Accensione motore (Descrizione e funzionamento)

Otto bobine di accensione separate:

• sono controllate dal modulo di controllo del powertrain (PCM).
• sono montate direttamente sopra ciascuna candela.
• sono controllate dal modulo di controllo del powertrain per il corretto ordine di accensione.

La candela:

• trasforma l'impulso ad alta tensione in una scintilla che accende la miscela di carburante e aria.
• montata di serie sul veicolo ha un elettrodo attivo potenziato al platino per una lunga durata.

Il sensore di posizione albero motore (CKP):

NOTA: l'anticipo di accensione iniziale del motore è impostato a 10 gradi +/- 2 gradi prima del punto morto superiore (BTDC) e non è regolabile. Per ulteriori informazioni, consultare il manuale di diagnosi Controllo powertrain/Diagnosi emissioni (PC/ED).

• è un sensore a riluttanza variabile, attivato da una ruota fonica con 36 denti meno 1 montata sull'albero motore, all'interno del coperchio anteriore del motore.

Il segnale di tipo sinusoidale generato dal sensore di posizione dell'albero motore fornisce due tipi di informazioni:

• posizione dell'albero motore con incrementi di 10 gradi
• velocità di rotazione dell'albero motore (giri/min)

Accensione motore (DIAGNOSI E PROVE)

Fare riferimento al manuale Powertrain Control/Emissions Diagnosis (PC/ED).