Reparaturverfahren Flüssigkeit

Service-Einstellverfahren

ATF-Stand prüfen

Eine Prüfung des ATF-Standes ist bei planmäßigen Wartungsarbeiten normalerweise nicht erforderlich. Wenn eine ATF-Leckage festgestellt wird, führen Sie die ATF-Standprüfung nach Abschluss der Reparatur durch.

Achten Sie bei der Prüfung des Ölstands darauf, dass keine Verunreinigungen, Fremdkörper usw. durch die Einfüllöffnung gelangen.

1. 1
   Entfernen Sie die Schraube mit Öse (A).

   

2. 2
   Füllen Sie 700 cm³ ATF SP-IV in die ATF-Einfüllöffnung (A) ein.

   

3. 3
   Starten Sie den Motor. (Betätigen Sie Brems- und Gaspedal nicht gleichzeitig.)
4. 4
   Stellen Sie mit GDS sicher, dass die Temperatur des ATF-Temperatursensors 50 ~ 60 °C beträgt.
5. 5
   Bewegen Sie den Wählhebel langsam von Stellung „P“ auf „D“, dann von „D“ auf „P“, und wiederholen Sie dies einmal im Leerlauf.

   Halten Sie in jedem Gang mindestens 2 Sekunden inne.

6. 6
   Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie anschließend die Unterbodenabdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum-Unterbodenabdeckung“)
7. 7
   Entfernen Sie die ATF-Standkontrollschraube (A) vom Ventilkörperdeckel.

   

   Das Fahrzeug muss dabei auf ebenem Untergrund stehen.

8. 8
   Wenn ATF in einem dünnen, gleichmäßigen Strahl aus der Ablassöffnung austritt, ist der ATF-Stand korrekt. Beenden Sie dann das Verfahren und ziehen Sie die ATF-Standkontrollschraube an.

   Methode zur Prüfung des Ölstands (Überschuss oder Mangel) Überschuss: Die abgelassene Flüssigkeitsmenge übersteigt innerhalb von zwei Minuten 900 cm³.{50–60 °C} Mangel: Aus der Ablassschraube fließt kein ATF.

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die ATF-Standkontrollschraube wieder einbauen. Drehen Sie die Ölstandkontrollschraube im Uhrzeigersinn, bis sie fest eingesetzt ist. Wenn das Automatikgetriebe, der ATF-Kühler, die ATF-Kühlerleitung, das Getriebegehäuse und die Befestigung des Ventilkörpers keine Beschädigungen aufweisen, muss ATF nach Ausführung der oben genannten Schritte 1 bis 7 des Verfahrens austreten. Wenn nach Ausführung der Schritte 1 bis 7 kein Öl austritt, prüfen Sie das Automatikgetriebe als Baugruppe.

9. 9
   Installieren Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)
10. 10
    Senken Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne ab und ziehen Sie die Ringschraube fest.

    Ersetzen Sie die Dichtung (A), bevor Sie die Schraube mit Öse wieder einbauen.

Ersetzen

ATF des 6-Stufen-Automatikgetriebes wird nicht gewechselt. Wenn das Fahrzeug jedoch unter schweren Bedingungen betrieben oder gewerblich genutzt wird, wechseln Sie das ATF bei intensiver Nutzung alle 60.000 Meilen. Schwere Nutzung liegt vor bei Fahren auf unebener Straße (holprig, Schotter, Schnee, Feldweg usw.). Fahren auf Bergstraßen, Steigung/Gefälle. Wiederholtes Fahren über kurze Strecken. Mehr als 50 % des Betriebs im dichten Stadtverkehr bei heißem Wetter über 32 °C. Polizei, Taxi, gewerblicher Einsatz oder Ziehen eines Anhängers usw.

1. 1
   Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie anschließend die Unterbodenabdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum-Unterbodenabdeckung“)
2. 2
   Entfernen Sie die Ablassschraube (A) und setzen Sie sie nach vollständigem Ablassen des ATF wieder ein.

   Ersetzen Sie die Dichtung, bevor Sie die Ablassschraube wieder einbauen.

   Anzugsdrehmoment der Ablassschraube: 33,3 ~ 43 N·m

   

3. 3
   Senken Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne ab und entfernen Sie die Ringschraube (A).
4. 4
   Füllen Sie ca. 5 Liter ATF bis zur Einfüllöffnung ein.

   

5. 5
   Prüfen Sie den ATF-Stand. (Siehe Hydraulisches System – „Flüssigkeit“)
6. 6
   Schließen Sie anschließend die Prüfung des ATF-Stands ab und installieren Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)
7. 7
   Senken Sie das Fahrzeug mit der Hebebühne ab und ziehen Sie die Ringschraube fest.

   Ersetzen Sie die Dichtung (A), bevor Sie die Schraube mit Öse wieder einbauen.