Procedure di riparazione del gruppo motore e cambio

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Avviare il motore per scaricare la pressione nella linea del carburante. Quindi rimuovere il relè della pompa del carburante. Quando il motore esaurisce il carburante nella tubazione e si arresta, portare la chiave di accensione in posizione OFF.

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   Scollegare il morsetto «-» della batteria dal vano bagagli.
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   Rimuovere la copertura motore.
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   Rimuovere il coperchio del vano motore. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Coperchio motore»)
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   Rimuovere il coperchio inferiore.
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   Allentare il tappo di scarico e scaricare il liquido di raffreddamento del motore. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Liquido di raffreddamento»)
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   Dopo aver recuperato il refrigerante, rimuovere le tubazioni di alta e bassa pressione. (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione - «Compressore»)
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   Rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria e il gruppo filtro dell'aria. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere la ruota anteriore.
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   Scollegare il tubo superiore del radiatore (A) e il tubo inferiore (B).

   

   

   Durante l'installazione dei tubi del radiatore, installarli come mostrato nelle figure.

   

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    Scollegare i tubi di ingresso e uscita del riscaldatore (A).

    

    Durante l'installazione dei tubi del radiatore, installarli come mostrato nelle figure.

    

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    Rimuovere il coperchio del montante (A).

    

    

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    Scollegare il cablaggio del motore.

    1. Connettore della centralina motore (A)
    2. Connettore TCM (B)
    3. Connettore IDB (C)
    4. Cavo di massa (D)

    

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    Rimuovere il coperchio della scatola fusibili e relè (A).

    

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    Scollegare il cablaggio della scatola fusibili e relè.

    1. Connettore anteriore di controllo (A).
    2. Cablaggio di prolunga dell'alternatore (B).

    

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    Scollegare il tubo del carburante (A), il tubo PCSV (B) e il tubo del vuoto del freno (C).

    

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    Scollegare il cavo di massa del motore (A).

    

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    Svitare i bulloni di fissaggio del giunto cardanico dello sterzo (A). (Vedere Sistema di sterzo — «Piantone e albero dello sterzo»)

    

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    Rimuovere il connettore MDPS (A).

    

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    Rimuovere il silenziatore anteriore. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Silenziatore»)
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    Rimuovere il fuso a snodo anteriore completo. (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Mozzo anteriore/fuso a snodo»)
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    Rimuovere il cavo di comando della leva del cambio (A) e la massa (B).

    

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    Rimuovere le staffe sinistra e destra del telaio ausiliario (A).

    

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    Rimuovere l'albero di trasmissione. (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Albero di trasmissione»)
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    Sostenere saldamente il telaio ausiliario (A) con un cric, quindi rimuovere i bulloni di fissaggio del telaio ausiliario e i bulloni di fissaggio del cambio (B). Coppia di serraggio: Telaio ausiliario: 137,3 ~ 157 N·m (14,0 ~ 16,0 kgf·m, 101,3 ~ 115,7 lbf·ft) Fissaggio cambio: 49,0 ~ 64 N·m

    Dopo aver rimosso i bulloni di fissaggio del telaio ausiliario, il gruppo motore e cambio può cadere; sostenerlo saldamente con un cric. Assicurarsi che tutti i cavi, i connettori del cablaggio e i tubi siano scollegati dal gruppo motore e cambio.

    

    

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    Rimuovere il gruppo motore e il telaio ausiliario sollevando il veicolo.

    

    Durante la rimozione del gruppo motore e cambio, fare attenzione a non danneggiare i componenti circostanti o le parti della carrozzeria.

Installazione

• Regolare il cavo del cambio.
• Riempire il motore con olio motore.
• Riempire la trasmissione con fluido.
• Riempire con liquido per servosterzo.
• Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.
• Verificare la presenza di perdite di carburante.
• Dopo aver montato la linea del carburante, portare il quadro su ON (senza avviare il motore) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante sia in pressione.
• Ripetere l'operazione due o tre volte, quindi verificare la presenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea.
• Impostare la manopola di controllo del riscaldatore sulla posizione «HOT».
• Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.
• Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte).
• Spegnere il motore. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Questo consente di eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.
• Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e verificare la presenza di perdite.
• Pulire i morsetti della batteria e i terminali dei cavi con carta vetrata, quindi rimontarli applicando grasso per prevenire la corrosione.