CVVT (calage variable continu des soupapes) Description et fonctionnement du système

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde la distribution des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge. Lors de la commande du CVVT, un chevauchement ou un retard de soupape est produit, ce qui améliore l'économie de carburant, réduit les émissions d'échappement (NOx, HC) et améliore le fonctionnement du moteur en réduisant les pertes par pompage, l'effet EGR interne, en améliorant la stabilité de la combustion, le rendement volumétrique et en augmentant le travail de détente. Ce système se compose de

• soupape de commande d'huile CVVT (OCV), qui alimente le déphaseur en huile moteur ou évacue l'huile moteur du déphaseur, selon le signal de commande PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,
• capteur de température d'huile CVVT (OTS), qui mesure la température de l'huile moteur,
• et déphaseur de came, qui modifie la phase de la came en utilisant la pression hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur fournie par la soupape de commande d'huile CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de l'avance (avance admission/échappement) ou du retard (retard admission/avance échappement) par rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur.

Principe de fonctionnement

Le CVVT possède un mécanisme qui fait tourner l'ailette du rotor grâce à la force hydraulique générée par l'huile moteur envoyée dans la chambre d'avance ou de retard, selon la commande de l'électrovanne d'huile CVVT.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge

Conduite État	Soupape d'échappement		Soupape d'admission
	Soupape Distribution	Effet	Soupape Distribution	Effet
(1) Bas régime /Faible charge	Avance complète	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion	Retard complet	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion
(2) Charge partielle	Retard	* Augmentation du travail de détente * Réduction des pertes par pompage * Réduction des HC	Retard	* Réduction des pertes par pompage
(3) Bas régime /Forte charge	Retard	* Augmentation du travail de détente	Avance	* Prévention du reflux à l'admission (amélioration du rendement volumétrique)
(4) Haut régime /Forte charge	Avance	* Réduction des pertes par pompage	Retard	* Amélioration du rendement volumétrique