Procedure di riparazione del cambio automatico

Rimozione

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   Rimuovere la copertura del motore. (Vedere Sistema meccanico motore — «Copertura motore»)
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   Rimuovere il filtro dell'aria completo e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere la batteria e il relativo vassoio. (Vedere Sistema elettrico motore — «Batteria»)
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   Scollegare il connettore dell'elettrovalvola (B) e il connettore dell'interruttore di blocco (A).

   

5. 5
   Rimuovere le fascette di fissaggio (A) del cablaggio.

   

6. 6
   Rimuovere le fascette di fissaggio (A) del cablaggio.

   

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   Rimuovere il cavo di comando (C) svitando i dadi (A) e i bulloni (B). Coppia di serraggio: (B) da 14,7 a 22 N·m (A) da 9,8 a 13.7 N·m

   

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   Rimuovere il cavo di massa dopo aver tolto i bulloni (A).

   

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   Scollegare il tubo ATF (A) dal tubo del riscaldatore.
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    Rimuovere i bulloni (B) e (C).
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    Scollegare il tubo del riscaldatore (D).

    

    

    Installare con cura la fascetta, per non danneggiare il tubo flessibile. Installare la fascetta nel verso corretto, in modo che non interferisca con altri componenti. Dopo l'installazione, avviare il motore e verificare che non vi siano perdite dal tubo flessibile.

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    Rimuovere il coperchio superiore della copertura. (Vedere Carrozzeria — «Coperchio superiore della copertura»).
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    Assemblare il supporto del motore (traversa n.: 09200-38001 o 09200-3N000, supporto n.: 09200-2S000, adattatore n.: 09200-2W000). (Vedere Attrezzi speciali di manutenzione — «Disegno di montaggio del supporto motore»)
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    Utilizzando l'attrezzo di supporto motore (A), sostenere saldamente il gruppo motore e cambio.

    

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    Rimuovere i bulloni superiori di fissaggio (A, 2 pz.) del cambio automatico e i bulloni di fissaggio (B, 2 pz.) del motorino di avviamento. Coppia di serraggio: (A) da 42,2 a 54 N·m (B) da 49,0 a 64 N·m

    

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    Rimuovere la copertura della staffa di montaggio del cambio automatico (A).

    

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    Svitare i bulloni di fissaggio (A) della staffa di supporto del cambio automatico.

    Coppia di serraggio: da 88,3 a 108 N·m

    

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    Rimuovere la staffa di supporto del cambio automatico (A).

    Coppia di serraggio: da 58,8 a 78 N·m

    

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    Sollevare il veicolo con un cric.
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    Rimuovere la copertura inferiore. (Vedere Sistema meccanico motore — «Copertura inferiore vano motore»)
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    Rimuovere l'albero di trasmissione completo. (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Albero di trasmissione anteriore»)
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    Rimuovere la protezione del riscaldatore (C) svitando i bulloni (A) e (B). Coppia di serraggio: (A) da 11,8 a 13.7 N·m (B) da 21,6 a 26 N·m

    

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    Rimuovere il coperchio antipolvere (A).

    Coppia di serraggio: da 42,2 a 48 N·m

    

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    Rimuovere i bulloni di fissaggio (A) del convertitore di coppia ruotando l'albero motore.

    Coppia di serraggio: 45,1 ~ 52 N·m

    

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    Rimuovere la staffa del tirante del rullo (C) dopo aver rimosso i bulloni (A) e (B). Coppia di serraggio: Bullone (B): 107,9 ~ 128 N·m Bullone (A): 49,0 ~ 69 N·m
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    Rimuovere la staffa di supporto della guida a rulli (D).

    Coppia di serraggio: 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Rimuovere il cambio automatico utilizzando un martinetto, dopo aver allentato i bulloni di fissaggio (A, B). Coppia di serraggio: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

    Prestare attenzione a non danneggiare altri sistemi o componenti situati nelle vicinanze durante la rimozione del gruppo cambio.

Installazione

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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

   Eseguire le singole procedure indicate di seguito in base alla reinstallazione o alla sostituzione con un nuovo cambio automatico.

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   In caso di reinstallazione.

   1. Sostituire il paraolio con uno nuovo se si è verificata una perdita di ATF dovuta al danneggiamento del paraolio del differenziale.

      Quando si installa il nuovo paraolio, utilizzare lo strumento di servizio speciale (SST n.: 09452-26100, 09231-H1100).

   2. Controllare il livello di ATF dopo aver riempito il cambio automatico con il fluido. (Vedere Sistema idraulico — «Fluido»)
   3. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.

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   In caso di sostituzione con un nuovo cambio automatico.

   Il nuovo cambio automatico è già riempito con la quantità specificata di ATF. Per questo motivo non è necessario riempire e controllare l'ATF, ma i residui di ATF all'interno del raffreddatore ATF devono essere rimossi.

   1. Collegare la pistola di soffiaggio davanti al tubo del raffreddatore ATF (A).
   2. Posizionare un recipiente davanti al tubo del raffreddatore ATF (B).
   3. Rimuovere i residui di ATF soffiando aria nel tubo del raffreddatore ATF (A).
   4. Installare il tubo del raffreddatore ATF (A) e (B).

      

   5. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) utilizzando GDS.

      Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, assicurarsi di cancellare i codici DTC utilizzando GDS.

   6. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico utilizzando GDS.

      

      

   7. Eseguire la procedura di inserimento delle caratteristiche di pressione dell'olio. • Posizione delle caratteristiche di pressione dell'olio (codice a barre)

      

      • Inserimento delle caratteristiche di pressione dell'olio (sostituzione del cambio)

      

      

      

   8. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattivi del TCM. (Vedere «Sistema di controllo del cambio automatico — «Procedure di riparazione»)