Antivol - Système antivol passif (PATS) (description et fonctionnement)

Le système antivol passif (PATS) comprend les composants suivants :

• témoin d'antivol
• clé de contact codée
• module émetteur-récepteur
• combiné d'instruments
• module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
• réseau de communication SCP (standard corporate protocol)

Le système PATS utilise la technologie d'identification par radiofréquence pour dissuader le vol en roulant. Passif signifie qu'il ne nécessite aucune action de la part de l'utilisateur. Ce système est connu sous le nom de SecuriLock en Amérique du Nord, Safeguard au Royaume-Uni et PATS en Europe continentale. Ces informations figurent dans la documentation du propriétaire.

Le système PATS utilise une clé de contact spécialement codée. Chaque clé codée contient un dispositif électronique installé en permanence appelé transpondeur. Chaque transpondeur contient un code d'identification électronique unique, avec plus de 72 milliards de milliards de combinaisons.

Chaque clé codée doit être programmée dans le combiné d'instruments du véhicule (le combiné d'instruments est également appelé groupe électronique hybride [HEC]) avant de pouvoir être utilisée pour démarrer le moteur.

Des procédures de diagnostic spécifiques, décrites dans le manuel d'atelier, doivent être effectuées lors de l'installation de nouvelles clés codées.

La clé codée est plus grande qu'une clé de contact traditionnelle. Elle ne nécessite pas de piles et devrait durer toute la vie du véhicule.

Le module émetteur-récepteur communique avec la clé codée. Ce module est situé derrière le cache de la colonne de direction et comprend une antenne reliée à un petit module électronique. À chaque séquence de démarrage du véhicule, le module émetteur-récepteur lit le code d'identification de la clé codée et transmet les données au combiné d'instruments.

Les fonctions de commande sont intégrées au combiné d'instruments. Ce module assure toutes les fonctions du PATS, notamment la réception du code d'identification de la clé codée et la commande de l'autorisation moteur. Le combiné d'instruments lance la séquence d'interrogation de la clé lorsque le contacteur d'allumage est placé sur RUN ou START.

Le système PATS utilise le PCM pour autoriser ou interdire le fonctionnement du moteur. Le combiné d'instruments communique avec le PCM via le réseau SCP afin d'autoriser le fonctionnement du moteur. Le combiné d'instruments et le PCM utilisent des messages complexes afin de prévenir le vol. Le combiné d'instruments et le PCM échangent des données de sécurité (lors de la première installation conjointe) qui en font un ensemble apparié. Après cet échange de données de sécurité, ces modules ne fonctionnent pas dans d'autres véhicules. L'identifiant PCM partagé est mémorisé même si la batterie est débranchée. Le combiné d'instruments mémorise également le code d'identification de clé du véhicule, même si la batterie est débranchée. Des procédures de diagnostic spécifiques, décrites dans ce manuel d'atelier, peuvent être effectuées si un nouveau combiné d'instruments ou un nouveau PCM doit être installé.

Tous les éléments du PATS doivent être fonctionnels avant que le moteur puisse démarrer. Si l'un des composants ne fonctionne pas correctement, le véhicule ne démarrera pas.

Le PATS utilise un témoin antivol visuel. Ce témoin s'allume brièvement pendant trois secondes lorsque le contacteur d'allumage est placé sur RUN ou START en fonctionnement normal. En cas de problème PATS, ce témoin clignote rapidement ou reste allumé en continu (plus de trois secondes) lorsque le contacteur d'allumage est placé sur RUN ou START. Le PATS fait également clignoter le témoin antivol toutes les deux secondes, contact coupé (OFF), pour dissuader visuellement le vol.

Le PATS n'est pas compatible avec les systèmes de démarrage à distance du marché secondaire, qui permettent de démarrer le véhicule depuis l'extérieur. Ces systèmes peuvent réduire le niveau de sécurité du véhicule et provoquer des problèmes de non-démarrage. Les systèmes de démarrage à distance doivent être retirés avant toute recherche de panne de non-démarrage liée au PATS.