Prüfung und Ausbau der Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe (A), Abziehergriff (B) und Kupplungszentrierdorn (C) ausbauen.
Belag der Kupplungsscheibe auf Anzeichen von Durchrutschen oder Öl prüfen. Ist die Kupplungsscheibe verbrannt oder ölverschmiert, Kupplungsscheibe und Druckplatte als Satz ersetzen. Ist die Kupplungsscheibe ölverschmiert, die Ursache der Undichtigkeit finden und beheben.
Dicke der Kupplungsscheibe messen. Liegt der Messwert unter dem Grenzwert, die Kupplungsscheibe ersetzen.
Standard (neu):
7,25–7,95 mm (0,2854–0,3130 Zoll)
Verschleißgrenzwert:
5,0 mm (0,197 Zoll)
Nietentiefe von der Oberfläche des Kupplungsbelags (A) bis zu den Nieten (B) auf beiden Seiten messen. Liegt der Messwert unter dem Grenzwert, die Kupplungsscheibe ersetzen.
Standard (neu):
1,00–1,50 mm (0,039–0,059 Zoll)
Verschleißgrenzwert:
0,2 mm (0,008 Zoll)
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