Antifurto - Sistema antifurto passivo (PATS) (descrizione e funzionamento)

Il sistema antifurto passivo (PATS) comprende i seguenti componenti:

• spia antifurto
• chiave di accensione codificata
• modulo ricetrasmettitore
• quadro strumenti
• modulo di controllo del powertrain (PCM)
• rete di comunicazione standard corporate protocol (SCP)

Il PATS utilizza la tecnologia di identificazione a radiofrequenza per dissuadere il furto del veicolo in movimento. Passivo significa che non richiede alcuna azione da parte dell'utente. Questo sistema è noto come SecuriLock in Nord America, Safeguard nel Regno Unito e PATS in Europa continentale. Queste informazioni sono riportate nella documentazione del proprietario.

Il PATS utilizza una chiave di accensione codificata in modo speciale. Ogni chiave di accensione codificata contiene un dispositivo elettronico installato in modo permanente, chiamato transponder. Ogni transponder contiene un codice di identificazione elettronico unico, con oltre 72 milioni di miliardi di combinazioni.

Ogni chiave di accensione codificata deve essere programmata nel quadro strumenti del veicolo (il quadro strumenti è noto anche come hybrid electronic cluster [HEC]) prima di poterla usare per avviare il motore.

Nel manuale di officina sono descritte speciali procedure diagnostiche che devono essere eseguite se si devono installare nuove chiavi di accensione codificate.

La chiave codificata è più grande di una tradizionale chiave di accensione. La chiave non richiede batterie e dovrebbe durare per tutta la vita del veicolo.

Il modulo ricetrasmettitore comunica con la chiave di accensione codificata. Questo modulo si trova dietro la copertura della colonna dello sterzo e contiene un'antenna collegata a un piccolo modulo elettronico. Durante ogni sequenza di avviamento del veicolo, il modulo ricetrasmettitore legge il codice di identificazione della chiave di accensione codificata e invia i dati al quadro strumenti.

Le funzioni di controllo sono contenute nel quadro strumenti. Questo modulo esegue tutte le funzioni del PATS, come la ricezione del codice di identificazione dalla chiave di accensione codificata e il controllo dell'abilitazione del motore. Il quadro strumenti avvia la sequenza di interrogazione della chiave quando il commutatore di accensione del veicolo viene portato su RUN o START.

Il PATS utilizza il PCM per abilitare o disabilitare il motore. Il quadro strumenti comunica con il PCM tramite la rete SCP per abilitare il funzionamento del motore. Il quadro strumenti e il PCM utilizzano messaggi sofisticati per prevenire il furto. Il quadro strumenti e il PCM condividono i dati di sicurezza (alla prima installazione congiunta) che li rendono una coppia abbinata. Dopo questa condivisione dei dati di sicurezza, questi moduli non funzionano in altri veicoli. L'ID PCM condiviso viene memorizzato anche se la batteria viene scollegata. Il quadro strumenti memorizza inoltre il codice di identificazione della chiave del veicolo anche se la batteria viene scollegata. Nel presente manuale di officina sono descritte speciali procedure diagnostiche che possono essere eseguite se è necessario installare un nuovo quadro strumenti o un nuovo PCM.

Tutti gli elementi del PATS devono essere funzionanti prima che il motore possa avviarsi. Se uno dei componenti non funziona correttamente, il veicolo non si avvia.

Il PATS utilizza un indicatore visivo antifurto. Questo indicatore si accende per tre secondi di verifica quando il commutatore di accensione viene portato su RUN o START in funzionamento normale. Se si verifica un problema al PATS, questo indicatore lampeggia rapidamente oppure resta acceso fisso (per più di tre secondi) quando il commutatore di accensione viene portato su RUN o START. Il PATS fa inoltre "lampeggiare" la spia antifurto ogni due secondi con accensione su OFF, come deterrente visivo contro il furto.

Il PATS non è compatibile con i sistemi di avviamento remoto aftermarket, che consentono di avviare il veicolo dall'esterno. Questi sistemi possono ridurre il livello di sicurezza del veicolo e possono anche causare problemi di mancato avviamento. I sistemi di avviamento remoto devono essere rimossi prima di indagare sui problemi di mancato avviamento legati al PATS.