Antriebswelle Einbau

HINWEIS: Vor Beginn des Einbaus sicherstellen, dass die Passflächen des Gelenks und des Verzahnungsbereichs sauber sind.

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   Ca. 5 g (0,18 oz) Moly 60 Paste (P/N 08734-0001) auf den Kontaktbereich (A) des radseitigen Gelenks und des vorderen Radlagers auftragen.

   HINWEIS: Die Paste hilft, Geräusche und Vibrationen zu vermeiden.

   

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   Neuen Sicherungsring (A) in die Sicherungsringnut (B) des inneren Antriebswellengelenks einsetzen (außer rechte Antriebswelle des A/T-Modells).

   

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   Neuen Sicherungsring (A) in die Sicherungsringnut (B) der Zwischenwelle einsetzen (A/T-Modell).

   

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   0,5-1,0 g (0,018-0,035 oz) Superhochtemperatur-Harnstofffett (P/N 08798-9002) auf die gesamte Verzahnungsfläche (A) der rechten Antriebswelle auftragen. Nach dem Auftragen das Fett in Abständen von 2-3 Zähnen sowie aus der Sicherungsringnut (B) entfernen, damit Luft aus der Zwischenwelle entweichen kann.

   

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   Die Bereiche, an denen die Antriebswelle das Differenzial berührt, gründlich mit Lösungsmittel reinigen und mit Druckluft trocknen.

   HINWEIS: Gummiteile nicht mit Lösungsmittel reinigen.

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   Das innere Ende (A) der Antriebswelle in das Differenzial (B) bzw. die Zwischenwelle (C) einschieben, bis der Sicherungsring (D) in der Nut (E) einrastet.

   

   HINWEIS: Die Antriebswelle waagerecht einschieben, um eine Beschädigung des Simmerrings zu vermeiden.

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   Radseitiges Gelenk (A) in die vordere Nabe (B) am Achsschenkel einsetzen.

   

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   Fettverschmutzungen am konischen Bereich und an den Gewinden des Kugelgelenks abwischen, dann den Achsschenkel (A) am unteren Querlenker (B) montieren. Darauf achten, die Kugelgelenkmanschette nicht zu beschädigen.

   HINWEIS: Sicherstellen, dass die Kugelgelenkmanschette nicht beschädigt oder rissig ist.

   

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   Neue Kronenmutter (C) montieren und mit dem unteren Anzugsdrehmoment anziehen. Danach nur so weit weiteranziehen, bis der Schlitz mit der Bohrung des Kugelgelenkbolzens fluchtet. Den Splint (D) wie abgebildet in die Bohrung einsetzen.

   HINWEIS: Die Mutter nicht durch Lösen ausrichten.

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    Eine kleine Menge Motoröl auf die Auflagefläche einer neuen Achsmutter (A) auftragen.

    

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    Achsmutter montieren und anziehen. Nach dem Anziehen mit einem Dorn den Absatz der Achsmutter (B) gegen die Antriebswelle verstemmen.

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    Passflächen von Bremsscheibe und Rad reinigen, dann das Vorderrad montieren.

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    Vorderrad von Hand drehen und sicherstellen, dass keine Berührung zwischen Antriebswelle und umgebenden Teilen besteht.

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    Getriebe mit dem empfohlenen Getriebeöl befüllen:

    • Schaltgetriebe

    • Automatikgetriebe

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    Fahrzeug absenken.

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    Die Radeinstellung prüfen und bei Bedarf einstellen.

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    Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen.