Composants de commande (description et fonctionnement)

Climatisation manuelle

Le système de climatisation chauffe ou refroidit l'habitacle selon la position du sélecteur de fonction et la température sélectionnée. La position du sélecteur de fonction détermine le chauffage ou le refroidissement ainsi que la répartition de l'air. Le réglage de la commande de mélange de température détermine la température de l'air.

Les composants de commande manuelle de climatisation servent à :

• sélectionner la source d'entrée d'air (extérieur ou recyclage).
• sélectionner la vitesse du moteur de soufflante.
• sélectionner la température de l'air soufflé (mélange de température).
• sélectionner la sortie d'air (dégivrage, planche de bord, plancher).
• sélectionner le fonctionnement de l'embrayage du compresseur de climatisation.

Emplacement des composants

Entrées du système de commande

Bloc de commande de climatisation

Le bloc de commande de climatisation comporte trois commandes :

• Le commutateur du moteur de soufflante commande la vitesse du moteur en ajoutant ou en court-circuitant des résistances dans la résistance du moteur de soufflante de chauffage.
• La sélection de la température est assurée par un servomoteur de volet de mélange à commande manuelle, qui positionne le volet de mélange de température. Le déplacement du bouton de commande (18519) de FROID (bleu) vers CHAUD (rouge) provoque un mouvement correspondant du volet de température de l'air et détermine la température que le système maintiendra.
• Le commutateur de sélection de fonction climatisation/chauffage combine une électrovanne de sélection à dépression, pour la commande directe des servomoteurs à dépression, et une entrée électrique vers le module de commande du tableau de bord.

Sorties du système de commande

Résistance du commutateur de moteur de soufflante

La résistance du commutateur de moteur de soufflante de chauffage présente les caractéristiques suivantes :

• L'ensemble est situé côté passager du bloc de distribution d'air, derrière la boîte à gants (06010).
• Trois éléments résistifs sont montés sur la carte de résistances pour fournir quatre vitesses de moteur de soufflante de climatisation.
• Selon la position du commutateur du moteur de soufflante de chauffage, une résistance en série est ajoutée ou court-circuitée dans le circuit du moteur de soufflante de climatisation afin de diminuer ou d'augmenter sa vitesse.
• Un dispositif de protection contre la surchauffe (limiteur thermique) ouvre le circuit de la bobine de résistance lorsque la température atteint 105-110 °C (221-230 °F), interrompant le fonctionnement du moteur de soufflante à toutes les vitesses sauf HI.
• Le limiteur thermique ne peut pas être réarmé et n'est pas réparable.

Actionneurs de commande

Câble de commande de température

Le câble de commande de température (19988) présente les caractéristiques suivantes :

• L'ensemble de câble possède une conception à double câble à tension constante (traction-traction).
• La conception traction-traction assure une transmission constante et souple entre le bouton de commande de température et le volet de mélange de température.
• Le câble de commande ne peut être installé qu'en tant qu'ensemble.

Servomoteurs à dépression

Les servomoteurs à dépression (18A318) commandent la position des volets qui dirigent le flux d'air vers les différentes sorties. Il existe deux types de servomoteurs à dépression dans ce système :

• À membrane simple, pour les volets d'entrée d'air et de dégivrage du pare-brise.
• À double membrane, pour les volets d'amortisseur d'air.

Les servomoteurs à membrane simple ont deux positions :

• Tige sortie sans dépression appliquée.
• Tige rentrée avec dépression appliquée.

Les servomoteurs à double membrane ont trois positions :

• Tige sortie sans dépression appliquée à aucun orifice.
• Tige rentrée à mi-course avec dépression appliquée à un seul orifice.
• Tige entièrement rentrée avec dépression appliquée aux deux orifices.