Verifica del precarico dei cuscinetti del portadifferenziale A/T (A/T)

Attrezzi speciali richiesti

• Impugnatura di guida, 15 x 135L 07749-0010000
• Attrezzo per montaggio cuscinetto, 72 x 75 mm 07746-0010600
• Attrezzo per verifica precarico 07HAJ-PK40201

NOTA: se la carcassa della trasmissione, la carcassa del convertitore di coppia, il portadifferenziale, il cuscinetto a rulli conici, la ghiera esterna del cuscinetto o lo spessore di spinta sono stati sostituiti, è necessario regolare il precarico dei cuscinetti.

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   Rimuovere la ghiera esterna del cuscinetto (A), il distanziale da 76,2 mm (B) e lo spessore di spinta da 76 mm (C) dalla carcassa della trasmissione (D), riscaldando la carcassa a circa 100 °C (212 °F) con una pistola termica (E). Non riscaldare la carcassa oltre 100 °C (212 °F).

   

   NOTA: lasciare raffreddare la carcassa della trasmissione a temperatura ambiente prima di regolare il precarico dei cuscinetti.

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   Sostituire il cuscinetto a rulli conici quando è necessario sostituire la ghiera esterna.

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   Non utilizzare spessori di spinta dal lato della carcassa del convertitore di coppia.

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   Installare lo spessore di spinta da 76 mm (A) nella carcassa della trasmissione (B). Se si sostituisce lo spessore di spinta da 76 mm con uno nuovo, utilizzare uno spessore uguale a quello vecchio.

   

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   Installare il distanziale da 76,2 mm (C) e la ghiera esterna del cuscinetto (D) nella carcassa della trasmissione.

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   Inserire a fondo la ghiera esterna nella carcassa usando l'impugnatura e l'attrezzo per montaggio cuscinetto (72 x 75 mm), in modo che non vi sia gioco tra ghiera esterna, distanziale, spessore di spinta e carcassa.

   

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   Installare il gruppo differenziale (A) nella carcassa del convertitore di coppia (B), quindi installare la guarnizione (C) e i tre spinotti di centraggio (D) sulla carcassa.

   

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   Installare la carcassa della trasmissione (E) e i relativi bulloni di fissaggio. Serrare i 19 bulloni a 44 N·m, in almeno due passaggi secondo uno schema a croce.

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   Ruotare il gruppo differenziale in entrambe le direzioni per assestare i cuscinetti.

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    Misurare la coppia di avviamento del gruppo differenziale con l'attrezzo speciale, una chiave dinamometrica (A) e una bussola (B). Misurare la coppia di avviamento a temperatura ambiente normale, in entrambe le direzioni.

    Standard
    Cuscinetto nuovo:
    2,7-3,9 N·m (28-40 kgf·cm, 24-35 lbf·poll.)
    Cuscinetto riutilizzato:
    2,5-3,6 N·m (25-37 kgf·cm, 22-32 lbf·poll.)

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    Se la coppia di avviamento non rientra nello standard, rimuovere lo spessore di spinta e misurarne lo spessore.

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    Selezionare un nuovo spessore di spinta. Per aumentare la coppia di avviamento, aumentare lo spessore dello spessore di spinta. Per diminuire la coppia di avviamento, diminuire lo spessore dello spessore di spinta.

    Passando alla misura successiva dello spessore, la coppia di avviamento aumenterà o diminuirà di circa 0,5-0,6 N·m

    SPESSORE DI SPINTA, 76 mm

    N.	Spessore
    0A	1.55 mm (0.0610 in)
    0B	1.60 mm (0.0630 in)
    0C	1.65 mm (0.0650 in)
    0D	1.70 mm (0.0669 in)
    0E	1.75 mm (0.0689 in)
    0F	1.80 mm (0.0709 in)
    0G	1,85 mm (0,0728 poll.)
    0H	1,90 mm (0,0748 poll.)
    0I	1.95 mm (0.0768 in)
    0J	2,00 mm (0,0787 in)
    S	2,05 mm (0,0807 poll.)
    T	2,10 mm (0,0827 in)
    U	2,15 mm (0,0846 poll.)
    A	2,20 mm (0,0866 in)
    B	2.25 mm (0.0886 in)
    C	2,30 mm (0,0906 poll.)
    D	2,35 mm (0,0925 poll.)
    E	2,40 mm (0,0945 poll.)
    F	2,45 mm (0,0965 poll.)
    G	2,50 mm (0,0984 poll.)
    H	2,55 mm (0,1004 poll.)
    I	2,60 mm (0,1024 poll.)
    J	2,65 mm (0,1043 poll.)
    K	2,70 mm (0,1063 poll.)
    L	2,75 mm (0,1083 poll.)
    M	2,80 mm (0,1102 poll.)
    N	2,85 mm (0,1122 poll.)
    O	2,90 mm (0,1142 poll.)
    P	2,95 mm (0,1161 poll.)
    Q	3,00 mm (0,1181 poll.)
    R	3,05 mm (0,1201 poll.)
    A	1,575 mm (0,0620 poll.)
    B	1,626 mm (0,0640 poll.)
    C	1,675 mm (0,0659 poll.)
    D	1,725 mm (0,0679 poll.)
    E	1,775 mm (0,0699 poll.)
    F	1,825 mm (0,0719 poll.)
    G	1,875 mm (0,0738 poll.)
    H	1,925 mm (0,0758 poll.)
    I	1,975 mm (0,0778 poll.)

    (continua)

    
    

    SPESSORE DI SPINTA, 76 mm (continua)

    N.	Spessore
    J	2,025 mm (0,0797 poll.)
    K	2,075 mm (0,0817 poll.)
    L	2,125 mm (0,0837 poll.)
    M	2,175 mm (0,0856 poll.)
    N	2,225 mm (0,0876 poll.)
    O	2,275 mm (0,0896 poll.)
    P	2,325 mm (0,0915 poll.)
    Q	2,375 mm (0,0935 poll.)
    R	2,425 mm (0,0955 poll.)
    S	2,475 mm (0,0974 poll.)
    T	2,525 mm (0,0994 poll.)
    U	2,575 mm (0,1014 poll.)
    V	2,625 mm (0,1033 poll.)
    W	2,675 mm (0,1053 poll.)
    X	2,725 mm (0,1073 poll.)
    Y	2,775 mm (0,1093 poll.)
    Z	2,825 mm (0,1112 poll.)
    0A	2,875 mm (0,1132 poll.)
    0B	2,925 mm (0,1152 poll.)
    0C	2,975 mm (0,1171 poll.)
    0D	3,025 mm (0,1191 poll.)

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    Installare il nuovo spessore di spinta, quindi ricontrollare la coppia di avviamento.