Ford Fusion Quiz
Antriebseinheit

Startsystem. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 150Antriebseinheit — 282Elektrik — 271Karosserie und Lack — 300
26Schritte
~156Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 26

Inspektion und Prüfung

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

  1. Bestätigen Sie die Beanstandung des Kunden.
  2. Batterie auf lockere, beschädigte oder korrodierte Verbindungen prüfen.
  3. Batteriezustand und Ladezustand prüfen.
    SIEHE: Batterie (414-01 Batterie, Anschluss und Kabel, Diagnose und Prüfung).
  4. Riemen des Nebenaggregateantriebs ausbauen.
    Siehe: Riemen des Nebenaggregateantriebs (303-05A Nebenaggregateantrieb — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Ausbau und Einbau).
    Prüfen, ob sich die Kurbelwelle und jede der vom Riemen des Nebenaggregateantriebs angetriebenen Komponenten frei drehen und nicht festgehen oder beschädigt sind.
  5. Wenn am Fahrzeug nachträglich Zubehör installiert wurde, stellen Sie sicher, dass es korrekt angeschlossen ist.
  6. Wenn eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden wird, beheben Sie diese (falls möglich), bevor Sie fortfahren.
  7. Mit dem Diagnosescanner alle Diagnose-Fehlercodes (DTC) auslesen. Siehe die entsprechende DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.

Fehlercode-Diagramme

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


BCM-Fehlercode-Diagramm


Fehlercode Beschreibung Maßnahme
C113A:11 Aufwecksignal PCM: Kurzschluss nach Masse ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
C113A:15 PCM-Wecksignal: Kurzschluss zur Batterie oder Unterbrechung ZUM GEZIELTEN TEST C GEHEN
Alle anderen Fehlercodes -
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Ausbau und Einbau).

PCM-Fehlercode-Diagramm


Fehlercode Beschreibung Maßnahme
P06E4 Eigenschaften des Weckstromkreises des Steuermoduls ALLE CMDTC ABRUFEN und NOTIEREN. Wurde ein DTC C113A:11 oder C113A:15 vom BCM erkannt, zu Prüfablauf C WECHSELN. Alle Diagnosefehlercodes (DTC) löschen. PCM-Selbsttest WIEDERHOLEN. Kehrt der Fehlercode zurück, OASIS auf zutreffende technische Serviceinformationen (TSB) PRÜFEN. Lösen die technischen Serviceinformationen (TSB) das Problem nicht,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingKlicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
P06E9 Leistung des Motoranlassers Dreht sich der Motor durch, siehe Abschnitt „Antriebsstrang“ im Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Abgasdiagnose (PC/ED). Dreht sich der Motor nicht durch, zu Prüfablauf A WECHSELN
P0706 Stromkreis Getriebebereichssensor „A“ – Bereich/Leistung
Siehe: Automatikgetriebe – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4 (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
P0707 Niedriger Signalpegel im Stromkreis Getriebebereichssensor „A“
Siehe: Automatikgetriebe – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4 (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
P0708 Stromkreis Getriebebereichssensor „A“, hoher Signalpegel
Siehe: Automatikgetriebe – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4 (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
P162F Anlasser abgeschaltet - Motorstartzeit zu lang Dieser Fehlercode wird im PCM gespeichert, wenn der Motor länger als 60 Sekunden durchgedreht wurde, ohne dass dem Starter ausreichend Zeit zum Abkühlen gegeben wurde. Alle anderen DTC und Symptome diagnostizieren. Spannung des Ladesystems prüfen und bei Bedarf instand setzen. Fehlercode löschen.
P2534 Niedriger Pegel des Zündschalterkreises in Stellung „Betrieb/Start“ ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
P2535 Stromkreis Zündschalter 'Run/Start' – Signal hoch ZUM GEZIELTEN TEST D GEHEN
Alle anderen Fehlercodes -

Fehlercodetabelle RTM


Fehlercode Beschreibung Maßnahme
Alle Fehlercodes -
SIEHE: Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (204-04B Reifendruckkontrollsystem (TPMS), Diagnose und Prüfung).

