Ford Fusion: sistema de arranque — 1,5 L EcoBoost (118 kW/160 CV) — I4 / sistema de arranque. Diagnóstico y pruebas

Inspección y verificación

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

1
Confirme la inquietud del cliente.
2
Compruebe si la batería presenta conexiones flojas, dañadas o corroídas.
3
Compruebe el estado y el nivel de carga de la batería.
Consulte: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y pruebas).
4
Retire la correa de accesorios.
VEA: Correa de accesorios (303-05A Accionamiento de accesorios — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Remoción e instalación).
Asegúrese de que el cigüeñal y cada uno de los componentes accionados por la correa de accesorios giren libremente, sin agarrotarse ni dañarse.
5
Si se han añadido accesorios de posventa al vehículo, asegúrese de que estén conectados correctamente.
6
Si se detecta una causa evidente del problema observado o declarado, corríjala (si es posible) antes de continuar.
7
Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC). Consulte la tabla de DTC correspondiente en esta sección.

Gráficos de códigos de avería

Tabla de códigos de avería del BCM

Código de avería	Descripción	Acción
C113A:11	Señal de activación del PCM: cortocircuito a masa	IR a la Prueba puntual C
C113A:15	Señal de activación del PCM: cortocircuito a batería o circuito abierto	IR a la Prueba puntual C
Todos los demás códigos de avería	-	CONSULTE: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).

Tabla de códigos de avería del PCM

Código de avería	Descripción	Acción
P06E4	Características del circuito de activación del módulo de control	OBTENGA y REGISTRE todos los CMDTC. Si el BCM detecta el DTC C113A:11 o C113A:15, VAYA a la prueba C. Borre todos los códigos de diagnóstico de fallos (DTC). VUELVA A EJECUTAR el autotest del PCM. Si el código de fallo regresa, CONSULTE OASIS para cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si ningún boletín de servicio técnico (TSB) resuelve el problema, Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.
P06E9	Rendimiento del motor de arranque	Si el motor gira, consulte la sección «Tren de potencia». Manual de control / diagnóstico de emisiones (PC/ED). Si el motor no arranca, VAYA a la prueba precisa A.
P0706	Circuito del sensor de rango de la transmisión "A": rango/rendimiento	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0707	Circuito del sensor de rango de la transmisión "A": señal baja	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P0708	Circuito del sensor de rango de la transmisión "A": señal alta	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).
P162F	Motor de arranque desactivado - tiempo de arranque del motor demasiado largo	Este código de fallo se registra en el PCM cuando el motor de arranque ha estado accionado durante más de 60 segundos sin dar tiempo suficiente para enfriarse. Diagnostique todos los demás DTC y síntomas. Compruebe la tensión del sistema de carga y corríjala según sea necesario. Borre el código de fallo.
P2534	Nivel bajo del circuito del interruptor de encendido en posición «RUN/START»	IR a la Prueba puntual D
P2535	Circuito del interruptor de encendido 'Run/Start': señal de nivel alto	IR a la Prueba puntual D
Todos los demás códigos de avería	-

Gráfico de códigos de fallo del RTM

Código de avería	Descripción	Acción
Todos los códigos de fallo	-	CONSULTE: Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) (204-04B Sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), diagnóstico y verificación).

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: sistema de arranque

Tabla de síntomas

Condición	Posibles causas	Acción
El motor no arranca	Consulte la prueba Pinpoint.	IR a la Prueba puntual A
El motor arranca lentamente	Consulte la prueba Pinpoint.	REALICE la prueba del componente del sistema de arranque. CONSULTE Motor de arranque - Prueba del circuito positivo en esta sección.
El motor gira, pero no arranca	Fusibles PCM Bomba de combustible Relé de la bomba de combustible Relé de arranque/marcha Motor de arranque Cableado	Consulte el manual de diagnóstico de control del tren motriz/emisiones (PC/ED).
Ruido anormal del motor de arranque	Consulte la prueba Pinpoint.	IR a la Prueba puntual B
El motor de arranque gira, pero el motor no gira	Motor de arranque	COMPRUEBE la fijación y el engrane del motor de arranque. REPARE si es necesario.
El motor de arranque gira, pero el motor no gira	Placa flexible dañada	COMPRUEBE si la placa flexible tiene dientes dañados, ausentes o desgastados. REPARE si es necesario.
El motor de arranque no se desengancha de la placa flexible	Relé de arranque Cableado, terminales o conectores	RETIRE el relé de arranque. Si el motor deja de arrancar, INSTALE un relé nuevo. Si el motor sigue girando, REPARE el circuito eléctrico CDC35 (BU/WH) por cortocircuito a la tensión de alimentación.
El arranque remoto no funciona	La función de arranque remoto no está activada Llave pasiva Entrada del interruptor del capó PCM Cableado, terminales o conectores	CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas).
El arranque remoto tiene poco alcance	Llave pasiva o batería Sistemas de posventa Dispositivos de alta potencia Torres de transmisión de televisión/radio RTM	Diagnóstico de alcance deficiente del transmisor RKE, Consulte: Cerraduras, pestillos y sistemas de entrada (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de entrada, diagnóstico y pruebas).

Tabla de síntomas: sistema Auto-Start-Stop

Tabla de síntomas

Condición	Posibles causas	Acción
El sistema Auto-Start-Stop no funciona o funciona incorrectamente	No se cumple uno o más de los criterios de entrada requeridos para la operación de arranque-parada automático.	REVISE el manual del propietario y consulte el manual de Diagnóstico del control del tren motriz/emisiones (PC/ED) para el funcionamiento correcto del sistema.
	Módulos electrónicos de control	OBTENGA todos los códigos de avería de diagnóstico continuo en memoria (CMDTC). Para información sobre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del PCM, CONSULTE la tabla de DTC del PCM en esta sección. Para información sobre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del BCM, CONSULTE la tabla de códigos de avería del BCM en esta sección. Para todos los demás códigos de avería de diagnóstico (DTC) Consulte: Tablas de códigos de avería de diagnóstico (DTC) (100-00 Información general, diagnóstico y pruebas).
	Batería del vehículo	Consulte el manual de control de transmisión/diagnóstico de emisiones (PC/ED). Sección 3 Tablas de síntomas.
El sistema Auto-Start-Stop no puede ser desactivado por el conductor	Cableado, terminales o conectores Interruptor de arranque/parada automático FCIM	Para ver los diagramas de cableado y conectores, consulte la celda 40 de Diagramas de cableado. CONSULTE la tabla de DTC del BCM en esta sección. Consulte la sección correspondiente del grupo 415 para el interruptor de arranque-parada automático.

Prueba(s) puntual(es)

El motor no arranca

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 20 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Consulte: Sistema de arranque: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
P06E9	Rendimiento del motor de arranque	No se detecta rotación del motor durante el arranque

Posibles causas

Batería
Cables de la batería
MPC
Motor de arranque
Relé de arranque del BJB

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Inspeccione el relé de funcionamiento/arranque.
Inspeccione las conexiones de alta corriente de la caja de distribución de batería (BJB).
Revise el fusible BJB 84 (10 A).
Revise el fusible BCM 12 (7,5 A).
Inspeccione el transmisor de llave integrado (IKT).

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL MOTOR NO ARRANCA

A1 INSPECCIÓN Y VERIFICACIÓN

Realice el procedimiento de inspección y verificación de esta sección.

¿Se encontró una causa evidente del problema observado o reportado?

Sí	Si es necesario, corrija la causa.

VAYA A A2

A2 COMPRUEBE EL MENSAJE DE LLAVE NO DETECTADA EN EL CENTRO DE MENSAJES

NOTA: Hay ciertas áreas dentro del vehículo donde la llave IA puede no ser detectada, y el centro de mensajes muestra NO KEY DETECTED. Si la llave IA se encuentra en los bordes exteriores más alejados del habitáculo (por ejemplo, en el bolsillo del panel de la puerta o encima del parasol), es posible que no sea detectada. Mueva la llave IA a otra ubicación e intente arrancar el vehículo de nuevo. Revise el mensaje que aparece en el centro de mensajes al pulsar el interruptor de encendido: botón de arranque.

¿Aparece NO KEY DETECTED?

Sí	Diagnostique el problema NO KEY DETECTED. Consulte: Sistema antirrobo pasivo (PATS) (419-01B Sistema antirrobo pasivo (PATS), diagnóstico y pruebas).

VAYA A A3

A3 REVISE LA PRUEBA DE RED DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA), DEL IPC (CONJUNTO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS) Y DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superaron el BCM, el IPC y el PCM la prueba de red?

Sí

VAYA A A4

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

A4 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO (DTC)

Con la herramienta de exploración de diagnóstico, realice una autoprueba del BCM y del PCM.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC)?

Sí	Consulte la tabla de DTC del BCM en esta sección para todos los DTC del BCM. Para el DTC del PCM P06E9, VAYA a A5. Para todos los demás DTC del PCM:

VAYA A A5

A5 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO

Observando las luces de freno, pise el pedal de freno.

¿Se encienden las luces de freno?

Sí

VAYA A A6

No	Diagnostique: todas las luces de freno no funcionan. Consulte: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y pruebas).

A6 REVISE LA POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO (BOO1) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.

Supervise el PID B001 del PCM mientras pisa el pedal de freno.

¿Se lee el PID?

Sí

VAYA a A8

VAYA A A7

A7 REVISE EL CIRCUITO DE CONMUTACIÓN DE TENSIÓN BPP (POSICIÓN DEL PEDAL DE FRENO) AL PCM

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el PCM C1915B.

Con el pedal de freno pisado, mida:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-66 Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí

IR A A21

No	REPARE el circuito.

A8 REVISE EL PID IGN_SW_STATE DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del BCM.

Asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.

Observe el PID IGN_SW_STATE del BCM mientras pulsa el interruptor de encendido (botón de arranque) y el pedal de freno.

¿Cambia el PID de 'Apagado' a 'Marcha' al pulsar el interruptor de encendido (botón de arranque) y el pedal de freno?

Sí

IR A A9

No	DIAGNOSTIQUE: sin alimentación. Consulte: Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, diagnóstico y revisión).

A9 REVISE EL PID IN_GEAR (TRANSMISIÓN APLICANDO CARGA AL MOTOR) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.

Observe el PID IN_GEAR del PCM mientras coloca el selector de marchas en PARK y luego en NEUTRAL.

¿Muestra el PID 'No' en ambas posiciones?

Sí

IR A A10

No	Consulte: Transmisión automática — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (307-01A Transmisión automática — Transmisión automática de 6 velocidades 6F35, Diagnóstico y verificación).

A10 REVISE EL PID ENG_CRANK (CABLE DE ARRANQUE DEL MOTOR) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.

Observe el PID ENG_CRANK del PCM mientras pulsa el interruptor de encendido (botón de arranque) y el pedal de freno.

¿Cambia el PID de inactivo a activo?

Sí

IR A A11

IR A A21

A11 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL RELÉ DE ARRANQUE

AVISO: El siguiente paso utiliza una lámpara de prueba para simular las cargas normales del circuito. Utilice únicamente la lámpara de prueba recomendada en la Tabla de herramientas al inicio de esta sección. Para evitar daños en el terminal del conector, utilice el kit de sonda flexible para conectar la sonda de la lámpara de prueba al vehículo. No utilice la sonda de la lámpara de prueba directamente en ningún conector.

Retire el relé del motor de arranque BJB.

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Terminal 1 del relé del motor de arranque BJB Terminal 2 del relé del motor de arranque BJB

Asegúrese de que la transmisión esté en la posición PARK o NEUTRAL.

Con el interruptor de encendido (botón de arranque) y el pedal de freno pulsados, observe la luz indicadora.

¿Se enciende la luz indicadora al pulsar el interruptor de encendido (botón de arranque)?

Sí

IR A A12

No	VAYA a A19

A12 REVISE LA TENSIÓN EN EL RELÉ DE ARRANQUE

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Terminal 3 del relé del motor de arranque BJB Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	VAYA a A13

No	REVISE que el fusible BJB 84 (10 A) esté en buen estado. Si está bien, REPARE el circuito por circuito abierto. Si no está bien, CONSULTE los diagramas eléctricos para determinar las posibles causas del cortocircuito en el circuito.

A13 REVISE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE EN EL RELÉ DE ARRANQUE

Encendido DESACTIVADO.

Cuando la transmisión esté en PARK o NEUTRAL, conecte momentáneamente el puente con fusible:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Terminal 3 del relé del motor de arranque BJB Terminal 5 del relé del motor de arranque BJB

¿Se activó el motor de arranque y el motor arrancó?

Sí	INSTALE un relé nuevo del motor de arranque.

No	VAYA a A14

A14 REVISE LOS CABLES DE MASA DE LA BATERÍA

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Masa G108

Masa G109

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí

IR A A15

No	LIMPIE o INSTALE cables negativos de batería nuevos, según sea necesario. Consulte: Cables de batería — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batería, montaje y cables, desmontaje e instalación).

A15 REVISE LA MASA DEL MOTOR DE ARRANQUE

Medición:

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

Carcasa del motor de arranque

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	VAYA A A16

No	LIMPIE la brida de montaje del motor de arranque y ASEGÚRESE de que el motor de arranque esté instalado correctamente. Consulte: Motor de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).

A16 REVISE LA TENSIÓN EN EL MOTOR DE ARRANQUE

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C197A-1 (terminal "B") Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	VAYA a A17

No	INSTALE un cable positivo de batería nuevo. Consulte: Cables de batería — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batería, montaje y cables, desmontaje e instalación).

A17 REVISE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

En esta sección, realice la comprobación del circuito positivo del motor de arranque.

¿Se encontró una causa evidente?

Sí	Si es necesario, corrija la causa.

No	VAYA a A18

A18 REVISE LA ENTRADA DE ARRANQUE EN EL MOTOR DE ARRANQUE

Conecte el relé de arranque en BJB.

Desconecte el solenoide del motor de arranque C197B.

Mantenga la llave en la posición START y mida:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C197B-1 (terminal "S") Tierra

¿La tensión es superior a 11 voltios?

Sí	LIMPIE el terminal "S" del solenoide del motor de arranque y el conector del solenoide. COMPRUEBE el cableado y el motor de arranque por aflojamiento o conexión intermitente.

No	REPARE el circuito abierto.

A19 REVISE LOS CIRCUITOS DEL RELÉ DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) POR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el PCM C1915B.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-43 Tierra

C1915B-62 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?

Sí

IR A A20

No	REPARE el circuito defectuoso.

A20 REVISE LOS CIRCUITOS DEL RELÉ DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) POR CIRCUITO ABIERTO

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-43 Terminal 2 del relé del motor de arranque BJB

C1915B-62 Terminal 1 del relé del motor de arranque BJB

¿Resistencia menor de 3 ohmios?

Sí

IR A A21

No	REPARE el circuito defectuoso.

A21 REVISE EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del PCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CHEQUEE en OASIS cualquier boletín técnico de servicio (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si los TSB no tratan este problema,
Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Ruido anormal del motor de arranque

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El funcionamiento correcto del motor de arranque depende de un montaje correcto del motor de arranque en el motor, de que la corona dentada del motor de arranque esté alineada con la placa flexible y del funcionamiento correcto del conjunto del motor de arranque (engranajes internos, cojinetes).

Posibles causas

Motor
Motor de arranque
Fijación del motor de arranque

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Inspeccione el motor de arranque.
Inspeccione la fijación del motor de arranque.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: RUIDO ANORMAL DEL MOTOR DE ARRANQUE

B1 VERIFIQUE LA FIJACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE

Inspeccione si los pernos de fijación del motor de arranque están flojos.

¿Está instalado correctamente el motor de arranque?

Sí

VAYA A B2

No	INSTALE correctamente el motor de arranque. Consulte: Motor de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).

B2 REVISE EL RUIDO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Encendido DESACTIVADO.

Conecte un interruptor remoto del motor de arranque entre el terminal C197A-1 del solenoide (terminal «B») y C197B-1 (terminal «S»).

Active el motor de arranque y asegúrese de que el ruido sea causado por el funcionamiento del motor de arranque.

¿El ruido se debe a la activación del motor de arranque?

Sí	Consulte: Inspección del piñón del motor de arranque y de la corona dentada del volante (Sistema de arranque 303-06A — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Procedimientos generales).

No	CONSULTE: Motor (303-00 Sistema del motor: información general, diagnóstico y verificación). Continúe con el diagnóstico.

C113A:11 o C113A:15

Para información sobre diagramas y conectores, consulte la celda 23 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El circuito de control de activación despierta el PCM antes del arranque del motor. El PCM debe despertarse antes de la solicitud de arranque para tener tiempo de completar su inicialización. El circuito de control de activación es controlado por el BCM. El BCM activa el circuito de control de activación al abrir la puerta del conductor, al insertar la llave en el contacto o cuando el encendido está en la posición ON o START.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
C113A:11	Señal de activación del PCM: cortocircuito a masa	El BCM establece este código cuando detecta un cortocircuito a masa en el circuito de control de activación.
C113A:15	Señal de activación del PCM: cortocircuito a batería o circuito abierto	El BCM establece este código cuando detecta un cortocircuito a tensión o un circuito abierto en el circuito de control de activación.

