Motorzündung (Beschreibung und Funktion)

Acht separate Zündspulen:

• werden vom Antriebsstrang-Steuermodul (PCM) angesteuert.
• sind direkt über jeder Zündkerze montiert.
• werden vom Antriebsstrang-Steuermodul für die korrekte Zündfolge angesteuert.

Die Zündkerze:

• wandelt den Hochspannungsimpuls in einen Funken um, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet.
• die werkseitig im Fahrzeug verbaut ist, hat eine platinverstärkte aktive Elektrode für lange Lebensdauer.

Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP):

HINWEIS: Der anfängliche Zündzeitpunkt des Motors beträgt 10 Grad ± 2 Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) und ist nicht einstellbar. Weitere Informationen finden Sie im Handbuch Antriebsstrang-Steuerung/Emissionsdiagnose (PC/ED).

• ist ein induktiver Sensor (Variable-Reluktanz-Sensor), der durch ein Impulsrad mit 36 minus 1 Zähnen auf der Kurbelwelle im vorderen Motordeckel ausgelöst wird.

Das vom Kurbelwellenpositionssensor erzeugte sinusförmige Signal liefert zwei Arten von Informationen:

• Position der Kurbelwelle in 10-Grad-Schritten
• die Kurbelwellendrehzahl (U/min)

Motorzündung (DIAGNOSE UND PRÜFUNG)

Siehe Handbuch Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).