bloccare e sbloccare la serratura della porta non funzionante con la leva manuale di blocco della porta, situata appena sopra il foro del fermo della porta.
La portiera si chiude e si apre?
Sì
ACCERTARSI che i fusibili 3 (20 A) e 24 (20 A) del modulo BCM siano integri. Se lo sono, PASSARE a I2. Se non lo sono, CONSULTARE lo schema dei circuiti per individuare le possibili cause del cortocircuito.
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
I2 VERIFICARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER INTERRUZIONI NEL CIRCUITO DI USCITA DEL BLOCCO COMPLETO DELLE PORTE
Accensione SPENTA.
Scollegare la serratura della portiera sospetta.
Per la serratura della portiera sospetta, collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C525-7
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C609-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C705-7
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C805-2
Massa
NOTA: Il BCM fornisce tensione all'attuatore solo per un breve periodo. È importante osservare la lampada di controllo mentre si preme l'interruttore di comando della serratura della portiera. Mantenendo l'interruttore di comando della serratura della portiera in posizione di blocco, osservare la lampada di controllo.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
PASSARE a I3
No
RIPARARE il circuito.
I3 VERIFICARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER INTERRUZIONI NEL CIRCUITO DI USCITA DELLO SBLOCCO DELLE PORTE
Per la serratura della portiera sospetta, collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C525-8
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C609-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C705-8
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C805-1
Massa
NOTA: Il BCM fornisce tensione all'attuatore solo per un breve periodo. È importante osservare la lampada di controllo mentre si preme l'interruttore di comando della serratura della portiera. Mantenendo l'interruttore di comando della serratura della portiera in posizione di sblocco, osservare la lampada di controllo.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito
Le serrature delle porte funzionano solo in una direzione
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B126A: 01
Interruttore di blocco interno della portiera del conducente: guasto elettrico generico
Impostato durante l'autotest su richiesta, se il BCM riceve una richiesta di blocco o sblocco.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B108F: 23
Interruttore di blocco/sblocco della cabina: segnale basso
Impostato quando il DDM/PDM rileva un cortocircuito a massa in uno dei circuiti di ingresso del comando serratura porta.
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore di comando della serratura della portiera
PDM
DDM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Verificare i fusibili 3 (20 A) e 24 (20 A) del BCM.
TEST DIAGNOSTICO J: LE SERRATURE DELLE PORTE FUNZIONANO SOLO IN UNA DIREZIONE
J1 VERIFICARE IL DTC DEL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE) / PDM (MODULO PORTA LATO PASSEGGERO) B108F: 23
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del DDM e del PDM.
Il codice di guasto B108F:23 è presente?
Sì
PASSARE a J2
No
ACCERTARSI che i fusibili 3 (20 A) e 24 (20 A) del modulo BCM siano integri. Se lo sono, PASSARE a J4. Se non lo sono, CONSULTARE lo schema dei circuiti per individuare le possibili cause del cortocircuito.
J2 VERIFICARE IL COMANDO SERRATURA PORTA
Accensione SPENTA.
Scollegare il comando serratura della porta lato guidatore C505 o C541 (il DTC viene impostato nel DDM).
Scollegare l'interruttore di comando della serratura della porta passeggero C605 (codice guasto impostato nel PDM).
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi di DDM o PDM.
Il DTC B108F:23 è ancora presente?
Sì
PASSARE a J3
No
INSTALLARE il nuovo interruttore di comando blocco porta. VEDERE: Interruttore di comando blocco porta (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
J3 VERIFICARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL COMANDO SERRATURA PORTA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il DDM C501A (il codice di guasto viene impostato nel DDM).
Scollegare il PDM C652A (il codice di guasto viene impostato nel PDM).
Se il codice di guasto è impostato nel DDM, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C501A-10
Massa
C501A-20
Massa
Se il codice di guasto è impostato nel PDM, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C652A-10
Massa
C652A-20
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
Per il PDM PASSARE a J8 Per il DDM passare a J9
No
RIPARARE il circuito difettoso.
J4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELLA RICHIESTA DI BLOCCO
Accensione SPENTA.
Scollegare il sospetto interruttore di comando della serratura della portiera.
Al comando serratura della porta lato guidatore collegare: Premere per visualizzare i connettori
Senza memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C505-1
C505-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Con memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C541-7
C541-6
Rimuovere il ponticello fusibile.
All'interruttore di comando della serratura della porta passeggero collegare: Premere per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C605-4
C605-3
Rimuovere il ponticello fusibile.
Le portiere si bloccano?
Sì
PASSARE a J6
No
PASSARE a J5
J5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELLA RICHIESTA DI BLOCCO PER INTERRUZIONI
Scollegare il DDM C501A (interruttore di comando della serratura della portiera conducente).
Scollegare il PDM C652A (interruttore di comando della serratura della portiera passeggero).
Per il comando serratura della porta lato guidatore misurare: Premere per visualizzare i connettori
Senza memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C505-1
C501A-20
Fare clic per visualizzare i connettori
Con memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C541-7
C501A-20
Per l'interruttore di comando della serratura della portiera passeggero, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C605-4
C652A-20
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
Per il comando serratura della porta lato passeggero, PASSARE a J8. Per il comando serratura della porta lato guidatore, PASSARE a J9.
No
RIPARARE il circuito.
J6 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELLA RICHIESTA DI SBLOCCO
Al comando serratura della porta lato guidatore collegare: Premere per visualizzare i connettori
Senza memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C505-3
C505-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Con memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C541-8
C541-6
Rimuovere il ponticello fusibile.
All'interruttore di comando della serratura della porta passeggero collegare: Premere per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C605-2
C605-3
Rimuovere il ponticello fusibile.
Le portiere si sbloccano?
Sì
INSTALLARE il nuovo interruttore di comando blocco porta. VEDERE: Interruttore di comando blocco porta (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a J7
J7 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELLA RICHIESTA DI SBLOCCO PER INTERRUZIONI
Scollegare il DDM C652A (comando serratura della porta lato guidatore).
Scollegare il PDM C652A (interruttore di comando della serratura della portiera passeggero).
Per il comando serratura della porta lato guidatore misurare: Premere per visualizzare i connettori
Senza memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C505-3
C501A-10
Fare clic per visualizzare i connettori
Con memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C541-8
C501A-10
Per l'interruttore di comando della serratura della portiera passeggero, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C605-2
C652A-10
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
Per il comando serratura della porta lato passeggero, PASSARE a J8. Per il comando serratura della porta lato guidatore, PASSARE a J9.
No
RIPARARE il circuito.
J8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PDM (MODULO PORTA LATO PASSEGGERO)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
J9 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del DDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Tutte le serrature delle porte non funzionano dal medesimo interruttore di comando della serratura porta
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B126A: 01
Interruttore di blocco interno della portiera del conducente: guasto elettrico generico
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso del comando serratura della porta posteriore.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore di comando della serratura della portiera
PDM
DDM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Verificare che l'interruttore di comando della serratura della portiera non presenti danni.
TEST DIAGNOSTICO K: TUTTE LE SERRATURE DELLE PORTE NON FUNZIONANO DA UN UNICO INTERRUTTORE DI COMANDO SERRATURE PORTE
K1 VERIFICARE LA COMUNICAZIONE CON IL DDM (MODULO PORTA LATO GUIDATORE) E IL PDM (MODULO PORTA LATO PASSEGGERO)
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
Il DDM e il PDM superano il test di rete?
Sì
Per il comando serratura della porta anteriore PASSARE a K2. Per il comando serratura della porta posteriore PASSARE a K4.
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
K2 VERIFICARE IL COMANDO SERRATURA DELLA PORTA ANTERIORE
Accensione SPENTA.
Scollegare il comando serratura della porta anteriore sospetto.
Bloccare le porte con il comando serratura della porta anteriore funzionante.
Al comando serratura della porta lato guidatore collegare: Premere per visualizzare i connettori
Senza memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C505-3
C505-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Con memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C541-8
C541-6
All'interruttore di comando della serratura della porta passeggero collegare: Premere per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C605-2
C605-3
Rimuovere il ponticello fusibile.
Le portiere si sbloccano?
Sì
INSTALLARE il nuovo interruttore di comando blocco porta. VEDERE: Interruttore di comando blocco porta (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
ANDARE a K3
K3 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL COMANDO SERRATURA DELLA PORTA ANTERIORE PER INTERRUZIONI
Accensione SPENTA.
Scollegare il modulo della porta anteriore corrispondente.
Per il comando serratura della porta lato guidatore misurare: Premere per visualizzare i connettori
Senza memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C505-2
C501A-17
Fare clic per visualizzare i connettori
Con memoria
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C541-6
C501A-17
Per l'interruttore di comando della serratura della portiera passeggero, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C605-3
C652A-17
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
Per il comando serratura della porta lato guidatore PASSARE a K8 Per il comando serratura della porta lato passeggero PASSARE a K7.
No
RIPARARE il circuito.
K4 VERIFICARE L'INGRESSO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) DEL COMANDO SERRATURA DELLA PORTA POSTERIORE
Scollegare il comando serratura della porta posteriore sospetto.
Sbloccare le porte con il comando serratura della porta anteriore funzionante.
Collegare: Premere per visualizzare i connettori
Comando serratura della porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C742-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Comando serratura della porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C842-2
Massa
Rimuovere il ponticello fusibile.
Le portiere si bloccano?
Sì
ANDARE a K5
No
Se uno degli interruttori di comando della serratura della porta posteriore non funziona, RIPARARE il circuito di ingresso dell'interruttore della serratura della porta posteriore per verificare la presenza di circuito aperto. Se entrambi gli interruttori di comando della serratura della porta posteriore non funzionano, PASSARE a K6.
K5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DELLA SERRATURA DELLA PORTA POSTERIORE PER VERIFICARE LA PRESENZA DI CIRCUITO APERTO
Sbloccare le porte con il comando serratura della porta anteriore funzionante.
Collegare: Premere per visualizzare i connettori
Comando serratura della porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C742-2
C742-1
Fare clic per visualizzare i connettori
Comando serratura della porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C842-2
C842-1
Rimuovere il ponticello fusibile.
Le portiere si bloccano?
Sì
INSTALLARE il nuovo interruttore di comando blocco porta. VEDERE: Interruttore di comando blocco porta (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito.
K6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DELLA SERRATURA DELLA PORTA POSTERIORE SU BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) CON PORTA APERTA
Scollegare il connettore C2280D.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Comando serratura della porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C742-2
C2280D-17
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a K9
No
RIPARARE il circuito.
K7 CONTROLLO DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
K8 CONTROLLO DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del DDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
K9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La spia della serratura della porta non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Consultare Schemi elettrici, cella 89, per informazioni su circuiti e connettori.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1490:11
Uscita stato spia LED serratura: cortocircuito a massa
Si imposta quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di alimentazione della spia della serratura della porta posteriore.
B1490:15
Uscita stato spia LED serratura: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Si imposta quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di alimentazione della spia della serratura della porta posteriore.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B12BA:11
LED di stato della serratura anteriore: cortocircuito
Si imposta quando il DDM/PDM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di alimentazione della spia della serratura della porta.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Spia di blocco porta (parte del cablaggio)
PDM
DDM
GSM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare l'interruttore di comando della serratura della porta.
TEST DIAGNOSTICO L: LA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA NON FUNZIONA
L1 CONTROLLO DEL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Accensione SPENTA.
Verificare il funzionamento delle serrature delle porte.
Le serrature delle porte funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a L2
No
CONSULTARE la Tabella dei sintomi: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di porta — componenti elettrici in questa sezione.
L2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA LUCE DI CORTESIA E DELLA LUCE DI LETTURA MAPPE
Verificare il funzionamento delle luci di cortesia di ciascuna porta e delle luci di posizione.
Le luci funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a L3
No
VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e prova).
L3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL FEEDBACK DI SBLOCCO
Accensione SPENTA.
