Ford Fusion Quiz
Gruppo propulsore

Sistema di avviamento - Diagnosi e test

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 26Telaio — 150Gruppo propulsore — 282Impianto elettrico — 271Carrozzeria e verniciatura — 300
26passaggi
~156min
4/5difficoltà
Completati 0 di 26

Ispezione e verifica

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

  1. Confermare il problema segnalato dal cliente.
  2. Controllare la batteria per collegamenti allentati, danneggiati o corrosi.
  3. Controllare le condizioni e il livello di carica della batteria.
    VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, montaggio e cavi, diagnostica e test).
  4. Rimuovere la cinghia di trasmissione degli accessori.
    VEDERE: Cinghia di trasmissione degli accessori (303-05A Trasmissione degli accessori — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Rimozione e installazione).
    Verificare che l'albero motore e ciascuno dei componenti azionati dalla cinghia di trasmissione degli accessori ruotino liberamente e non siano grippati o danneggiati.
  5. Se sono stati installati accessori aftermarket sul veicolo, verificare che siano collegati correttamente.
  6. Se si individua una causa evidente del problema osservato o segnalato, correggerla (se possibile) prima di proseguire.
  7. Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC). Consultare la tabella DTC appropriata in questa sezione.

Tabelle dei codici di guasto

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Grafico dei codici di guasto BCM


Codice di guasto Descrizione Azione
C113A:11 Segnale di risveglio PCM: cortocircuito a massa VAI al test puntuale C
C113A: 15 Segnale di risveglio PCM: cortocircuito a batteria o circuito aperto VAI al test puntuale C
Tutti gli altri codici di guasto -
VEDERE: Modulo controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).

Tabella dei codici di guasto del PCM


Codice di guasto Descrizione Azione
P06E4 Caratteristiche del circuito di risveglio del modulo di controllo OTTENERE e REGISTRARE tutti i CMDTC. Se il BCM ha rilevato il DTC C113A:11 o C113A:15, PASSARE al test di prova C. Cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). RIPETERE l'autotest del PCM. Se il codice di guasto ritorna, CONSULTARE OASIS per eventuali bollettini di assistenza tecnica (TSB) applicabili. Se nessun bollettino di assistenza tecnica (TSB) risolve il problema,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
P06E9 Prestazioni del motorino di avviamento Se il motore gira, vedere la sezione «Trasmissione di potenza». Manuale di controllo/diagnosi delle emissioni (PC/ED). Se il motore non gira, PASSARE al test di prova A
P0706 Circuito del sensore di gamma del cambio “A” – Gamma/prestazioni
VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0707 Circuito del sensore di gamma del cambio “A” – Segnale basso
VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P0708 Circuito del sensore di gamma del cambio “A” – Segnale alto
VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
P162F Motorino di avviamento disattivato - tempo di avviamento motore troppo lungo Questo codice di guasto viene impostato nel PCM quando il motore è stato azionato dal motorino per più di 60 secondi senza lasciare al motorino tempo sufficiente per raffreddarsi. Diagnosticare tutti gli altri DTC e sintomi. Verificare la tensione del sistema di carica e correggerla se necessario. Cancellare il codice di guasto.
P2534 Basso livello del circuito dell'interruttore di accensione in posizione «Run/Start» VAI al test puntuale D
P2535 Circuito interruttore di accensione 'Run/Start' - segnale alto VAI al test puntuale D
Tutti gli altri codici di guasto -

Diagramma dei codici di guasto RTM


Codice di guasto Descrizione Azione
Tutti i codici di guasto -
VEDERE: Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS) (204-04B Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (TPMS), Diagnosi e verifica).

