Bremsleitungen und Bremsschläuche, Bremsbeläge der Vorderradscheibenbremsen, Bremsbacken und Radbremszylinder der Hinterradtrommelbremsen

BREMSLEITUNGEN UND BREMSSCHLÄUCHE

1. Prüfen Sie alle Bremsleitungen und Bremsschläuche auf Beschädigungen, Abrieb, Risse, Korrosion, Undichtigkeiten, Knicke und Verdrehungen.

2. Prüfen Sie, ob die Leitungen und Schläuche mit den Halteklammern ordnungsgemäß befestigt sind.

3. Prüfen Sie, ob die Bremsleitungen ausreichend Abstand zu scharfen Kanten und Ecken, beweglichen Bauteilen und der Abgasanlage haben.

BREMSBELÄGE DER VORDERRADSCHEIBENBREMSEN

Prüfen Sie die Reibbeläge der Bremsbeläge auf übermäßigen Verschleiß und auf Verschmutzung durch Öl oder Fett. Ist ein Austausch der Bremsbeläge erforderlich, ersetzen Sie immer den kompletten Bremsbelagsatz.

Wenn beim Bremsen während der Fahrt ein quietschendes oder kreischendes Geräusch auftritt, prüfen Sie, ob der Verschleißanzeiger des Bremsbelags die Bremsscheibe berührt. Berührt der Verschleißanzeiger die Bremsscheibe, müssen die Bremsbeläge ersetzt werden.

Die Bremsbeläge der vorderen rechten und linken Räder müssen gleichzeitig ersetzt werden.

Trennen Sie niemals einen Bremsbelagsatz und vermischen Sie keine Bremsbeläge verschiedener Sätze. Alle Bremsbeläge müssen gleichzeitig als kompletter Satz ersetzt werden.

Verschleißgrenze der Bremsbelagstärke: 2 mm

BREMSBACKEN UND RADBREMSZYLINDER DER HINTERRADTROMMELBREMSEN

1. Demontieren Sie die Bremstrommel und prüfen Sie die Belagstärke der Bremsbacken. Prüfen Sie die automatische Nachstellvorrichtung von Hand auf leichtgängige Funktion und korrekten Zahneingriff der Zahnräder. Um eine leichtgängige Funktion der automatischen Nachstellvorrichtung sicherzustellen, tragen Sie eine sehr dünne Schicht des vorgeschriebenen Spezialfetts auf die Reibflächen der Nachstellvorrichtung, die Welle der Nachstellvorrichtung und die Achse des Nachstellhebels auf.

2. Prüfen Sie die Staubschutzkappen des Radbremszylinders auf Undichtigkeiten. Prüfen Sie die Staubschutzkappen optisch auf Schnitte, Risse oder hitzebedingte Rissbildung. (Geringe Mengen Bremsflüssigkeit unter der Staubschutzkappe können von der Montage verbleiben und sind kein Zeichen für eine Undichtigkeit.) Verschleißgrenze der Belagstärke der Bremsbacke: 0,8 mm