Procedimientos de reparación de la transmisión automática

Extracción

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   Retire la cubierta del motor. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Cubierta del motor»)
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   Retire el conjunto del filtro de aire y el conducto. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Filtro de aire»)
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   Retire la batería y la bandeja de la batería. (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)
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   Desconecte el conector de la válvula solenoide (B) y el conector del interruptor de bloqueo (A).

   

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   Retire las abrazaderas de fijación (A) del mazo de cables.

   

6. 6
   Retire las abrazaderas de fijación (A) del mazo de cables.

   

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   Retire el cable de control (C) aflojando las tuercas (A) y los pernos (B). Par de apriete: (B) 14,7 ~ 22 N·m (A) 9,8 ~ 13.7 N·m

   

8. 8
   Retire el cable de tierra después de quitar los pernos (A).

   

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   Desconecte la manguera de ATF (A) del tubo del calefactor.
10. 10
    Retire los pernos (B) y (C).
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    Desconecte el tubo del calefactor (D).

    

    

    Coloque la abrazadera con cuidado para no dañar la manguera. Instale la abrazadera en la dirección correcta para que no interfiera con otras piezas. Después de la instalación, arranque el motor y compruebe si hay fugas en la manguera.

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    Retire la cubierta superior de la carcasa. (Consulte Carcasa: «Cubierta superior de la carcasa»).
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    Monte el soporte del motor (viga n.º: 09200-38001 o 09200-3N000, soporte n.º: 09200-2S000, adaptador n.º: 09200-2W000). (Consulte Herramientas especiales de servicio: «Plano de montaje del soporte del motor»)
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    Utilizando el dispositivo de soporte del motor (A), sujete firmemente el conjunto del motor y la transmisión.

    

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    Retire los pernos superiores de fijación (A, 2 uds.) de la transmisión automática y los pernos de fijación (B, 2 uds.) del motor de arranque. Par de apriete: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 49,0 ~ 64 N·m

    

16. 16
    Retire la cubierta del soporte de montaje de la transmisión automática (A).

    

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    Desenrosque los pernos de fijación (A) del soporte de apoyo de la transmisión automática.

    Par de apriete: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Retire el soporte de apoyo de la transmisión automática (A).

    Par de apriete: 58,8 ~ 78 N·m

    

19. 19
    Levante el vehículo con un gato.
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    Retire la cubierta inferior. (Consulte Sistema mecánico del motor: «Cubierta inferior del compartimento del motor»)
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    Retire el conjunto del eje de transmisión. (Consulte Eje de transmisión y eje: «Eje cardán delantero»)
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    Retire la cubierta protectora del calefactor (C) aflojando los pernos (A) y (B). Par de apriete: (A) 11,8 ~ 13.7 N·m (B) 21,6 ~ 26 N·m

    

23. 23
    Retire la cubierta guardapolvo (A).

    Par de apriete: 42,2 ~ 48 N·m

    

24. 24
    Retire los pernos de fijación (A) del convertidor de par girando el cigüeñal.

    Par de apriete: 45,1 ~ 52 N·m

    

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    Retire el soporte del tensor de rodillo (C) después de quitar los pernos (A) y (B). Par de apriete: Perno (B): 107,9 ~ 128 N·m Perno (A): 49,0 ~ 69 N·m
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    Retire el soporte de la guía del rodillo (D).

    Par de apriete: 49,0 ~ 64 N·m

    

27. 27
    Retire la transmisión automática con un gato, después de aflojar los pernos de fijación (A, B). Par de apriete: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

    Tenga cuidado de no dañar otros sistemas o piezas cercanas al retirar el conjunto de la transmisión.

Instalación

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   Para instalar, siga el procedimiento de extracción en orden inverso.

   Realice los procedimientos individuales indicados a continuación según se reinstale o se reemplace por una transmisión automática nueva.

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   En caso de reinstalación.

   1. Reemplace el retén por uno nuevo si se ha producido una fuga de ATF debido a daños en el retén del diferencial.

      Al instalar el retén nuevo, utilice la herramienta de servicio especial (SST N.º: 09452-26100, 09231-H1100).

   2. Compruebe el nivel de ATF después de añadir líquido a la transmisión automática. (Consulte Sistema hidráulico — «Líquido»)
   3. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Aunque desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por ello, asegúrese de borrar los códigos DTC con el GDS.

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   En caso de sustitución por una transmisión automática nueva.

   La transmisión automática nueva ya está llena con la cantidad especificada de ATF. Por este motivo, no es necesario llenar ni comprobar el ATF, pero los restos de ATF del interior del enfriador de ATF deben eliminarse.

   1. Conecte la pistola de soplado delante de la manguera del enfriador de ATF (A).
   2. Coloque un recipiente delante de la manguera del enfriador de ATF (B).
   3. Elimine los restos de ATF soplando aire por la manguera del enfriador de ATF (A).
   4. Instale la manguera del enfriador de ATF (A) y (B).

      

   5. Borre los códigos de diagnóstico de averías (DTC) con el GDS.

      Aunque desconecte el terminal negativo de la batería, los códigos DTC no se borrarán. Por ello, asegúrese de borrar los códigos DTC con el GDS.

   6. Restablezca los valores adaptativos de la transmisión automática con el GDS.

      

      

   7. Realice el procedimiento de introducción de las características de presión de aceite. • Ubicación de las características de presión de aceite (código de barras)

      

      • Introducción de las características de presión de aceite (sustitución de la transmisión)

      

      

      

   8. Realice el procedimiento de memorización de los valores adaptativos del TCM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Procedimientos de reparación»)