Scollegare la spia della serratura della porta non funzionante.
Per la spia della serratura della porta non funzionante misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C510-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C610-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C737-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C837-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
ANDARE a L6
No
Per la spia di blocco della porta del conducente PASSARE a L4 Per tutte le altre spie di blocco porta PASSARE a L5.
L4 CONTROLLO DEL GSM (MODULO CAMBIO MARCE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Scollegare il GSM C3532.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C510-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a L9
No
PASSARE a L5
L5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL FEEDBACK DI SBLOCCO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Scollegare la relativa serratura della porta.
Per la spia della serratura della porta non funzionante misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C510-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C610-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C737-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C837-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama. INSTALLARE una nuova serratura della porta. VEDERE: Serratura della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione). VEDERE: Serratura della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito.
L6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA PER VERIFICARE LA PRESENZA DI CIRCUITO APERTO
Per la spia della serratura della porta non funzionante misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C510-4
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C610-4
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C737-4
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C837-4
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
ANDARE a L7
No
RIPARARE il circuito.
L7 CONTROLLO DELLA TENSIONE DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Quadro acceso.
Per la spia della serratura della porta non funzionante misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C510-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C610-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C737-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C837-6
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
INSTALLARE una nuova spia della serratura della porta.
No
Per la spia di blocco della porta anteriore PASSARE a L8 Se entrambe le spie di blocco delle porte posteriori non funzionano, PASSARE a L8. Se la singola spia di blocco della porta posteriore non funziona, RIPARARE il circuito di alimentazione per verificare la presenza di circuito aperto.
L8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA PER VERIFICARE LA PRESENZA DI CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare il DDM C501A (spia della porta anteriore sinistra).
Scollegare il PDM C652A (spia della porta anteriore destra).
Scollegare il connettore C2280D (spie della porta posteriore).
Per la spia della serratura della porta non funzionante misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C510-6
C501A-3
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C610-6
C652A-3
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C737-6
C2280D-39
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
Per la spia della porta anteriore sinistra PASSARE a L11. Per la spia della porta anteriore destra PASSARE a L10. Per la spia della porta posteriore PASSARE a L12.
No
RIPARARE il circuito.
L9 CONTROLLO DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL GSM (MODULO CAMBIO MARCE)
Scollegare e ispezionare il connettore del GSM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare il connettore del GSM e verificare che sia inserito correttamente e bloccato.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, SOSTITUIRE il GSM. VEDERE: Modulo di cambio marce (GSM) (307-05A Comandi esterni del cambio automatico - Cambio automatico a 6 marce - 6F35, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
L10 CONTROLLO DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
L11 CONTROLLO DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del DDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
L12 CONTROLLO DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La spia della serratura della porta è sempre accesa
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Consultare Schemi elettrici, cella 89, per informazioni su circuiti e connettori.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1490:15
Uscita stato spia LED serratura: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Si imposta quando il BCM rileva un cortocircuito di tensione nel circuito di alimentazione della spia della serratura della porta posteriore.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Spia di blocco porta (parte del cablaggio)
PDM
DDM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare l'interruttore di comando della serratura della porta.
TEST DIAGNOSTICO M: LA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA RESTA SEMPRE ACCESA
M1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Accensione SPENTA.
Verificare il funzionamento delle serrature delle porte.
Le serrature delle porte funzionano correttamente?
Sì
ANDARE a M2
No
CONSULTARE la Tabella dei sintomi: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di porta — componenti elettrici in questa sezione.
M2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA LUCE DI CORTESIA E DELLA LUCE DI LETTURA MAPPE
Verificare il funzionamento delle luci di cortesia di ciascuna porta e delle luci di posizione.
Le luci funzionano correttamente?
Sì
ANDARE a M3
No
VEDERE: Illuminazione interna (417-02 Illuminazione interna, diagnostica e prova).
M3 BYPASS DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Scollegare la serratura della portiera sospetta.
Quadro acceso.
Per la serratura della portiera sospetta, collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C525-4
C525-5
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C609-5
C605-4
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C705-4
C705-5
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C805-5
C805-4
Quadro acceso.
La spia di blocco porta si spegne?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama. PASSARE a M5
No
RIMUOVERE il fusibile a lama. PASSARE a M4
M4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DEL FEEDBACK DI SBLOCCO PER VERIFICARE LA PRESENZA DI CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare la spia della serratura della porta sospetta.
Per la serratura della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C525-4
C510-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C609-5
C610-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C705-4
C737-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Serratura portiera posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C805-5
C837-2
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE una nuova spia della serratura della porta.
No
RIPARARE il circuito.
M5 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Accensione SPENTA.
Attendere 10 minuti, fino alla disattivazione della funzione di risparmio energetico.
La relativa spia della serratura della porta rimane accesa?
Sì
ANDARE a M6
No
INSTALLARE un nuovo fermo della porta. VEDERE: Fermo della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione). VEDERE: Fermo della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, rimozione e installazione).
M6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA SPIA DELLA SERRATURA DELLA PORTA PER VERIFICARE LA PRESENZA DI CORTOCIRCUITO DI TENSIONE
Scollegare la spia della serratura della porta sospetta.
Scollegare il DDM C501A (spia della porta anteriore sinistra).
Scollegare il PDM C652A (spia della porta anteriore destra).
Scollegare il connettore C2280D (qualsiasi spia della porta posteriore).
Per la spia della serratura della porta sospetta misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C510-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C610-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C737-6
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C837-6
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
Per la spia della porta anteriore sinistra PASSARE a M8. Per la spia della porta anteriore destra PASSARE a M7. Per la spia della porta posteriore PASSARE a M9.
M7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
M8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del DDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del DDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun bollettino di servizio tecnico (TSB) riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
M9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La serratura del portellone posteriore non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1219:11
Interruttore di apertura portellone/bagagliaio nell'abitacolo: cortocircuito a massa
Si imposta quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso della serratura del portellone.
B12EE:11
Portellone/porta posteriore/serratura del bagagliaio: cortocircuito a massa
Si imposta quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita di apertura del portellone.
B12EE:15
Portellone/porta posteriore/serratura del bagagliaio: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Si imposta quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita di apertura del portellone.
C1017:11
Interruttore primario portellone/bagagliaio: cortocircuito a massa
Si imposta quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso della serratura del portellone.
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Interruttore di apertura del portellone all'interno dell'abitacolo
Interruttore di apertura del portellone esterno
Serratura del portellone
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare l'interruttore di apertura del portellone per verificare la presenza di danni.
Ispezionare il fusibile 16 del BCM (15 A) e verificare che sia integro.
TEST DIAGNOSTICO N: IL FERMO DEL PORTELLONE POSTERIORE NON FUNZIONA
N1 CONTROLLARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) IDENTIFICAZIONE PARAMETRI DELL'INTERRUTTORE DI APERTURA DEL PORTELLONE (PIDS)
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Premere e rilasciare ciascun interruttore di apertura del portellone, monitorando i seguenti identificatori di parametro BCM (PID).
Stato dell'interruttore del portellone/sollevatore (DL_LFTGLS_S)
Stato dell'interruttore di apertura del portellone (LFTGATE_R_SW)
Gli identificatori dei parametri (PID) sono corretti?
Sì
VERIFICARE che il fusibile 16 del BCM (15 A) sia integro. Se è tutto a posto, passare a N8. Se non è a posto, CONSULTARE lo schema dei circuiti per determinare le possibili cause del cortocircuito.
No
Se il PID indica che l'interruttore è sempre premuto, PASSARE a N2. Se il PID indica che l'interruttore non viene mai premuto, PASSARE a N4.
N2 VERIFICARE BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) IDENTIFICAZIONE PARAMETRI INTERRUTTORE APERTURA PORTELLONE (PIDS) CON INTERRUTTORE PORTELLONE SOSPETTO SCOLLEGATO
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore portellone sospetto.
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Monitorare i seguenti identificatori dei parametri (PID) del BCM
Stato dell'interruttore del portellone/sollevatore (DL_LFTGLS_S)
Stato dell'interruttore di apertura del portellone (LFTGATE_R_SW)
Il PID continua a indicare che il pulsante è premuto?
Sì
ANDARE a N3
No
INSTALLARE un nuovo interruttore di apertura del portellone.
N3 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE PORTELLONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280G (interruttore apertura portellone interno).
Scollegare il connettore C2280D (interruttore portellone esterno).
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone interno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280G-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone esterno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280D-14
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a N12
No
RIPARARE il circuito.
N4 VERIFICARE BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) IDENTIFICAZIONE PARAMETRI INTERRUTTORE APERTURA PORTELLONE (PIDS) DURANTE IL BYPASS DELL'INTERRUTTORE PORTELLONE
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore portellone sospetto.
Quadro acceso.
Collegare: Premere per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone interno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2610-6
C2610-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone esterno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
Interruttore di apertura portellone esterno, contatto 1
Interruttore di apertura portellone esterno, contatto 2
Monitorare i seguenti identificatori dei parametri (PID) del BCM
Stato dell'interruttore del portellone/sollevatore (DL_LFTGLS_S)
Stato dell'interruttore di apertura del portellone (LFTGATE_R_SW)
Il PID indica che l'interruttore è premuto?
Sì
RIMUOVERE il fusibile a lama. INSTALLARE un nuovo interruttore di apertura del portellone.
No
RIMUOVERE il fusibile a lama. Per l'interruttore di blocco esterno del portellone PASSARE a N5 Per l'interruttore interno del portellone PASSARE a N6
N5 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE DEL PORTELLONE ESTERNO (CABLAGGIO DI COLLEGAMENTO ILLUMINAZIONE TARGA)
Accensione SPENTA.
Scollegare l'illuminazione della targa C490.
NOTA: Per questo passaggio potrebbe essere necessario agganciare il fermo del portellone. Collegare: Premere per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C490-2
C490-4
RIMUOVERE il fusibile a lama.
Il blocco del portellone non si apre?
Sì
RIPARARE o INSTALLARE un nuovo cablaggio di collegamento della targa.
No
PASSARE a N6
N6 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE PORTELLONE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone interno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2610-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone esterno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C490-4
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a N7
No
RIPARARE il circuito.
N7 VERIFICARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE PORTELLONE PER CIRCUITO APERTO
Scollegare il connettore C2280G (interruttore apertura portellone interno).
Scollegare il connettore C2280D (interruttore portellone esterno).
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone interno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280G-1
C2610-6
Fare clic per visualizzare i connettori
Interruttore di apertura del portellone esterno
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280D-14
C490-2
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a N12
No
RIPARARE il circuito.
N8 VERIFICARE BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) CONTINUITÀ DEL CIRCUITO DI USCITA DEL PORTELLONE
AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza di controllo da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di controllo al veicolo. Non utilizzare la sonda della lampada di controllo direttamente su alcun connettore.
Accensione SPENTA.
Scollegare il fermo del portellone C4424.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4424-3
C4424-4
NOTA: Il BCM applica tensione al fermo solo per un breve istante. È importante osservare la spia di controllo mentre si preme l'interruttore di apertura del portellone. Premere e rilasciare il pulsante di apertura del portellone e osservare la spia di controllo.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
INSTALLARE una nuova serratura del portellone posteriore. VEDERE: Serratura del portellone posteriore (501-14 Maniglie, serrature e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a N9
N9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA SERRATURA DEL PORTELLONE POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare il fermo del portellone C4424.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4424-4
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a N10
No
RIPARARE il circuito.
N10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER LA SERRATURA DEL PORTELLONE POSTERIORE IN CORTOCIRCUITO A MASSA
Scollegare il connettore C2280F.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4424-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a N11
No
RIPARARE il circuito.
N11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER L'APERTURA DELLA SERRATURA DEL PORTELLONE POSTERIORE
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280F-33
C4424-3
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a N12
No
RIPARARE il circuito.