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Startsystem

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptomtabelle


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Motor springt nicht an Siehe Pinpoint-Test. ZUM GEZIELTEN TEST A GEHEN
Motor dreht langsam durch Siehe Pinpoint-Test. Komponententest des Startersystems DURCHFÜHREN. Siehe Starter – Test der Plusleitung in diesem Abschnitt.
Motor dreht durch, springt aber nicht an
  • Sicherungen
  • PCM
  • Kraftstoffpumpe
  • Relais der Kraftstoffpumpe
  • Start-/Anlassrelais
  • Anlasser
  • Verkabelung
 Siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).
Ungewöhnliches Anlassergeräusch Siehe Pinpoint-Test. ZUM GEZIELTEN TEST B GEHEN
Anlasser dreht, aber Motor dreht nicht mit Anlasser PRÜFEN SIE die Befestigung und den Eingriff des Anlassers. REPARIEREN Sie sie bei Bedarf.
Beschädigte Flexplatte PRÜFEN Sie die Flexplatte auf beschädigte, fehlende oder verschlissene Zähne. REPARIEREN Sie sie bei Bedarf.
Anlasser löst sich nicht von der Flexplatte
  • Startrelais
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
 Anlasserrelais AUSBAUEN. Wenn der Motor nicht mehr anspringt, neues Relais EINBAUEN. Wenn der Motor weiterhin durchgedreht wird, Stromkreis CDC35 (BU/WH) auf Kurzschluss zur Batteriespannung REPARIEREN.
Fernstart funktioniert nicht
  • Fernstartfunktion ist nicht aktiviert
  • Passiver Schlüssel
  • Eingang Motorhaubenkontaktschalter
  • PCM
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
SIEHE: Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Verriegelungen und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).
Fernstart hat geringe Reichweite
  • Passiver Schlüssel oder Batterie
  • Nachrüstsysteme
  • Hochleistungsgeräte
  • Fernseh-/Funksendetürme
  • RTM
 Diagnose des RKE-Senders: eingeschränkte Reichweite,
Siehe: Schlösser, Riegel und Zugangssysteme (501-14 Griffe, Schlösser, Riegel und Zugangssysteme, Diagnose und Prüfung).

Symptomtabelle: Auto-Start-Stop-System

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).


Symptomtabelle


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahmen
Auto-Start-Stop-System funktioniert nicht oder arbeitet fehlerhaft Eine oder mehrere erforderliche Bedingungen für den Auto-Start-Stopp-Betrieb sind nicht erfüllt. LESEN Sie die Betriebsanleitung und siehe Handbuch Antriebsstrangsteuerung/Abgasdiagnose (PC/ED) für den ordnungsgemäßen Systembetrieb.
Elektronische Steuermodule
  • ERFASSEN Sie alle Fehlercodes der kontinuierlichen Speicherdiagnose (CMDTC).
  • Informationen zu den Diagnose-Fehlercodes (DTC) des PCM finden Sie in der PCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
  • Informationen zu den Diagnose-Fehlercodes (DTC) des BCM finden Sie in der BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
  • Für alle anderen Diagnosefehlercodes (DTC)
    Siehe: Diagnosefehlercodetabellen (100-00 Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Fahrzeugbatterie Siehe Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED). Abschnitt 3 Symptomtabellen.
Auto-Start-Stop-System kann vom Fahrer nicht deaktiviert werden
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder
  • Schalter für automatische Start-Stopp-Funktion
  • FCIM
  • Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Abschnitt „Schaltpläne“, Zelle 40.
  • SIEHE BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
  • Siehe entsprechenden Abschnitt in Gruppe 415 für den Auto-Start-Stopp-Schalter.

Gezielte Tests

Motor springt nicht an


Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 20 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen


Siehe: Anlassersystem — Systembetrieb und Komponentenbeschreibung (303-06A Anlassersystem — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Beschreibung und Betrieb).


Fehlercode-Setzbedingungen


Fehlercode Beschreibung Fehlerauslösebedingungen
P06E9 Leistung des Motoranlassers Beim Startversuch keine Motordrehung festgestellt

Mögliche Ursachen

  • Batterie
  • Batteriekabel
  • PCM
  • Anlasser
  • Anlasserrelais BJB

Sichtprüfung und Vorabdiagnose

  • Prüfen Sie das Betriebs-/Anlassrelais.
  • Prüfen Sie die Hochstrom-Verbindungen am BJB.
  • Prüfen Sie Sicherung BJB 84 (10 A).
  • Prüfen Sie Sicherung BCM 12 (7,5 A).
  • Prüfen Sie den integrierten Schlüsselsender (IKT).

PRÜFVERFAHREN A: MOTOR STARTET NICHT
A1 INSPEKTION UND ÜBERPRÜFUNG
  • Führen Sie das Prüf- und Kontrollverfahren in diesem Abschnitt durch.

Wurde eine offensichtliche Ursache für das beobachtete oder gemeldete Problem gefunden?
Ja Beseitigen Sie bei Bedarf die Ursache.
Nein GEHEN Sie zu A2
A2 PRÜFEN, OB IM NACHRICHTENZENTRUM KEIN SCHLÜSSEL ERKANNT WIRD
  • HINWEIS: Im Fahrzeuginnenraum gibt es bestimmte Bereiche, in denen der Schlüssel IA möglicherweise nicht erkannt wird; im Informationszentrum wird NO KEY DETECTED angezeigt. Befindet sich der Schlüssel IA in den äußeren Randbereichen des Innenraums (z. B. in der Türverkleidungstasche oder über der Sonnenblende), wird er möglicherweise nicht erkannt. Legen Sie den Schlüssel IA an eine andere Stelle und versuchen Sie erneut, das Fahrzeug zu starten. Prüfen Sie die Meldung im Informationszentrum, die beim Drücken der Zündschloss-/Starttaste angezeigt wird.

Wird die Meldung NO KEY DETECTED angezeigt?
Ja Diagnostizieren Sie das Problem NO KEY DETECTED.
Siehe: Passive Wegfahrsperre (PATS) (419-01B Passive Wegfahrsperre (PATS), Diagnose und Prüfung).
Nein GEHEN Sie zu A3
A3 PRÜFEN SIE BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL), IPC (INSTRUMENTENTAFEL-CLUSTER) UND PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL) – NETZWERKTEST DURCHFÜHREN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Netzwerktest durch.

Haben BCM, IPC und PCM den Netzwerktest bestanden?
Ja GEHEN Sie zu A4
Nein
SIEHE: Kommunikationsnetzwerk (Gruppe 418-00 Kommunikationsnetzwerk, Diagnose und Prüfung).
A4 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) AUSLESEN
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest von BCM und PCM durch.

Liegen Diagnosefehlercodes (DTCs) vor?
Ja Für alle BCM-Diagnosefehlercodes (DTC) siehe die BCM-DTC-Tabelle in diesem Abschnitt.
Für PCM-DTC P06E9 GEHEN SIE zu A5.
Für alle anderen PCM-Diagnosefehlercodes (DTC):
Nein GEHEN Sie zu A5
A5 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DER BREMSLEUCHTEN
  • Betätigen Sie das Bremspedal und beobachten Sie dabei die Bremsleuchten.

Leuchten die Bremsleuchten?
Ja GEHEN Sie zu A6
Nein Diagnose: Alle Bremsleuchten funktionieren nicht.
Siehe: Bremsleuchten (417-01 Außenbeleuchtung, Diagnose und Prüfung).
A6 PRÜFEN SIE BREMSPEDALSTELLUNG (BOO1) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG)
  • Lesen Sie mit einem Diagnosescanner die Parameter-IDs (PIDs) des PCM aus.
  • Überwachen Sie den PID B001 des PCM, während Sie das Bremspedal betätigen.

Wird der PID angezeigt?
Ja ZU A8 GEHEN
Nein GEHEN Sie zu A7
A7 PRÜFEN SIE SCHALTKREIS DER SPANNUNGSUMSCHALTUNG BPP (BREMSPEDALSTELLUNG) AM PCM
  • Zündung AUS.
  • PCM C1915B abklemmen.
  • Bei betätigtem Bremspedal messen:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-66 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A21
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
A8 PRÜFEN SIE BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) IGN_SW_STATE PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG)
  • Rufen Sie mit dem Diagnosescanner die Parameteridentifikationen (PIDs) des BCM auf.
  • Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Stellung PARK oder NEUTRAL befindet.
  • Beobachten Sie den BCM-PID IGN_SW_STATE, während Sie die Zündschloss-/Starttaste und das Bremspedal drücken.

Ändert sich der PID von „Aus“ auf „Start“, wenn Zündschloss-/Starttaste und Bremspedal gedrückt werden?
Ja ZU A9 übergehen
Nein DIAGNOSE Keine Stromversorgung.
Siehe: Elektrische Komponenten von Lenkrad und Lenksäule (211-05 Elektrische Komponenten von Lenkrad und Lenksäule, Diagnose und Prüfung).
A9 PRÜFEN SIE PCM IN_GEAR (GETRIEBE IM GANG BELASTET MOTOR) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG)
  • Lesen Sie mit einem Diagnosescanner die Parameter-IDs (PIDs) des PCM aus.
  • Beobachten Sie den PCM-PID IN_GEAR, während Sie den Wählhebel in Stellung PARK und dann NEUTRAL bringen.

Zeigt der PID in beiden Positionen „Nein“ an?
Ja ZU A10 übergehen
Nein
Siehe: Automatikgetriebe – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4 (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
A10 PRÜFEN SIE PCM-MOTORANLASSSIGNAL (ENG_CRANK) PID (PARAMETERIDENTIFIZIERUNG)
  • Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Stellung PARK oder NEUTRAL befindet.
  • Lesen Sie mit einem Diagnosescanner die Parameter-IDs (PIDs) des PCM aus.
  • Beobachten Sie den PCM-PID ENG_CRANK, während Sie die Zündschloss-/Starttaste und das Bremspedal drücken.

Wechselt der PID von inaktiv auf aktiv?
Ja ZU A11 übergehen
Nein GEHEN Sie zu A21
A11 PRÜFEN SIE DIE FUNKTION DES ANLASSERRELAIS

HINWEIS: Im folgenden Schritt wird eine Prüflampe verwendet, um normale Schaltkreislasten zu simulieren. Verwenden Sie nur die Prüflampe, die in der Werkzeugtabelle am Anfang dieses Abschnitts empfohlen wird. Um Beschädigungen der Steckverbinderklemmen zu vermeiden, verwenden Sie das Flex-Probe-Kit zum Anschluss der Prüflampensonde an das Fahrzeug. Verwenden Sie die Prüflampensonde nicht direkt an einem Steckverbinder.

  • Entfernen Sie das BJB-Startrelais.
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBJB-Startrelais Anschluss 1 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBJB-Startrelais Anschluss 2
  • Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Stellung PARK oder NEUTRAL befindet.
  • Halten Sie die Zündschloss-/Starttaste und das Bremspedal gedrückt und beobachten Sie die Kontrollleuchte.

Leuchtet die Kontrollleuchte auf, wenn die Zündschloss-/Starttaste gedrückt wird?
Ja GEHEN SIE zu A12
Nein GEHEN Sie zu A19.
A12 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM ANLASSERRELAIS
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBJB-Startrelais Anschluss 3 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja Zu A13 WEITERGEHEN
Nein PRÜFEN Sie, ob Sicherung BJB 84 (10 A) intakt ist. Falls ja, PRÜFEN Sie den Stromkreis auf Unterbrechung. Falls nein, SIEHE Schaltplanhandbuch, um mögliche Ursachen für einen Kurzschluss im Stromkreis zu ermitteln.
A13 PRÜFEN SIE DEN ANLASSERBETRIEB AM ANLASSERRELAIS
  • Zündung AUS.
  • Wenn sich das Getriebe in Stellung PARK oder NEUTRAL befindet, überbrücken Sie kurz mit einem Überbrückungskabel mit Sicherung:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBJB-Startrelais Anschluss 3 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBJB-Startrelais Anschluss 5

Hat der Starter ausgelöst und der Motor ist angesprungen?
Ja INSTALLIEREN Sie ein neues Startrelais.
Nein GEHEN SIE ZU A14
A14 PRÜFEN SIE DIE MASSEKABEL DER BATTERIE
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse G108
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse G109

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN SIE zu A15
Nein REINIGEN Sie oder BAUEN Sie bei Bedarf neue Batterie-Minuskabel EIN.
Siehe: Batteriekabel — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4 (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Aus- und Einbau).
A15 PRÜFEN SIE DIE ANLASSERMASSE
  • Maßnahme:
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingAnlassergehäuse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja GEHEN Sie zu A16 über
Nein REINIGEN Sie den Anbauflansch des Anlassers und STELLEN SIE SICHER, dass der Anlasser ordnungsgemäß eingebaut ist.
Siehe: Anlasser (303-06A Anlassersystem — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Aus- und Einbau).
A16 PRÜFEN SIE DIE SPANNUNG AM ANLASSER
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C197A-1 (Klemme „B“) Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja ZU A17 GEHEN
Nein BAUEN Sie ein neues Batterie-Pluskabel EIN.
Siehe: Batteriekabel — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4 (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Aus- und Einbau).
A17 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES ANLASSERS
  • Prüfen Sie in diesem Abschnitt den Plus-Stromkreis des Anlassers.

Wurde eine offensichtliche Ursache gefunden?
Ja Beseitigen Sie bei Bedarf die Ursache.
Nein GEHEN Sie zu A18
A18 PRÜFEN SIE DAS VORHANDENSEIN DES STARTSIGNALS AM ANLASSER
  • Überbrücken Sie das Anlasserrelais BJB.
  • Trennen Sie den Anlasser-Magnetschalter C197B.
  • Halten Sie den Schlüssel in Stellung START und messen Sie:
    Drücken Sie, um die Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C197B-1 (Klemme „S“) Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt die Spannung über 11 Volt?
Ja REINIGEN Sie die Klemme „S“ des Startermagnetschalters und den Steckverbinder des Startermagnetschalters. PRÜFEN Sie die Verkabelung und den Starter auf lockere oder unterbrochene Verbindungen.
Nein PRÜFEN Sie den Stromkreis auf Unterbrechung.
A19 PRÜFEN SIE PCM-STROMKREISE DES ANLASSERRELAIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE
  • Zündung AUS.
  • PCM C1915B abklemmen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-43 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse
    C1915B-62 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu A20
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A20 PRÜFEN SIE PCM-STROMKREISE DES ANLASSERRELAIS AUF UNTERBRECHUNG
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-43 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing BJB-Startrelais Anschluss 2
    C1915B-62 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing BJB-Startrelais Anschluss 1

Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja GEHEN Sie zu A21
Nein REPARIEREN Sie den fehlerhaften Stromkreis.
A21 PRÜFEN SIE DEN ORDNUNGSGEMÄSSEN BETRIEB DES PCM
  • Zündung AUS.
  • Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • PCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingKlicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Ungewöhnliches Anlassergeräusch

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Die ordnungsgemäße Funktion des Anlassers hängt von der korrekten Montage des Anlassers am Motor ab. Richten Sie den Anlasserzahnkranz an der Flexplatte aus und stellen Sie die ordnungsgemäße Funktion der Anlasserbaugruppe sicher (interne Zahnräder, Lager).

Mögliche Ursachen

  • Motor
  • Anlasser
  • Anlasserbefestigung

Sichtprüfung und Vorabdiagnose

  • Prüfen Sie den Anlasser.
  • Prüfen Sie die Anlasserbefestigung.

PRÜFVERFAHREN B: UNGEWÖHNLICHES ANLASSERGERÄUSCH
B1 PRÜFEN SIE DIE BEFESTIGUNG DES ANLASSERS
  • Prüfen Sie die Befestigungsschrauben des Anlassers auf Lockerung.

Ist der Anlasser ordnungsgemäß installiert?
Ja GEHEN Sie zu B2
Nein BAUEN Sie den Anlasser ordnungsgemäß EIN.
Siehe: Anlasser (303-06A Anlassersystem — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Aus- und Einbau).
B2 PRÜFEN SIE DIE ANLASSERGERÄUSCHE
  • Zündung AUS.
  • Schließen Sie einen Fernschalter für den Anlasser zwischen dem Anlassermagnetschalter C197A-1 (Klemme „B“) und C197B-1 (Klemme „S“) an.
  • Betätigen Sie den Anlasser und stellen Sie sicher, dass das Geräusch vom Anlasser verursacht wird.

Entsteht das Geräusch beim Einschalten des Anlassers?
Ja
SIEHE: Prüfung des Starterritzels und des Zahnkranzes der Schwungscheibe (Anlasssystem 303-06A — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Allgemeine Verfahren).
Nein
SIEHE: Motor (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Diagnose und Prüfung).
Diagnose fortsetzen.

