Kupplungsscheibe aus- und einbauen sowie prüfen (R18Z1, M/T)

1.

Zahnkranzhalter einbauen.

2.

Kupplungszentrierdorn und Ausdrückgriff einbauen.

3.

Um Verzug zu vermeiden, die Befestigungsschrauben der Druckplatte (A) in mehreren Schritten über Kreuz lösen.

4.

Druckplatte (B) ausbauen.

1.

Kupplungsscheibe (A), Kupplungszentrierdorn und Ausdrückgriff ausbauen.

1.

Belag der Kupplungsscheibe auf Anzeichen von Durchrutschen oder Öl prüfen. Ist die Kupplungsscheibe verbrannt oder ölverschmiert, Kupplungsscheibe und Druckplatte als Satz ersetzen. Ist die Kupplungsscheibe ölverschmiert, die Ursache der Undichtigkeit finden und beheben.

2.

Dicke der Kupplungsscheibe messen. Liegt der Messwert unter dem Grenzwert, die Kupplungsscheibe ersetzen.

3.

Die Nieteindringtiefe vom Belag der Kupplungsscheibe (A) bis zu den Nieten (B) auf beiden Seiten messen. Liegt der Messwert unter der Verschleißgrenze, die Kupplungsscheibe ersetzen.

1.

Kupplungsscheibe provisorisch auf die Verzahnung der Getriebe-Hauptwelle stecken. Sicherstellen, dass sich die Kupplungsscheibe frei auf der Hauptwelle verschieben lässt.

2.

Hochtemperatur-Harnstofffett (Teile-Nr. 08798-9002) auf die Keilwellenverzahnung (A) der Kupplungsscheibe (B) auftragen.

HINWEIS: Überschüssiges Fett abwischen.

3.

Kupplungsscheibe mit dem Kupplungszentrierdorn und dem Ausdrückgriff einbauen.

1.

Druckplatte (A) und Befestigungsschrauben (B) handfest anziehen.

2.

Befestigungsschrauben der Druckplatte (A) über Kreuz mit Drehmoment anziehen.

HINWEIS:

3.

Zahnkranzhalter ausbauen.

4.

Kupplungszentrierdorn und Ausdrückgriff ausbauen.

5.

Sicherstellen, dass alle Tellerfederzungen die gleiche Höhe haben.