Installation de l'arbre de transmission

REMARQUE : Avant de commencer l'installation, s'assurer que les surfaces de contact du joint et de la section cannelée sont propres.

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   Appliquer environ 5 g (0,18 oz) de pâte moly 60 (N° de pièce 08734-0001) sur la zone de contact (A) du joint extérieur et du roulement de roue avant.

   REMARQUE : La pâte aide à prévenir le bruit et les vibrations.

   

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   Installer un nouveau jonc d'arrêt (A) dans la gorge (B) du joint intérieur de l'arbre de transmission (sauf arbre droit de boîte automatique).

   

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   Installer un nouveau jonc d'arrêt (A) dans la gorge (B) de l'arbre intermédiaire (boîte automatique).

   

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   Appliquer 0,5 à 1,0 g (0,018 à 0,035 oz) de graisse urée super haute température (N° de pièce 08798-9002) sur toute la surface cannelée (A) de l'arbre de transmission droit. Après application, retirer la graisse des rainures des cannelures par intervalles de 2 à 3 cannelures ainsi que de la gorge du jonc d'arrêt (B), afin que l'air puisse s'échapper de l'arbre intermédiaire.

   

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   Nettoyer soigneusement au solvant les zones où l'arbre de transmission entre en contact avec le différentiel, puis les sécher à l'air comprimé.

   REMARQUE : Ne pas laver les pièces en caoutchouc au solvant.

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   Insérer l'extrémité intérieure (A) de l'arbre de transmission dans le différentiel (B) ou l'arbre intermédiaire (C) jusqu'à ce que le jonc d'arrêt (D) s'enclenche dans la gorge (E).

   

   REMARQUE : Insérer l'arbre de transmission horizontalement pour éviter d'endommager le joint à lèvre.

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   Installer le joint extérieur (A) dans le moyeu avant (B) de la fusée.

   

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   Essuyer toute trace de graisse sur la partie conique et les filetages de la rotule, puis installer la fusée (A) sur le bras inférieur (B). Veiller à ne pas endommager le soufflet de rotule.

   REMARQUE : S'assurer que le soufflet de rotule n'est pas endommagé ni fissuré.

   

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   Installer un écrou crénelé neuf (C) et serrer l'écrou au couple inférieur spécifié, puis serrer juste assez pour aligner l'encoche avec le trou de goupille de la rotule. Installer la goupille de blocage (D) dans le trou de goupille comme illustré.

   REMARQUE : Ne pas aligner l'écrou en le desserrant.

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    Appliquer une petite quantité d'huile moteur sur la surface d'appui d'un écrou de fusée neuf (A).

    

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    Installer l'écrou de fusée, puis le serrer. Après serrage, utiliser un chasse-goupille pour refouler l'épaulement de l'écrou de fusée (B) contre l'arbre de transmission.

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    Nettoyer les surfaces de contact du disque de frein et de la roue, puis installer la roue avant.

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    Tourner la roue avant à la main et s'assurer qu'il n'y a aucune interférence entre l'arbre de transmission et les pièces environnantes.

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    Remplir la boîte de vitesses avec le liquide recommandé :

    • Boîte de vitesses manuelle

    • Boîte de vitesses automatique

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    Descendez le véhicule.

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    Vérifier le parallélisme des roues et le régler si nécessaire.

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    Effectuer un essai routier du véhicule.