C113A:11 oder C113A:15


Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern siehe Zelle 23 der Stromlaufpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Der Weckeingangsschaltkreis weckt das PCM vor dem Motorstart. Das PCM muss vor der Startanforderung aufwachen, damit es Zeit hat, seine Initialisierung durchzuführen. Der Weckeingangsschaltkreis wird vom BCM gesteuert. Das BCM aktiviert den Weckeingangsschaltkreis, wenn die Fahrertür geöffnet wird, der Schlüssel im Zündschloss steckt oder sich die Zündung in der Stellung ON oder START befindet.


Fehlercode-Setzbedingungen


Fehlercode Beschreibung Fehlerauslösebedingungen
C113A:11 Aufwecksignal PCM: Kurzschluss nach Masse Wird vom BCM gesetzt, wenn ein Kurzschluss zu Masse im Aktivierungssteuerkreis erkannt wird.
C113A:15 PCM-Wecksignal: Kurzschluss zur Batterie oder Unterbrechung Wird vom BCM gesetzt, wenn ein Kurzschluss zur Spannung oder eine Unterbrechung im Aufwecksteuerkreis erkannt wird.

Mögliche Ursachen

  • BCM
  • PCM
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder

PRÜFABLAUF C: C113A:11 ODER C113A:15
C1 BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL) DTCS PRÜFEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt DTC C113A:11 vor?
Ja WEITER zu C2
Nein Ist DTC C113A:15 vorhanden, ZU C4 GEHEN.
Für alle anderen Diagnosefehlercodes (DTC) des BCM
SIEHE: Karosseriesteuermodul (BCM) (419-10 Multifunktionale elektronische Module, Diagnose und Prüfung).
C2 PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) AUF KURZSCHLUSS GEGEN MASSE PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • PCM C1915B abklemmen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Mit dem Diagnose-Scan-Tool die BCM-Diagnosefehlercodes (DTC) löschen.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des BCM durch.

Liegt BCM-DTC C113A:11 vor?
Ja WEITER zu C3
Nein WEITER zu C7
C3 PRÜFEN SIE DEN WECKSIGNALKREIS DES PCM AUF KURZSCHLUSS NACH MASSE
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Widerstand größer als 10000 Ohm?
Ja WEITER zu C7
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C4 PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) WECKSIGNALKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • PCM-Steckverbinder C1915B bei Bedarf trennen.
  • Trennen Sie den Stecker C2280C.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein WEITER zu C5
C5 PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) WECKSIGNALKREIS AUF UNTERBRECHUNG PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing C2280C-18

Ist der Widerstand kleiner als 3 Ohm?
Ja WEITER zu C6
Nein REPARIEREN Sie den Stromkreis.
C6 FUNKTION DES BCM (KAROSSERIESTEUERGERÄT) PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • BCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingHier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
C7 PRÜFEN SIE DIE ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION DES PCM (ANTRIEBSSTRANG-STEUERMODUL)
  • Zündung AUS.
  • Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • PCM-Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingKlicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

P2534 oder P2535


Informationen zu Schaltplänen und Steckverbindern finden Sie in Zelle 20 der Schaltpläne.

Normale Funktion und Fehlfunktionen

Beim Drücken des Motorstart-/Stopp-Schalters empfängt das PCM ein Spannungssignal im Startererkennungskreis. Anschließend legt das PCM Spannung und Masse an die Spule des Anlasserrelais, wenn die erforderlichen Eingangsdaten vorliegen.


Fehlercode-Setzbedingungen


Fehlercode Beschreibung Fehlerauslösebedingungen
P2534 Niedriger Pegel des Zündschalterkreises in Stellung „Betrieb/Start“ Dieser DTC wird gespeichert, wenn das PCM oder BCM bei laufendem Motor eine niedrige Spannung im Startererkennungskreis feststellt.
P2535 Stromkreis Zündschalter 'Run/Start' – Signal hoch Dieser DTC wird gespeichert, wenn das PCM bei laufendem Motor einen Kurzschluss gegen die Versorgungsspannung im Startererkennungskreis feststellt.