N12 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Il blocco dello sportellino del serbatoio carburante non funziona (veicoli ibridi)
Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 116 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
P0830:11
Circuito interruttore pedale frizione "A": cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di ingresso dell'interruttore dello sportello del serbatoio carburante.
Condizioni di impostazione del DTC PCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
P04C2
Circuito di comando sblocco sportello serbatoio carburante: segnale alto
Viene impostato quando il PCM rileva un cortocircuito all'alimentazione o un circuito aperto nel circuito di comando del relè di apertura dello sportello del serbatoio del carburante.
P04C9
Sensore/interruttore richiesta apertura sportello serbatoio carburante: funzionamento anomalo/bloccato in posizione OFF
Viene impostato quando il PCM non riceve una richiesta di apertura dello sportello del serbatoio, mentre sul veicolo è stato effettuato il rifornimento.
P04CA
Sensore/interruttore richiesta apertura sportello serbatoio carburante bloccato a basso livello
Viene impostato quando il PCM rileva una richiesta di apertura dello sportello del serbatoio durante l'autotest.
P04CD
Sensore/interruttore richiesta apertura sportello serbatoio carburante bloccato in posizione ON
Impostato quando il PCM rileva una richiesta continua dal BCM di apertura dello sportello del serbatoio carburante. Il BCM imposta il DTC quando è presente un cortocircuito a massa dall'interruttore di apertura dello sportello del serbatoio carburante.
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Relè di apertura dello sportello del serbatoio carburante
Interruttore dello sportello del serbatoio carburante
Solenoide di apertura dello sportello del serbatoio carburante (parte del gruppo sportello serbatoio)
GWM
PCM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il fusibile BJB 27 (10 A) e verificare che sia integro.
Ispezionare il fermo dello sportello del serbatoio per verificare la presenza di danni.
TEST DIAGNOSTICO O: LO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE NON FUNZIONA (VEICOLI IBRIDI)
O1 CONTROLLO GUASTI MECCANICI
Accensione SPENTA.
Utilizzare il cavo di apertura manuale dello sportello del serbatoio per rilasciare il fermo dello sportello.
La serratura dello sportello del serbatoio si apre?
Sì
CHIUDERE lo sportello del serbatoio carburante. VAI A O2
No
SOSTITUIRE l'alloggiamento dello sportellino del serbatoio del carburante.
CONTROLLARE IL COLLEGAMENTO O2 CON IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
Il BCM supera il test di rete?
Sì
ANDARE a O3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
O3 CONTROLLARE PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN): IL CLIENTE RICHIEDE O HA RECENTEMENTE RICHIESTO L'APERTURA O LO SBLOCCO DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE (FUELDR_REQ) PID (IDENTIFICATORE PARAMETRO)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Utilizzando lo scanner diagnostico, monitorare il PID FUELDR_REQ del PCM premendo e rilasciando il pulsante di apertura dello sportello del serbatoio carburante.
Il PID indica brevemente "Sì"?
Sì
PASSARE a O8
No
PASSARE a O4
O4 BYPASS DELL'INTERRUTTORE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore di blocco dello sportello del serbatoio carburante C512. .
Quadro acceso.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C512-2
C512-1
NOTA: L'apertura dello sportello del serbatoio del carburante può richiedere fino a 30 secondi dopo la rimozione del fusibile. Rimuovere il fusibile.
La serratura dello sportello del serbatoio si apre?
Sì
INSTALLARE un nuovo interruttore dello sportello del serbatoio carburante.
No
ANDARE a O5
O5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C512-1
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
ANDARE a O6
No
RIPARARE il circuito.
O6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL TAPPO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280G.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C512-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a O7
No
RIPARARE il circuito.
O7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C512-2
C2280G-14
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a O17
No
RIPARARE il circuito.
O8 CONTROLLARE L'APERTURA DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE TRAMITE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN): USCITA DI CONTROLLO SBLOCCO SPORTELLO SERBATOIO CARBURANTE, STATO ATTIVO (FUELDR_UNLOCK) PID (IDENTIFICATORE PARAMETRI)
Con lo scanner diagnostico inviare al PCM il comando PID FUELDR_UNLOCK On.
La serratura dello sportello del serbatoio si apre?
Sì
PASSARE a O15
No
PASSARE a O9.
O9 CONTROLLARE L'USCITA DEL RELÈ DI APERTURA DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE TRAMITE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN): USCITA DI CONTROLLO SBLOCCO SPORTELLO SERBATOIO CARBURANTE, STATO ATTIVO (FUELDR_UNLOCK) PID (IDENTIFICATORE PARAMETRI)
AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza di controllo da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di controllo al veicolo. Non utilizzare la sonda della lampada di controllo direttamente su alcun connettore.
Accensione SPENTA.
Scollegare il solenoide di apertura dello sportello del serbatoio del carburante C409.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C409-2
C409-1
Quadro acceso.
NOTA: il PCM attiva il relè solo per un breve istante. È importante osservare la spia di controllo mentre si invia il comando di apertura della serratura dello sportello del serbatoio carburante. Con lo scanner diagnostico inviare al PCM il comando PID FUELDR_UNLOCK On.
La lampada di prova si accende?
Sì
SOSTITUIRE l'alloggiamento dello sportellino del serbatoio del carburante.
No
PASSARE a O10.
O10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'ELETTROMAGNETE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C409-1
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a O11.
No
RIPARARE il circuito.
O11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CIRCUITO APERTO
Scollegare il BJB C1035B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C409-2
C1035B-43
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a O12.
No
RIPARARE il circuito.
O12 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DELL'ELETTROMAGNETE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CORTOCIRCUITO DI TENSIONE
Scollegare il connettore PCM C175E .
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1035B-33
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
VAI a O13
O13 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DELL'ELETTROMAGNETE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1035B-33
C175E-22
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a O14
No
RIPARARE il circuito.
O14 BYPASS DEL CONTROLLO PCM (MODULO DI CONTROLLO POWERTRAIN)
Collegare il solenoide di apertura dello sportello del serbatoio carburante C409 .
Collegare il BJB C1035B.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C175E-22
Massa
Rimuovere il ponticello fusibile.
Lo sportello del serbatoio carburante si apre?
Sì
VAI a O16
No
INSTALLARE un nuovo BJB.
O15 CONTROLLARE L'INGRESSO DEL SENSORE DI POSIZIONE DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE / CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE (FUELDR_POS_SW) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Chiudere lo sportello del serbatoio del carburante.
Utilizzando lo scanner diagnostico, monitorare il PID FUELDR_POS_SW del PCM.
Con lo scanner diagnostico inviare al PCM il comando PID FUELDR_UNLOCK On.
Utilizzando lo scanner diagnostico, monitorare il PID FUELDR_POS_SW del PCM.
Il PID indica "Chiuso" con lo sportello del serbatoio chiuso e "Aperto" dopo aver rilasciato il fermo dello sportello?
Sì
Il sistema funziona correttamente. Informare il cliente che il funzionamento del fermo dello sportello del serbatoio carburante è normale.
No
VAI AL Pinpoint Test AB
O16 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
O17 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Lo sportello del serbatoio carburante non si blocca (veicoli ibridi)
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del DTC PCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
P04C1
Circuito di comando sblocco sportello serbatoio carburante: segnale basso
Viene impostato quando il PCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di comando del relè di apertura dello sportello del serbatoio carburante.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Solenoide dello sportello del serbatoio carburante (parte del gruppo sportello del serbatoio carburante)
Fermo dello sportello del serbatoio carburante (parte del gruppo sportello del serbatoio carburante)
BJB
PCM
TEST DIAGNOSTICO P: LO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE NON SI BLOCCA (VEICOLI IBRIDI)
P1 CONTROLLO DI EVENTUALI GUASTI MECCANICI
Accensione SPENTA.
Ispezionare il cavo di apertura manuale dello sportellino del serbatoio e il fermo dello sportellino del serbatoio.
Il cavo di apertura manuale dello sportellino del serbatoio è teso? Oppure ci sono danni al fermo dello sportellino del serbatoio?
Sì
SOSTITUIRE l'alloggiamento dello sportellino del serbatoio del carburante.
No
PASSARE a P2
P2 CONTROLLARE L'USCITA DEL RELÈ DI APERTURA DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE
Scollegare il BJB C1035B.
Quadro acceso.
Chiudere lo sportellino del serbatoio carburante.
Lo sportellino del serbatoio si chiude a scatto?
Sì
PASSARE a P4
No
PASSARE a P3
P3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DEL RELÈ DI APERTURA DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare il solenoide di apertura dello sportello del serbatoio del carburante C409.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C409-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
SOSTITUIRE l'alloggiamento dello sportellino del serbatoio del carburante.
P4 SCOLLEGARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) - CONTROLLO DEL CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Collegare il BJB C1035B.
Scollegare il connettore PCM C175E .
Chiudere lo sportellino del serbatoio carburante.
Lo sportellino del serbatoio si chiude a scatto?
Sì
PASSARE a P6
No
PASSARE a P5
P5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DI APERTURA DELLO SPORTELLO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il BJB C1035B.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1035B-33
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
INSTALLARE un nuovo BJB.
No
RIPARARE il circuito.
P6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La serratura dello sportello del serbatoio carburante non funziona (esclusi veicoli ibridi)
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Serratura dello sportello del serbatoio
TEST DIAGNOSTICO Q: LA SERRATURA DELLO SPORTELLO DI RIFORNIMENTO NON FUNZIONA (ESCLUSI VEICOLI IBRIDI)
Q1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA ELETTRICA DELLA PORTA DEL CONDUCENTE
Accensione SPENTA.
Premere il pulsante di bloccaggio e sbloccaggio sull'interruttore di comando della serratura della porta, osservando il funzionamento della serratura della porta del conducente.
La serratura della porta del conducente funziona normalmente?
Sì
VAI A Q2
No
VAI AL TEST PUNTUALE I
Q2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI BLOCCAGGIO PER INTERRUZIONE
AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza di controllo da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di controllo al veicolo. Non utilizzare la sonda della lampada di controllo direttamente su alcun connettore.
Scollegare il motore elettrico della serratura dello sportellino del serbatoio carburante C409. .
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C409-1
Massa
NOTA: Il BCM fornisce tensione all'attuatore solo per un breve periodo. È importante osservare la lampada di controllo mentre si preme l'interruttore di comando della serratura della portiera. Mantenendo l'interruttore di comando della serratura della portiera in posizione di blocco, osservare la lampada di controllo.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
VAI A Q3
No
RIPARARE il circuito
Q3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI SBLOCCAGGIO PER INTERRUZIONE
AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i normali carichi del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza di controllo da 250-300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit sonda flessibile Rotunda per collegare la sonda della lampada di controllo al veicolo. Non utilizzare la sonda della lampada di controllo direttamente su alcun connettore.
Collegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C409-2
Massa
NOTA: Il BCM fornisce tensione all'attuatore solo per un breve periodo. È importante osservare la lampada di controllo mentre si preme l'interruttore di comando della serratura della portiera. Mantenendo l'interruttore di comando della serratura della portiera in posizione di sblocco, osservare la lampada di controllo.
La lampada di prova si accende per un istante?
Sì
INSTALLARE un nuovo fermo dello sportello del serbatoio carburante.
No
RIPARARE il circuito
Le porte non si bloccano e non si sbloccano dalla tastiera senza chiave
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B121B: 01
Interruttore di ingresso da tastiera: guasto elettrico generico
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa in uno qualsiasi dei circuiti di ingresso della tastiera senza chiave.
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
Tastiera senza chiave
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare la modanatura del finestrino della porta anteriore per verificare che non sia danneggiata.
Controllare il fusibile BCM 10 (5 A) e assicurarsi che sia integro.
TEST DIAGNOSTICO R: LE PORTE NON SI BLOCCANO O SBLOCCANO CON LA TASTIERA DI ACCESSO SENZA CHIAVE
R1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DAL COMANDO DI BLOCCAGGIO DELLA PORTA
Premere il pulsante di bloccaggio e sbloccaggio sull'interruttore di controllo della serratura della porta.
