Reparaturverfahren für die Zylinderkopfhaube

Ausbau

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden.

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   Entfernen Sie die Motorabdeckung. (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe – „Motorabdeckung“)
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   Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.
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   Trennen Sie die Steckverbinder und Kabelbinder des Kabelbaums und entfernen Sie die Steckerhalterungen rund um die Zylinderkopfhaube.

   

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   Luftführung und Luftfilter als Baugruppe abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
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   Entfernen Sie die Zündspulen. (Siehe Motorelektrik – „Zündspule“)
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   Entfernen Sie den Motorölstandsensor. (Siehe Schmiersystem – „Ölmessstab und Rohr“)
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   Trennen Sie den Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch (PCV) (A).

   

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   Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube (A).

   

   Lösen Sie die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge.

Einbau

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   Installieren Sie die Zylinderkopfhaube.

   1. Der ausgehärtete Dichtstoff auf der Zylinderkopfhaube und der Spalt zwischen dem Steuerkettendeckel und dem Nockenwellenlagerdeckel müssen vor der Installation der Zylinderkopfhaube entfernt werden.
   2. Tragen Sie Motoröl auf die Dichtlippe der Dichtung an der Haube und auf die Außenfläche der Zündkerzenrohre auf.
   3. Nach dem Auftragen des Dichtstoffs auf den Spalt zwischen Steuerkettendeckel und Nockenwellenlagerdeckel muss die Montage innerhalb von 5 Minuten erfolgen. Raupenbreite: 2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 Zoll) Dichtstoff: Threebond 1217H oder gleichwertig

      

   4. Installieren Sie die Zylinderkopfhaube und ziehen Sie die Schrauben in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge an. Anzugsmoment 1. Schritt: 3,9 ~ 5.9 N·m 2. Schritt: 7,8 ~ 9.8 N·m

      

   Verwenden Sie die Dichtung der Zylinderkopfhaube nicht erneut. Stellen Sie vor der Installation der Zylinderkopfhaube sicher, dass sich die Dichtung der Zylinderkopfhaube nicht von der Nut der Zylinderkopfhaube gelöst hat. Starten Sie den Motor nicht und führen Sie innerhalb von 30 Minuten nach der Installation der Zylinderkopfhaube keine Dichtheitsprüfung durch.

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   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.