CVVT (kontinuierlich variable Ventilsteuerung) Beschreibung und Funktion des Systems

Beschreibung

Das System zur stufenlosen Ventilsteuerung (CVVT) verstellt die Steuerzeiten der Einlass- und Auslassventile entsprechend dem Steuersignal des ECM, das anhand von Motordrehzahl und Last berechnet wird. Durch die CVVT-Steuerung erfolgt eine Ventilüberschneidung bzw. Ventilunterdeckung, wodurch der Kraftstoffverbrauch verbessert und die Abgasemissionen (NOx, HC) reduziert werden. Zudem verbessert sich die Motorleistung durch Verringerung der Pumpverluste, einen internen AGR-Effekt, eine verbesserte Verbrennungsstabilität, einen verbesserten volumetrischen Wirkungsgrad und eine erhöhte Expansionsarbeit. Dieses System besteht aus

• CVVT-Öldurchflussregelventil (OCV), das gemäß dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl in den Nockenwellenversteller einleitet oder Motoröl aus dem Nockenwellenversteller abführt,
• CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Temperatur des Motoröls misst,
• und Nockenphasensteller, der den Nockenwinkel mithilfe des hydraulischen Drucks des Motoröls verstellt.

Motoröl, das vom CVVT-Öldurchflussregelventil zugeführt wird, verstellt den Nockenwellenwinkel in Richtung Früh (Einlass Früh/Auslass Spät) oder in entgegengesetzter Richtung (Einlass Spät/Auslass Früh), indem der mit der Nockenwelle verbundene Rotor im Nockenwellenversteller gedreht wird.

Funktionsweise

Der CVVT-Mechanismus dreht den Rotorflügel mit hydraulischer Kraft, die durch Motoröl erzeugt wird, das je nach Ansteuerung des CVVT-Ölsteuerventils in die Vorstell- oder Verzögerungskammer geleitet wird.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last

Fahrbedingung Zustand	Auslassventil		Einlassventil
	Ventil Steuerzeiten	Auswirkung	Ventil Steuerzeiten	Auswirkung
(1) Niedrige Drehzahl /Niedrige Last	Vollständig Vorstellen	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität	Vollständig Verzögern	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität
(2) Teillast	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit * Verringerung der Pumpverluste * Verringerung von HC	Verzögern	* Verringerung der Pumpverluste
(3) Niedrige Drehzahl /Hohe Last	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit	Vorstellen	* Verhinderung des Rückflusses in den Einlass (Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads)
(4) Hohe Drehzahl /Hohe Last	Vorstellen	* Verringerung der Pumpverluste	Verzögern	* Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads