Antirrobo - Sistema antirrobo pasivo (PATS) (descripción y funcionamiento)

El sistema antirrobo pasivo (PATS) incluye los siguientes componentes:

• indicador de robo
• llave de encendido codificada
• módulo transceptor
• cuadro de instrumentos
• módulo de control del tren motriz (PCM)
• red de comunicación de protocolo corporativo estándar (SCP)

El PATS utiliza tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) para disuadir el robo con el vehículo en marcha. Pasivo significa que no requiere ninguna acción por parte del usuario. Este sistema se conoce como SecuriLock en Norteamérica, Safeguard en el Reino Unido y PATS en la Europa continental. Esta información se encuentra en la documentación del propietario.

El PATS utiliza una llave de encendido codificada especial. Cada llave de encendido codificada contiene un dispositivo electrónico instalado de forma permanente llamado transpondedor. Cada transpondedor contiene un código de identificación electrónico único, con más de 72 millones de billones de combinaciones.

Cada llave de encendido codificada debe programarse en el cuadro de instrumentos del vehículo (el cuadro de instrumentos también se conoce como cuadro electrónico híbrido [HEC]) antes de poder utilizarla para arrancar el motor.

En el manual de taller se describen procedimientos de diagnóstico especiales que deben realizarse si se van a instalar nuevas llaves de encendido codificadas.

La llave codificada es más grande que una llave de encendido tradicional. La llave no requiere pilas y debe durar toda la vida del vehículo.

El módulo transceptor se comunica con la llave de encendido codificada. Este módulo se encuentra detrás de la cubierta de la columna de dirección y contiene una antena conectada a un pequeño módulo electrónico. Durante cada secuencia de arranque del vehículo, el módulo transceptor lee el código de identificación de la llave de encendido codificada y envía los datos al cuadro de instrumentos.

Las funciones de control están contenidas en el cuadro de instrumentos. Este módulo realiza todas las funciones del PATS, como recibir el código de identificación de la llave de encendido codificada y controlar la habilitación del motor. El cuadro de instrumentos inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando el interruptor de encendido del vehículo se gira a RUN o START.

El PATS utiliza el PCM para habilitar o deshabilitar el motor. El cuadro de instrumentos se comunica con el PCM a través de la red SCP para habilitar el funcionamiento del motor. El cuadro de instrumentos y el PCM utilizan mensajes complejos para evitar el robo. El cuadro de instrumentos y el PCM comparten datos de seguridad (al instalarse juntos por primera vez) que los convierten en un par emparejado. Tras este intercambio de datos de seguridad, estos módulos no funcionarán en otros vehículos. El ID compartido del PCM se mantiene en memoria aunque se desconecte la batería. El cuadro de instrumentos también almacena el código de identificación de la llave del vehículo aunque se desconecte la batería. En este manual de taller se describen procedimientos de diagnóstico especiales que pueden realizarse si es necesario instalar un cuadro de instrumentos o un PCM nuevos.

Todos los elementos del PATS deben estar funcionando antes de permitir que el motor arranque. Si alguno de los componentes no funciona correctamente, el vehículo no arrancará.

El PATS utiliza un indicador visual de robo. Este indicador se enciende durante tres segundos como comprobación cuando el interruptor de encendido se gira a RUN o START en funcionamiento normal. Si existe un problema del PATS, este indicador parpadeará rápidamente o permanecerá encendido de forma fija (más de tres segundos) cuando el interruptor de encendido se gire a RUN o START. El PATS también hace "parpadear" el indicador de robo cada dos segundos con el encendido en OFF como elemento de disuasión visual contra el robo.

El PATS no es compatible con los sistemas de arranque remoto instalados en el mercado de accesorios, que permiten arrancar el vehículo desde fuera del mismo. Estos sistemas pueden reducir el nivel de seguridad del vehículo y también pueden provocar problemas de no arranque. Los sistemas de arranque remoto deben retirarse antes de investigar los problemas de no arranque relacionados con el PATS.