Reparaturverfahren Motor und Getriebe

Ausbau

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Motor starten, um den Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung abzubauen. Dann das Kraftstoffpumpenrelais abnehmen. Wenn der Motor aufgrund von Kraftstoffmangel ausgeht, den Zündschlüssel in Stellung OFF drehen.

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   Minuskabel (-) der Batterie abklemmen.
2. 2
   Motorabdeckung entfernen.
3. 3
   Motorraumabdeckung abnehmen. (Siehe Motor und Getriebe als Baugruppe – „Motorabdeckung“)
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   Untere Abdeckung abnehmen.
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   Ablassschraube lösen und Motorkühlmittel ablassen. (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)
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   Nach dem Ablassen des Kältemittels die Hochdruck- und Niederdruckleitung abnehmen. (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – „Kompressor“)
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   Luftansaugschlauch und Luftfiltereinheit abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Luftfilter“)
8. 8
   Entfernen Sie das vordere Rad.
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   Oberen Kühlerschlauch (A) und unteren Schlauch (B) abklemmen.

   

   

   Beim Einbau der Kühlerschläuche auf die Darstellung in den Abbildungen achten.

   

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    Den Heizungseinlass- und Heizungsauslassschlauch (A) abtrennen.

    

    Beim Einbau der Kühlerschläuche auf die Darstellung in den Abbildungen achten.

    

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    Die Federbeinabdeckung (A) abnehmen.

    

    

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    Den Motorkabelbaum abtrennen.

    1. Steckverbinder des Motorsteuergeräts (A)
    2. Steckverbinder TCM (B)
    3. Steckverbinder IDB (C)
    4. Masseleitung (D)

    

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    Die Abdeckung des Sicherungs- und Relaiskastens (A) abnehmen.

    

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    Die Verkabelung des Sicherungs- und Relaiskastens abtrennen.

    1. Vorderer Steuerungsstecker (A).
    2. Generator-Verlängerungskabel (B).

    

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    Den Kraftstoffschlauch (A), den PCSV-Schlauch (B) und den Unterdruckschlauch der Bremsanlage (C) abtrennen.

    

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    Das Motormassekabel (A) abtrennen.

    

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    Die Befestigungsschrauben des Lenkungs-Kardangelenks (A) herausdrehen. (Siehe Lenkung – „Lenksäule und Lenkwelle“)

    

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    Den MDPS-Steckverbinder (A) abnehmen.

    

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    Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Schalldämpfer“)
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    Den vorderen Radlagerträger komplett abnehmen. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vordere Radnabe/Radlagerträger“)
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    Das Getriebeschaltkabel (A) und die Masse (B) abnehmen.

    

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    Die linke und rechte Halterung des Hilfsrahmens (A) abnehmen.

    

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    Die Kardanwelle abnehmen. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Kardanwelle“)
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    Den Hilfsrahmen (A) mit einem Wagenheber sicher abstützen und anschließend die Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens und die Schrauben (B) der Getriebehalterung lösen. Anzugsdrehmoment: Hilfsrahmen: 137,3 ~ 157 N·m N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 ft-lbf) Getriebehalterung: 49,0 ~ 64 N·m

    Nach dem Lösen der Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens kann der Motor mit Getriebe nach unten fallen. Ihn daher mit einem Wagenheber sicher abstützen. Sicherstellen, dass alle Kabel, Kabelbaum-Steckverbinder und Schläuche vom Motor und vom Motor-Getriebe-Block abgetrennt sind.

    

    

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    Den Motor mit Hilfsrahmen als Einheit ausbauen, indem das Fahrzeug angehoben wird.

    

    Beim Ausbau des Motors mit Getriebe als Einheit darauf achten, die umliegenden Bauteile oder Karosseriekomponenten nicht zu beschädigen.

Einbau

• Den Schaltseilzug einstellen.
• Füllen Sie den Motor mit Motoröl auf.
• Füllen Sie das Getriebe mit Flüssigkeit auf.
• Servolenkungsflüssigkeit einfüllen.
• Füllen Sie Kühler und Ausgleichsbehälter mit Motorkühlmittel auf.
• Prüfen Sie auf Kraftstoffleckagen.
• Nach der Montage der Kraftstoffleitung die Zündung einschalten (den Anlasser nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck steht.
• Wiederholen Sie diesen Vorgang zwei- oder dreimal und prüfen Sie danach alle Stellen der Kraftstoffleitung auf Leckagen.
• Den Heizungsregler auf „HOT“ stellen.
• Entlüften Sie das Kühlsystem.
• Den Motor starten und warmlaufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter drei- oder viermal eingeschaltet hat.
• Den Motor abstellen. Den Kühlmittelstand im Kühler prüfen und bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen. Dadurch wird eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entfernt.
• Den Kühlerdeckel fest verschließen, anschließend den Motor erneut starten und auf Undichtigkeiten prüfen.
• Die Batteriepole und Kabelklemmen mit Schleifpapier reinigen und zur Korrosionsvorbeugung mit Fett montieren.