Geberzylinder der Kupplung aus- und einbauen (R18Z1 M/T)

Kotflügelschoner verwenden, um Beschädigungen an lackierten Flächen zu vermeiden.

Keine Bremsflüssigkeit auf das Fahrzeug verschütten, sie kann Lack oder Kunststoff beschädigen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf Lack oder Kunststoff, sofort mit Wasser abwaschen.

Enden der Schläuche und Anschlüsse verschließen, damit keine Bremsflüssigkeit austritt.

Schutzhandschuhe anziehen.

1.

Sicherungsstift (A) herausziehen.

2.

Gabelbolzen (B) aus dem Gabelkopf ziehen.

3.

Befestigungsmuttern des Geberzylinders (C) entfernen.

1.

Die Wischerabdeckungen am Windlauf (A) entfernen.

2.

Die Wischerarme (B) entfernen.

1.

Die seitliche Windlaufabdeckung (A) entfernen.

2.

Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.

1.

Die mittlere Windlaufabdeckung (A) entfernen.

2.

Die Scheibenwaschleitung (B) abziehen.

3.

Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (C) abnehmen.

1.

Verkleidung unter dem Windlauf (A) ausbauen.

1.

Bremsflüssigkeit aus dem Kupplungsausgleichbehälter mit einer Spritze oder einem geeigneten Hilfsmittel entnehmen und entsorgen.

1.

Sicherstellen, dass sich der Zündschalter in Stellung LOCK (0) befindet bzw. die Fahrzeugzündung im Modus OFF ist.

2.

Das negative Kabel mit dem Batteriesensor (A) von der Batterie abklemmen und isolieren.

HINWEIS:

3.

Das positive Kabel (D) von der Batterie abklemmen.

1.

Die Batteriehalteplatte (A) und die Batterie (B) ausbauen.

1.

Das Ansaugluftrohr ausbauen.

1.

Den Ansaugluftkanal (A) abklemmen.

2.

Den Luftfilter (B) ausbauen.

3.

Kabelhalter (C) ausbauen.

1.

Steckverbinder (A) trennen.

2.

Die Schraube (B) entfernen.

1.

Die Abdeckung (A) entfernen.

2.

Die Stecker A, B und C des ECM/PCM abziehen.

HINWEIS: Die Stecker A, B und C des ECM/PCM sind zur Unterscheidung mit Symbolen versehen (A=□, B=△, C=○).

3.

Das ECM/PCM (D) ausbauen.

1.

Die Steckverbinder (A) abziehen.

2.

Kabelhalter (B) entfernen.

3.

Die Halterung des Luftfilters (C) entfernen.

1.

Kupplungsleitung (A) vom Kupplungsschlauch (B) trennen.

2.

Kupplungsleitung aus der Klammer (C) lösen.

3.

Kupplungsgeberzylinder (A) mit Kupplungsleitung (B) und Ausgleichbehälterschlauch (C) ausbauen.

4.

Ausgleichbehälterschlauch (A) entfernen.

5.

Sicherungsclip (B) entfernen, um die Kupplungsleitung (C) vom Kupplungsgeberzylinder (D) zu trennen. Ende des Ausgleichbehälterschlauchs und der Kupplungsleitung mit einem sauberen Putztuch verschließen oder umwickeln, damit keine Bremsflüssigkeit austritt.

HINWEIS: Schlauch prüfen. Bei Beschädigung, Undichtigkeit, Anlage oder Verdrehung den Schlauch ersetzen.

6.

O-Ring (E) entfernen.

7.

Dichtung (F) des Kupplungsgeberzylinders entfernen.

1.

Länge (A) der Druckstange des Kupplungsgeberzylinders gemäß Abbildung prüfen.

HINWEIS: Nur bei Wiedereinbau des gebrauchten Kupplungsgeberzylinders.

1.

Neuen O-Ring (A) auf die Kupplungsleitung (B) setzen.

2.

Kupplungsleitung mit einem neuen Sicherungsclip (D) im Kupplungsgeberzylinder (C) einbauen.

HINWEIS:

3.

Ausgleichbehälterschlauch (F) einbauen.

4.

Sicherstellen, dass die Schlauchschelle (A) wie abgebildet am Kupplungsgeberzylinder (B) sitzt.

HINWEIS: Die Mitte der Lasche der Schlauchschelle muss im Bereich (C) liegen.

5.

Damit der Sicherungsclip (A) nicht abrutscht, die Spitze (B) des Clips mit einem Schraubendreher aufbiegen.

6.

Kupplungsgeberzylinder (A) mit neuer Dichtung (B) einbauen.

7.

Kupplungsleitung (A) in der Klammer (B) befestigen.

8.

Kupplungsleitung an den Kupplungsschlauch (C) anschließen.

1.

Befestigungsmuttern des Geberzylinders (A) einbauen.

2.

Gabelkopf (B) am Kupplungspedal anbringen und danach Universalfett zwischen Kupplungspedal und Gabelkopf auftragen.

HINWEIS: Überschüssiges Fett abwischen.

3.

Mehrzweckfett auf den Gabelkopfbolzen (C) auftragen.

4.

Den Gabelkopfbolzen in die Gabel einschieben.

5.

Den Sicherungsstift (D) einsetzen.

1.

Untere Motorabdeckung (A) einbauen.

1.

Falls erforderlich, die hintere Motorhaubendichtung (A) montieren.

2.

Die Scheibenwaschleitung (B) anschließen.

3.

Die mittlere Abdeckung des Windlaufs (C) montieren.

1.

Die seitliche Abdeckung des Windlaufs (A) montieren.

2.

Die linke Seite ist abgebildet; auf der rechten Seite wiederholen.