Le portiere si bloccano e si sbloccano?
Sì
VAI A R2
No
VAI al test puntuale H
R2 CONTROLLARE L'ILLUMINAZIONE DEL TASTIERINO DEL SISTEMA DI ACCESSO SENZA CHIAVE
Toccare il tastierino dell'accesso senza chiave in diversi punti.
I numeri sul tastierino si illuminano?
Sì
PASSARE a R7
No
VAI A R3
R3 CONTROLLARE L'INDICATORE DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE
NOTA: L'indicatore circolare sopra i numeri si accende quando i sensori rilevano il tocco di un tasto. Toccare il tastierino dell'accesso senza chiave in diversi punti.
L'indicatore circolare nella parte superiore del tastierino si accende?
Sì
VAI AL test pinpoint S
No
PASSARE a R4
R4 CONTROLLARE LA TENSIONE NEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE
Accensione SPENTA.
Scollegare il tastierino dell'accesso senza chiave C597.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-1
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a R6
No
VERIFICARE che il fusibile 10 BCM (5 A) sia integro. Se è in buone condizioni, passare a R5. Se non è integro, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
R5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER INTERRUZIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280F.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-1
C2280F-16
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a R15
No
RIPARARE il circuito.
R6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER INTERRUZIONE
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-6
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE una nuova modanatura della porta anteriore. VEDERE: Modanatura superiore della porta anteriore (501-08 Rivestimenti esterni e finiture, Rimozione e installazione).
No
RIPARARE il circuito.
R7 ESEGUIRE L'AUTOTEST BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
È presente il codice guasto B121B:01?
Sì
PASSARE a R8
No
PASSARE a R10
R8 ISOLAMENTO DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE
Accensione SPENTA.
Scollegare il tastierino dell'accesso senza chiave C597.
Quadro acceso.
Con lo strumento di scansione diagnostica, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest del BCM.
Il DTC B121B:01 è ancora presente?
Sì
PASSARE a R9
No
INSTALLARE una nuova modanatura della porta anteriore. VEDERE: Modanatura superiore della porta anteriore (501-08 Rivestimenti esterni e finiture, Rimozione e installazione).
R9 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280D.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-3
Massa
C597-4
Massa
C597-5
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a R15
No
RIPARARE il circuito difettoso.
R10 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DEL TASTIERINO (PID) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
NOTA: Quando si monitora un PID del sensore capacitivo, è preferibile selezionare la visualizzazione grafica. Quando il sensore viene toccato, lo stato del PID commuta rapidamente tra ON e OFF. Premere ciascun tasto del tastierino dell'accesso senza chiave, monitorando i PID del tastierino BCM (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_3/4, KYPD_BTN_5/6, KYPD_BTN_7/8 e KYPD_BTN_9/0).
Gli identificatori dei parametri (PID) indicano che i pulsanti funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a R11
No
PASSARE a R12
R11 CONTROLLARE IL CODICE DEL TASTIERINO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, visualizzare il codice di accesso di fabbrica del sistema keyless.
Inserire il codice di accesso di fabbrica a 5 cifre sulla tastiera keyless, quindi premere il tasto 3/4.
Premere contemporaneamente i tasti 7/8 e 9/0 per 3 secondi.
Le porte si sbloccano quando si inserisce il codice di fabbrica? E si bloccano quando si premono i tasti 7/8 e 9/0 per 3 secondi?
Sì
Il sistema funziona secondo le specifiche. INFORMARE il cliente che il sistema funziona correttamente.
No
PASSARE a R15
R12 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE
Accensione SPENTA.
Scollegare il tastierino dell'accesso senza chiave C597.
Quadro acceso.
NOTA: Quando si monitora un PID del sensore capacitivo, è preferibile selezionare la visualizzazione grafica. Quando il sensore viene toccato, lo stato del PID commuta rapidamente tra ON e OFF. Utilizzando lo scanner diagnostico, monitorare i PID del tastierino BCM (KYPD_BTN_1/2, KYPD_BTN_7/8 e KYPD_BTN_9/0).
Collegare, quindi scollegare: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-3
C597-6
C597-4
C597-6
C597-5
C597-6
I PID mostrano il valore Active con il ponticello del fusibile collegato?
Sì
INSTALLARE una nuova modanatura della porta anteriore. VEDERE: Modanatura superiore della porta anteriore (501-08 Rivestimenti esterni e finiture, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a R13
R13 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER INTERRUZIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280D.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-3
C2280D-28
C597-4
C2280D-2
C597-5
C2280D-15
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a R14
No
RIPARARE il circuito difettoso.
R14 CONTROLLARE I CIRCUITI DI INGRESSO DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-3
C597-4
C597-3
C597-5
C597-4
C597-5
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a R15
No
RIPARARE il circuito difettoso.
R15 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
L'illuminazione del tastierino dell'accesso senza chiave non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B121A: 11
Uscita retroilluminazione tastiera: cortocircuito a massa
Impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'illuminazione della tastiera di accesso senza chiave.
B121A: 15
Uscita retroilluminazione tastiera: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostato quando il BCM rileva un circuito aperto nel circuito di uscita dell'illuminazione della tastiera di accesso senza chiave.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Tastiera senza chiave
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare la modanatura del finestrino della porta anteriore per verificare che non sia danneggiata.
TEST DIAGNOSTICO S: LA RETROILLUMINAZIONE DELLA TASTIERA DI ACCESSO SENZA CHIAVE NON FUNZIONA
S1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE
Premere contemporaneamente i pulsanti 7/8 e 9/0 sulla tastiera di accesso senza chiave.
Le porte si bloccano dalla tastiera di accesso senza chiave?
Sì
PASSARE a S2
No
VAI AL Pinpoint Test R
S2 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Quadro acceso.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Il DTC B121A:11 è presente?
Sì
PASSARE a S3
No
PASSARE a S5
S3 CONTROLLARE IL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il tastierino dell'accesso senza chiave C597.
Quadro acceso.
Con lo strumento di scansione diagnostica, CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) e RIPETERE l'autotest del BCM.
Il DTC B121A:11 è ancora presente?
Sì
PASSARE a S4
No
INSTALLARE una nuova modanatura della porta anteriore. VEDERE: Modanatura superiore della porta anteriore (501-08 Rivestimenti esterni e finiture, Rimozione e installazione).
S4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DELL'ILLUMINAZIONE DEL TASTIERINO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280D.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a S7
No
RIPARARE il circuito.
S5 CONTROLLARE L'USCITA DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Accensione SPENTA.
Scollegare il tastierino dell'accesso senza chiave C597.
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, inviare al BCM il comando di attivazione del PID KEY_PAD_LMP.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-2
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
INSTALLARE una nuova modanatura della porta anteriore. VEDERE: Modanatura superiore della porta anteriore (501-08 Rivestimenti esterni e finiture, Rimozione e installazione).
No
PASSARE a S6
S6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DELL'ILLUMINAZIONE DEL TASTIERINO DEL BCM PER INTERRUZIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280D.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-2
C2280D-35
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a S7
No
RIPARARE il circuito.
S7 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
L'illuminazione del tastierino dell'accesso senza chiave è sempre accesa
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B121A: 15
Uscita retroilluminazione tastiera: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito con la tensione di alimentazione nel circuito di uscita dell'illuminazione del tastierino dell'accesso senza chiave.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Tastiera senza chiave
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare la modanatura del finestrino della porta anteriore per verificare che non sia danneggiata.
TEST DIAGNOSTICO T: LA RETROILLUMINAZIONE DELLA TASTIERA DI ACCESSO SENZA CHIAVE RESTA SEMPRE ACCESA
T1 CONTROLLARE L'ILLUMINAZIONE DEL TASTIERINO DELL'ACCESSO SENZA CHIAVE
Quadro acceso.
Attendere 45 secondi e osservare l'illuminazione della tastiera di accesso senza chiave.
La tastiera di accesso senza chiave è sempre illuminata?
Sì
VAI a T2
No
Il sistema funziona correttamente. INFORMARE il cliente che il funzionamento dell'illuminazione del tastierino è normale.
T2 SCOLLEGARE IL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280D.
Quadro acceso.
Il tastierino è ancora illuminato?
Sì
VAI a T3
No
PASSARE a T4
T3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI USCITA DELL'ILLUMINAZIONE DEL TASTIERINO DEL BCM PER CORTOCIRCUITO CON LA TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare il tastierino dell'accesso senza chiave C597.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C597-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
INSTALLARE una nuova modanatura della porta anteriore. VEDERE: Modanatura superiore della porta anteriore (501-08 Rivestimenti esterni e finiture, Rimozione e installazione).
T4 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
Il trasmettitore RKE non funziona
La perdita di sincronizzazione del trasmettitore RKE si verifica quando il pulsante (o i pulsanti) di questo trasmettitore RKE viene premuto molte volte mentre il trasmettitore RKE si trova al di fuori del raggio d'azione del veicolo per cui è stato programmato. Se il trasmettitore RKE perde la sincronizzazione, il BCM ignora i comandi provenienti da questo trasmettitore RKE.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B10AB:00
Sincronizzazione dell'accesso remoto senza chiave: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato quando il modulo BCM rileva che il contatore corrente ricevuto dal trasmettitore RKE non è sincronizzato con il contatore corrente memorizzato nel modulo.
B1218:00
Codice di identificazione del trasmettitore: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato quando il BCM rileva un codice di identificazione del trasmettitore (TIC) non valido.
Possibili cause
Batteria della chiave
Chiave
Il pulsante della chiave è stato premuto un numero considerevole di volte mentre si trovava al di fuori del raggio d'azione del veicolo.
Programmazione delle chiavi
Problema di rete
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare la chiave per eventuali danni.
Controllare le chiavi del mercato secondario.
TEST DIAGNOSTICO U: IL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) NON FUNZIONA
NOTA: Tutte le chiavi del cliente devono essere presenti durante la diagnosi del sistema RKE.
NOTA: Utilizzare lo strumento di scansione diagnostica per confrontare il PID BCM TIC_xx_BCM (valore del codice di identificazione del trasmettitore programmato (TIC) x) con il PID RTM Lst_Xm_ID_Cd (ultimo codice di identificazione del trasmettitore (TIC) ricevuto) per verificare se la chiave in esame è programmata per il veicolo.
U1 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELLE CHIAVI
Verificare che tutte le chiavi disponibili siano compatibili con il tipo di veicolo.
Per tutti gli anni di produzione, consultare il catalogo dei ricambi.
Per il modello 2013 è inoltre possibile utilizzare il promemoria PATS nella scheda "Suggerimenti di assistenza" sul sito web della Professional Technician Society (PTS).
Sono presenti le chiavi corrette?
Sì
VAI a U2
No
Il sistema non può essere testato senza le chiavi corrette. INFORMARE il cliente che devono essere presenti tutte le chiavi corrette. Procedere con la diagnosi del sistema.
U2 CONTROLLARE SE LE CHIAVI AVVIANO IL VEICOLO
Posizionare la prima chiave nella posizione di avviamento di backup e tentare di avviare il veicolo. VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Descrizione e funzionamento).
Accensione SPENTA.
Posizionare la seconda chiave nel punto di avviamento di riserva e provare ad avviare il veicolo.
Entrambe le chiavi avviano il motore?
Sì
VAI a U3
No
VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Diagnosi e test).
U3 CONTROLLO DEL RAGGIO D'AZIONE RIDOTTO
Controllare che tutte le chiavi abbiano il raggio d'azione normale (circa 30 m (98 ft)).
Una delle chiavi presenta problemi di portata ridotta?
Sì
VAI al test puntuale W
No
VAI a U4
U4 CONTROLLARE LA FUNZIONALITÀ DEI PULSANTI RKE (INGRESSO SENZA CHIAVE REMOTO)
Premere ciascun pulsante RKE sulla chiave. Ripetere questo passaggio sulla seconda chiave.