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: sistema di avviamento

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il motore non si avvia Consultare il test Pinpoint. VAI al test puntuale A
Il motore si avvia lentamente Consultare il test Pinpoint. ESEGUIRE il test del componente del sistema di avviamento. VEDERE Motorino di avviamento - Test del circuito positivo in questa sezione.
Il motore gira ma non si avvia
  • Fusibili
  • PCM
  • Pompa del carburante
  • Relè pompa carburante
  • Relè di avviamento/start
  • Motorino di avviamento
  • Impianto elettrico
 Vedere il manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).
Rumore anomalo del motorino di avviamento Consultare il test Pinpoint. VAI al test puntuale B
Il motorino di avviamento gira ma il motore non gira Motorino di avviamento CONTROLLARE il fissaggio e l'ingranaggio del motorino di avviamento. RIPARARE se necessario.
Piastra flessibile danneggiata CONTROLLARE la piastra flessibile per denti danneggiati, mancanti o usurati. RIPARARE se necessario.
Il motorino di avviamento non si disinnesta dalla flangia flessibile
  • Relè del motorino di avviamento
  • Cablaggio, terminali o connettori
 SCOLLEGARE il relè del motorino di avviamento. Se il motore non si avvia più, INSTALLARE un nuovo relè. Se il motore continua a girare, RIPARARE il circuito CDC35 (BU/WH) per cortocircuito con la tensione di alimentazione.
Avviamento a distanza non funzionante
  • La funzione di avviamento a distanza non è attivata
  • Chiave passiva
  • Ingresso dell'interruttore cofano
  • PCM
  • Cablaggio, terminali o connettori
Fare riferimento a: Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, diagnosi e test).
Scarsa portata dell'avviamento a distanza
  • Chiave passiva o batteria
  • Sistemi aftermarket
  • Dispositivi ad alta potenza
  • Torri di trasmissione televisive/radio
  • RTM
 Diagnosi della scarsa portata del trasmettitore RKE,
VEDERE: Serrature, chiusure e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiusure e sistemi di accesso, Diagnosi e test).

Tabella dei sintomi: sistema Auto-Start-Stop

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il sistema Auto-Start-Stop non funziona o funziona in modo anomalo Uno o più criteri obbligatori richiesti per il funzionamento dell'arresto-avviamento automatico non sono soddisfatti. CONSULTARE il manuale del proprietario e vedere il Manuale di controllo della trasmissione/diagnosi delle emissioni (PC/ED) per il corretto funzionamento del sistema.
Moduli di controllo elettronici
  • OTTENERE tutti i codici di guasto della diagnostica continua in memoria (CMDTC).
  • Per le informazioni sui codici diagnostici di guasto (DTC) del PCM VEDERE la tabella DTC del PCM in questa sezione.
  • Per le informazioni sui codici diagnostici di guasto (DTC) del BCM VEDERE la tabella dei codici di guasto del BCM in questa sezione.
  • Per tutti gli altri codici diagnostici di guasto (DTC)
    VEDERE: Tabelle dei codici diagnostici di guasto (100-00 Informazioni generali, Diagnosi e test).
Batteria del veicolo Vedere il manuale di controllo della trasmissione/diagnostica emissioni (PC/ED). Sezione 3 Tabelle dei sintomi.
Il sistema Auto-Start-Stop non può essere disattivato dal conducente
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Interruttore di avviamento/arresto automatico
  • FCIM
  • Per schemi e connettori vedere la sezione «Schemi elettrici», cella 40.
  • VEDERE la tabella DTC del BCM in questa sezione.
  • Fare riferimento alla sezione appropriata nel gruppo 415 per l'interruttore Auto-Start-Stop.

Test puntuale/i

Il motore non si avvia


Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 20 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Sistema di avviamento — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Descrizione e funzionamento).


Condizioni di impostazione del codice DTC


Codice di guasto Descrizione Condizioni di attivazione del guasto
P06E9 Prestazioni del motorino di avviamento Nessuna rotazione del motore rilevata durante l'avviamento

Possibili cause

  • Batteria
  • Cavi della batteria
  • PCM
  • Motorino di avviamento
  • Relè motorino di avviamento BJB

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

  • Ispezionare il relè di funzionamento/avviamento.
  • Ispezionare le connessioni ad alta corrente del BJB.
  • Controllare il fusibile BJB 84 (10 A).
  • Controllare il fusibile BCM 12 (7,5 A).
  • Ispezionare il trasmettitore della chiave integrata (IKT).

TEST DI PRECISIONE A: IL MOTORE NON SI AVVIA
A1 ESEGUIRE L'ISPEZIONE VISIVA E CONTROLLO
  • Eseguire la procedura di ispezione e controllo di questa sezione.

