Reparaturverfahren des Steuergeräts für den intelligenten Tempomaten

Ausbau

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   Stoßfänger demontieren. (Siehe Karosserie – „Vorderer Stoßfänger“)
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   Steckverbinder des Steuergeräts für den intelligenten Tempomaten (A) trennen.
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   Steuergerät für den intelligenten Tempomaten (B) komplett nach dem Lösen der Befestigungsschrauben aus dem Fahrzeug ausbauen.

   

   

Einbau

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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   Sensor des intelligenten Tempomaten ausrichten. (Siehe Elektrische Anlage Motor – „Ausrichtung des intelligenten Tempomaten (SCC)“.)
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   Bringen Sie die Stoßfängerabdeckung an. (Siehe Karosserie – „Vordere Stoßfängerabdeckung“)

Einstellung des Sensors für die intelligente Geschwindigkeitsregelung (SCC)

Der Zweck der Ausrichtung ist die ordnungsgemäße Funktion des SCC. Damit der Sensor korrekt arbeitet, muss er richtig ausgerichtet sein. Die Sensorausrichtung hat großen Einfluss auf die Straßenbewertung, die Fahrspurvorhersage und die Zielverarbeitung. Ist der Sensor verstellt, kann die Leistung des SCC nicht gewährleistet werden. Daher muss der Sensor nach dem Wiedereinbau oder beim Einbau eines neuen Sensors durch qualifiziertes Personal ausgerichtet werden.

Der Sensor muss ausgerichtet sein, wenn: Der Sensor wird nach dem Ausbau wieder eingebaut. Am Fahrzeug wird ein neuer Sensor eingebaut. Der Sensor oder die benachbarten Teile wurden bei einem Unfall beschädigt. Der Sensor kann das vorausfahrende Fahrzeug nicht erkennen.

Der Sensor kann das vorausfahrende Fahrzeug nicht erkennen. Entfernen Sie schwere Gegenstände aus dem Fahrzeug, z. B. Gepäck im Kofferraum. Entfernen Sie schwere Gegenstände aus dem Fahrzeug, z. B. Gepäck im Kofferraum. Prüfen Sie die Radeinstellung (Spur und Sturz). Prüfen Sie die Verschmutzung der Sensorabdeckung.

Intelligenter Tempomat (SCC) – Radarausrichtung

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   Stellen Sie das Fahrzeug waagerecht auf einer ebenen Fläche ab.

   Die Einstellung kann ungenau sein, wenn die Höhe der Montagefläche sowie der Neigungswinkel von Fahrzeug und Reflektor voneinander abweichen. Führen Sie den Vorgang in einem Bereich mit einem freien Raum von mindestens 8 m nach vorne, 4 m seitlich und 1,2 m über dem Fahrzeug durch. Entfernen Sie schwere Gegenstände aus dem Innenraum (Sitzbereich und Kofferraum). Stellen Sie sicher, dass alle Reifen mit dem vorgeschriebenen Luftdruck gefüllt sind. Entfernen Sie Gegenstände (Metallplatten, Harze usw.), die elektrische Signale stören können, aus dem Bereich, in dem die Sensorausrichtung durchgeführt wird. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug während der Sensorausrichtung nicht bewegt wird und keine Vibrationen auftreten (Ein-/Aussteigen bzw. Öffnen/Schließen der Türen). Stellen Sie sicher, dass der Kühlergrill und die Sensorabdeckung sauber sind. Stellen Sie sicher, dass die Radeinstellwerte in Ordnung sind. Schalten Sie die Stromversorgung während der Sensorausrichtung nicht aus. Die Spannung am Radarsensor muss zwischen 9 und 16 V betragen. Die Temperatur in dem Bereich, in dem die Sensorausrichtung durchgeführt wird, muss zwischen -30 und 60 °C liegen.

   

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   Markieren Sie den Mittelpunkt des Emblems (A) und den Mittelpunkt im oberen Teil der Windschutzscheibe (B).

   

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   Befestigen Sie den SCC-Kalibrierlaser (Sonderwerkzeug-Nr.: 09964-C1200) am Stativ (Sonderwerkzeug-Nr.: 09964-C1300).

   

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   Richten Sie die vertikale Laserlinie mithilfe des SCC-Kalibrierlaserzeigers auf (A) und (B) aus.

   

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   Die Markierung (C) befindet sich 1,0–3,8 m vor (A) an der Vorderseite des Fahrzeugs.

   

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   Trennen Sie den SCC-Kalibrierlaser (Sonderwerkzeug-Nr.: 09964-C1200) vom Stativ (Sonderwerkzeug-Nr.: 09964-C1300).
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   Richten Sie das Lot auf den Punkt (C) aus.
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   Befestigen Sie den Reflektor (Sonderwerkzeug-Nr.: 09964-C1100) am Stativ (Sonderwerkzeug-Nr.: 09964-C1300) und stellen Sie die Höhe der Reflektormitte auf 344 mm ein.

   

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   Richten Sie den Reflektor mithilfe der im Stativ integrierten Wasserwaage (Sonderwerkzeug-Nr.: 09964-C1300) waagerecht aus.

   

   Stellen Sie die Wasserwaage so ein, dass sich die Libelle zwischen den Spezifikationslinien befindet.

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    Entfernen Sie das Lot.

    Prüfen Sie optisch, ob die reflektierende Seite des Reflektors mit der Vorderseite des Fahrzeugs auf einer Höhe liegt.

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    Prüfen Sie den Radarsensor und die Oberfläche der vorderen Stoßstange noch einmal mit bloßem Auge auf die folgenden Gegenstände.

    Stellen Sie sicher, dass sich auf der Radaroberfläche kein Schmutz und keine reflektierenden Gegenstände befinden. Stellen Sie sicher, dass sich am Kühlergrill kein Schmutz und keine reflektierenden Gegenstände befinden.

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    Schließen Sie das GDS an die Diagnosebuchse (DLC) des Fahrzeugs an und starten Sie die Sensoreinstellung.

    Bei laufendem Motor können Vibrationen zu einer ungenauen Sensorausrichtung führen. Führen Sie die Sensorausrichtung daher bei eingeschalteter Zündung (IG ON) durch.

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    Wählen Sie nach der korrekten Auswahl des Fahrzeugmodells im GDS-Menü unter den Zusatzfunktionen „SCC Alignment“ aus.

    

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    Führen Sie die Sensorausrichtung gemäß den Anweisungen auf dem GDS-Bildschirm durch.

    

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    Bei einem Fehlschlag der Sensorausrichtung prüfen Sie die Bedingungen für die Ausrichtung. Schalten Sie die Zündung aus und wiederholen Sie dann das Verfahren zur Sensorausrichtung.

Inspektion

Prüfverfahren bei Störung des intelligenten Tempomatsystems

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   Prüfen Sie das Erscheinungsbild der Stoßstange und ob ein Unfall vorlag. (Erscheinungsbild des Fahrzeugs, Wartungshistorie und Stoßstangenwechsel) > Bei einem Unfall ist es wahrscheinlich, dass die Montageteile des SCC verzogen sind.
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   Prüfen Sie, ob die Abdeckung des Radarsensors an der Stoßstange verschmutzt ist. > Ist die Abdeckung verschmutzt, kann das SCC während des Betriebs wahrscheinlich durch Fremdstoffe beeinträchtigt werden.
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   Prüfen Sie nach dem Starten des Motors die Warnmeldung des SCC im Kombiinstrument und den DTC-Code. (Siehe Fehlercode-Handbuch)