Tutte le funzioni RKE non funzionano con entrambe le chiavi?
Sì
VAI a U12
No
VAI a U5
U5 CONTROLLARE LA FUNZIONALITÀ DELLA CHIAVE SOSPETTA RKE (INGRESSO SENZA CHIAVE REMOTO)
Premere ciascun pulsante RKE (due volte per aprire il portellone) sulla chiave sospetta.
Una qualsiasi funzione RKE funziona?
Sì
VAI al test Pinpoint V
No
VAI a U6
U6 CONTROLLARE IL PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) TIC NONE OUT OF SYNC (TIC-NONE_OOS)
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare il PID BCM TIC-NONE_OOS.
Il PID visualizza On?
Sì
PASSARE a U9
No
PASSARE a U7
U7 RISINCRONIZZAZIONE DELLA CHIAVE PASSIVA NON FUNZIONANTE
Accensione SPENTA.
Posizionare la chiave sospetta nella posizione di backup di avviamento. VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Descrizione e funzionamento).
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Accensione SPENTA.
Entro 30 secondi, premere 4 volte di seguito un tasto qualsiasi della chiave sospetta.
La chiave sospetta ora funziona correttamente?
Sì
Il sistema è a posto. Il problema era causato da un disallineamento della chiave.
No
PASSARE a U8
U8 RISINCRONIZZARE LA CHIAVE NON FUNZIONANTE CON UNA SECONDA CHIAVE
Premere un pulsante qualsiasi sulla chiave funzionante.
Entro 30 secondi, premere un pulsante qualsiasi sulla chiave sospetta.
Verificare che la chiave sospetta funzioni correttamente.
La chiave sospetta ora funziona correttamente?
Sì
Il sistema è a posto. Il problema era causato da un disallineamento della chiave.
No
PASSARE a U11
U9 CONTROLLARE IL PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) (RKE) BATTERIA TELECOMANDO SCARICA (RKE_BATT_LOW)
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, monitorare il PID BCM RKE_BATT_LOW.
Il PID visualizza Off?
Sì
PASSARE a U11
No
PASSARE a U10
U10 CONTROLLARE LA BATTERIA DELLA CHIAVE
Accensione SPENTA.
NOTA: Non pulire il grasso dai contatti della batteria sul retro del circuito stampato. Rimuovere la batteria della chiave. Per le istruzioni di rimozione della batteria, consultare il manuale del proprietario.
Verificare che si utilizzino le batterie corrette (CR2450).
Misurare la tensione della batteria della chiave.
La tensione è superiore a 2,5 volt?
Sì
PASSARE a U11
No
SOSTITUIRE la batteria della chiave (assicurarsi che la batteria sia inserita correttamente). NON riprogrammare la chiave (batterie deboli o scariche non cancellano le chiavi dalla memoria).
U11 PROGRAMMAZIONE DELLA CHIAVE SOSPETTA
Programmare la chiave sospetta. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
Verificare il funzionamento RKE della chiave sospetta.
La funzione RKE funziona?
Sì
Il sistema è in ordine. Il problema era causato da una chiave non programmata.
No
SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la nuova chiave. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
U12 CONTROLLARE LA COMUNICAZIONE CON IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) E L'RTM (MODULO RICETRASMITTENTE RADIO)
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
BCM e RTM superano il test di rete?
Sì
PASSARE a U13
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
U13 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELL'RTM (MODULO RICETRASMITTENTE RADIO)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo RTM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì
CONSULTARE la tabella DTC RTM in questa sezione.
No
PASSARE a U14
U14 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Eseguire l'autotest del modulo BCM con lo strumento di diagnosi.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) di comunicazione o relativi al PATS?
Sì
CONSULTARE la Tabella DTC del BCM in questa sezione.
No
VAI AL Pinpoint Test AA
Singolo pulsante/funzione non funziona sul trasmettitore RKE
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Problema con il sistema di chiusura delle porte
Problema con il sistema di apertura del portellone
Problema con il sistema audio
Problema con il sistema degli indicatori di direzione
Problema con il sistema di avviamento a distanza (se in dotazione)
Chiave
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare la chiave per eventuali danni.
TEST DIAGNOSTICO V: UN PULSANTE/FUNZIONE SINGOLA NON FUNZIONA CON IL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE)
NOTA: Questo test puntuale non diagnostica i sistemi di avviamento remoto installati dal concessionario.
V1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTIERA
Premere il pulsante di bloccaggio e di sbloccaggio sull'interruttore di comando della serratura della porta, osservando il funzionamento della serratura.
Le serrature delle porte funzionano?
Sì
PASSARE alla versione 2
No
VAI al test puntuale H
V2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SEGNALE TRAMITE BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) (HORN_RELAY)
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
Selezionare il PID del clacson BCM (HORN_RELAY) e attivare il comando di accensione e spegnimento del clacson.
Il clacson suona su comando?
Sì
PASSARE a V3
No
VEDERE: Clacson (413-06 Clacson, diagnosi e test).
V3 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI EMERGENZA
Attivare la funzione luci di emergenza.
Le luci di emergenza funzionano correttamente?
Sì
PASSARE a V4
No
VEDERE: Indicatore di direzione e luci di emergenza (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
V4 CONTROLLARE L'APERTURA DEL PORTELLONE
Accensione SPENTA.
Sbloccare il portellone con l'interruttore di controllo della serratura porte.
Premere il pulsante di apertura del portellone situato sulla parte posteriore del veicolo.
Il portellone si apre?
Sì
PASSARE a V5
No
VAI AL test Pinpoint N
V5 CONTROLLARE I PULSANTI DI BLOCCO E SBLOCCO
Premere il pulsante di blocco, quindi il pulsante di sblocco sulla chiave sospetta.
Le portiere si bloccano e si sbloccano?
Sì
PASSARE a V6
No
SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la nuova chiave. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
V6 CONTROLLARE IL PULSANTE DI APERTURA DEL PORTELLONE
Premere due volte il pulsante di apertura del portellone sulla chiave sospetta.
Il portellone si apre?
Sì
PASSARE a V7
No
SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la nuova chiave. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
V7 CONTROLLARE IL PULSANTE PANIC/RICERCA VEICOLO
Premere il pulsante di blocco, quindi il pulsante di sblocco sulla chiave sospetta.
Le luci esterne lampeggiano e il clacson suona?
Sì
Se il veicolo dispone della funzione di avviamento a distanza di serie, PASSARE a V8. Se il veicolo non dispone della funzione di avviamento a distanza di serie, SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la nuova chiave. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
No
SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la nuova chiave. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
V8 CONTROLLO DELL'AVVIAMENTO A DISTANZA
Chiudere tutte le portiere, il cofano e il portellone.
NOTA: Ogni pressione del pulsante deve essere eseguita a distanza di 3 secondi l'una dall'altra. All'esterno del veicolo:
Premere il pulsante di bloccaggio della porta.
Premere due volte il pulsante di avviamento a distanza.
Il veicolo si avvia a distanza?
Sì
Il trasmettitore RKE funziona correttamente. INFORMARE il cliente sul funzionamento del trasmettitore RKE.
No
VAI AL Pinpoint Test X
Il trasmettitore RKE ha una scarsa portata
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Chiave
Batteria della chiave
Sistema di assistenza post-vendita
Dispositivo elettronico di consumo
Dispositivi ad alta potenza
Torri di trasmissione televisive/radio
RTM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare la chiave per eventuali danni.
Ispezionare la batteria della chiave.
Controllare i sistemi RKE del mercato secondario.
TEST DIAGNOSTICO W: IL TRASMETTITORE RKE (ACCESSO REMOTO SENZA CHIAVE) HA UNA PORTATA RIDOTTA
NOTA: Per iniziare la diagnosi del sistema RKE devono essere presenti almeno 2 chiavi programmate.
W1 CONTROLLARE LA CORRETTEZZA DELLE CHIAVI
Verificare che tutte le chiavi disponibili siano compatibili con il tipo di veicolo.
Per tutti gli anni di produzione, consultare il catalogo dei ricambi.
Per il modello 2013 è inoltre possibile utilizzare il promemoria PATS nella scheda "Suggerimenti di assistenza" sul sito web della Professional Technician Society (PTS).
Sono presenti le chiavi corrette?
Sì
PASSARE a W2
No
Il sistema non può essere testato senza le chiavi corrette. INFORMARE il cliente che, per proseguire con la diagnosi del sistema, devono essere disponibili le chiavi corrette.
W2 CONTROLLARE CHE TUTTE LE CHIAVI ABBIANO UN RAGGIO D'AZIONE CORRETTO
Controllare che tutte le chiavi abbiano il raggio d'azione normale (circa 30 m (98 ft)).
Tutte le chiavi hanno una portata ridotta?
Sì
PASSARE a W4
No
PASSARE a W3
W3 CONTROLLARE LA BATTERIA DELLA CHIAVE
NOTA: Non pulire il grasso dai contatti della batteria sul retro del circuito stampato. Rimuovere la batteria della chiave. Per le istruzioni di rimozione della batteria, consultare il manuale del proprietario.
Verificare che si utilizzi la batteria corretta (CR2450).
Misurare la tensione della batteria della chiave.
La tensione è superiore a 2,5 volt?
Sì
PASSARE a W4
No
SOSTITUIRE la batteria della chiave (assicurarsi che la batteria sia inserita correttamente). NON riprogrammare la chiave (batterie deboli o scariche non cancellano le chiavi dalla memoria).
W4 CONTROLLARE LA POSIZIONE DEL VEICOLO E GLI ANGOLI DI ACCESSO INTORNO AL VEICOLO
Verificare che la scarsa prestazione sia costante per natura e non limitata a un singolo angolo di avvicinamento.
Il raggio operativo del trasmettitore RKE può ridursi in alcune località. Ad esempio, se il veicolo o il trasmettitore RKE si trova nel raggio di apparecchiature potenti, torri radio/TV, ricetrasmittenti, caricabatterie per telefono cellulare o altri dispositivi radio, la portata dei tasti può essere ridotta.
La scarsa portata si verifica in modo costante intorno al veicolo?
Sì
INSTALLARE un nuovo RTM. VEDERE: Modulo ricetrasmettitore (RTM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Il sistema funziona correttamente al momento. La portata potrebbe essere stata influenzata da interferenze ambientali, come dispositivi ad alta potenza o torri radio/TV.
La funzione di avviamento a distanza non funziona
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
La funzione di avviamento a distanza non è attivata
Chiave
Problema di ingresso dell'interruttore del cofano aperto
Segnale di ingresso dell'interruttore della porta aperta
Ingresso TR
gruppo propulsore
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Controllare la chiave per eventuali danni.
TEST DIAGNOSTICO X: LA FUNZIONE DI AVVIO REMOTO NON FUNZIONA
NOTA: Questo test puntuale non diagnostica i sistemi di avviamento remoto installati dal concessionario.
X1 CONTROLLARE L'IMPOSTAZIONE DI ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE DELLA FUNZIONE DI AVVIAMENTO A DISTANZA
Quadro acceso.
Utilizzando il comando sul volante, controllare l'impostazione della funzione di avviamento a distanza nel centro messaggi.
La funzione di avviamento a distanza è attivata?
Sì
VAI a X2
No
ATTIVARE la funzione di avviamento a distanza.
X2 CONTROLLARE L'INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL PARCHEGGIO
Quadro acceso.
Verificare che il PRNDL sia visualizzato correttamente nell'IPC. Quando il veicolo è in PARCHEGGIO, la lettera P deve essere evidenziata o visibile.
Il PRNDL è visualizzato correttamente?
Sì
VAI a X3
No
DIAGNOSTICARE PRNDL. VEDERE: Strumentazione, centro messaggi e segnalatori acustici (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnalatori acustici, Diagnosi e test).
X3 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) del BCM?
Sì
CONSULTARE la tabella DTC del BCM in questa sezione.
No
VAI a X4
X4 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DELLA TRASMISSIONE
Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire il controllo del PCM/SOBDMC. Autotest KOEO e KOER.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) del PCM/SOBDMC?
