Prüfung der Klimaanlage

1.

Prüfen, ob der HVAC-Luftansaugkanal am Fuß der Windschutzscheibe durch Laub oder Schmutz blockiert ist. Blockierungen entfernen.

2.

Die Leitungen und Schläuche der Klimaanlage auf Knicke oder scharfe Biegungen prüfen (diese können die Systemleistung stark verringern). Sind Klimaanlagenleitungen oder -schläuche geknickt oder verbogen, ersetzen.

3.

Die Klimaanlagenkomponenten, die Druckleitungen und die Schläuche auf Verfärbungen prüfen, die auf ein Kältemittel- oder Klimakompressoröl-Leck hinweisen können. Gibt es Anzeichen für ein Leck, die Kältemittel-Dichtheitsprüfung durchführen, um das oder die Lecks zu bestätigen.

4.

Den Antriebsriemen auf sichtbare Beschädigungen oder Anzeichen von Schlupf prüfen. Ist der Antriebsriemen beschädigt oder zeigt er Schlupf, ersetzen und erneut prüfen.

5.

Den A/C-Kondensator (A) auf Material prüfen, das die Lamellen verstopft (Schmutz, Insekten usw.). Ist der A/C-Kondensator verstopft oder eingeschränkt, Material vorsichtig mit Wasser und Reinigungsmittel von den Lamellen des A/C-Kondensators entfernen. Ist eine gründlichere Reinigung erforderlich, die Lamellen mit HondaBrite-Reiniger reinigen. Den A/C-Kondensator vollständig trocknen lassen.

6.

Den Klimakondensator auf Lamellenschäden (verbogene Lamellen) prüfen. Sind Lamellen des Klimakondensators verbogen, versuchen, sie mit einem Kamm wieder gerade zu richten. Bei sichtbaren Schäden am Klimakondensator die Kältemittel-Dichtheitsprüfung durchführen. Undichter Klimakondensator oder nicht richtbare Lamellen: Klimakondensator ersetzen.

7.

Den Staub- und Pollenfilter prüfen. Ist der Staub- und Pollenfilter verstopft oder eingeschränkt, ersetzen.

8.

Mit der Selbstdiagnosefunktion auf HVAC-DTCs prüfen. Liegen DTCs vor, zur passenden Fehlersuche übergehen.

9.

Motor starten, Klimaanlage einschalten und einige Minuten laufen lassen, bis sie stabil arbeitet.

10.

Prüfen, ob die Klimaanlage in jeder Stellung des Gebläseschalters beziehungsweise der Gebläsetaste (außer AUS) arbeitet. Arbeitet die Klimaanlage in keiner Stellung des Gebläseschalters bzw. der Gebläsetaste, siehe Fehlersuche nach Symptom.

11.

Prüfen, ob sich die Ankerplatte (A) der A/C-Kompressorkupplung mit derselben Drehzahl wie die Riemenscheibe dreht und einkuppelt. Kuppelt die A/C-Kompressorkupplung nicht ordnungsgemäß ein, zur Fehlersuche im Stromkreis der A/C-Kompressorkupplung übergehen.

12.

Prüfen, ob der Klimaanlagenlüfter (B) und der Kühlerlüfter (C) arbeiten, wenn die Klimakompressor-Kupplung eingekuppelt ist und Luft in den Motorraum bläst. Arbeitet einer oder beide Lüfter nicht richtig, die Symptom-Fehlersuche heranziehen.

13.

Prüfen, ob die Motorleerlaufdrehzahl beim Ein- und Ausschalten der Klimaanlage korrekt gehalten wird (A/C-Kompressorkupplung einkuppeln und auskuppeln). Wenn die Leerlaufdrehzahl beim Einkuppeln des A/C-Kompressors um mehr als 100 U/min steigt, bestätigen, dass der A/C-Kompressor die Ursache des Drehzahlanstiegs ist. Gegebenenfalls den A/C-Kompressor ersetzen.