Mögliche Ursachen

  • BCM
  • Zündschalter — Starttaste
  • PCM
  • Verkabelung, Anschlüsse oder Steckverbinder

PRÜFABLAUF D: DTC P2534 ODER P2535
D1 DIAGNOSEFEHLERCODES (DTCS) AUSLESEN
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Führen Sie mit dem Diagnosescanner einen Selbsttest des PCM durch.

Ist DTC P2534 oder P2535 gespeichert?
Ja GEHEN Sie zu D2
Nein Alle Diagnosefehlercodes (DTC) des PCM siehe DTC-Tabelle des PCM in diesem Abschnitt.
D2 STARTERERKENNUNGSKREIS VOM PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) AUF SPANNUNG PRÜFEN, GETRENNT
  • Zündung AUS.
  • PCM C1915B abklemmen.
  • Die Zündung ist eingeschaltet.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt Spannung an?
Ja GEHEN Sie zu D3
Nein GEHEN Sie zu D5
D3 GRIFFERKENNUNGSKREIS AUF SPANNUNG GEGEN ZÜNDSCHLOSS - START-TASTE PRÜFEN, GETRENNT
  • Zündung AUS.
  • Zündschalter — Starttaste C2195 trennen.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt Spannung an?
Ja GEHEN Sie zu D4
Nein NEUES Zündschloss - Start-Taste EINBAUEN.
SIEHE: Zündschalter — Fahrzeuge mit: Start-Taste (211-05 Elektrische Bauteile der Lenksäule und Lenkrad, Ausbau und Einbau).
D4 GRIFFERKENNUNGSKREIS AUF KURZSCHLUSS GEGEN SPANNUNG VOM BCM (KAROSSERIESTEUERMODUL), GETRENNT PRÜFEN
  • Zündung AUS.
  • Trennen Sie den Steckverbinder C2280G.
  • Maßnahme:
    Klicken, um Steckverbinder anzuzeigen
    Positiver Anschluss Messung/Aktion Negativer Anschluss
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Liegt Spannung an?
Ja REPARIEREN Sie den Stromkreis.
Nein GEHEN SIE weiter zu D6
D5 PCM (GETRIEBESTEUERMODUL) FUNKTION PRÜFEN
  • Alle Steckverbinder des PCM abklemmen und prüfen.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Alle Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingKlicken Sie hier, um auf das geführte Verfahren (PCM) zuzugreifen.Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.
D6 BCM (KAROSSERIE-STEUERMODUL) BETRIEB AUF ORDNUNGSGEMÄSSE FUNKTION PRÜFEN
  • Trennen Sie alle Steckverbinder des BCM und prüfen Sie sie.
  • Reparatur:
    • Korrosion (neue Steckverbinder oder Anschlüsse einbauen – Kontakte des Moduls reinigen)
    • beschädigte oder verbogene Kontakte – neue Anschlüsse/Kontakte installieren
    • herausgedrückte Stifte – bei Bedarf neue Stifte installieren
  • Alle Steckverbinder anschließen. Sicherstellen, dass sie korrekt eingesetzt und verriegelt sind.
  • Starten Sie das System und prüfen Sie, ob die Störung weiterhin besteht.

Besteht die Störung weiterhin?
Ja ÜBERPRÜFEN Sie in OASIS alle zutreffenden technischen Servicebulletins (TSB). Wenn für dieses Problem ein TSB existiert, BRECHEN Sie diesen Test ab und FOLGEN Sie den Anweisungen des TSB. Wenn die technischen Servicebulletins (TSB) dieses Problem nicht betreffen,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingHier klicken, um auf das geführte Programm (BCM) zuzugreifen.Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Für die Ausführung dieses Pinpoint-Tests ist Internet Explorer Version 11 oder höher erforderlich.
Nein Das System arbeitet derzeit ordnungsgemäß. Das Problem könnte durch Modulverbindungen verursacht worden sein. BEHEBEN Sie die Ursache für alle Stecker- oder Kontaktprobleme.

Bauteiltest(s)

Anlasser — Test des Pluskabels

  1. Stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist.
    Siehe: Batterie (414-01 Batterie, Einbau und Kabel, Diagnose und Prüfung).
  2. Führen Sie den Batterieentladetest durch.
    SIEHE: Batterieentladungsprüfung (414-01 Batterie, Montage und Kabel, Allgemeine Verfahren).
  3. Schließen Sie den externen Anlasserschalter zwischen dem Anschluss „S“ des Anlassermagnetschalters und dem Pluspol der Batterie an.
  4. Schließen Sie die rote Messleitung des Multimeters am Pluspol der Batterie an. Schließen Sie die schwarze Messleitung an Anschluss „M“ des Anlassermagnetschalters an.
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing
  1. Stellen Sie den Schalthebel in die Stellung Park oder Neutral.
  2. Betätigen Sie den externen Anlasserschalter. Lesen Sie die Spannung ab und notieren Sie sie. Der Spannungswert muss 0,5 Volt oder weniger betragen.
  3. Liegt der Spannungswert bei 0,5 V oder weniger, führen Sie in diesem Abschnitt die Prüfung des Anlasser-Massekreises durch.
  4. Ein Spannungswert über 0,5 Volt weist auf übermäßigen Widerstand in den Verbindungen, im positiven Batteriekabel oder im Anlassermagnetschalter hin. Trennen Sie die Kabel von den Anschlüssen „B“, „C“ und „M“ des Magnetschalters. Reinigen Sie die Kabel und Verbindungen und schließen Sie die Kabel wieder an die richtigen Anschlüsse an. Wiederholen Sie die Schritte 3 bis 6.
  5. Liegt der Spannungswert bei der Messung am Anschluss „M“ weiterhin über 0,5 Volt, verbinden Sie die schwarze Messleitung des Multimeters mit dem Anschluss „B“ des Anlassermagnetschalters.
  6. Wenn sich der Schalthebel in der Stellung „Park“ oder „Neutral“ befindet, betätigen Sie den externen Anlasserschalter. Lesen Sie die Spannung ab und notieren Sie sie.
  7. Liegen die Spannungswerte an Klemme "B" unter 0,5 Volt, liegt das Problem an den Anschlüssen des Startermagnetschalters oder an dessen Kontakten. Neuen Anlasser einbauen.
    SIEHE: Anlasser (303-06A Anlasssystem — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Ausbau und Einbau).
  8. Liegen die Spannungswerte an Klemme "B" des Magnetschalters nach Reinigung der Kabel und Anschlüsse am Magnetschalter über 0,5 V, liegt das Problem an der Batterieplus-Kabelverbindung oder am Batteriepluskabel selbst. Anschluss des Batteriepluskabels reinigen. Falls dies das Problem nicht löst, neues Batteriepluskabel einbauen.
    SIEHE: Batteriekabel — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4 (414-01 Batterie, Einbau und Kabel, Ausbau und Einbau).

Starter — Prüfung des Massestromkreises

Langsames Drehen kann durch Widerstand in der Masseverbindung oder einen Fehler im Startkreis verursacht werden. Dieses Verfahren prüft den Spannungsabfall im Massestromkreis.

  1. Schließen Sie den externen Anlasserschalter zwischen dem Anschluss „S“ des Anlassermagnetschalters und dem Pluspol der Batterie an.
  2. Plus-Messleitung des Multimeters an das Starter-Motorgehäuse anschließen (die Verbindung muss sauber sein, frei von Rost oder Fett). Minus-Messleitung an den Minuspol der Batterie anschließen.
  3. Stellen Sie den Schalthebel in die Stellung Park oder Neutral.
  4. Fernschalter des Starters betätigen und Motor durchdrehen. Spannungsmesswert ablesen und notieren. Der Messwert muss 0,5 V oder weniger betragen.
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing
  1. Wenn der Spannungsmesswert über 0,5 V liegt, Minus-Batteriekabelanschlüsse, Masseverbindung der Karosserie und Masseverbindung des Starters reinigen. Test wiederholen.
  2. Liegt der Spannungswert über 0,5 V, neues Batterieminuskabel einbauen.
    SIEHE: Batteriekabel — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4 (414-01 Batterie, Einbau und Kabel, Ausbau und Einbau).
  3. Liegt der Spannungswert unter 0,5 V und dreht der Motor weiterhin langsam, neuen Anlasser einbauen.
    SIEHE: Anlasser (303-06A Anlasssystem — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) — I4, Ausbau und Einbau).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.