Sì
CONSULTARE la Tabella dei codici DTC PCM nella sezione appropriata 303-14 o vedere il manuale di monitoraggio della trasmissione/diagnostica emissioni (PC/ED).
No
VAI a X5
X5 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL RKE (INGRESSO SENZA CHIAVE REMOTO)
Accensione SPENTA.
Utilizzando la funzione RKE della chiave, premere due volte il pulsante di apertura del portellone, quindi il pulsante di chiusura e poi il pulsante di apertura.
Tutte le funzioni testate del trasmettitore RKE (chiusura, apertura e apertura del portellone) funzionano?
Sì
VAI a X6
No
Se nessuna funzione funziona, PASSARE al Pinpoint Test U. Se una singola funzione non funziona, PASSARE al Pinpoint Test V.
X6 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DI RISVEGLIO SUL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) UTILIZZANDO IL PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) (PCM) CONTROLLO USCITA RISVEGLIO (PCM_WKUP_CTRL)
Scollegare il connettore PCM B.
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, comandare il BCM. PID PCM_WKUP_CTRL attivo.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
1.5 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1915B-28
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1381B-28
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.5 L TIVCT
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1551B-21
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2.7 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1231B-28
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
2 L ibrido
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C175B-21
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a X8
No
PASSARE a X7
X7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RISVEGLIO PER CIRCUITO APERTO
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280C.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
1.5 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1915B-28
C2280C-18
Fare clic per visualizzare i connettori
2 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1381B-28
C2280C-18
Fare clic per visualizzare i connettori
2.5 L TIVCT
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1551B-21
C2280C-18
Fare clic per visualizzare i connettori
2.7 L GTDI
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C1231B-28
C2280C-18
Fare clic per visualizzare i connettori
2 L ibrido
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C175B-21
C2280C-18
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a X9
No
RIPARARE il circuito.
X8 VERIFICARE CHE LA FUNZIONE DI AVVIAMENTO A DISTANZA NON FUNZIONI
Accensione SPENTA.
Collegare il connettore PCM B.
Chiudere tutte le portiere, il cofano e il portellone.
NOTA: Ogni pressione del pulsante deve essere effettuata a distanza di tre secondi l'una dall'altra. Utilizzando la chiave:
Premere il pulsante di bloccaggio della porta.
Premere due volte il pulsante di avviamento a distanza.
Il veicolo si avvia a distanza?
Sì
Il sistema funziona correttamente. INFORMARE il cliente che l'avviamento remoto del veicolo funziona correttamente.
No
SOSTITUIRE la chiave sospetta. PROGRAMMARE la nuova chiave. VEDERE: Programmazione della chiave antifurto — strumento di scansione (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Procedure generali).
X9 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La funzione di accesso passivo alla porta non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B11C6:01
Antenna esterna porta passeggero: guasto elettrico generico
Impostato durante l'autotest su richiesta quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti dell'antenna di ingresso senza chiave lato passeggero anteriore (interna alla maniglia esterna della porta anteriore lato passeggero).
B11KA:01
Antenna esterna porta conducente: guasto elettrico generico
Impostato durante l'autotest su richiesta quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti dell'antenna di ingresso senza chiave lato guidatore (interna alla maniglia esterna della porta anteriore lato guidatore).
B1381:11
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore sinistra: cortocircuito a massa
Si accende fissa quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta anteriore sinistra.
B1381:15
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Si accende fissa quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta anteriore sinistra.
B1381:29
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore sinistra: segnale non valido
Impostare la modalità fissa se il BCM rileva il sensore tattile attivato per più di 5 minuti.
B1382:11
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore destra: cortocircuito a massa
Impostata come fissa quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta destra.
B1382:15
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Impostata come fissa quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta destra.
B1382:29
Sensore di prossimità della maniglia della portiera anteriore destra: segnale non valido
Impostare la modalità fissa se il BCM rileva il sensore tattile attivato per più di 5 minuti.
B1383:11
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore sinistra: cortocircuito a massa
Si accende in modo fisso quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta posteriore sinistra.
B1383:15
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore sinistra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Si accende in modo fisso quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta posteriore sinistra.
B1383:29
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore sinistra: segnale non valido
Impostare la modalità fissa se il BCM rileva il sensore tattile attivato per più di 5 minuti.
B1384:11
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore destra: cortocircuito a massa
Si accende in modo fisso quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta posteriore destra.
B1384:15
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore destra: cortocircuito a batteria o circuito aperto
Si accende in modo fisso quando il BCM rileva un guasto in uno dei circuiti della maniglia esterna della porta posteriore destra.
B1384:29
Sensore di prossimità maniglia porta posteriore destra: segnale non valido
Impostare la modalità fissa se il BCM rileva il sensore tattile attivato per più di 5 minuti.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Problema con il sistema di chiusura delle porte
Maniglia esterna della porta
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare le maniglie esterne delle porte per verificare che non siano danneggiate.
TEST DIAGNOSTICO Y: LA FUNZIONE DI ACCESSO PASSIVO ALLA PORTA NON FUNZIONA
Y1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SERRATURA DELLA PORTA
Bloccare e sbloccare le porte utilizzando l'interruttore di comando della serratura porta.
Le portiere si bloccano e si sbloccano?
Sì
VAI a Y2
No
VAI AL TEST PUNTUALE I
Y2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL RKE (INGRESSO SENZA CHIAVE REMOTO)
Premere i pulsanti di blocco e sblocco sulla chiave.
Le portiere si bloccano e si sbloccano?
Sì
VAI a Y3
No
PASSARE al test mirato U
Y3 CONTROLLARE L'INGRESSO PASSIVO DA TUTTE LE PORTE
Attivare la funzione di ingresso passivo dalle due porte sinistre.
Attivare la funzione di ingresso passivo dalle due porte destre.
La funzione di ingresso passivo non funziona da tutte le porte?
Sì
VAI a Y4
No
PASSARE a Y7
Y4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280E.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280E-20
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a Y5
Y5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280E-20
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a Y6
No
RIPARARE il circuito.
Y6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CIRCUITO APERTO (TUTTE LE PORTE DI INGRESSO PASSIVO NON FUNZIONANTI)
Scollegare la maniglia esterna della porta anteriore sinistra C543 .
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-4
C2280E-20
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a Y16
No
RIPARARE il circuito.
Y7 CONTROLLARE LA TENSIONE SULLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA
Accensione SPENTA.
Scollegare la maniglia esterna della porta sospetta.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C729-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C831-1
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a Y10
No
PASSARE a Y8
Y8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Scollegare il connettore C2280E.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C729-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C831-1
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a Y9
No
RIPARARE il circuito.
Y9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CIRCUITO APERTO
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-1
C2280E-21
Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-1
C2280E-5
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C729-1
C2280E-22
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C831-1
C2280E-4
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a Y16
No
RIPARARE il circuito.
Y10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CIRCUITO APERTO
Scollegare il connettore C2280E.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-4
C2280E-20
Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-4
C2280E-20
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C729-4
C2280E-20
Fare clic per visualizzare i connettori
Posteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C831-4
C2280E-20
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
Per la maniglia esterna della porta anteriore PASSARE a Y11. Per la maniglia esterna della porta posteriore PASSARE a Y12.
No
RIPARARE il circuito.
Y11 CONTROLLARE L'ANTENNA INTERNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA ANTERIORE
Per la maniglia esterna della porta anteriore sospetta, misurare:
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543, pin 2, lato componenti
C543, pin 3, lato componenti
C634, pin 2, lato componenti
C634, pin 3, lato componenti
Resistenza compresa tra 1 e 10 Ohm?
Sì
VAI a Y12
No
INSTALLARE una nuova maniglia esterna della porta anteriore. VEDERE: Maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di ingresso, Rimozione e installazione).
Y12 CONTROLLARE LA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA
Rimuovere la maniglia esterna della porta dal lato opposto. VEDERE: Maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di ingresso, Rimozione e installazione). VEDERE: Maniglia esterna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di ingresso, Rimozione e installazione).
Spostare la maniglia esterna della porta dal lato opposto del veicolo alla porta esterna sospetta. Ad esempio, se si sospetta la maniglia esterna della porta anteriore sinistra, spostare la maniglia esterna della porta anteriore destra sulla porta anteriore sinistra.
Collegare C2280E.
Attivare la funzione di accesso senza chiave dalla porta sospetta.
La funzione di accesso senza chiave funziona dalla porta sospetta?
Sì
INSTALLARE una nuova maniglia esterna. VEDERE: Maniglia esterna della porta anteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di ingresso, Rimozione e installazione). VEDERE: Maniglia esterna della porta posteriore (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di ingresso, Rimozione e installazione).
No
Per la porta anteriore di ingresso ANDARE a Y13. Per la porta posteriore ANDARE a Y16.
Y13 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Scollegare il connettore C2280E.
Quadro acceso.
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-2
Massa
C543-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-2
Massa
C634-3
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE a Y14
Y14 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-2
Massa
C543-3
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-2
Massa
C634-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a Y15
No
RIPARARE il circuito difettoso.
Y15 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA DELLA MANIGLIA ESTERNA DELLA PORTA PER CIRCUITO APERTO
Per una maniglia esterna della porta sospetta, misurare: Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C543-2
C2280E-13
C543-3
C2280E-28
Fare clic per visualizzare i connettori
Anteriore destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C634-2
C2280E-12
C634-3
C2280E-29
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a Y16
No
RIPARARE il circuito difettoso.
Y16 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
La funzione di ingresso passivo del portellone non funziona
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B10C7:01
Antenna interna di linea: guasto elettrico generico
Impostato quando il BCM rileva un guasto sull'ingresso dell'antenna posteriore del sistema di accesso senza chiave.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Antenna posteriore del sistema di accesso senza chiave
GWM
TEST DIAGNOSTICO Z: LA FUNZIONE DI ACCESSO PASSIVO AL PORTELLONE POSTERIORE NON FUNZIONA
Z1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL FERMO DEL PORTELLONE
Quadro acceso.
Sbloccare il portellone con l'interruttore di controllo della serratura porte.
Premere il pulsante di apertura del portellone situato sulla parte posteriore del veicolo.
Il blocco del portellone non si apre?
Sì
PASSARE a Z2
No
VAI AL test Pinpoint N
Z2 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL RKE (INGRESSO SENZA CHIAVE REMOTO)
Chiudere il portellone.
Premere due volte il pulsante di apertura del portellone sulla chiave.
Il blocco del portellone non si apre?
Sì
PASSARE a Z3
No
VAI al test Pinpoint V
Z3 CONTROLLARE L'ANTENNA POSTERIORE DELL'INGRESSO SENZA CHIAVE
Accensione SPENTA.
Scollegare l'antenna posteriore di ingresso senza chiave C4817.
Misura:
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4817, pin 1, lato componente
C4817, pin 2, lato componente
Resistenza compresa tra 1 e 10 Ohm?
Sì
PASSARE a Z4
No
INSTALLARE una nuova antenna posteriore dell'accesso senza chiave. VEDERE: Antenna posteriore dell'accesso senza chiave (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Rimozione e installazione).
Z4 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA POSTERIORE DELL'INGRESSO SENZA CHIAVE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
Scollegare il connettore C2280E.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280E-16
Massa
C2280E-15
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito difettoso.
No
PASSARE a Z5
Z5 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA POSTERIORE DELL'INGRESSO SENZA CHIAVE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280E-16
Massa
C2280E-15
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE a Z6
No
RIPARARE il circuito difettoso.
Z6 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'ANTENNA POSTERIORE DELL'INGRESSO SENZA CHIAVE PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C2280E-16
C4817-1
C2280E-15
C4817-2
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a Z7
No
RIPARARE il circuito difettoso.
Z7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
U0258:87 o U1A00:00
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
Il modulo RTM comunica con il BCM tramite un canale basato su LIN e, quando la rete è attiva, tramite CAN.