È stata individuata una causa evidente del problema osservato o segnalato?
Sì Se necessario, eliminare la causa.
No PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE L'ASSENZA DI MESSAGGIO "CHIAVE NON RILEVATA" NEL CENTRO MESSAGGI
  • NOTA: All'interno del veicolo vi sono alcune aree in cui la chiave IA potrebbe non essere rilevata e il centro messaggi visualizza NO KEY DETECTED. Se la chiave IA si trova nei bordi esterni più lontani dell'abitacolo (ad esempio nella tasca del pannello porta o sopra il parasole) potrebbe non essere rilevata. Spostare la chiave IA in un'altra posizione e provare di nuovo ad avviare il veicolo. Controllare il messaggio visualizzato nel centro messaggi quando si preme il pulsante di accensione/avviamento.

Viene visualizzato NO KEY DETECTED?
Sì Diagnosticare il problema NO KEY DETECTED.
VEDERE: Sistema antifurto passivo (PATS) (419-01B Sistema antifurto passivo (PATS), Diagnosi e test).
No PASSARE alla fase A3
A3 CONTROLLARE LA RETE TRA BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA), IPC (QUADRO STRUMENTI) E PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

BCM, IPC e PCM hanno superato il test di rete?
Sì PASSARE alla fase A4
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
A4 RECUPERARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest di BCM e PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì Per tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) del BCM vedere la tabella dei codici di guasto BCM in questa sezione.
Per il DTC PCM P06E9 PASSARE ad A5
Per tutti gli altri DTC del PCM:
No PASSARE alla fase A5
A5 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI STOP
  • Osservando le luci di stop, premere il pedale del freno.

Le luci di stop si accendono?
Sì PASSARE alla fase A6
No Diagnosi Tutte le luci di stop non funzionano.
VEDERE: Luci di stop (417-01 Illuminazione esterna, Diagnosi e controllo).
A6 CONTROLLARE LA POSIZIONE DEL PEDALE DEL FRENO (BOO1) PID (IDENTIFICATORE DEL PARAMETRO)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
  • Monitorare il PID B001 del PCM premendo il pedale del freno.

Il PID viene letto?
Sì PASSARE ad A8
No PASSARE alla fase A7
A7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMMUTAZIONE DI TENSIONE BPP (POSIZIONE PEDALE DEL FRENO) SUL PCM
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PCM C1915B.
  • Premendo il pedale del freno, misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-66 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a A21
No RIPARARE il circuito.
A8 CONTROLLARE IL PID IGN_SW_STATE (IDENTIFICATORE DEL PARAMETRO) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Assicurarsi che il cambio sia in posizione PARK o NEUTRAL.
  • Monitorare il PID IGN_SW_STATE del BCM premendo il pulsante di accensione/avviamento e il pedale del freno.

Il PID cambia da «Off» a «Start» quando si preme il pulsante di accensione/avviamento e il pedale del freno?
Sì VAI A A9
No DIAGNOSI Alimentazione assente.
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone, Diagnosi e controllo).
A9 CONTROLLARE IL PID IN_GEAR (TRASMISSIONE IN MARCIA CHE APPLICA CARICO AL MOTORE) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN) (IN_GEAR)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
  • Monitorare il PID IN_GEAR del PCM spostando il selettore della marcia in posizione PARK, quindi NEUTRAL.

Il PID indica «No» in entrambe le posizioni?
Sì VAI A A10
No
VEDERE: Cambio automatico — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Cambio automatico — Cambio automatico a 6 marce — 6F35, diagnosi e verifica).
A10 CONTROLLARE IL PID ENG_CRANK (CIRCUITO DEL MOTORE) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN) (IDENTIFICATORE DEL PARAMETRO)
  • Assicurarsi che il cambio sia in posizione PARK o NEUTRAL.
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.
  • Monitorare il PID ENG_CRANK del PCM premendo il pulsante di accensione/avviamento e il pedale del freno.

Il PID cambia da inattivo ad attivo?
Sì VAI A11
No VAI a A21
A11 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

AVVISO: Il passaggio successivo utilizza una lampada di prova per simulare i carichi normali del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova raccomandata nella Tabella degli strumenti all'inizio di questa sezione. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit Flex Probe per collegare la sonda della lampada di prova al veicolo. Non applicare la sonda della lampada di prova direttamente a nessun connettore.

  • Rimuovere il relè del motorino di avviamento BJB.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingTerminale 1 del relè del motorino di avviamento BJB Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingTerminale 2 del relè del motorino di avviamento BJB
  • Assicurarsi che il cambio sia in posizione PARK o NEUTRAL.
  • Tenendo premuti il pulsante di accensione/avviamento e il pedale del freno, osservare la spia.