Posibles causas

BCM
PCM
Cableado, terminales o conectores

PRUEBA PRECISA C: C113A:11 O C113A:15

C1 VERIFIQUE LOS DTC DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Está presente el código de avería C113A:11?

Sí

IR A C2

No	Si está presente el DTC C113A:15, VAYA a C4. Para todos los demás códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del BCM Consulte: Módulo de control de carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, diagnóstico y pruebas).

C2 VERIFIQUE SI EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) TIENE CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el PCM C1915B.

El encendido está activado.

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de avería (DTC) del BCM.

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Está presente el DTC C113A:11 del BCM?

Sí

IR A C3

VAYA a C7

C3 VERIFIQUE EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA) EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-28 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?

Sí

VAYA a C7

No	REPARE el circuito.

C4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) TIENE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el PCM C1915B si es necesario.

Desconecte el BCM C2280C.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-28 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito.

IR A C5

C5 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE SEÑAL DE ACTIVACIÓN DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) TIENE CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-28 C2280C-18

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?

Sí

IR A C6

No	REPARE el circuito.

C6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA CARROCERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del BCM. Asegúrese de que estén asentados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

C7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE POTENCIA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte y revise todos los conectores del PCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

P2534 o P2535

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 20 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Al presionar el interruptor de arranque/parada del motor, el PCM recibe una señal de voltaje en el circuito de detección de arranque. Luego, el PCM suministra voltaje y masa a la bobina del relé del motor de arranque cuando se reciben las entradas requeridas.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condiciones de activación del fallo
P2534	Nivel bajo del circuito del interruptor de encendido en posición «RUN/START»	Este DTC se establece cuando el PCM o el BCM detecta bajo voltaje en el circuito de detección de arranque con el motor en marcha.
P2535	Circuito del interruptor de encendido 'Run/Start': señal de nivel alto	Este DTC se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito a voltaje de alimentación en el circuito de detección de arranque con el motor en marcha.

Posibles causas

BCM
Interruptor de encendido — botón de arranque
PCM
Cableado, terminales o conectores

PRUEBA DE CONTROL D: DTC P2534 O P2535

D1 OBTENGA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS (DTC)

El encendido está activado.

Con un escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PCM.

¿Se registró el DTC P2534 o P2535?

Sí

IR A D2

No	Para todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del PCM, consulte la tabla de DTC del PCM en esta sección.

D2 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE ARRANQUE DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ) POR VOLTAJE, DESCONECTADO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el PCM C1915B.

El encendido está activado.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-47 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí

IR A D3

IR A D5

D3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DE VOLTAJE DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - BOTÓN DE ARRANQUE, DESCONECTADO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte el interruptor de encendido — botón de arranque C2195.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-47 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí

IR A D4

No	INSTALE un nuevo interruptor de encendido - botón de arranque. Consulte: Interruptor de encendido — vehículos con: botón de arranque (211-05 Componentes eléctricos del volante y de la columna, desmontaje e instalación).

D4 VERIFIQUE SI EL CIRCUITO DE DETECCIÓN DEL INTERRUPTOR TIENE CORTOCIRCUITO A VOLTAJE DESDE EL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA), DESCONECTADO

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte C2280G.

Acción:
Haga clic para mostrar los conectores

Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo

C1915B-47 Tierra

¿Hay voltaje?

Sí	REPARE el circuito.

IR A D6

D5 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Desconecte y revise todos los conectores del PCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte todos los conectores. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al procedimiento guiado (PCM). Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

D6 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Desconecte e inspeccione todos los conectores del BCM.

Repare:
- corrosión (instale conectores o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
- pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario

Conecte todos los conectores. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Haga clic aquí para acceder al programa guiado (BCM). Ford Fusion. Starting System. Diagnosis and Testing

Para realizar esta prueba Pinpoint se requiere Internet Explorer versión 11 o posterior.

