Explosionsdarstellung - Getriebegehäuse

HINWEIS: Das Kupplungsgehäuse auf zwei Holzstücke legen, die dick genug sind, damit die Hauptwelle die Werkbank nicht berührt.

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   Ausrücklager und Ausrückgabel ausbauen.

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   Rastschrauben (A), 12-mm-Scheiben (B), Rastkugelfedern (C), Stahlkugeln (D) und Rückfahrlichtschalter (E) ausbauen.

   

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   Schalthebelbaugruppe (A) und Zylinderstifte 8 x 10 mm (B) ausbauen.

   

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   Ablassschraube (A), Einfüllschraube (B), Dichtscheiben (C), Drehzahlsensor der Ausgangswelle (Vorgelegewelle) (D) und O-Ring (E) ausbauen.

   

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   Flanschschrauben 8 mm (A) und Getriebehalter (B) in mehreren Schritten über Kreuz lösen und ausbauen.

   

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   Verschlussschraube 32 mm (A) ausbauen.

   

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   Sicherungsring 52 mm (B) am Kugellager der Vorgelegewelle mit einer Sicherungsringzange aufweiten und aus der Nut nehmen.

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   Getriebegehäuse (C) und Zylinderstifte 14 x 20 mm (D) ausbauen.

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   Rückwärtsgang-Zwischenrad (A) und Rückwärtsgangwelle (B) ausbauen.

   

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    Rückwärtsgang-Schaltgabel ausbauen.

    

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    Rückwärtsgang-Sperrnocken ausbauen.

    

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    Keilwellen der Hauptwelle mit Klebeband abdecken, um die Dichtung zu schützen. Danach Hauptwellenbaugruppe (A) und Vorgelegewellenbaugruppe (B) mit Schaltgabelbaugruppe (C) aus dem Kupplungsgehäuse (D) ausbauen.

    

    HINWEIS: Das Klebeband nicht so dick auftragen, dass der Simmerring beschädigt wird.

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    Spezialschraube 8 mm (E) und Federscheibe 8 mm (F) ausbauen.

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    Federscheibe 36 mm (G) und Scheibe 26 mm (H) ausbauen.

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    Differential (A) und Magnet (B) ausbauen.

    

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    Ölleitblech (A), Ölleitplatte M und Passscheibe 72 mm (B) ausbauen.