La spia si accende quando si preme il pulsante di accensione/avviamento?
Sì VAI a A12
No VAI a A19
A12 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingTerminale 3 del relè del motorino di avviamento BJB Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla A13
No CONTROLLARE che il fusibile BJB 84 (10 A) sia integro. Se è in ordine, RIPARARE il circuito per interruzione. Se non è in ordine, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
A13 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO TRAMITE IL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Con il cambio in posizione PARK o NEUTRAL, collegare per un istante il ponticello con fusibile:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingTerminale 3 del relè del motorino di avviamento BJB Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingTerminale 5 del relè del motorino di avviamento BJB

Il motorino di avviamento è entrato in funzione e il motore si è avviato?
Sì INSTALLARE un nuovo relè del motorino di avviamento.
No PASSARE a A14
A14 CONTROLLARE I CAVI DI MASSA DELLA BATTERIA
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa G108
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa G109

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI A A15
No PULIRE oppure INSTALLARE nuovi cavi negativi della batteria, se necessario.
VEDERE: Cavi della batteria — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batteria, installazione e cavi, Rimozione e installazione).
A15 CONTROLLARE LA MASSA DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingCorpo del motorino di avviamento

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad A16
No PULIRE la flangia di montaggio del motorino di avviamento e ACCERTARSI che il motorino sia installato correttamente.
VEDERE: Motorino di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Rimozione e installazione).
A16 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C197A-1 (terminale "B") Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad A17
No INSTALLARE un nuovo cavo positivo della batteria.
VEDERE: Cavi della batteria — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batteria, installazione e cavi, Rimozione e installazione).
A17 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • In questa sezione eseguire il controllo del circuito positivo del motorino di avviamento.

È stata individuata una causa evidente?
Sì Se necessario, eliminare la causa.
No PASSARE al punto A18
A18 CONTROLLARE LA PRESENZA DEL SEGNALE DI AVVIAMENTO SUL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • Collegare il relè del motorino di avviamento BJB.
  • Scollegare il solenoide del motorino di avviamento C197B.
  • Mantenendo la chiave in posizione START, misurare:
    Premere per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C197B-1 (terminale "S") Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PULIRE il terminale "S" del solenoide del motorino di avviamento e il connettore del solenoide del motorino. CONTROLLARE il cablaggio e il motorino di avviamento per verificare eventuali connessioni allentate o intermittenti.
No RIPARARE il circuito in caso di circuito aperto.
A19 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DEL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PCM C1915B.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-43 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa
    C1915B-62 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì VAI a A20
No RIPARARE il circuito difettoso.
A20 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DEL RELÈ DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-43 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Terminale 2 del relè del motorino di avviamento BJB
    C1915B-62 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Terminale 1 del relè del motorino di avviamento BJB

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a A21
No RIPARARE il circuito difettoso.
A21 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL POWERTRAIN)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Rumore anomalo del motorino di avviamento

Funzionamento normale e guasti

Il corretto funzionamento del motorino di avviamento dipende dal corretto montaggio del motorino sul motore, dall'allineamento della corona dentata del motorino con la flangia flessibile e dal corretto funzionamento del gruppo motorino (ingranaggi interni, cuscinetti).

Possibili cause

  • Motore
  • Motorino di avviamento
  • Fissaggio motorino di avviamento

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

  • Ispezionare il motorino di avviamento.
  • Ispezionare il fissaggio del motorino di avviamento.

TEST DI PRECISIONE B: RUMORE ANOMALO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
B1 VERIFICARE IL FISSAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • Ispezionare i bulloni di fissaggio del motorino di avviamento per verificare che non siano allentati.

Il motorino di avviamento è installato correttamente?
Sì PASSARE alla fase B2
No INSTALLARE correttamente il motorino di avviamento.
VEDERE: Motorino di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Rimozione e installazione).
B2 CONTROLLARE IL RUMORE DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare l'interruttore remoto del motorino di avviamento tra il solenoide del motorino C197A-1 (terminale "B") e C197B-1 (terminale "S").
  • Attivare il motorino di avviamento e verificare che il rumore sia causato dal motorino stesso.

