Hyundai Elantra AD Quiz
Automatikgetriebe

Reparaturverfahren für das Automatikgetriebe

In diesem Handbuch: Automatikgetriebe
Allgemeine Informationen — 9Motormechanik — 84Motorelektrik — 60Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 90Automatikgetriebe — 92Antriebswelle und Achse — 20Fahrwerk — 31Lenkung — 20Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 63Karosserie (Innen und Außen) — 214Karosserie-Elektrik — 221Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 71
30Schritte
~210Min.
5/5Schwierigkeit
6Spezialwerkzeuge
0102030405021.616N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 30

Ausbau

  1. Motorabdeckung abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Motorabdeckung“)
  2. Luftfilter-Baugruppe und Luftkanal abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
  3. Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
  4. Steckverbinder des Magnetventils (B) und Steckverbinder des Sperrschalters (A) abziehen.
  5. Kabelbinder (A) der Leitung lösen.
  6. Kabelbinder (A) der Leitung lösen.
  7. Schaltseilzug (C) abnehmen, indem Muttern (A) und Schrauben (B) gelöst werden. Anzugsmoment: (B) 14,7 ~ 22 N·m (A) 9,8 ~ 13.7 N·m
  8. Masseleitung nach Entfernen der Schrauben (A) abnehmen.
  9. ATF-Schlauch (A) von der Heizungsleitung abtrennen.
  10. Schrauben (B) und (C) abnehmen.
  11. Heizungsleitung (D) abtrennen.
    • Schelle vorsichtig montieren, um den Schlauch nicht zu beschädigen.
    • Schelle in der richtigen Richtung montieren, damit sie andere Teile nicht behindert.
    • Nach der Montage den Motor starten und anschließend den Schlauch auf Undichtigkeiten prüfen.
  12. Obere Gehäuseabdeckung abnehmen. (Siehe Abschnitt „Gehäuse“ – „Obere Gehäuseabdeckung“)
  13. Motorlagerhalterung montieren (Träger Nr.: 09200-38001 oder 09200-3N000, Stütze Nr.: 09200-2S000, Adapter Nr.: 09200-2W000). (Siehe Spezialwerkzeuge – „Montagezeichnung Motorlagerhalterung“)
  14. Motor und Getriebe mit der Motorstützvorrichtung (A) sicher abstützen.
  15. Obere Befestigungsschrauben (A – 2 Stk.) des Automatikgetriebes und Befestigungsschrauben (B – 2 Stk.) des Anlassers abnehmen. Anzugsmoment: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 49,0 ~ 64 N·m
  16. Abdeckung der Getriebe-Montagehalterung (A) abnehmen.
  17. Befestigungsschrauben (A) der Getriebestützhalterung lösen.

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

  18. Getriebestützhalterung (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 58,8 ~ 78 N·m

  19. Fahrzeug mit dem Wagenheber anheben.
  20. Unterbodenabdeckung des Motorraums abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Unterbodenabdeckung des Motorraums“)
  21. Antriebswelle-Baugruppe abnehmen. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vordere Gelenkwelle“)
  22. Hitzeschutz (C) abnehmen, indem Schrauben (A) und (B) gelöst werden. Anzugsmoment: (A) 11,8 ~ 13.7 N·m (B) 21,6 ~ 26 N·m
  23. Staubschutzkappe (A) abnehmen.

    Anzugsmoment: 42,2 ~ 48 N·m

  24. Befestigungsschrauben (A) des Drehmomentwandlers lösen und dabei die Kurbelwelle drehen.

    Anzugsdrehmoment: 45,1 ~ 52 N·m

  25. Entfernen Sie die Rollenzughalterung (C) nach dem Lösen der Schrauben (A) und (B). Anzugsdrehmoment: Schraube (B): 107,9 ~ 128 N·m Schraube (A): 49,0 ~ 69 N·m
  26. Entfernen Sie die Stützhalterung der Rollenbahn (D).

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 64 N·m

  27. Entfernen Sie das Automatikgetriebe mit einem Wagenheber, nachdem Sie die Befestigungsschrauben (A, B) gelöst haben. Anzugsdrehmoment: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m
    • Achten Sie beim Ausbau des kompletten Getriebes darauf, benachbarte Systeme oder Bauteile nicht zu beschädigen.

Einbau

  1. Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
    Führen Sie die unten aufgeführten Einzelverfahren je nach Wiedereinbau oder Austausch durch das neue Automatikgetriebe durch.
  2. Bei Wiedereinbau.
    1. Ersetzen Sie die Dichtung durch eine neue, wenn ATF aufgrund einer beschädigten Differentialdichtung austritt.
      Verwenden Sie beim Einbau der neuen Dichtung das spezielle Werkzeug (SST Nr.: 09452-26100, 09231-H1100).
    2. Prüfen Sie den ATF-Stand nach dem Nachfüllen von ATF in das Automatikgetriebe. (Siehe Hydrauliksystem — „Flüssigkeit“)
    3. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS.
      Auch wenn das Minuskabel der Batterie abgeklemmt wird, werden die DTC nicht gelöscht. Löschen Sie die DTC daher unbedingt mit GDS.
  3. Bei Austausch gegen ein neues Automatikgetriebe.
    Das neue Automatikgetriebe ist bereits mit der vorgeschriebenen Menge ATF befüllt. Daher ist weder ein Befüllen noch eine Prüfung des ATF-Standes erforderlich, jedoch müssen Rückstände von ATF im ATF-Kühler entfernt werden.
    1. Setzen Sie die Ausblaspistole vor den ATF-Kühlerschlauch (A).
    2. Stellen Sie einen Auffangbehälter vor den ATF-Kühlerschlauch (B).
    3. Entfernen Sie ATF-Rückstände, indem Sie den ATF-Kühlerschlauch (A) mit Luft ausblasen.
    4. Montieren Sie den ATF-Kühlerschlauch (A) und (B).
    5. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS.
      Auch wenn das Minuskabel der Batterie abgeklemmt wird, werden die DTC nicht gelöscht. Löschen Sie die DTC daher unbedingt mit GDS.
    6. Setzen Sie die adaptiven Werte des Automatikgetriebes mit GDS zurück.
    7. Führen Sie das Verfahren zur Eingabe der Öldruckkennwerte durch. • Position der Öldruckkennwerte (Barcode)
      • Eingabe der Öldruckkennwerte (Getriebetausch)
    8. Führen Sie das Verfahren zum Speichern der adaptiven Werte des TCM durch. (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem — Reparaturverfahren“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Hyundai Elantra AD: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.