Condizioni di impostazione del DTC RTM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U1A00:00
Rete di comunicazione privata: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato quando l'RTM rileva un guasto del circuito LIN verso il BCM.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0258:87
Perdita di comunicazione con il ricetrasmettitore radio: nessun messaggio
Impostato quando il BCM rileva un errore di comunicazione con l'RTM sul circuito LIN.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
RTM
GWM
TEST DIAGNOSTICO AA: U0258:87 O U1A00:00
AA1 CONTROLLARE SE L'RTM (MODULO TRANSCEIVER) E IL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) SUPERANO IL TEST DI RETE
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento diagnostico, eseguire il test di rete.
RTM e BCM superano il test di rete?
Sì
PASSARE ad AA2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
AA2 VERIFICARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) PER CORTO CIRCUITO CON TENSIONE
Scollegare RTM C9026.
Scollegare il connettore C2280G.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-2
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE ad AA3
AA3 VERIFICARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) PER CORTO CIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C2280G.
Scollegare RTM C9026.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-2
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE ad AA4
No
RIPARARE il circuito.
AA4 VERIFICARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C9026-2
C2280G-26
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE ad AA5
No
RIPARARE il circuito.
AA5 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL RTM (RADIO TRANSCEIVER MODULE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori RTM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori RTM e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RTM. VEDERE: Modulo ricetrasmettitore radio (RTM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE al punto AA6.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AA6 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
P04B5, P04B9 o P04BA
Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 116 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
Il PCM monitora il sensore di apertura socchiusa dello sportellino del serbatoio del carburante e imposta un codice di guasto se rileva un guasto del segnale di ingresso di apertura dello sportellino, in base alle condizioni dopo il rifornimento.
Se lo sportellino del serbatoio carburante non viene chiuso completamente dopo il rifornimento, oppure se lo sportellino esterno del serbatoio è aperto a causa della pressione errata del pulsante di apertura dello sportellino, durante il terzo ciclo di guida viene visualizzato un messaggio che indica che lo sportellino del serbatoio non è chiuso e viene memorizzato un codice di guasto.
Condizioni di impostazione del DTC PCM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
P04B5
Sportello del serbatoio carburante bloccato in posizione aperta
Viene impostato quando il PCM rileva che lo sportellino esterno del serbatoio carburante è aperto, il veicolo è in funzione da almeno 5 minuti e la velocità del veicolo supera 11 km/h (ad esempio, lo sportellino del serbatoio non è stato chiuso dopo il rifornimento).
P04B9
Circuito sensore/interruttore posizione sportello serbatoio carburante: segnale basso
Viene impostato quando il PCM rileva un cortocircuito a massa dell'ingresso dell'interruttore di sportellino del serbatoio socchiuso. Se lo sportellino del serbatoio non si chiude mai, questo codice di guasto può essere impostato.
P04BA
Circuito sensore/interruttore posizione sportello serbatoio carburante: segnale alto
Viene impostato quando il PCM rileva che lo sportellino esterno del serbatoio carburante non si è aperto quando il PCM ha attivato il relè di apertura dello sportellino del serbatoio. Un circuito aperto del sensore di sportellino socchiuso del serbatoio può causare l'impostazione di questo codice di guasto.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Sensore di sportellino socchiuso del serbatoio carburante (parte del gruppo sportellino esterno del serbatoio)
PCM
TEST DIAGNOSTICO AB: P04B5, P04B9 O P04BA
AB1 VERIFICARE L'ASSENZA DI DANNI MECCANICI
Accensione SPENTA.
Ispezionare lo sportello del serbatoio del carburante per individuare eventuali danni in prossimità dell'interruttore di sportello socchiuso.
Ispezionare la linguetta dello sportellino del serbatoio carburante per verificare la presenza di magneti.
Ispezionare la linguetta dello sportellino del serbatoio carburante per verificare la presenza di danni.
Sono presenti danni?
Sì
INSTALLARE un nuovo gruppo sportellino esterno del serbatoio carburante. VEDERE: Sportellino del serbatoio carburante, gruppo (501-03 Pannelli carrozzeria, Rimozione e installazione).
No
PASSARE ad AB2
AB2 VERIFICARE SE IL CLIENTE HA RICHIESTO O HA RICHIESTO DI RECENTE L'APERTURA O LO SBLOCCO DELLO SPORTELLINO DEL SERBATOIO CARBURANTE (FUELDR_REQ) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRO)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
Utilizzando lo scanner diagnostico, monitorare il PID FUELDR_REQ del PCM premendo e rilasciando il pulsante di apertura dello sportello del serbatoio carburante.
Il PID indica brevemente "Sì"?
Sì
PASSARE ad AB3
No
VAI AL Pinpoint Test O
AB3 VERIFICARE L'APERTURA DELLO SPORTELLINO DEL SERBATOIO CARBURANTE TRAMITE IL PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) - USCITA DI CONTROLLO DELLO SBLOCCO DELLO SPORTELLINO DEL SERBATOIO CARBURANTE - STATO ATTIVO (FUELDR_UNLOCK) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRI)
Verificare che lo sportello del serbatoio del carburante sia completamente chiuso.
Con lo scanner diagnostico inviare al PCM il comando PID FUELDR_UNLOCK On.
La serratura dello sportello del serbatoio si apre?
Sì
PASSARE ad AB4
No
VAI AL Pinpoint Test O
AB4 VERIFICARE IL PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE) - INGRESSO SENSORE POSIZIONE SPORTELLINO DEL SERBATOIO CARBURANTE / INGRESSO CIRCUITO INTERRUTTORE (FUELDR_POS_SW) PID (IDENTIFICATORE DI PARAMETRI)
Chiudere lo sportello del serbatoio del carburante.
Utilizzando lo scanner diagnostico, monitorare il PID FUELDR_POS_SW del PCM.
Con lo scanner diagnostico inviare al PCM il comando PID FUELDR_UNLOCK On.
Verificare che il fermo dello sportello del serbatoio del carburante sia aperto.
Utilizzando lo scanner diagnostico, monitorare il PID FUELDR_POS_SW del PCM.
Il PID indica "Chiuso" con lo sportello del serbatoio chiuso e "Aperto" dopo aver rilasciato il fermo dello sportello?
Sì
Il sistema funziona correttamente. CONSULTARE le condizioni operative normali e i guasti all'inizio di questo test Pinpoint.
No
PASSARE ad AB5
AB5 VERIFICARE I CIRCUITI DELLO SPORTELLINO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CORTO CIRCUITO CON TENSIONE
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore di sportellino socchiuso del serbatoio carburante (parte del gruppo sportellino esterno del serbatoio) C3067.
Scollegare il PCM C175B.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3067-1
Massa
C3067-2
Massa
C3067-3
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito difettoso.
No
PASSARE ad AB6
AB6 VERIFICARE I CIRCUITI DELLO SPORTELLINO SOCCHIUSO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CORTO CIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3067-1
Massa
C3067-2
Massa
C3067-3
Massa
La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì
PASSARE ad AB7
No
RIPARARE il circuito difettoso.
AB7 VERIFICARE I CIRCUITI DELLO SPORTELLINO SOCCHIUSO DEL SERBATOIO CARBURANTE PER CIRCUITO APERTO
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C3067-1
C175B-22
C3067-2
C175B-46
C3067-3
C175B-34
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
INSTALLARE un nuovo gruppo sportellino esterno del serbatoio carburante. VEDERE: Sportellino del serbatoio carburante, gruppo (501-03 Pannelli carrozzeria, Rimozione e installazione). CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Se il problema persiste, PASSARE al punto AB8.
No
RIPARARE il circuito difettoso.
AB8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PCM (POWERTRAIN CONTROL MODULE)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del PCM e verificare che siano installati correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema, Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
B1087:83 o B1087:87
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
Il DDM comunica con il RDM sinistro tramite il canale LIN. In caso di guasto del RDM sinistro, il alzacristallo posteriore sinistro e la serratura porta non funzionano.
Il PDM comunica con il RDM destro tramite il canale LIN. In caso di guasto del RDM destro, l'alzacristallo posteriore destro e la serratura porta elettrica non funzionano.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1087:83
Bus LIN "A": valore di protezione del segnale calcolato in modo errato
Viene impostato quando il DDM/PDM rileva un errore di comunicazione con il RDM corrispondente.
B1087:87
Bus LIN "A": segnale non valido
Viene impostato quando il DDM/PDM rileva un errore di comunicazione con il RDM corrispondente.
Possibili cause
Fusibile
Cablaggio, terminali o connettori
RDM
GWM
Ispezione visiva e diagnosi preliminare
Ispezionare il fusibile BCM 29 (30 A) (RDM sinistro) e verificare che sia integro.
Ispezionare il fusibile BCM 30 (30 A) (RDM destro) e verificare che sia integro.
TEST DIAGNOSTICO AC: B1087:83 O B1087:87
AC1 VERIFICARE SE IL CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO (DTC) È PRESENTE NEL DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
Consultare i risultati dell'autodiagnosi del DDM.
Il DTC B1087:83 o B1087:87 è memorizzato nel DDM?
Sì
PASSARE ad AC2
No
PASSARE ad AC3
AC2 DISCONNESSIONE DELL'INTERRUTTORE DI CONTROLLO ALZACRISTALLI
Accensione SPENTA.
Scollegare l'interruttore principale di controllo alzacristalli C535.
Quadro acceso.
Utilizzando lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest.
Il DTC B1087:83 o B1087:87 è ancora presente?
Sì
PASSARE ad AC3
No
INSTALLARE un nuovo interruttore alzacristalli. VEDERE: Interruttore di controllo alzacristalli porta anteriore (501-11 Vetri, telai e meccanismi, Rimozione e installazione).
AC3 VERIFICARE LA TENSIONE DEL MODULO PORTA POSTERIORE
Accensione SPENTA.
Scollegare il RDM sinistro C728 (se il codice di guasto è memorizzato nel DDM).
Scollegare il RDM destro C832 (se il codice di guasto è memorizzato nel PDM).
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C728-1
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C832-1
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE ad AC5
No
VERIFICARE che il fusibile 29 (30 A) BCM (RDM sinistro) o il fusibile 30 (30 A) (RDM destro) sia integro. Se è integro, PASSARE al punto AC4. Se non è integro, CONSULTARE lo schema elettrico per determinare le possibili cause del cortocircuito.
AC4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MODULO PORTA POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO
Scollegare il connettore C2280F.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C728-1
C2280F-1
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C832-1
C2280F-9
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE ad AC11
No
RIPARARE il circuito.
AC5 VERIFICARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL MODULO PORTA POSTERIORE PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C728-2
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C832-2
Massa
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE ad AC6
No
RIPARARE il circuito.
AC6 VERIFICARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) PER CORTO CIRCUITO CON TENSIONE
Scollegare il DDM C501A (se il codice di guasto è memorizzato nel DDM).
Scollegare il PDM C652A (se il codice di guasto è memorizzato nel PDM).
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C728-16
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C832-16
Massa
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito.
No
PASSARE ad AC7
AC7 VERIFICARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) PER CORTO CIRCUITO A MASSA
Accensione SPENTA.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C728-16
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C832-16
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE ad AC8
No
RIPARARE il circuito.
AC8 VERIFICARE IL CIRCUITO LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) PER CIRCUITO APERTO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Porta sinistra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C728-16
C501A-5
Fare clic per visualizzare i connettori
Porta destra
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C832-16
C652A-5
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE ad AC9
No
RIPARARE il circuito.
