Ford Fusion Quiz
Groupe motopropulseur

Système de démarrage. Diagnostic et essais

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales — 26Châssis — 150Groupe motopropulseur — 282Électrique — 271Carrosserie et peinture — 300
26étapes
~156min
4/5difficulté
Fait 0 sur 26

Inspection et vérification

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

  1. Confirmez la plainte du client.
  2. Vérifiez que les connexions de la batterie ne sont pas desserrées, endommagées ou corrodées.
  3. Contrôlez l'état et le niveau de charge de la batterie.
    Voir : Batterie (414-01 Batterie, Installation et câbles, Diagnostic et essai).
  4. Déposez la courroie d'entraînement des accessoires.
    Voir : Courroie d'entraînement des accessoires (303-05A Entraînement des accessoires – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) – I4, Dépose et pose).
    Vérifiez que le vilebrequin et chacun des composants entraînés par la courroie d'entraînement des accessoires tournent librement et ne sont pas grippés ni endommagés.
  5. Si des accessoires après-vente ont été ajoutés au véhicule, assurez-vous qu'ils sont correctement raccordés.
  6. Si une cause évidente du problème observé ou signalé est identifiée, corrigez-la (si possible) avant de continuer.
  7. À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut (DTC). Consultez le tableau des DTC correspondant dans cette section.

Tableaux des codes de défaut

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de défaut du BCM


Code de défaut Description Action
C113A:11 Signal de réveil du PCM : court-circuit à la masse ALLER AU test précis C
C113A:15 Signal de réveil PCM : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis C
Tous les autres codes DTC -
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).

Tableau des codes de défaut du PCM


Code de défaut Description Action
P06E4 Caractéristiques du circuit de réveil du module de commande RELEVEZ et NOTEZ tous les CMDTC. Si le BCM a détecté le DTC C113A:11 ou C113A:15, PASSEZ au test C. Effacez tous les codes de défaut (DTC). REFAITES l'autotest du PCM. Si le code de défaut revient, CONSULTEZ OASIS pour tous les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si aucun bulletin technique de service (TSB) ne résout le problème,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
P06E9 Performance du démarreur du moteur Si le moteur tourne, voir la section « Groupe motopropulseur ». Manuel de contrôle/diagnostic des émissions (PC/ED). Si le moteur ne tourne pas, PASSEZ au test de précision A.
P0706 Circuit du capteur de plage de transmission « A » – Plage/performances
Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0707 Circuit du capteur de plage de transmission « A » – Signal bas
Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P0708 Circuit du capteur de plage de transmission « A » – Signal haut
Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
P162F Démarreur désactivé - durée de démarrage du moteur trop longue Ce code de défaut est enregistré par le PCM lorsque le moteur de démarreur a été actionné pendant plus de 60 secondes sans laisser au démarreur le temps de refroidir suffisamment. Diagnostiquez tous les autres DTC et symptômes. Contrôlez la tension du circuit de charge et corrigez si nécessaire. Effacez le code de défaut.
P2534 Niveau bas du circuit du contacteur d'allumage en position « marche/démarrage » ALLER AU test précis D
P2535 Circuit du contacteur d'allumage « Marche/Démarrage » – signal à niveau haut ALLER AU test précis D
Tous les autres codes DTC -

Tableau des codes de défaut RTM


Code de défaut Description Action
Tous les codes de défaut -
VOIR : Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) (204-04B Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), Diagnostic et contrôle).

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : système de démarrage

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Le moteur ne démarre pas Reportez-vous au test Pinpoint. ALLER AU test précis A
Le moteur démarre lentement Reportez-vous au test Pinpoint. EXÉCUTEZ le test du composant du système de démarrage. VOIR Démarreur – Test du circuit positif dans cette section.
Le moteur tourne mais ne démarre pas
  • Fusibles
  • PCM
  • Pompe à carburant
  • Relais de la pompe à carburant
  • Relais de démarrage
  • Démarreur
  • Faisceau électrique
 Consultez le manuel de contrôle du groupe motopropulseur / diagnostic des émissions (PC/ED).
Bruit anormal du démarreur Reportez-vous au test Pinpoint. ALLER AU test précis B
Le démarreur tourne mais le moteur ne tourne pas Démarreur VÉRIFIEZ la fixation et l'engrènement du démarreur. RÉPAREZ si nécessaire.
Plaque flexible endommagée CONTROLEZ la plaque flexible pour détecter des dents endommagées, manquantes ou usées. RÉPARER si nécessaire.
Le démarreur ne se désengage pas de la plaque souple
  • Relais de démarreur
  • Câblage, bornes ou connecteurs
 DÉPOSEZ le relais du démarreur. Si le moteur cesse de démarrer, INSTALLEZ un nouveau relais. Si le moteur continue de tourner, RÉPAREZ le circuit CDC35 (BU/WH) en court-circuit à la tension d'alimentation.
La télécommande de démarrage à distance ne fonctionne pas
  • La fonction de démarrage à distance n'est pas activée
  • Clé passive
  • Entrée du contacteur de capot
  • PCM
  • Câblage, bornes ou connecteurs
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
La portée de la télécommande de démarrage à distance est insuffisante
  • Clé passive ou batterie
  • Systèmes après-vente
  • Appareils de forte puissance
  • Pylônes de télévision/radio
  • RTM
 Diagnostic de la portée insuffisante de l'émetteur RKE,
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès, diagnostic et contrôle).

Tableau des symptômes : système Auto-Start-Stop

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des symptômes


Condition Causes possibles Actions
Le système Auto-Start-Stop ne fonctionne pas ou fonctionne de façon incorrecte Un ou plusieurs critères obligatoires requis pour le fonctionnement de l'arrêt-démarrage automatique ne sont pas remplis. CONSULTEZ le manuel du propriétaire et voir le Manuel de contrôle de la transmission/diagnostic des émissions (PC/ED) pour le bon fonctionnement du système.
Modules électroniques de commande
  • OBTENEZ tous les codes de défaillance de diagnostic permanent en mémoire (CMDTC).
  • Pour les codes de diagnostic de défaillance (DTC) du PCM, VOIR le tableau des DTC du PCM dans cette section.
  • Pour les codes de diagnostic de défaillance (DTC) du BCM, VOIR le tableau des codes de défaillance du BCM dans cette section.
  • Pour tous les autres codes de défaut de diagnostic (DTC)
    VOIR : Tableaux des codes de défaut de diagnostic (100-00 Informations générales, diagnostic et contrôle).
Batterie du véhicule Voir le manuel de contrôle de la transmission / diagnostic des émissions (PC/ED). Section 3 Tableaux des symptômes.
Le système Auto-Start-Stop ne peut pas être désactivé par le conducteur
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Contacteur de démarrage/arrêt automatique
  • FCIM
  • Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 40.
  • VOIR le tableau des DTC du BCM dans cette section.
  • Reportez-vous à la section appropriée du groupe 415 pour le commutateur Auto-Start-Stop.

Test(s) précis

Le moteur ne démarre pas


Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 20 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut


VOIR : Système de démarrage — Fonctionnement du système et description des composants (303-06A Système de démarrage — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Description et fonctionnement).


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
P06E9 Performance du démarreur du moteur Aucune rotation du moteur détectée pendant le démarrage

Causes possibles

  • Batterie
  • Câbles de batterie
  • MPK
  • Démarreur
  • Relais de démarreur BJB

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

  • Inspectez le relais de fonctionnement/démarrage.
  • Inspectez les connexions haute intensité de la boîte à fusibles de batterie (BJB).
  • Contrôlez le fusible BJB 84 (10 A).
  • Contrôlez le fusible BCM 12 (7,5 A).
  • Inspectez l'émetteur de clé intégrée (IKT).

TEST DE DIAGNOSTIC A : LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
A1 CONTRÔLE VISUEL ET VÉRIFICATIONS
  • Effectuez la procédure de contrôle et de vérification de cette section.

La cause évidente du problème observé ou signalé a-t-elle été trouvée ?
Oui Si nécessaire, éliminez la cause.
Non ALLEZ à A2
A2 CONTRÔLEZ L'ABSENCE DE MESSAGE « CLÉ NON DÉTECTÉE » AU CENTRE DE MESSAGES
  • REMARQUE : Certaines zones à l'intérieur du véhicule peuvent empêcher la détection de la clé IA, et le centre de messages affiche NO KEY DETECTED. Si la clé IA se trouve dans les zones extérieures éloignées de l'habitacle (par exemple dans la poche de la garniture de porte ou au-dessus du pare-soleil), elle peut ne pas être détectée. Déplacez la clé IA à un autre endroit et essayez de démarrer à nouveau le véhicule. Vérifiez le message affiché au centre de messages lorsque vous appuyez sur le bouton Commutateur d'allumage - Démarrage.

Le message NO KEY DETECTED s'affiche-t-il ?
Oui Diagnostiquez le problème NO KEY DETECTED.
VOIR : Système antidémarrage passif (PATS) (419-01B Système antidémarrage passif (PATS), diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à A3
A3 CONTRÔLEZ LE BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE), LE CLUSTER (GROUPE D'INSTRUMENTS) ET LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) ET EFFECTUEZ UN TEST DE RÉSEAU
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM, l'IPC et le PCM ont-ils réussi le test de réseau ?
Oui ALLEZ à A4
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
A4 OBTENEZ LES CODES DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC (DTC)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du BCM et du PCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils présents ?
Oui Pour tous les codes de défaut de diagnostic (DTC) du BCM, voir le tableau des codes de défaut du BCM dans cette section.
Pour le DTC P06E9 du PCM, PASSEZ à A5.
Pour tous les autres DTC du PCM :
Non ALLEZ à A5
A5 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP
  • En observant les feux stop, appuyez sur la pédale de frein.

Les feux stop sont-ils allumés ?
Oui ALLEZ à A6
Non Diagnostic : tous les feux stop ne fonctionnent pas.
VOIR : Feux stop (417-01 Éclairage extérieur, diagnostic et contrôle).
A6 CONTRÔLEZ LE PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) DE LA POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN (BOO1)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
  • Surveillez le PID B001 du PCM en appuyant sur la pédale de frein.

Le PID est-il lu ?
Oui ALLEZ à A8
Non ALLEZ à A7
A7 CONTRÔLEZ LE CIRCUIT DE COMMUTATION DE TENSION BPP (POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN) SUR LE PCM
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le PCM C1915B.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-66 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A21
Non RÉPAREZ le circuit.
A8 CONTRÔLEZ LE PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) IGN_SW_STATE DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les identifiants de paramètres (PID) du BCM.
  • Assurez-vous que la boîte de vitesses est en position PARK ou NEUTRAL.
  • Surveillez le PID IGN_SW_STATE du BCM pendant que vous appuyez sur le bouton Commutateur d'allumage - Démarrage et la pédale de frein.

Le PID passe-t-il de « Off » à « Run » lorsque le bouton de démarrage du contacteur d'allumage et la pédale de frein sont enfoncés ?
Oui ALLER À A9
Non DIAGNOSTIC Absence d'alimentation.
VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
A9 CONTRÔLEZ LE PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) IN_GEAR (TRANSMISSION ENGAGÉE, CHARGE SUR LE MOTEUR) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
  • Surveillez le PID IN_GEAR du PCM en plaçant le sélecteur de vitesses en position PARK, puis NEUTRAL.

Le PID affiche-t-il « No » dans les deux positions ?
Oui ALLER À A10
Non
Voir : Boîte automatique — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (307-01A Boîte automatique — Boîte automatique à 6 rapports 6F35, Diagnostic et essais).
A10 CONTRÔLEZ LE PID (IDENTIFICATION DES PARAMÈTRES) ENG_CRANK (CIRCUIT DU MOTEUR) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Assurez-vous que la boîte de vitesses est en position PARK ou NEUTRAL.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.
  • Surveillez le PID ENG_CRANK du PCM pendant que vous appuyez sur le bouton Commutateur d'allumage - Démarrage et la pédale de frein.

Le PID passe-t-il de inactif à actif ?
Oui ALLER À A11
Non ALLEZ à A21
A11 CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU RELAIS DE DÉMARREUR

AVIS : L'étape suivante utilise une lampe de test pour simuler les charges normales du circuit. N'utilisez que la lampe de test recommandée dans le tableau des outils au début de cette section. Pour éviter d'endommager les bornes du connecteur, utilisez le kit de sondes souples Flex Probe pour connecter la sonde de la lampe de test au véhicule. N'utilisez pas la sonde de la lampe de test directement sur un connecteur.

  • Déposez le relais du démarreur BJB.
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBroche 1 du relais du démarreur BJB Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBroche 2 du relais du démarreur BJB
  • Assurez-vous que la boîte de vitesses est en position PARK ou NEUTRAL.
  • Tout en maintenant enfoncés le bouton Commutateur d'allumage - Démarrage et la pédale de frein, observez le témoin.