Il rumore è causato dall'innesto del motorino di avviamento?
Sì
VEDERE: Ispezione del pignone di avviamento e della corona dentata del volano (Sistema di avviamento 303-06A — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Procedure generali).
No
VEDERE: Motore (303-00 Sistema motore — Informazioni generali, diagnosi e verifica).
Proseguire la diagnosi.

C113A:11 o C113A:15


Per le informazioni su schemi e connettori vedere la cella 23 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il circuito di controllo di risveglio attiva il PCM prima dell'avviamento del motore. Il PCM deve risvegliarsi prima della richiesta di avviamento, in modo da avere il tempo di completare la propria inizializzazione. Il circuito di controllo di risveglio è controllato dal BCM. Il BCM attiva il circuito di controllo di risveglio quando la portiera del conducente viene aperta, la chiave è inserita nel blocchetto di accensione o quando l'accensione è in posizione ON o START.


Condizioni di impostazione del codice DTC


Codice di guasto Descrizione Condizioni di attivazione del guasto
C113A:11 Segnale di risveglio PCM: cortocircuito a massa Impostato dal BCM quando rileva un cortocircuito a massa nel circuito di controllo di attivazione.
C113A: 15 Segnale di risveglio PCM: cortocircuito a batteria o circuito aperto Impostato dal BCM quando rileva un cortocircuito a tensione o un circuito aperto nel circuito di controllo di attivazione.

Possibili cause

  • GWM
  • PCM
  • Cablaggio, terminali o connettori

TEST DI PROVA C: C113A:11 O C113A:15
C1 CONTROLLARE I DTC DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

È presente il codice di guasto C113A:11?
Sì PASSARE a C2
No Se è presente il DTC C113A:15, PASSARE a C4.
Per tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, diagnostica e test).
C2 CONTROLLARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PCM C1915B.
  • Quadro acceso.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Il DTC C113A:11 del BCM è presente?
Sì PASSARE a C3
No PASSARE a C7
C3 VERIFICARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C7
No RIPARARE il circuito.
C4 CONTROLLARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PCM C1915B, se necessario.
  • Scollegare il connettore C2280C.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a C5
C5 CONTROLLARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) CIRCUITO DEL SEGNALE DI RISVEGLIO PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-28 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing C2280C-18

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE il circuito.
C6 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
C7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

P2534 o P2535


Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 20 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Quando viene premuto il pulsante di avviamento/arresto del motore, il PCM riceve un segnale di tensione nel circuito di rilevamento dell'avviamento. Quindi il PCM fornisce tensione e massa alla bobina del relè del motorino di avviamento quando vengono ricevuti gli ingressi richiesti.


Condizioni di impostazione del codice DTC


Codice di guasto Descrizione Condizioni di attivazione del guasto
P2534 Basso livello del circuito dell'interruttore di accensione in posizione «Run/Start» Questo DTC viene impostato quando il PCM o il BCM rileva una bassa tensione nel circuito di rilevamento dell'avviamento con il motore in funzione.
P2535 Circuito interruttore di accensione 'Run/Start' - segnale alto Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva un cortocircuito alla tensione di alimentazione nel circuito di rilevamento dell'avviamento con il motore in funzione.

Possibili cause

  • GWM
  • Interruttore di accensione — pulsante di avviamento
  • PCM
  • Cablaggio, terminali o connettori

TEST DI PROVA D: DTC P2534 O P2535
D1 OTTENERE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PCM.

Il DTC P2534 o P2535 è memorizzato?
Sì PASSARE a D2
No Per tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) del PCM, vedere la tabella DTC del PCM in questa sezione.
D2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RILEVAMENTO DELL'ACCENSIONE DAL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE) SCOLLEGATO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PCM C1915B.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

È presente tensione?
Sì PASSARE a D3
No PASSARE a D5
D3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RILEVAMENTO DELL'INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO: TENSIONE SUL BLOCCHETTO DI ACCENSIONE – PULSANTE START SCOLLEGATO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare l'interruttore di accensione — pulsante di avviamento C2195.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

È presente tensione?
Sì PASSARE a D4
No INSTALLARE un nuovo blocchetto di accensione – pulsante start.
VEDERE: Interruttore di accensione – veicoli con: pulsante start (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, rimozione e installazione).
D4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RILEVAMENTO DELL'INTERRUTTORE PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE DAL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) SCOLLEGATO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C2280G.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1915B-47 Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a D6
D5 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare tutti i connettori. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere alla procedura guidata (PCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
D6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare connettori o terminali nuovi - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare tutti i connettori. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se i bollettini di servizio tecnico (TSB) non riguardano questo problema,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and TestingFare clic qui per accedere al programma guidato (BCM).Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Test dei componenti

