Handschaltgetriebe zerlegen und zusammenbauen (R18Z1 M/T)

1.

Schalthebelbaugruppe (A) ausbauen.

2.

Die Passstifte 8 x 10 mm (B) ausbauen.

1.

Rückfahrlichtschalter (A) und die Dichtscheibe 18 mm (B) ausbauen.

1.

Drehzahlsensor der Ausgangswelle (vorgelegewelle) (A), die Unterlegscheibe (B) und den O-Ring (C) entfernen.

1.

Rastschrauben (A), die Dichtscheiben 12 mm (B), die Rastkugelfedern (C) und die Stahlkugeln (D) entfernen.

2.

Schraube 20 mm (E) und Dichtscheibe 20 mm (F) ausbauen.

3.

Ablassschraube (A) und Dichtring (B) ausbauen.

4.

Einfüllschraube (C) und Dichtring (D) ausbauen.

5.

Die Flanschschrauben 8 mm in mehreren Schritten über Kreuz lösen und ausbauen.

6.

Verschlusskappe 32 mm (A) entfernen.

7.

Den Sprengring 69 mm (B) am Vorgelegewellen-Kugellager mit Sprengringzange aufweiten und das Getriebegehäuse (C) abheben.

8.

Sicherungsringzange lösen und das Getriebegehäuse abnehmen.

9.

Passstifte 14 x 20 mm (D) entfernen.

1.

Ölleitblech (A) ausbauen.

2.

Passscheibe 52 x 62 mm (B) ausbauen.

3.

Ölleitblech M ausbauen.

1.

Rückwärtsschaltgabel (A) entfernen.

1.

Rückwärts-Zwischenrad (A) und Welle des Rückwärts-Zwischenrads (B) entfernen.

1.

Rückwärtsgang-Sperrnocke (A) ausbauen.

1.

Eine dünne Schicht Klebeband auf die Keilwellenverzahnung der Hauptwelle kleben, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

2.

Hauptwellenbaugruppe (A) und Vorgelegewellenbaugruppe (B) mit Schaltgabelbaugruppe (C) aus dem Kupplungsgehäuse (D) herausnehmen.

3.

Scheibe 26 mm (E) ausbauen.

4.

Tellerfeder 36 mm (F) ausbauen.

1.

Differenzialbaugruppe (A) ausbauen.

2.

Magneten (B) entfernen.

1.

Magneten (A) einbauen.

HINWEIS: Den Magneten bei jeder Zerlegung des Getriebes reinigen.

2.

Differentialbaugruppe (B) einbauen.

1.

Tellerfeder 36 mm (A) einbauen.

HINWEIS: Die Federscheibe unbedingt in der abgebildeten Richtung einbauen.

2.

Scheibe 26 mm (B) einbauen.

3.

Eine dünne Lage Klebeband auf die Keilverzahnung der Hauptwelle (C) aufbringen, um den Dichtring zu schützen.

HINWEIS: Nicht zu viel Klebeband verwenden, da sonst der Dichtring beschädigt wird.

4.

Hauptwellenbaugruppe (D) und Vorgelegewellenbaugruppe (E) mit der Schaltgabelbaugruppe (F) als Einheit einbauen.

1.

Rückwärtsgang-Sperrnocke (A) einbauen.

1.

Rückwärtsgang-Zwischenrad (A) und Rückwärtsgang-Zwischenradwelle (B) einbauen.

1.

Schaltgabel Rückwärtsgang (A) einbauen.

1.

Passscheibe 52 x 62 mm in der passenden Stärke (A) gemäß den Messwerten aus der Einstellung des Hauptwellen-Axialspiels auswählen.

2.

Ölleitblech (B) einbauen.

3.

Ölleitblech M einbauen.

4.

Die Ausgleichsscheibe 52 x 62 mm einbauen.

3.

Passstifte 14 x 20 mm (A) einbauen.

4.

Die Sperrnocke des konischen Synchronrings (B) zur 5. Schaltgabel (C) ausrichten.

5.

Getriebegehäuse auf das Kupplungsgehäuse setzen und dabei darauf achten, dass die Wellen fluchten.

6.

Den 69-mm-Sicherungsring (D) mit einer Sicherungsringzange auf dem Kugellager der Vorgelegewelle aufweiten und dabei das Getriebegehäuse nach unten drücken, um das Kugellager der Vorgelegewelle durch den Sicherungsring zu führen.

7.

Die Zange lösen und das Gehäuse nach unten drücken, bis es anschlägt und der Sicherungsring in der Nut des Kugellagers der Vorgelegewelle einrastet.

HINWEIS: Die 32-mm-Verschlusskappe (E) nach dem Einsetzen des 69-mm-Sicherungsrings einbauen.

8.

Sicherstellen, dass der 69-mm-Sicherungsring (A) fest in der Nut des Lagers der Vorgelegewelle sitzt.

MaßEinbaumaß: 3,3–6,5 mm (0,130–0,256 in)

9.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf das Gewinde des Verschlussstopfens 32 mm auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

10.

Die 8-mm-Flanschschrauben handfest einbauen.

11.

Die Flanschschrauben M8 in mehreren Schritten über Kreuz anziehen.

12.

Die Ablassschraube (A) mit einer neuen Dichtscheibe (B) einbauen.

13.

Die Einfüllschraube (C) mit einer neuen Dichtscheibe (D) handfest einbauen.

14.

Stahlkugeln, Rastkugelfedern und Rastschrauben (A) mit neuen Dichtscheiben 12 mm (B) einbauen.

15.

Die 20-mm-Schraube (C) mit einer neuen 20-mm-Dichtscheibe (D) einbauen.

1.

Den Drehzahlsensor der Ausgangswelle (Vorgelegewelle) (A) mit einem neuen O-Ring (B) und der Unterlegscheibe (C) einbauen.

1.

Den Rückfahrlichtschalter (A) mit einer neuen 18-mm-Dichtscheibe (B) einbauen.

1.

Schmutz und Öl von der Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe und des Getriebegehäuses entfernen.

2.

Flüssigdichtung, Teile-Nr. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 oder 08718-0009, gleichmäßig auf die Dichtfläche der Schalthebel-Baugruppe am Getriebegehäuse auftragen. Das Bauteil innerhalb von 5 Minuten nach dem Auftragen der Flüssigdichtung montieren.

HINWEIS:

3.

Die Passstifte 8 x 10 mm (A) einbauen.

4.

Schalthebel-Baugruppe (B) einbauen.