Diebstahlschutz - Passives Wegfahrsperrsystem (PATS) (Beschreibung und Funktion)

Das passive Wegfahrsperrsystem (PATS) umfasst folgende Komponenten:

• Diebstahlwarnleuchte
• codierter Zündschlüssel
• Transceiver-Modul
• Kombiinstrument
• Antriebsstrang-Steuermodul (PCM)
• Standard Corporate Protocol (SCP)-Kommunikationsnetz

Das PATS verwendet Radiofrequenz-Identifikationstechnik, um einen Diebstahl durch Wegfahren zu verhindern. Passiv bedeutet, dass das System keine Aktivität des Benutzers erfordert. Dieses System wird in Nordamerika als SecuriLock, in Großbritannien als Safeguard und in Kontinentaleuropa als PATS bezeichnet. Diese Informationen finden Sie in der Fahrzeugdokumentation.

Das PATS verwendet einen speziell codierten Zündschlüssel. Jeder codierte Zündschlüssel enthält ein fest eingebautes elektronisches Bauteil, den sogenannten Transponder. Jeder Transponder enthält einen eindeutigen elektronischen Identifikationscode mit über 72 Trilliarden Kombinationen.

Jeder codierte Zündschlüssel muss im Kombiinstrument des Fahrzeugs (das Kombiinstrument wird auch als Hybrid-Elektronik-Kombiinstrument [HEC] bezeichnet) programmiert werden, bevor er zum Starten des Motors verwendet werden kann.

Im Werkstatthandbuch sind spezielle Diagnoseverfahren beschrieben, die durchgeführt werden müssen, wenn neue codierte Zündschlüssel installiert werden sollen.

Der codierte Schlüssel ist größer als ein herkömmlicher Zündschlüssel. Der Schlüssel benötigt keine Batterien und sollte die Lebensdauer des Fahrzeugs überdauern.

Das Transceiver-Modul kommuniziert mit dem codierten Zündschlüssel. Dieses Modul befindet sich hinter der Lenksäulenverkleidung und enthält eine Antenne, die mit einem kleinen Elektronikmodul verbunden ist. Während jedes Startvorgangs liest das Transceiver-Modul den Identifikationscode des codierten Zündschlüssels aus und sendet die Daten an das Kombiinstrument.

Die Steuerfunktionen befinden sich im Kombiinstrument. Dieses Modul übernimmt alle PATS-Funktionen, wie den Empfang des Identifikationscodes vom codierten Zündschlüssel und die Steuerung der Motorfreigabe. Das Kombiinstrument startet die Schlüsselabfrage, wenn der Zündschalter auf RUN oder START gedreht wird.

Das PATS verwendet das PCM, um den Motor freizugeben oder zu sperren. Das Kombiinstrument kommuniziert über das SCP-Netzwerk mit dem PCM, um den Motorbetrieb freizugeben. Das Kombiinstrument und das PCM tauschen komplexe Nachrichten aus, um Diebstahl zu verhindern. Das Kombiinstrument und das PCM tauschen Sicherheitsdaten aus (bei der erstmaligen gemeinsamen Installation), wodurch sie ein zusammengehöriges Paar werden. Nach diesem Austausch der Sicherheitsdaten funktionieren diese Module nicht mehr in anderen Fahrzeugen. Die gemeinsame PCM-ID bleibt auch dann gespeichert, wenn die Batterie abgeklemmt wird. Das Kombiinstrument speichert außerdem den Schlüssel-Identifikationscode des Fahrzeugs, auch wenn die Batterie abgeklemmt wird. Im Werkstatthandbuch sind spezielle Diagnoseverfahren beschrieben, die durchgeführt werden können, wenn entweder ein neues Kombiinstrument oder ein neues PCM installiert werden muss.

Alle Komponenten des PATS müssen funktionsfähig sein, bevor der Motor starten darf. Wenn eine der Komponenten nicht richtig funktioniert, startet das Fahrzeug nicht.

Das PATS verwendet eine optische Wegfahrsperren-Kontrollleuchte. Diese Leuchte leuchtet bei normalem Betrieb drei Sekunden lang auf, wenn der Zündschalter auf RUN oder START gedreht wird. Liegt ein PATS-Fehler vor, blinkt diese Leuchte schnell oder leuchtet dauerhaft (länger als drei Sekunden), wenn der Zündschalter auf RUN oder START gedreht wird. Das PATS lässt die Wegfahrsperren-Kontrollleuchte bei ausgeschalteter Zündung außerdem alle zwei Sekunden kurz aufleuchten, um als optische Diebstahlsicherung zu wirken.

Das PATS ist nicht kompatibel mit nachgerüsteten Fernstartsystemen, mit denen das Fahrzeug von außen gestartet werden kann. Diese Systeme können das Sicherheitsniveau des Fahrzeugs verringern und außerdem Startprobleme verursachen. Fernstartsysteme müssen entfernt werden, bevor PATS-bedingte Startprobleme untersucht werden.