Kompressionsprüfung

Inspektion

Bei unzureichender Leistung, übermäßigem Ölverbrauch oder schlechtem Kraftstoffverbrauch den Verdichtungsdruck messen.

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   Motor auf normale Betriebstemperatur bringen (80–95 °C).
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   Ausgleichsbehälter ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Ausgleichsbehälter“)
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   Zündspulen und Steckverbinder links und rechts abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Zündspule“)
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   Mit Zündkerzenschlüssel (16 mm) alle sechs Zündkerzen ausbauen. (Siehe Motorelektrik – „Zündkerze“)
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   Verdichtungsdruck im Zylinder prüfen.

   1. Kompressionsprüfer in die Zündkerzenbohrung einsetzen.
   2. Drosselklappe vollständig öffnen.
   3. Motor mehr als 7 Mal durchdrehen, um den Verdichtungsdruck zu messen.

      Immer eine vollständig geladene Batterie verwenden, um eine Motordrehzahl von 250 U/min oder mehr sicherzustellen.

   4. Schritte 1) bis 3) für jeden Zylinder wiederholen.

      Diese Messung muss so schnell wie möglich durchgeführt werden.

      Verdichtungsdruck: 1029 kPa (10,5 kgf/cm², 149 psi) (250–400 U/min) Mindestdruck: 882 kPa (9,0 kgf/cm², 128 psi) Differenz zwischen den Zylindern: 98 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) oder weniger
   5. Wenn der Verdichtungsdruck in einem oder mehreren Zylindern niedrig ist, eine geringe Menge Motoröl durch die Zündkerzenbohrung in den Zylinder geben und die Schritte 1) bis 3) für die Zylinder mit niedrigem Verdichtungsdruck wiederholen.

      A.	Wenn das Zugeben von Öl den Verdichtungsdruck erhöht, sind wahrscheinlich die Kolbenringe und/oder die Zylinderbohrung verschlissen oder beschädigt.

      B.	Bleibt der Druck niedrig, können Ventile festsitzen, falsch sitzen oder es kann Gas durch die Zylinderkopfdichtung entweichen.

      C.	Niedriger Verdichtungsdruck in zwei benachbarten Zylindern kann auf eine beschädigte Zylinderkopfdichtung hinweisen.

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   Zündkerzen wieder einbauen.
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   Zündspulen und Steckverbinder einbauen.
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   Ausgleichsbehälter einbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Ausgleichsbehälter“)