AC9 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL RDM (MODULO PORTA POSTERIORE)
Scollegare e ispezionare il connettore RDM sospetto.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare il connettore RDM sospetto e verificare che sia inserito correttamente e bloccato.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RDM. VEDERE: Modulo porta posteriore (RDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). VERIFICARE che il sistema funzioni correttamente. Se il problema persiste, PASSARE ad AC10.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AC10 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO PORTA ANTERIORE
Scollegare e ispezionare tutti i connettori DDM o PDM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori DDM o PDM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo DDM o PDM. Per DDM, VEDERE: Modulo porta guidatore (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). Per PDM, VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
AC11 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO CONTROLLO CARROZZERIA)
Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
contatti danneggiati o piegati - installare nuovi contatti dei terminali
perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
Ricollegare i connettori del BCM e verificare che siano inseriti correttamente e bloccati.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERRUZIONE di questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non risolvono il problema, Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
B1142:29
Per informazioni su schemi e connettori, vedere la sezione 117 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
Il DDM/PDM comunica con il BCM tramite bus CAN. Se il DDM/PDM non riceve il messaggio di accensione dal BCM durante l'autotest, viene memorizzato un DTC.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
B1142:29
Stato accensione 1: segnale non valido
Viene impostato quando il DDM/PDM non riceve il messaggio di accensione dal BCM durante l'autotest.
Possibili cause
Accensione disattivata
Problema di rete
RIFERIMENTO TEST DIAGNOSTICO: B1142:29
AD1 VERIFICA DELLO STATO DELL'ACCENSIONE
Controllare il LED di stato dell'accensione sul pulsante START/STOP.
Il LED di stato dell'accensione lampeggia o rimane acceso fisso?
Sì
Il modulo DDM/PDM non riceve dalla rete il messaggio di accensione dal modulo BCM. VERIFICARE il problema di rete. VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No
ATTIVARE l'accensione e ripetere l'autotest del DDM/PDM.
U0140:00
Funzionamento normale e guasti
Il DDM/PDM comunica con il BCM tramite bus CAN. Se il DDM/PDM non riceve messaggi dal BCM, funzioni come le luci di cortesia, gli indicatori di direzione degli specchietti esterni e l'illuminazione degli interruttori delle porte potrebbero non funzionare.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
Viene impostato quando il DDM/PDM rileva l'assenza di messaggi dati dal BCM.
Possibili cause
Problema di comunicazione di rete
DDM/PDM
GWM
TEST DIAGNOSTICO AE: U0140:00
AE1 VERIFICARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE ad AE2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AE2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
Il BCM supera il test di rete?
Sì
PASSARE ad AE3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
AE3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO CONTROLLO CARROZZERIA)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
Sì
VEDERE: Modulo controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
PASSARE ad AE4
AE4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE) O DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi di DDM/PDM.
Il DTC U0140:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE ad AE5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AE5 VERIFICA DEL DTC U0140 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 30 secondi.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Il codice di guasto U0140 è presente in altri moduli?
Sì
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
INSTALLARE un nuovo DDM o PDM. Per DDM, VEDERE: Modulo porta guidatore (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). Per PDM, VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0164:00
Funzionamento normale e guasti
Il DDM/PDM comunica con il FCIM tramite bus CAN. Se il DDM/PDM non riceve messaggi dal FCIM, funzioni come lo sbrinamento degli specchi potrebbero non funzionare.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0164:00
Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo
Viene impostato quando il DDM/PDM rileva l'assenza di messaggi dati dal FCIM.
Possibili cause
Problema di comunicazione di rete
DDM/PDM
FCIM
TEST DIAGNOSTICO AF: U0164:00
AF1 VERIFICA DEL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE ad AF2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AF2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
Il FCIM supera il test di rete?
Sì
PASSARE ad AF3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
AF3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL FCIM (MODULO INTERFACCIA COMANDI ANTERIORI)
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del FCIM.
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
Sì
Fare riferimento a Diagnosi e test nella sezione 415-00 pertinente.
No
PASSARE ad AF4
AF4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE) O DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi di DDM/PDM.
Il DTC U0164:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE ad AF5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AF5 VERIFICA DEL DTC U0164 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 30 secondi.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0164 è impostato in altri moduli?
Sì
Fare clic qui per accedere al programma guidato (FCIM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
INSTALLARE un nuovo DDM o PDM. Per DDM, VEDERE: Modulo porta guidatore (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). Per PDM, VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0208:00
Funzionamento normale e guasti
Il DDM/PDM comunica con il DSM tramite bus CAN. Se il DDM/PDM non riceve messaggi dal DSM, funzioni come la posizione di memoria dello specchio potrebbero non essere operative.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0208:00
Comunicazione persa con il «Modulo di controllo sedile A»: nessuna informazione sul sottotipo
Viene impostato quando il DDM/PDM rileva l'assenza di messaggi dati dal DSM.
Possibili cause
Problema di comunicazione di rete
DDM/PDM
Modulo di controllo del sedile (DSM)
TEST DIAGNOSTICO AG: U0208:00
AG1 VERIFICA DEL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE ad AG2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AG2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI COMUNICAZIONE
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
DSM supera il test di rete?
Sì
PASSARE ad AG3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
AG3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL DSM (MODULO SEDILE ANTERIORE GUIDATORE)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del DSM.
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
Sì
VEDERE: Sedili anteriori (501-10A Sedili anteriori, Diagnosi e verifica).
No
PASSARE ad AG4
AG4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE) O DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi di DDM/PDM.
Il DTC U0208:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE ad AG5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AG5 VERIFICA DEL DTC U0208 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 30 secondi.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Il codice di guasto U0208 è presente in altri moduli?
Sì
INSTALLARE un nuovo DSM. CONSULTARE: Modulo sedile guidatore (DSM) (501-10A Sedili anteriori, Rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo DDM o PDM. Per DDM, VEDERE: Modulo porta guidatore (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). Per PDM, VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0232:00
Funzionamento normale e guasti
Il DDM comunica con il SODL tramite CAN. Se il DDM non riceve messaggi dal SODL, la funzione di rilevamento degli ostacoli laterali potrebbe non funzionare sul lato sinistro.
Condizioni di impostazione del DTC DDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0232:00
Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — sinistra: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato quando DDM rileva l'assenza di messaggi dati da SODL.
Possibili cause
Problema di comunicazione di rete
DDM
SOL
TEST DIAGNOSTICO AH: U0232:00
AH1 VERIFICA DEL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE ad AH2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AH2 VERIFICARE IL CIRCUITO DI COMUNICAZIONE
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
SODL supera il test di rete?
Sì
PASSARE ad AH3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
AH3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SODL (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, SINISTRO)
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di SODL.
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
Sì
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e verifica).
No
PASSARE ad AH4
AH4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE)
Utilizzare lo strumento di scansione diagnostica per cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) e ripetere l'autotest del DDM.
Il DTC U0232:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE ad AH5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AH5 VERIFICA DEL DTC U0232 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 30 secondi.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0232 è presente in altri moduli?
Sì
INSTALLARE un nuovo SODL. VEDERE: Modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, Rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo DDM. VEDERE: Modulo porta lato guida (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0233:00
Funzionamento normale e guasti
Il PDM comunica con il SODR tramite CAN. Se il PDM non riceve messaggi dal SODR, la funzione di rilevamento degli ostacoli laterali potrebbe non funzionare sul lato destro.
Condizioni di impostazione del DTC del PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0233:00
Comunicazione interrotta con il modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali — destra: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato quando PDM rileva l'assenza di messaggi dati da SODR.
Possibili cause
Problema di comunicazione di rete
PDM
SOR
TEST DIAGNOSTICO AI: U0233:00
AI1 CONFERMA DEL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE ad AI2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AI2 CONTROLLO RETE DI COMUNICAZIONE
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
SODR supera il test di rete?
Sì
PASSARE ad AI3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
AI3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SODR (MODULO CONTROLLO RILEVAMENTO OSTACOLI LATERALI, DESTRO)
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi di SODR.
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
Sì
VEDERE: Sistema di informazione angolo cieco (419-04 Visione laterale e posteriore, Diagnosi e verifica).
No
PASSARE ad AI4
AI4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Utilizzare lo strumento di scansione diagnostica per cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) e ripetere l'autotest del PDM.
Il DTC U0233:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE ad AI5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AI5 VERIFICA DEL DTC U0233 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 30 secondi.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0233 è presente in altri moduli?
Sì
INSTALLARE un nuovo SODR. VEDERE: Modulo di controllo rilevamento ostacoli laterali (419-04 Visione laterale e posteriore, Rimozione e installazione).
No
INSTALLARE un nuovo PDM. VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
U0294:00
Funzionamento normale e guasti
Il DDM/PDM comunica con il PCM tramite bus CAN. Se il DDM/PDM non riceve messaggi dal PCM, la funzione di blocco finestrini durante l'avviamento/arresto potrebbe non essere operativa.
Condizioni di impostazione del DTC del DDM/PDM
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
U0294:00
Comunicazione persa con il modulo di controllo della trasmissione: nessuna informazione sul sottotipo
Viene impostato quando il DDM/PDM rileva l'assenza di messaggi dati dal PCM.
Possibili cause
Problema di comunicazione di rete
DDM/PDM
PCM
TEST DIAGNOSTICO AJ: U0294:00
AJ1 CONTROLLARE LA CONDIZIONE DEL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE ad AJ2
No
Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AJ2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire il test di rete.
SODL supera il test di rete?
Sì
PASSARE ad AJ3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
AJ3 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO CONTROLLO TRASMISSIONE)
Con lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest PCM KOEO e KOER.
Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) relativi alla tensione?
Sì
CONSULTARE la Tabella DTC PCM nella sezione 303-14 pertinente.
No
PASSARE ad AJ4
AJ4 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL DDM (MODULO PORTA GUIDATORE) / PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) ed eseguire di nuovo l'autodiagnosi di DDM/PDM.
Il DTC U0294:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE ad AJ5
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di traffico di rete elevato o di una condizione intermittente.
AJ5 VERIFICA DEL DTC U0294 IMPOSTATO IN ALTRI MODULI
Con lo scanner diagnostico, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 30 secondi.
Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.
Il DTC U0294 è impostato in altri moduli?
Sì
Fare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No
INSTALLARE un nuovo DDM o PDM. Per DDM, VEDERE: Modulo porta guidatore (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione). Per PDM, VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
P1594 o P1595
VEDERE: Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso - Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (501-14 Maniglie, serrature, fermi e sistemi di accesso, Descrizione e funzionamento).
Funzionamento normale e guasti
Quando il BCM riceve una richiesta di avviamento remoto del veicolo, verifica innanzitutto che siano presenti determinate condizioni per consentirne l'avvio (ad esempio cofano e porte chiusi, veicolo in PARCHEGGIO, trasmissione non in allarme). Se le condizioni richieste sono soddisfatte, il BCM avvia il veicolo e lo lascia funzionare per un tempo prestabilito, determinato dall'impostazione selezionata nel centro messaggi.
Condizioni di impostazione del DTC SOBDMC
Codice di guasto
Descrizione
Condizioni di attivazione del guasto
P1594
Arresto motore forzato — guasto del sistema di avviamento a distanza, nessun timeout di assenza di sorveglianza
Impostato quando il SOBDMC rileva che l'avviamento a distanza è attivo per più di 30 minuti continui.
P1595
Arresto motore forzato — guasto del sistema di avviamento a distanza, cambio non in posizione di partenza
Impostato quando il SOBDMC rileva che l'avviamento a distanza è attivo e il cambio non è in posizione PARK.
Possibili cause
gruppo propulsore
GWM
TEST DIAGNOSTICO AK: P1594 O P1595
AK1 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO CONTROLLO TRASMISSIONE)
Quadro acceso.
Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) del PCM?
Sì
CONSULTARE la Tabella DTC PCM nella sezione 303-14 pertinente.
No
PASSARE ad AK2
AK2 VERIFICA DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO CONTROLLO CARROZZERIA)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) del BCM?
Sì
CONSULTARE la Tabella DTC del BCM in questa sezione.
No
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?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Fusion: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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C543, pin 2, lato componenti
C543, pin 3, lato componenti
C634, pin 2, lato componenti
C634, pin 3, lato componenti
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C4817, pin 1, lato componente
C4817, pin 2, lato componente
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