1.

Die Wischerarme (A) montieren.

2.

Die oberen Wischerabdeckungen am Windlauf (B) montieren.

1.

Bremsflüssigkeit bis zur Markierung im Kupplungsbehälter nachfüllen.

1.

Sicherstellen, dass der Bremsflüssigkeitsstand im Kupplungsausgleichbehälter (A) bis zur oberen Markierung MAX (B) reicht.

2.

Ein Ende eines durchsichtigen Schlauchs an der Entlüfterschraube (A) anbringen.

3.

Das andere Ende in einen Behälter halten.

4.

Entlüfterschraube lösen, damit Luft aus dem System entweichen kann.

5.

Sicherstellen, dass im Behälter ausreichend Flüssigkeit vorhanden ist.

6.

Kupplungspedal langsam ganz durchtreten.

7.

Bevor das Pedal losgelassen wird, lässt eine zweite Person die Entlüfterschraube kurz festziehen.

8.

Entlüfterschraube lösen und Kupplungspedal erneut durchtreten.

9.

Schritte 2 bis 8 wiederholen, bis am durchsichtigen Schlauch keine Blasen mehr erscheinen.

HINWEIS: Sicherstellen, dass der Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter nicht unter MIN fällt.

10.

Entlüfterschraube fest anziehen.

11.

Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter bis zur oberen Markierung MAX auffüllen.

1.

Die Halterung des Luftfilters (A) einbauen.

2.

Den Kabelhalter (B) einbauen.

3.

Die Stecker (C) anschließen.

1.

Das ECM/PCM (D) einbauen.

2.

Die Stecker A, B und C des ECM/PCM anschließen.

HINWEIS: Die Stecker A, B und C des ECM/PCM sind zur Unterscheidung mit Symbolen versehen (A=□, B=△, C=○).

3.

Die Abdeckung (A) einbauen.

1.

Den Steckverbinder (A) anschließen.

2.

Die Schraube (B) einbauen.

1.

Kabelbinder (A) montieren.

2.

Luftfilter (B) montieren.

3.

Ansaugluftkanal (C) anschließen.

1.

Das Ansaugluftrohr einbauen.

1.

Die Batterie (A) und die Batteriehalteplatte (B) einbauen.

HINWEIS: Die Batteriehalteplatte nicht durch zu starkes Anziehen der Muttern verformen.

1.

Die Batteriepole reinigen.

2.

Das Pluskabel (A) an der Batterie anschließen.

HINWEIS: Immer zuerst den Pluspol anschließen.

3.

Das Minuskabel und den Batteriesensor (B) an der Batterie anschließen.

HINWEIS: Um den Steckverbinder des Batteriesensors (C) vor Beschädigung zu schützen, diesen beim Einbau des Minuspols nicht festhalten.

4.

Die Pole mit Mehrzweckfett einfetten, um Korrosion zu verhindern.

1.

Den Stecker des Kupplungspedalschalters B abziehen.

2.

Die Kontermutter des Kupplungspedalschalters B (A) lösen.

3.

Kupplungspedalschalter B so weit herausdrehen, bis er das Kupplungspedal nicht mehr berührt (C).

4.

Das Kupplungspedal von Hand ziehen und dann den Kupplungspedalschalter B so weit eindrehen, bis er das Kupplungspedal berührt.

5.

Den Kupplungspedalschalter B um weitere 3/4 bis 1 Umdrehung eindrehen.

6.

Sicherstellen, dass sich die Höhe des Kupplungspedals nicht verändert hat.

7.

Den Kupplungspedalschalter B festhalten und die Kontermutter festziehen.

8.

Den Stecker des Kupplungspedalschalters B anschließen.

9.

Den Kupplungspedalweg (A) messen.

(C) Kupplungspedalhöhe (Referenz)*:

*: Die Kupplungspedalhöhe von der Mitte der rechten Seite der Kupplungspedalabdeckung oder der Kupplungspedal-Belagabdeckung (D) bis zum Boden ohne Dämmung messen.

(E) Kupplungspedal-Ausrückhöhe (Referenz)*:

*: Die Kupplungspedal-Ausrückhöhe von der Mitte der rechten Seite der Kupplungspedalabdeckung oder der Kupplungspedal-Belagabdeckung (D) bis zum Boden ohne Dämmung messen.

1.

Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.

2.

Zündschalter auf ON (II) stellen.

3.

Sicherstellen, dass das HDS mit dem Fahrzeug kommuniziert. Wenn keine Kommunikation besteht, zur Fehlerbehebung des DLC-Stromkreises gehen.

1.

Die Kontermutter des Kupplungspedalschalters A (B) lösen.

2.

Das Kupplungspedal vollständig bis zum Boden durchtreten und dann um 17,5–22,5 mm (0.689–0.886 in) loslassen und in dieser Position halten.

HINWEIS: Die Kupplungspedalhöhe von der Mitte der Kupplungspedalabdeckung oder der Kupplungspedal-Belagabdeckung (C) messen.

3.

Den Kupplungspedalschalter A im PGM-FI-DATENLISTE mit dem HDS prüfen.

4.

Den Kupplungspedalschalter A einstellen, wenn das HDS-Display von CLOSE auf OPEN wechselt.

HINWEIS: Darauf achten, das Kabel nicht zu verdrehen.

5.

Den Kupplungspedalschalter A festhalten und die Kontermutter festziehen.

6.

Prüfen, dass das Kupplungspedal beim vollständigen Durchtreten bis zum Boden den Gehäusekörper des Kupplungspedalschalters A nicht berührt.

1.

Funktion der Kupplung prüfen.

2.

Auf Undichtigkeiten prüfen.

1.

Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.