Le témoin s'allume-t-il lorsque le bouton de démarrage du contacteur d'allumage est enfoncé ?
Oui ALLEZ à A12
Non ALLEZ à A19
A12 CONTRÔLEZ LA TENSION AU RELAIS DE DÉMARREUR
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBroche 3 du relais du démarreur BJB Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui PASSER à A13
Non CONTRÔLEZ que le fusible BJB 84 (10 A) est en bon état. Si c'est le cas, RÉPAREZ le circuit en cas de coupure. Si ce n'est pas le cas, CONSULTEZ le manuel des schémas électriques pour identifier les causes possibles de court-circuit.
A13 CONTRÔLEZ LE FONCTIONNEMENT DU DÉMARREUR AU NIVEAU DU RELAIS DE DÉMARREUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Lorsque la boîte de vitesses est en position PARK ou NEUTRAL, court-circuitez brièvement le relais avec un fil muni d'un fusible :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBroche 3 du relais du démarreur BJB Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingBroche 5 du relais du démarreur BJB

Le démarreur s'est-il enclenché et le moteur a-t-il démarré ?
Oui INSTALLEZ un nouveau relais de démarreur.
Non PASSEZ à A14.
A14 CONTRÔLEZ LES CÂBLES DE MASSE DE LA BATTERIE
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse G108
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse G109

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A15
Non NETTOYEZ ou INSTALLEZ de nouveaux câbles négatifs de batterie si nécessaire.
VOIR : Câbles de batterie — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (414-01 Batterie, installation et câbles, dépose et installation).
A15 CONTRÔLEZ LA MASSE DU DÉMARREUR
  • Mesure :
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCarter du démarreur

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui PASSEZ à A16
Non NETTOYEZ la bride de montage du démarreur et ASSUREZ-VOUS que le démarreur est correctement installé.
VOIR : Démarreur (303-06A Système de démarrage — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Dépose et installation).
A16 CONTRÔLEZ LA TENSION AU DÉMARREUR
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C197A-1 (borne « B ») Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER à A17
Non INSTALLEZ un nouveau câble positif de batterie.
VOIR : Câbles de batterie — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (414-01 Batterie, installation et câbles, dépose et installation).
A17 CONTRÔLE DU BON FONCTIONNEMENT DU DÉMARREUR
  • Dans cette section, effectuez le contrôle du circuit positif du démarreur.

Une cause évidente a-t-elle été trouvée ?
Oui Si nécessaire, éliminez la cause.
Non ALLER à A18
A18 CONTRÔLEZ LA PRÉSENCE DU SIGNAL DE DÉMARRAGE SUR LE DÉMARREUR
  • Connectez le relais de démarreur BJB.
  • Débranchez le solénoïde du démarreur C197B.
  • En maintenant la clé en position START, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C197B-1 (borne « S ») Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui NETTOYEZ la borne « S » du solénoïde du démarreur et le connecteur du solénoïde du démarreur. CONTRÔLEZ le câblage et le démarreur pour détecter tout relâchement ou connexion intermittente.
Non RECHERCHEZ une coupure dans le circuit.
A19 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU RELAIS DE DÉMARREUR DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le PCM C1915B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-43 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse
    C1915B-62 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

La résistance est-elle supérieure à 10 000 Ω ?
Oui ALLEZ à A20
Non RÉPARER le circuit défectueux.
A20 CONTRÔLEZ LES CIRCUITS DU RELAIS DE DÉMARREUR DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) POUR UNE COUPURE
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-43 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Broche 2 du relais du démarreur BJB
    C1915B-62 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Broche 1 du relais du démarreur BJB

La résistance est-elle inférieure à 3 Ω ?
Oui ALLEZ à A21
Non RÉPARER le circuit défectueux.
A21 CONTRÔLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Bruit anormal du démarreur

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le bon fonctionnement du démarreur dépend du bon montage du démarreur sur le moteur, de l'alignement de la couronne dentée du démarreur avec la plaque flexible et du bon fonctionnement de l'ensemble du démarreur (pignons internes, roulements).

Causes possibles

  • Moteur
  • Démarreur
  • Fixation du démarreur

Inspection visuelle et diagnostic préliminaire

  • Inspecter le démarreur.
  • Inspecter la fixation du démarreur.

TEST DE DIAGNOSTIC B : BRUIT ANORMAL DU DÉMARREUR
B1 VÉRIFIEZ LA FIXATION DU DÉMARREUR
  • Inspecter les boulons de fixation du démarreur pour détecter un desserrage.

Le démarreur est-il correctement installé ?
Oui ALLEZ à B2
Non INSTALLEZ correctement le démarreur.
VOIR : Démarreur (303-06A Système de démarrage — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Dépose et installation).
B2 CONTRÔLEZ LE BRUIT DU DÉMARREUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Connecter un interrupteur de démarreur à distance entre le solénoïde du démarreur C197A-1 (borne « B ») et C197B-1 (borne « S »).
  • Activer le démarreur et s'assurer que le bruit provient du fonctionnement du démarreur.

