Einbau

1. Dichtungslauffläche des Ritzelflansches vor dem Einbau auf Rost, Kerben und Kratzer prüfen.

Dichtungslauffläche bei Bedarf mit feinem Polierleinen (Crocus) polieren.

2. Ritzelflanschverzahnung schmieren.

• SAE 80W-90 Premium Hinterachsöl XY-80W90-QL oder gleichwertig, gemäß Ford-Spezifikation WSP-M2C197-A, verwenden.

3. HINWEIS: Die Markierungen ignorieren, wenn ein neuer Ritzelflansch eingebaut wird.

Ritzelflansch positionieren.

4. Ritzelflansch mit den Spezialwerkzeugen einbauen.

5. VORSICHT: Die Mutter unter keinen Umständen lösen, um die Vorspannung zu verringern. Falls die Vorspannung verringert werden muss, eine neue Quetschhülse (4662) und eine neue Mutter einbauen.

VORSICHT: Das Spezialwerkzeug entfernen, während die Vorspannung mit dem Drehmomentschlüssel in Nm (Zoll-Pfund) gemessen wird.

Mutter anziehen, um die Vorspannung einzustellen.

• Ritzel gelegentlich drehen, um sicherzustellen, dass die Differentialritzellager (4630) (4621) korrekt sitzen. Die Lagervorspannung häufig messen, indem das Antriebsritzel mit einem Drehmomentschlüssel in Nm (Zoll-Pfund) gedreht wird.
• Wenn die vor der Demontage gemessene Vorspannung niedriger als die Vorgabe für gebrauchte Lager ist, Mutter auf die Vorgabe anziehen. Wenn die vor der Demontage gemessene Vorspannung höher als die Vorgabe für gebrauchte Lager ist, Mutter auf den ursprünglich gemessenen Wert anziehen.
• Drehmomentvorgabe für gebrauchte Differentialritzellager im Abschnitt Spezifikationen dieses Kapitels beachten.

6. VORSICHT: Die Markierungen ausrichten.

VORSICHT: Die Zentrierbuchse des Gelenkwellenjochs sitzt eng auf dem Zentrieransatz des Ritzelflanschs. Damit das Joch plan auf dem Flansch sitzt, die Schrauben gleichmäßig über Kreuz anziehen, wie dargestellt.

Gelenkwelle anschließen.

7. Hinterradbremssättel einbauen.

8. Hinterräder und Reifen montieren.

9. Fahrzeug absenken.