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

Prueba(s) de componentes

Motor de arranque — prueba del circuito positivo

1
Asegúrese de que la batería esté completamente cargada.
CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y prueba).
2
Realice la prueba de descarga de la batería.
CONSULTE: Prueba de descarga de la batería (414-01 Batería, instalación y cables, Procedimientos generales).
3
Conecte el interruptor de arranque remoto del motor de arranque entre el terminal «S» del solenoide del motor de arranque y el terminal positivo de la batería.
4
Conecte el cable positivo del multímetro al poste positivo de la batería. Conecte el cable negativo al terminal «M» del solenoide del motor de arranque.

1
Coloque la palanca selectora de cambios en la posición de estacionamiento (P) o neutral (N).
2
Active el interruptor de arranque remoto del motor de arranque. Lea y registre el voltaje. La lectura de voltaje debe ser de 0,5 voltios o menos.
3
Si la lectura de voltaje es de 0,5 V o menos, realice la prueba del circuito de masa del motor de arranque en esta sección.
4
Una lectura de voltaje superior a 0,5 voltios indica resistencia excesiva en las conexiones del cable positivo de la batería o en el solenoide del motor de arranque. Retire los cables de los terminales «B», «C» y «M» del solenoide. Limpie los cables y las conexiones, y vuelva a instalar los cables en los terminales correctos. Repita los pasos del 3 al 6.
5
Si la lectura de voltaje sigue siendo superior a 0,5 voltios al medir en el terminal «M», mueva el cable negativo del multímetro al terminal «B» del solenoide del motor de arranque.
6
Con la palanca selectora de cambios en la posición de estacionamiento (P) o neutral (N), active el interruptor de arranque remoto del motor de arranque. Lea y registre el voltaje.
7
Si la lectura de voltaje en el terminal "B" es inferior a 0,5 voltios, el problema está en las conexiones del solenoide del motor de arranque o en los contactos del solenoide. Instale un motor de arranque nuevo.
Consulte: Motor de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).
8
Si la lectura de voltaje en el terminal "B" del solenoide es superior a 0,5 V después de limpiar los cables y la conexión del solenoide, el problema está en la conexión del cable positivo de la batería o en el propio cable positivo. Limpie la conexión del cable positivo de la batería. Si esto no resuelve el problema, instale un cable positivo de batería nuevo.
Consulte: Cables de la batería — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batería, cables y montaje, desmontaje e instalación).

Motor de arranque — comprobación del circuito de masa

Un giro lento puede deberse a resistencia a masa o a un defecto en el lado de retorno del circuito de arranque. Este procedimiento comprueba la caída de voltaje en el circuito de masa.

1
Conecte el interruptor de arranque remoto del motor de arranque entre el terminal «S» del solenoide del motor de arranque y el terminal positivo de la batería.
2
Conecte el cable positivo del multímetro a la carcasa del motor de arranque (la conexión debe estar limpia, sin óxido ni grasa). Conecte el cable negativo al terminal negativo de la batería.
3
Coloque la palanca selectora de cambios en la posición de estacionamiento (P) o neutral (N).
4
Accione el interruptor de arranque remoto y haga girar el motor. Lea y registre la lectura de voltaje. La lectura debe ser de 0,5 voltios o menos.

1
Si la lectura de voltaje es superior a 0,5 V, limpie las conexiones del cable negativo de la batería, la conexión de masa de la carrocería y la conexión de masa del motor de arranque. Repita la prueba.
2
Si la lectura de voltaje supera 0,5 V, instale un cable negativo de batería nuevo.
Consulte: Cables de la batería — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4 (414-01 Batería, cables y montaje, desmontaje e instalación).
3
Si la lectura de voltaje es inferior a 0,5 V y el motor sigue girando lentamente, instale un motor de arranque nuevo.
Consulte: Motor de arranque (303-06A Sistema de arranque — 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L CV) — I4, Desmontaje e instalación).

Sistema de arranque. Diagnóstico y pruebas

Inspección y verificación

Gráficos de códigos de avería

Tabla de códigos de avería del BCM

Tabla de códigos de avería del PCM

Gráfico de códigos de fallo del RTM

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: sistema de arranque

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: sistema Auto-Start-Stop

Tabla de síntomas

Prueba(s) puntual(es)

El motor no arranca

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Inspección visual y diagnóstico preliminar

Ruido anormal del motor de arranque

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Posibles causas

Inspección visual y diagnóstico preliminar

C113A:11 o C113A:15

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

P2534 o P2535

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Prueba(s) de componentes

Motor de arranque — prueba del circuito positivo

Motor de arranque — comprobación del circuito de masa

Pon a prueba tus conocimientos