Le bruit est-il dû à l'engagement du démarreur ?
Oui
Voir : Vérification du pignon de démarreur et de la couronne de volant moteur (Système de démarrage 303-06A — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Procédures générales).
Non
Se reporter à : Moteur (303-00 Système moteur — Informations générales, Diagnostic et contrôle).
Poursuivre le diagnostic.

C113A:11 ou C113A:15


Pour les schémas et les connecteurs, reportez-vous à la cellule 23 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Le circuit de commande de réveil réveille le PCM avant le démarrage du moteur. Le PCM doit se réveiller avant la demande de démarrage afin de disposer du temps nécessaire à son initialisation. Le circuit de commande de réveil est commandé par le BCM. Le BCM active le circuit de commande de réveil lorsque la porte conducteur est ouverte, lorsque la clé est insérée dans le contacteur d'allumage, ou lorsque le contact est en position ON ou START.


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
C113A:11 Signal de réveil du PCM : court-circuit à la masse Mémorisé par le BCM lorsqu'un court-circuit à la masse est détecté dans le circuit de commande d'activation.
C113A:15 Signal de réveil PCM : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémorisé par le BCM lorsqu'un court-circuit au positif ou un circuit ouvert est détecté dans le circuit de commande de réveil.

Causes possibles

  • BCM
  • PCM
  • Câblage, bornes ou connecteurs

TEST DE PRÉCISION C : C113A:11 OU C113A:15
C1 VÉRIFIER LES DTC DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le code de défaut C113A:11 est-il présent ?
Oui ALLER à C2
Non Si le DTC C113A:15 est présent, ALLER à C4.
Pour tous les autres codes de défaut (DTC) du BCM
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
C2 VÉRIFIER LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le PCM C1915B.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC) du BCM.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Le DTC BCM C113A:11 est-il présent ?
Oui ALLER à C3
Non ALLER À C7
C3 VÉRIFIEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE DU CIRCUIT DE SIGNAL DE RÉVEIL
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER À C7
Non RÉPAREZ le circuit.
C4 VÉRIFIER LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) CIRCUIT DU SIGNAL DE RÉVEIL COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le PCM C1915B si nécessaire.
  • Débranchez le connecteur C2280C.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à C5
C5 VÉRIFIER LE PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) CIRCUIT DU SIGNAL DE RÉVEIL CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing C2280C-18

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à C6
Non RÉPAREZ le circuit.
C6 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
C7 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

P2534 ou P2535


Pour les informations sur les schémas et les connecteurs, voir la cellule 20 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Lorsque le bouton de démarrage/arrêt du moteur est enfoncé, le PCM reçoit un signal de tension sur le circuit de détection du démarrage. Le PCM applique ensuite la tension et la masse à la bobine du relais du démarreur lorsque les entrées requises sont reçues.


Conditions de déclenchement du défaut DTC


Code de défaut Description Conditions d'enregistrement du défaut
P2534 Niveau bas du circuit du contacteur d'allumage en position « marche/démarrage » Ce DTC est enregistré lorsque le PCM ou le BCM détecte une tension basse sur le circuit de détection du démarrage moteur en marche.
P2535 Circuit du contacteur d'allumage « Marche/Démarrage » – signal à niveau haut Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation sur le circuit de détection du démarrage moteur en marche.

Causes possibles

  • BCM
  • Contacteur d'allumage — bouton de démarrage
  • PCM
  • Câblage, bornes ou connecteurs

TEST DE PRÉCISION D : DTC P2534 OU P2535
D1 OBTENIR LES CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Le DTC P2534 ou P2535 est-il enregistré ?
Oui ALLER à D2
Non Pour tous les codes de défaut (DTC) du PCM, voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
D2 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE DÉTECTION DE DÉMARRAGE À TENSION DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION) DÉBRANCHÉ
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter le PCM C1915B.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Présence de tension ?
Oui ALLER à D3
Non ALLER à D5
D3 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE DÉTECTION DE LA POIGNÉE À LA TENSION DU CONTACTEUR D'ALLUMAGE - BOUTON START DÉBRANCHÉ
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez le contacteur d'allumage — bouton de démarrage C2195.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Présence de tension ?
Oui ALLER à D4
Non INSTALLER un nouveau contacteur d'allumage - bouton start.
Voir : Contacteur d'allumage — véhicules équipés de : bouton de démarrage (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne, dépose et pose).
D4 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE DÉTECTION DE LA POIGNÉE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) DÉBRANCHÉ
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez le connecteur C2280G.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à D6
D5 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher tous les connecteurs. Vérifier qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
D6 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installer de nouveaux connecteurs ou bornes – nettoyer les contacts du module)
    • les broches endommagées ou pliées - installez de nouvelles bornes/broches
    • les broches sorties - installez de nouvelles broches si nécessaire
  • Rebrancher tous les connecteurs. Vérifier qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCliquez ici pour accéder à la procédure guidée (BCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ce test Pinpoint nécessite Internet Explorer version 11 ou ultérieure.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Test(s) des composants

Démarreur — test du circuit positif

  1. Vérifiez que la batterie est entièrement chargée.
    Voir : Batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, diagnostic et contrôle).
  2. Effectuez le test de décharge de la batterie.
    VOIR : Contrôle de décharge de la batterie (414-01 Batterie, montage et câbles, Procédures générales).
  3. Connectez le commutateur de démarrage à distance entre la borne « S » du solénoïde du démarreur et la borne positive de la batterie.
  4. Connectez le fil positif du multimètre à la borne positive de la batterie. Connectez le fil négatif au borne « M » du solénoïde du démarreur.
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing
  1. Placez le levier de sélection de vitesse en position Parking ou Neutre.
  2. Actionnez le commutateur de démarrage à distance. Relevez et notez la tension. La lecture de tension doit être de 0,5 volt ou moins.
  3. Si la lecture de tension est de 0,5 V ou moins, effectuez le test de masse du circuit du démarreur dans cette section.
  4. Une lecture de tension supérieure à 0,5 volt indique une résistance excessive dans les connexions, le fil positif de la batterie ou le solénoïde du démarreur. Déposez les câbles des bornes « B », « C » et « M » du solénoïde. Nettoyez les câbles et les connexions, puis reposez les câbles sur les bornes correctes. Répétez les étapes 3 à 6.
  5. Si la lecture de tension est toujours supérieure à 0,5 volt lors du contrôle sur la borne « M », déplacez le fil négatif du multimètre sur la borne « B » du solénoïde du démarreur.
  6. Lorsque le levier de sélection de vitesse est en position « Parking » ou « Neutre », actionnez le commutateur de démarrage à distance. Relevez et notez la tension.
  7. Si la tension mesurée à la borne « B » est inférieure à 0,5 volt, le problème se situe au niveau des connexions du solénoïde du démarreur ou des contacts du solénoïde. Installer un nouveau démarreur.
    Voir : Démarreur (303-06A Système de démarrage — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Dépose et pose).
  8. Si la tension mesurée à la borne « B » du solénoïde est supérieure à 0,5 V après nettoyage des câbles et de la connexion du solénoïde, le problème se situe au niveau de la connexion du câble positif de la batterie ou du câble positif lui-même. Nettoyer la connexion du câble positif de la batterie. Si le problème persiste, installer un nouveau câble positif de batterie.
    Voir : Câbles de batterie — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (414-01 Batterie, montage et câbles, dépose et pose).

Démarreur — contrôle du circuit de masse

Une rotation lente peut être causée par une résistance à la masse ou par une partie inverse du circuit de démarrage. Cette procédure vérifie la chute de tension dans le circuit de masse.

  1. Connectez le commutateur de démarrage à distance entre la borne « S » du solénoïde du démarreur et la borne positive de la batterie.
  2. Connecter la sonde positive du multimètre au carter moteur du démarreur (la connexion doit être propre, sans rouille ni graisse). Connecter la sonde négative à la borne négative de la batterie.
  3. Placez le levier de sélection de vitesse en position Parking ou Neutre.
  4. Activer le relais de démarreur à distance et faire tourner le moteur. Relever et noter la tension. La tension doit être de 0,5 volt ou moins.
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing
  1. Si la tension est supérieure à 0,5 V, nettoyer les connexions du câble négatif de batterie, les connexions de masse de carrosserie et la masse du démarreur. Refaire le test.
  2. Si la tension mesurée dépasse 0,5 V, installer un nouveau câble négatif de batterie.
    Voir : Câbles de batterie — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4 (414-01 Batterie, montage et câbles, dépose et pose).
  3. Si la tension mesurée est inférieure à 0,5 V et que le moteur tourne toujours lentement, installer un nouveau démarreur.
    Voir : Démarreur (303-06A Système de démarrage — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L ch) — I4, Dépose et pose).

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Fusion : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.