Procédures de réparation de la boîte automatique

Dépose

1. 1
   Déposez le cache moteur. (Voir Système mécanique moteur — « Cache moteur »)
2. 2
   Déposez le filtre à air complet et le conduit d'admission. (Voir Système mécanique moteur — « Filtre à air »)
3. 3
   Déposez la batterie et le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)
4. 4
   Débranchez le connecteur de l'électrovanne (B) et le connecteur du contacteur de verrouillage (A).

   

5. 5
   Retirez les attaches de fixation (A) du faisceau.

   

6. 6
   Retirez les attaches de fixation (A) du faisceau.

   

7. 7
   Déposez le câble de commande (C) en dévissant les écrous (A) et les boulons (B). Couple de serrage : (B) 14,7 ~ 22 N·m (A) 9,8 ~ 13.7 N·m

   

8. 8
   Déposez le câble de masse après avoir retiré les boulons (A).

   

9. 9
   Débranchez le flexible ATF (A) du tube de chauffage.
10. 10
    Déposez les boulons (B) et (C).
11. 11
    Débranchez le tube de chauffage (D).

    

    

    Installez soigneusement le collier pour ne pas endommager le flexible. Installez le collier dans le bon sens afin qu'il ne gêne pas les autres pièces. Après l'installation, démarrez le moteur puis contrôlez l'absence de fuite au niveau du flexible.

12. 12
    Déposez le couvercle supérieur du carter. (Voir section « Carter » — « Couvercle supérieur du carter »)
13. 13
    Assemblez le support moteur (poutre n° : 09200-38001 ou 09200-3N000, support n° : 09200-2S000, adaptateur n° : 09200-2W000). (Voir Outils spéciaux d'entretien — « Schéma d'assemblage du support moteur »)
14. 14
    À l'aide de l'outil de support moteur (A), maintenez fermement l'ensemble moteur et boîte de vitesses.

    

15. 15
    Déposez les boulons supérieurs de fixation (A, 2 pcs) de la boîte automatique et les boulons de fixation du démarreur (B, 2 pcs). Couple de serrage : (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 49,0 ~ 64 N·m

    

16. 16
    Déposez le cache du support de montage de la boîte automatique (A).

    

17. 17
    Dévissez les boulons de fixation (A) du support d'appui de la boîte automatique.

    Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m

    

18. 18
    Déposez le support d'appui de la boîte automatique (A).

    Couple de serrage : 58,8 ~ 78 N·m

    

19. 19
    Soulevez le véhicule à l'aide d'un cric.
20. 20
    Déposez le protège-carter inférieur. (Voir Système mécanique moteur — « Protection du compartiment moteur sous carter »)
21. 21
    Déposez l'arbre de transmission complet. (Voir Arbre de transmission et essieu — « Arbre de transmission avant »)
22. 22
    Déposez le cache de protection du chauffage (C) en dévissant les boulons (A) et (B). Couple de serrage : (A) 11,8 ~ 13.7 N·m (B) 21,6 ~ 26 N·m

    

23. 23
    Déposez le cache anti-poussière (A).

    Couple de serrage : 42,2 ~ 48 N·m

    

24. 24
    Déposez les boulons de fixation (A) du convertisseur de couple en tournant le vilebrequin.

    Couple de serrage : 45,1 ~ 52 N·m

    

25. 25
    Déposez le support de la biellette de galet (C) après avoir retiré les boulons (A) et (B). Couple de serrage : Boulon (B) : 107,9 ~ 128 N·m Boulon (A) : 49,0 ~ 69 N·m
26. 26
    Déposez le support de guidage du galet (D).

    Couple de serrage : 49,0 ~ 64 N·m

    

27. 27
    Déposez la boîte de vitesses automatique à l'aide d'un cric, après avoir desserré les boulons de fixation (A, B). Couple de serrage : (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

    Veillez à ne pas endommager les autres systèmes ou pièces situés à proximité lors de la dépose de la boîte de vitesses complète.

Pose

1. 1
   Pour la pose, effectuez la procédure de dépose dans l'ordre inverse.

   Effectuez les procédures individuelles ci-dessous selon que vous remontez la boîte de vitesses automatique d'origine ou que vous installez une boîte neuve.

2. 2
   En cas de remontage.

   1. Remplacez le joint par un neuf si une fuite d'ATF s'est produite en raison de l'endommagement du joint du différentiel.

      Lors de la pose d'un joint neuf, utilisez l'outil spécial d'entretien (SST n° : 09452-26100, 09231-H1100).

   2. Vérifiez le niveau d'ATF après l'appoint de liquide dans la boîte de vitesses automatique. (Voir Système hydraulique — « Liquide »)
   3. Effacez les codes de défaut (DTC) à l'aide du GDS.

      Même si la borne négative de la batterie est débranchée, les codes DTC ne sont pas effacés. Effacez donc impérativement les codes DTC à l'aide du GDS.

3. 3
   En cas de remplacement par une boîte de vitesses automatique neuve.

   La boîte de vitesses automatique neuve est déjà remplie de la quantité d'ATF spécifiée. Il n'est donc pas nécessaire de remplir ni de vérifier le niveau d'ATF, mais les résidus d'ATF présents à l'intérieur du refroidisseur d'ATF doivent être éliminés.

   1. Installez le pistolet de soufflage devant le flexible du refroidisseur d'ATF (A).
   2. Installez un récipient devant le flexible du refroidisseur d'ATF (B).
   3. Éliminez les résidus d'ATF en soufflant de l'air dans le flexible du refroidisseur d'ATF (A).
   4. Installez le flexible du refroidisseur d'ATF (A) et (B).

      

   5. Effacez les codes de défaut (DTC) à l'aide du GDS.

      Même si la borne négative de la batterie est débranchée, les codes DTC ne sont pas effacés. Effacez donc impérativement les codes DTC à l'aide du GDS.

   6. Réinitialisez les valeurs d'adaptation de la boîte de vitesses automatique à l'aide du GDS.

      

      

   7. Effectuez la procédure de saisie des caractéristiques de pression d'huile. • Emplacement des caractéristiques de pression d'huile (code-barres)

      

      • Saisie des caractéristiques de pression d'huile (remplacement de la boîte de vitesses)

      

      

      

   8. Effectuez la procédure de mémorisation des valeurs d'adaptation du TCM. (Voir « Système de commande de boîte de vitesses automatique — « Procédures de réparation »)