Motorino di avviamento — test del circuito positivo

  1. Assicurarsi che la batteria sia completamente carica.
    VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, Installazione e cavi, Diagnostica e test).
  2. Eseguire il test di scarica della batteria.
    VEDERE: Verifica della scarica della batteria (414-01 Batteria, installazione e cavi, procedure generali).
  3. Collegare l'interruttore di avviamento a distanza tra il terminale "S" del solenoide del motorino di avviamento e il terminale positivo della batteria.
  4. Collegare il cavo positivo del multimetro al polo positivo della batteria. Collegare il cavo negativo al terminale "M" del solenoide del motorino di avviamento.
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing
  1. Portare la leva del selettore della trasmissione in posizione di parcheggio o folle.
  2. Azionare l'interruttore di avviamento a distanza. Leggere e registrare la tensione. La lettura della tensione deve essere di 0,5 volt o inferiore.
  3. Se la lettura della tensione è pari o inferiore a 0,5 V, eseguire il test del circuito di massa del motorino di avviamento in questa sezione.
  4. Una lettura di tensione superiore a 0,5 volt indica una resistenza eccessiva nei collegamenti, nel cavo positivo della batteria o nel solenoide del motorino di avviamento. Scollegare i cavi dai terminali "B", "C" e "M" del solenoide. Pulire i cavi e i collegamenti e ricollegare i cavi ai terminali corretti. Ripetere i passaggi da 3 a 6.
  5. Se la lettura della tensione è ancora superiore a 0,5 volt durante il controllo al terminale "M", spostare il cavo negativo del multimetro sul terminale "B" del solenoide del motorino di avviamento.
  6. Con la leva del selettore della trasmissione in posizione di parcheggio o folle, azionare l'interruttore di avviamento a distanza. Leggere e registrare la tensione.
  7. Se la lettura della tensione al terminale «B» è inferiore a 0,5 volt, il problema risiede nei collegamenti del solenoide del motorino di avviamento o nei contatti del solenoide. Installare un nuovo motorino di avviamento.
    VEDERE: Motorino di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Rimozione e installazione).
  8. Se la lettura della tensione al terminale «B» del solenoide è superiore a 0,5 V dopo la pulizia dei cavi e del collegamento al solenoide, il problema risiede nel collegamento del cavo positivo della batteria o nel cavo positivo stesso. Pulire il collegamento del cavo positivo della batteria. Se ciò non risolve il problema, installare un nuovo cavo positivo della batteria.
    VEDERE: Cavi della batteria — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batteria, cavi, rimozione e installazione).

Motorino di avviamento — controllo del circuito di massa

La rotazione lenta può essere causata da una resistenza di massa o da un'interruzione nel circuito di avviamento. Questa procedura verifica la caduta di tensione nel circuito di massa.

  1. Collegare l'interruttore di avviamento a distanza tra il terminale "S" del solenoide del motorino di avviamento e il terminale positivo della batteria.
  2. Collegare il puntale positivo del multimetro al corpo del motorino di avviamento (il collegamento deve essere pulito, privo di ruggine o grasso). Collegare il puntale negativo al terminale negativo della batteria.
  3. Portare la leva del selettore della trasmissione in posizione di parcheggio o folle.
  4. Attivare il relè a distanza del motorino di avviamento e far girare il motore. Leggere e registrare il valore di tensione. Il valore deve essere pari o inferiore a 0,5 volt.
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing
  1. Se la tensione è superiore a 0,5 V, pulire i collegamenti dei cavi negativi alla batteria, alla massa della carrozzeria e alla massa del motorino di avviamento. Ripetere la prova.
  2. Se la lettura della tensione è superiore a 0,5 V, installare un nuovo cavo negativo della batteria.
    VEDERE: Cavi della batteria — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batteria, cavi, rimozione e installazione).
  3. Se la lettura della tensione è inferiore a 0,5 V e il motore continua a girare lentamente, installare un nuovo motorino di avviamento.
    VEDERE: Motorino di avviamento (303-06A Sistema di avviamento — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Rimozione e installazione).

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Fusion: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.