Bedienteile (Beschreibung und Funktion)

Manuelle Klimaanlage

Die Klimaanlage heizt oder kühlt den Fahrzeuginnenraum je nach Stellung des Funktionswahlschalters und der eingestellten Temperatur. Die Stellung des Funktionswahlschalters bestimmt Heizen oder Kühlen sowie die Luftverteilung. Die Einstellung des Temperatur-Mischreglers bestimmt die Lufttemperatur.

Die Klimabedienteile der Anlage dienen zum:

• Auswählen der Luftansaugquelle (Außenluft oder Umluft).
• Auswählen der Gebläsedrehzahl.
• Auswählen der Ausblastemperatur (Temperaturmischung).
• Auswählen des Ausblasorts (Defrost, Armaturentafel, Fußraum).
• Steuern des Klimakompressor-Magnetkupplung.

Bauteilpositionen

Eingänge des Steuerungssystems

Klimabedieneinheit

Die Klimabedieneinheit hat drei Bedienelemente:

• Der Gebläseschalter steuert die Gebläsedrehzahl, indem er Widerstände im Vorwiderstand des Heizungsgebläsemotors zuschaltet oder überbrückt.
• Die Temperaturwahl erfolgt über einen manuell gesteuerten Stellmotor für die Mischklappe, der die Stellung der Temperatur-Mischklappe bestimmt. Die Bewegung des Bedienknopfs (18519) von KÜHL (blau) nach WARM (rot) bewegt die Luftmischklappe entsprechend und legt die Temperatur fest, die die Anlage halten soll.
• Der Funktionswahlschalter für Klimaanlage/Heizung vereint ein Unterdruck-Wahlventil zur direkten Steuerung der Unterdruck-Stellmotoren und ein elektrisches Eingangssignal für das Instrumentensteuermodul.

Ausgänge des Steuerungssystems

Vorwiderstand des Gebläseschalters

Der Vorwiderstand des Heizungsgebläseschalters hat folgende Merkmale:

• Die Baugruppe befindet sich auf der Beifahrerseite des Luftverteilergehäuses hinter dem Handschuhfach (06010).
• Drei Widerstandselemente sind auf der Widerstandsplatine montiert und ermöglichen vier Gebläsedrehzahlen.
• Je nach Stellung des Heizungsgebläseschalters wird ein Vorwiderstand in den Gebläsestromkreis zugeschaltet oder überbrückt, um die Gebläsedrehzahl zu verringern bzw. zu erhöhen.
• Eine Übertemperatur-Schutzeinrichtung (Thermosicherung) unterbricht den Widerstandsstromkreis, wenn die Temperatur 105–110 °C (221–230 °F) erreicht. Dadurch wird der Gebläsebetrieb in allen Stufen außer HI unterbrochen.
• Die Thermosicherung kann nicht zurückgesetzt werden und ist nicht wartbar.

Stellglieder

Temperatur-Bowdenzug

Der Temperatur-Bowdenzug (19988) hat folgende Merkmale:

• Die Zugeinheit hat eine Doppelzug-Konstruktion (Zug-Zug) mit konstanter Spannung.
• Die Zug-Zug-Konstruktion ermöglicht eine gleichmäßige, konstante Übertragung zwischen dem Temperatur-Bedienknopf und der Temperatur-Mischklappe.
• Der Bowdenzug kann nur als komplette Baugruppe eingebaut werden.

Unterdruck-Stellmotoren

Die Unterdruck-Stellmotoren (18A318) steuern die Stellung der Klappen, die den Luftstrom zu den verschiedenen Ausströmern leiten. In diesem System werden zwei Arten von Unterdruck-Stellmotoren verwendet:

• Einfachmembran für Luftansaugklappe und Frontscheiben-Defrosterklappe.
• Doppelmembran für Luftklappen.

Einfachmembran-Stellmotoren haben zwei Stellungen:

• Welle ausgefahren, kein Unterdruck angelegt.
• Welle eingezogen, Unterdruck angelegt.

Doppelmembran-Stellmotoren haben drei Stellungen:

• Welle ausgefahren, an keinem Anschluss liegt Unterdruck an.
• Welle halb eingezogen, Unterdruck liegt nur an einem Anschluss an.
• Welle vollständig eingezogen, Unterdruck liegt an beiden Anschlüssen an.