Allumage moteur (Description et fonctionnement)

Huit bobines d'allumage séparées :

• sont commandées par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
• sont montées directement au-dessus de chaque bougie d'allumage.
• sont commandées par le module de commande du groupe motopropulseur pour assurer l'ordre d'allumage correct.

La bougie d'allumage :

• transforme l'impulsion de haute tension en étincelle qui enflamme le mélange carburant-air.
• montée d'origine sur le véhicule possède une électrode active renforcée au platine pour une longue durée de vie.

Le capteur de position du vilebrequin (CKP) :

REMARQUE : L'avance à l'allumage initiale du moteur est réglée à 10 degrés ± 2 degrés avant le point mort haut (PMH) et n'est pas réglable. Pour plus d'informations, se reporter au manuel de diagnostic du groupe motopropulseur et des émissions (PC/ED).

• est un capteur à reluctance variable, déclenché par une roue phonique à 36 dents moins 1 située sur le vilebrequin, à l'intérieur du carter avant du moteur.

Le signal de type sinusoïdal généré par le capteur de position de vilebrequin fournit deux types d'informations :

• la position du vilebrequin par incréments de 10 degrés
• la vitesse de rotation du vilebrequin (tr/min)

Allumage du moteur (DIAGNOSTIC ET ESSAIS)

Reportez-vous au manuel de diagnostic de commande du groupe motopropulseur/émissions (PC/ED).