Vorspannung der Differentiallagerung prüfen (A/T)
Erforderliche Spezialwerkzeuge
- Treibergriff, 15 x 135L 07749-0010000
- Lagertreiberaufsatz, 72 x 75 mm 07746-0010600
- Vorspannungsprüfwerkzeug 07HAJ-PK40201
HINWEIS: Wurden das Getriebegehäuse, das Wandlergehäuse, das Differentialgehäuse, das Kegelrollenlager, der Lageraußenring oder die Anlaufscheibe ersetzt, muss die Lagervorspannung eingestellt werden.
Den Lageraußenring (A), den Abstandsring 76,2 mm (B) und die Anlaufscheibe 76 mm (C) aus dem Getriebegehäuse (D) entfernen. Dazu das Gehäuse mit einem Heißluftgebläse (E) auf etwa 100 °C (212 °F) erwärmen. Das Gehäuse nicht über 100 °C (212 °F) erhitzen.
HINWEIS: Das Getriebegehäuse vor dem Einstellen der Lagervorspannung auf Raumtemperatur abkühlen lassen.
Das Kegelrollenlager ersetzen, wenn der Lageraußenring ersetzt werden muss.
Auf der Seite des Wandlergehäuses keine Scheibe verwenden.
Die Anlaufscheibe 76 mm (A) in das Getriebegehäuse (B) einsetzen. Wird die Anlaufscheibe 76 mm durch eine neue ersetzt, muss sie dieselbe Dicke wie die alte haben.
Den Abstandsring 76,2 mm (C) und den Lageraußenring (D) in das Getriebegehäuse einsetzen.
Den Außenring mit dem Treibergriff und dem Lagertreiberaufsatz (72 x 75 mm) fest in das Gehäuse eintreiben, sodass zwischen Außenring, Abstandsring, Scheibe und Gehäuse kein Spiel mehr besteht.
Die Differentialbaugruppe (A) in das Wandlergehäuse (B) einsetzen. Dann die Dichtung (C) und die drei Passstifte (D) am Gehäuse anbringen.
Das Getriebegehäuse (E) einsetzen und die Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses einbauen. Die 19 Schrauben in mindestens zwei Schritten über Kreuz auf 44 N·m anziehen.
Die Differentialbaugruppe in beide Richtungen drehen, um die Lager einzusetzen.
Das Anlaufdrehmoment der Differentialbaugruppe mit dem Spezialwerkzeug, einem Drehmomentschlüssel (A) und einer Steckkopfnuss (B) messen. Das Anlaufdrehmoment bei normaler Raumtemperatur in beide Richtungen messen.
Sollwert
Neues Lager:
2,7-3.9 N·m
(28-40 kgf·cm, 24-35 lbf·Zoll)Wiederverwendetes Lager:
2,5-3.6 N·m
(25-37 kgf·cm, 22-32 lbf·Zoll)Liegt das Anlaufdrehmoment außerhalb des Sollwerts, die Anlaufscheibe ausbauen und ihre Dicke messen.
Eine neue Anlaufscheibe auswählen. Um das Anlaufdrehmoment zu erhöhen, die Dicke der Anlaufscheibe vergrößern. Um das Anlaufdrehmoment zu verringern, die Dicke der Anlaufscheibe verkleinern.
Ein Wechsel auf die nächste Scheibengröße erhöht oder verringert das Anlaufdrehmoment um etwa 0.5-0.6 N·m
ANLAUFSCHEIBE, 76 mm
Nr.
Dicke
0A
1,55 mm (0.0610 Zoll)
0B
1,60 mm (0.0630 Zoll)
0C
1,65 mm (0.0650 Zoll)
0D
1,70 mm (0.0669 Zoll)
0E
1,75 mm (0.0689 Zoll)
0F
1,80 mm (0.0709 Zoll)
0G
1,85 mm (0.0728 Zoll)
0H
1,90 mm (0.0748 Zoll)
0I
1,95 mm (0.0768 Zoll)
0J
2,00 mm (0.0787 Zoll)
S
2,05 mm (0.0807 Zoll)
T
2,10 mm (0.0827 Zoll)
U
2,15 mm (0.0846 Zoll)
A
2,20 mm (0.0866 Zoll)
B
2,25 mm (0.0886 Zoll)
C
2,30 mm (0.0906 Zoll)
D
2,35 mm (0.0925 Zoll)
E
2,40 mm (0.0945 Zoll)
F
2,45 mm (0.0965 Zoll)
G
2,50 mm (0.0984 Zoll)
H
2,55 mm (0.1004 Zoll)
I
2,60 mm (0.1024 Zoll)
J
2,65 mm (0.1043 Zoll)
K
2,70 mm (0.1063 Zoll)
L
2,75 mm (0.1083 Zoll)
M
2,80 mm (0.1102 Zoll)
N
2,85 mm (0.1122 Zoll)
O
2,90 mm (0.1142 Zoll)
P
2,95 mm (0.1161 Zoll)
Q
3,00 mm (0.1181 Zoll)
R
3,05 mm (0.1201 Zoll)
A
1,575 mm (0.0620 Zoll)
B
1,626 mm (0.0640 Zoll)
C
1,675 mm (0.0659 Zoll)
D
1,725 mm (0.0679 Zoll)
E
1,775 mm (0.0669 Zoll)
F
1,825 mm (0.0719 Zoll)
G
1,875 mm (0.0738 Zoll)
H
1,925 mm (0.0758 Zoll)
I
1,975 mm (0.0778 Zoll)
(Fortsetzung)
ANLAUFSCHEIBE, 76 mm (Fortsetzung)
Nr.
Dicke
J
2,025 mm (0,0797 in)
K
2,075 mm (0,0817 in)
L
2,125 mm (0,0837 in)
M
2,175 mm (0,0856 in)
N
2,225 mm (0,0876 in)
O
2,275 mm (0,0896 in)
P
2,325 mm (0,0915 in)
Q
2,375 mm (0,0935 in)
R
2,425 mm (0,0955 in)
S
2,475 mm (0,0974 in)
T
2,525 mm (0,0994 in)
U
2,575 mm (0,1014 in)
V
2,625 mm (0,1033 in)
W
2,675 mm (0,1053 in)
X
2,725 mm (0,1073 in)
Y
2,775 mm (0,1093 in)
Z
2,825 mm (0,1112 in)
0A
2,875 mm (0,1132 in)
0B
2,925 mm (0,1152 in)
0C
2,975 mm (0,1171 in)
0D
3,025 mm (0,1191 in)
Bauen Sie die neue Anlaufscheibe ein und prüfen Sie anschließend das Anlaufdrehmoment.
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